JPH033072Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車等の座席に備えられるシートサ
スペンシヨン装置に関する。

〔従来の技術〕

自動車等においては、例えば悪路の走行時等に
振動、衝撃を吸収するために、座席と床面との間
に座席を弾性的に支持するシートサスペンシヨン
装置が備えられている。

このシートサスペンシヨン装置としては、従来
例えば「実開昭59−151837号公報」や「特開昭56
−131432号公報」に開示されるようなものがあ
る。

即ち、アツパーフレームをロアーフレームに対
してＸ形リンクを介して上下方向に移動可能に支
持し、このＸ形リンクとフレームとの間にコイル
スプリングを介挿して構成され、このコイルスプ
リングの圧縮、弾発力によつてサスペンシヨン動
作が行われる如くなされている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、これらのシートサスペンシヨン
装置は、いずれも径の大きなコイルスプリングを
用いているため、シートサスペンシヨン全体とし
ての重量が大となると共に、コイルスプリングを
フレーム内に配するものはフレームの厚みが大と
なり、またフレームとＸ形リンクとの間に配する
ものはフレーム間の空間を多く必要とし、このた
めシートサスペンシヨン全体が厚くなり、車室ス
ペースに制約のある乗用車等には適用が困難であ
る等の不都合を有していた。

本考案は斯る点に鑑みてなされたもので、軽量
化及び薄型化を図ることのできるシートサスペン
シヨン装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的を達成するために、床面
側に取付けられるロアーフレームに対して座席が
取付けられるアツパーフレームを、一対のリンク
をその中間部において枢着して形成されるＸ形リ
ンクによつて上下方向に移動可能に支持し、この
Ｘ形リンクの枢着部にトーシヨンバーをその中央
部において軸支すると共にこのトーシヨンバーの
両端部は折曲されてロアーフレーム又はアツパー
フレームに受部材を介して係合され、アツパーフ
レームをロアーフレームに対して弾性的に支持す
るように構成したものである。

〔作用〕

このように構成したことにより、アツパーフレ
ームはトーシヨンバーの偏倚力によつて常時上方
向へ弾性的に移動される状態に支持される。

そして乗員が着座するとその荷重でアツパーフ
レームはトーシヨンバーのねじり力に抗する状態
でＸ形リンクの倒伏方向への回動により下降され
ることになるが、トーシヨンバーの弾発力によつ
てサスペンシヨン動作が行われることになる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

図において１は本考案のシートサスペンシヨン
装置の全体を示し、２はロアーフレーム、３はア
ツパーフレームで、ロアーフレーム２は車体床面
側、例えば床面に直接に又はスライドレールを介
して取付けられ、またアツパーフレーム３には座
席のシートクツシヨンＳが取付けられ、このアツ
パーフレーム３はロアーフレーム２に対して左右
一対のＸ形リンク４によつて上下方向に移動可能
に支持されている。

即ちこの両Ｘ形リンク４は、互いに交差する一
対のリンク５及び６を、その中央部においてフラ
ンジ付ブツシユ７によつて、そのフランジ部を挟
む状態で枢着して構成されており、一方のリンク
５の後端間は後部シヤフト８により、前端間は前
部シヤフト９により夫々連結され、また他方のリ
ンク６の前端間は前部シヤフト１０により、後端
間は後部シヤフト１１により夫々連結されてい
る。これら両後部シヤフト８及び１１の両端部
は、夫々ロアーフレーム２及びアツパーフレーム
３の後端両側面部に軸支されており、また両前部
シヤフト９及び１０の、夫々の両端にはローラー
１２及び１３が取り付けられてこのローラーはア
ツパーフレーム３及びロアーフレーム２の前端両
側面部に対向して固着され、或いは設けられたレ
ール１４及び１５に前後方向に転動可能に嵌挿さ
れている。

また、アツパーフレーム３の両側面部の中間に
横架されたロツド１６とロアーフレーム２の後端
部に軸支された後部シヤフト８との間にはシヨク
アブソーバー１７が架設されている。

そして、両側のＸ形リンク４の枢着部間にはト
ーシヨンバー２０が軸支されており、このトーシ
ヨンバー２０によつてアツパーフレーム３は起立
方向に回動偏倚されている。即ち、このトーシヨ
ンバー２０はその中央部２０ａにおいて両側のＸ
形リンク４のブツシユ７を連通して軸支されてお
り、その一端部２０ｂは前方へＬ字状に折曲され
てロアーフレーム２の一方の外側面の前部に装着
された受部材としての円筒状の受金具２１に、ま
た他端部２０ｃは一端部２０ｂとは相反して後向
にＬ字状に折曲されてアツパーフレーム３の他方
の外側面の後半部側に装着された受部材としての
調整機構２２に夫々当接状に係合してねじり力を
付与するように成されている。

