JPH033116Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動二輪車のサイドバツグの取付装
置に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種の自動二輪車のサイドバツグの取
付装置は、車体側の側面に取付穴およびロツク穴
を備えた金具を設け、一方自動二輪車の骨組をな
すフレームの一部であるリヤーフレームにサイド
バツグのためのカツプリングおよびロツクバーを
備えたロツク装置を設けており、前記カツプリン
グに前記の取付穴を介してサイドバツグを挿入、
懸吊させ、さらにロツク装置をキーにて作動させ
ることにより、ロツク穴にはロツクバーを挿入さ
せて施錠を行い、サイドバツグがリヤーフレーム
に確実に取付けられるようになつており、またロ
ツク装置をキーにて反対に作動することにより、
解錠を行つてサイドバツグをリヤーフレームから
取外せるようにしている。

この従来の自動二輪車のサイドバツグの取付装
置の構成を第６〜９図によつて詳細に説明する。

第６図において、１はサイドバツグであり、２
はサイドバツグ１の車体側の側面を示し、車体側
の側面２には取付金具２０を固着している。ま
た、２１は自動二輪車のリヤーフレームを示し、
リヤーフレーム２１にはロツク装置２２を固着し
ている。前記取付金具２０は、第７，８，９図に
示す如く車体側の側面２との間に若干の間〓を形
成するように固着されていて、この取付金具２０
の左右両側には取付穴２０ａ（第８図参照）が設
けられ、この取付穴２０ａをリヤーフレーム２１
に固着されているロツク装置２２の左右両側に設
けられたカツプリング２３に嵌装した上、サイド
バツグ１を下方に引き下げて、取付穴２０ａの上
端をカツプリング２３に係止し、サイドバツグ１
を懸吊している。

第７図において、２２ａはロツク装置２２の頂
部に設けたキー挿入口であり、キーの操作によつ
てロツク装置２２を作動させ、施錠または解錠を
行うようになつているキー挿入口２２ａの高さ
は、第６図に示す如くサイドバツグ１の頂部より
上方に位置している。前記取付金具２０の取付穴
２０ａおよびロツク穴２０ｂは第８図に示す如く
配置され、取付穴２０ａの形状は下部において広
い開口を、頂部において狭い開口を有しており、
カツプリング２３への着脱を可能としかつ懸吊で
きるようにしている。ロツク穴２０ｂの形状はロ
ツク装置２２の作動によるロツクバー２４（第９
図参照）が挿入、引き抜きされるように矩形にな
されていて、第９図の一点鎖線に示す如くロツク
バー２４の先端が取付金具２０とサイドバツグ１
の車体側の側面２との間〓に突出して位置するよ
うになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上記サイドバツグの取付装置は、サ
イドバツグ１の取付金具２０の左右両側に設けた
２個の取付穴２０ａとロツク装置２２の左右両側
に設けた２個のカツプリング２３との係合によ
り、懸吊させるのであるから、サイドバツグ１の
取付けが面倒であり、しかも２個の取付穴２０ａ
の配置と寸法及びこれに対応する２個のカツプリ
ング２３の配置と寸法に高い精度が要求される。
従つて、これらの部品の製作、組立が甚だ難しく
手間がかかる。またサイドバツグ１の取付金具２
０の取付穴２０ａとカツプリング２３とはメタル
タツチであるので、自動二輪車の走行中の振動、
衝撃により経時的な摩耗が生じることがあつた。
さらにロツク装置２２はキー操作のため逆Ｔ字形
になして、サイドバツグ１よりも高くしているた
め、サイドバツグ１の取付装置全体の構造が複雑
且つ大型化して、他の機器との取合いが面倒とな
るばかりか車両の軽量化に逆行するものである。

そこで本考案は、これらを全て解消することの
できる自動二輪車のサイドバツグの取付装置を提
供しようとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記問題点を解決するために、サイド
バツグの車体側の側面に設けた受具を、自動二輪
車のバツクステーに設けたブラケツトに被せるよ
うになし、ブラケツト頂部に設けた凹部の側面に
は孔を設け、スプリングにより孔へ付勢挿入する
挿入ピンを有するブツシユをサイドバツグの車体
側の側面と受具を貫通させ、前記挿入ピンの孔へ
の挿入、引抜きによつてサイドバツグをブラケツ
トと着脱自在となし、受具は内部が弾性材からな
り外部が金属製からなる逆Ｕ字状となしたもので
ある。

〔作用〕

上述の如く本考案のサイドバツグの取付装置は
サイドバツグの車体側の側面に設けた受具を自動
二輪車のバツクステーに設けたブラケツトに被せ
るようになし、ブラケツト頂部の凹部の側面にあ
る穴に向つてスプリングにより付勢した挿入ピン
を挿入、引抜きすることによつて、サイドバツグ
をブラケツトに着脱自在に取付けることができ
る。

従つて、取付装置はキー操作を必要とするロツ
ク装置を省略できて、構造が簡単且つ小型化し、
サイドバツグを自動二輪車のバツクステーのブラ
ケツトに容易に取付けることができて、高い寸法
精度は要求されずに済み、製作組立が容易とな
る。また受具の内部が弾性材から成るので、自動
二輪車の走行中の振動、衝撃を吸収できる。

〔実施例〕

本考案による自動二輪車のサイドバツグの取付
装置の一実施例を第１図乃至第５図によつて詳細
に説明する。

第１，２図において、１はサイドバツグであ
り、２はサイドバツグ１の車体側の側面を示し、
３は自動二輪車のバツクステーである。５はサイ
ドバツグ１の車体側の側面に固着した受具であ
り、４はバツクステー３に突設したブラケツトで
あつて、ブラケツト４の頂部にサイドバツグ１の
受具５が被せられ、サイドバツグ１がブラケツト
４に懸吊される。

第３図は第２図のＩ−Ｉ線に沿つた部分拡大断
面図で、サイドバツグ１の車体側の側面２に後述
するブツシユ７を装着するための開口１７を有
し、受具５の側面にも同様な開口１８を有してお
り、車体側の側面２と受具５とは弾性体１１を介
してブツシユ７とともにボルト１２によつて締付
固定されている。前記受具５は内部をゴムなどの
弾性材５ａとなし、外部を金属製のカバー５ｂと
なして両者を接着剤にて接着して一体化したもの
である。前記ブラケツト４の上面は、第５図に示
す如く充分な長さを有し且つ曲面を有していて、
受具５をブラケツト４の上面に接して被せ、サイ
ドバツグ１を懸吊している。ブラケツト４の頂部
中間には第５図に示す如く凹部１５が設けられ、
該凹部１５の側面には穴１４が穿設されている。
この凹部１５内に第５図に示す如くブツシユ７が
配され、このブツシユ７内にはフランジ９ａを中
間に有する挿入ピン９が装入の上ブツシユ７の先
端より貫通突出され、ブツシユ７内で挿入ピン９
のフランジ９ａより後方外周側にスプリング１３
が嵌装され、該スプリング１３が挿入ピン９の後
部を貫通させてブツシユ７の後端開口縁に固定さ
れたカバー８にて押えられている。１０は挿入ピ
ン９の後端に取付けた把手である。

第４図は第３図の−矢視図で、挿入ピン９
の把手１０はコイルリングより成り、ブツシユ７
のカバー８には挿入ピン９の回り止めのための平
行部１６を有する孔を備え、この孔に対応して挿
入ピン９の後半部外周には平行な面取り部を有し
ていて、該挿入ピン９が軸方向に直線移動のみ行
うようになつている。

以上の如く構成された本考案によるサイドバツ
グの取付装置は、サイドバツグ１の内部から把手
１０をつかんで挿入ピン９をスプリング１３に抗
して引張つた状態で、サイドバツグ１の受具５を
ブラケツト４に被せて懸吊した後、把手１０をは
なすと、スプリング１３の復元力により自動的に
挿入ピン９が前進して孔１４内に挿入され、受具
５が抜け止めされる。従つて、サイドバツグ１
は、バツクステーのブラケツト４に簡単に懸吊固
定される。特に受具５の内部がゴムなどを弾性材
から成るので、自動二輪車の走行中の振動、衝撃
を吸収できる。

サイドバツグ１をブラケツト４から取外す時
は、サイドバツグ１内より把手１０をつかんで挿
入ピン９をスプリング１３に抗して引張つた状態
で、サイドバツグ１を持ち上げることにより、簡
単にブラケツト４から取外すことができる。

サイドバツグ１内から挿入ピン９の引張り操作
を行う際には、サイドバツグ１のカバーをキーに
て解錠して外すものである。従つて通常サイドバ
ツグ１のカバーは施錠されていて、他人がカバー
を開けて挿入ピン９の引張り操作を行うことはで
きないので、サイドバツグ１は盗まれることはな
い。

なお、ブラケツト４の凹部１５における上面を
斜面となし、一方挿入ピン９の先端を上記と一致
した斜面とする形状にすることによつて、サイド
バツグの受具５を上方からブラケツト４に被せる
際に、把手１０により挿入ピン９の引き抜きを行
うことなく容易に取けることができる。

〔考案の効果〕

以上の説明で判るように本考案による自動二輪
車のサイドバツグの取付装置は、サイドバツグの
取付け、取外しが簡単で、高い寸法精度が要求さ
れず、製作組立が容易である。また自動二輪車の
走行中の振動、衝撃を吸収できる。さらに従来の
ようなキー操作を必要とするロツク装置は不要と
なつて、取付装置の構造が簡単且つ小型化するの
で、他の機器との取合いが容易となり、しかも車
体の軽量化を図ることができる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の自動二輪車のサイドバツグの
取付装置の一実施例を示す概略図、第２図は同装
置の平面図、第３図は第２図の−線に沿つた
部分拡大断面図、第４図は第３図の−矢視
図、第５図は第３図の−矢視のブラケツトの
部分図、第６図は従来の自動二輪車のサイドバツ
グの取付装置の概略図、第７図は第６図の部分拡
大図、第８図はサイドバツグの取付金具を示す
図、第９図は第８図の−線断面図である。 １……サイドバツグ、２……車体側の側面、３
……バツクステー、４……ブラケツト、５……受
具、７……ブツシユ、９……挿入ピン、１３……
スプリング、１４……孔、１５……凹部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) サイドバツクの車体側の側面に設けた受具を
   自動二輪車のバツクステーに設けたブラケツト
   に被せるようになし、ブラケツト頂部に設けた
   凹部の側面には孔を設け、スプリングにより孔
   へ付勢挿入する挿入ピンを備えたブツシユをサ
   イドバツグの車体側の側面と受具に貫通させ、
   前記挿入ピンの孔への挿入、引抜きによつてサ
   イドバツグをブラケツトと着脱自在としたこと
   を特徴とする自動二輪車のサイドバツグの取付
   装置。 (2) 受具は、内部が弾性材からなり外部が金属性
   からなる逆Ｕ字状となしたことを特徴とする実
   用新登録請求の範囲第１項に記載の自動二輪車
   のサイドバツグの取付装置。