調整機構２２は、アツパーフレーム３の後半部
外側面に〓状のブラケツト２３を固着して、この
ブラケツト２３の頂面部とアツパーフレーム３の
側面に相対して穿設された軸孔を連通して操作軸
２４を軸支し、この操作軸２４の中間部にカム部
材２５を取付け、また外方側端部にはハンドル２
６を取付けることによつて構成されている。

この調整機構２２のカム部材２５は、軸支部か
らの距離が段階的に変化する複数のカム面２５ａ
を有し、またその両側面部にはフランジ円板２７
ａ及び２７ｂが相対して固着されており、そして
この両円板２７ａ及び２７ｂ間においてカム面２
５ａにトーシヨンバー２０の他端部２０ｃを当接
係合させてある。

また、アツパーフレーム３の前側面部の中央部
にはロツク部材２８がブラケツト２９を介して横
方向に回動可能に軸支されており、このロツク部
材２８はロツク片３０とこのロツク片３０と一体
に回動されるレバー３１とからなり、このロツク
片３０にはその長手方向に所定の間隔で複数の係
合溝３２が形成されている。

またこのロツク部材２８に対応してロアーフレ
ーム２の前側面部の上面部にブラケツト３３が固
着され、このブラケツト３３にはロツク片３０の
係合溝３２と係合される係合ピン３４が架設され
ている。

以上のように構成されるシートサスペンシヨン
装置１は、トーシヨンバー２０によつてアツパー
フレーム３が上動方向に弾性偏倚されている。そ
して座席に乗員が着座すると、その荷重によつて
アツパーフレーム３はトーシヨンバー２０の偏倚
力に抗して下圧されＸ形リンク４が倒伏方向に回
動されてローラー１２及び１３が夫々レール１４
及び１５内を摺動し、このためアツパーフレーム
３はロアーフレーム２に対し平行状態を保ちなが
ら下降されることになるが、トーシヨンバー２０
の両端部２０ｂ及び２０ｃは互いに相反する方向
に捩られてその弾発力によつてサスペンシヨン動
作が行われる。

この動作においてアツパーフレーム３の上下方
向のストロークはＸ形リンク４の中心のストロー
クより大きくなりアツパーフレーム３に対して所
要の弾力性が付与されることになる。

また、体重の異なる乗員が着座した場合には、
ハンドル２６によつて操作軸２４を回転操作する
ことにより、カム部材２５のカム面２５ａが段階
的に変位してトーシヨンバー２０の捩れ角が変化
されることになり、このためトーシヨンバー２０
の弾発力の強さが調整されて、アツパーフレーム
即ち座席を常に乗員の体重に関係なく所要の支持
高さに保持することができる。

また、場合によつてサスペンシヨン動作を必要
としない場合には、ロツク部材２８のロツク片３
０をレバー３１により回動し、そのいずれかの係
合溝３２をロツクピン３４に係合させることによ
り、アツパーフレーム３がロアーフレーム２に対
して上下動不能にロツクされ、このためサスペン
シヨン動作は停止される。

このアツパーフレーム３のロツクにおいては、
ロツク片３１の係合溝３２を順次ロツクピン３４
と係合させることにより、アツパーフレーム３即
ち座席の固定高さを段階的に調整することができ
る。

以上の構成においてはトーシヨンバー２０の一
端部２０ｂをローアフレーム２に受金具２１を介
して係合し、他端部２０ｃをアツパーフレーム３
に調整機構２２を介して係合することによりアツ
パーフレーム３をロアーフレーム２に対して支持
するように成されているが、第５図に示すように
アツパーフレーム３の一方の外側面の前部に受金
具２１を装着してＸ形リンク４に軸支されるトー
シヨンバー２０の一端部２０ｂを下側から係合
し、他端部２０ｃは上述した場合と同様にアツパ
ーフレーム３の他方の外側面の後半部に装着され
た調整機構２２のカム部材２５に下側から係合す
るように構成してもアツパーフレーム３をロアー
フレーム２に対して弾性的に支持することができ
る。

また、これとは逆にロアーフレーム２側に受部
材としての受金具２１と調整機構２２を装着し、
トーシヨンバー２０の両端部２０ｂ，２０ｃとも
にロアーフレーム２側に係合するようにしてもア
ツパーフレーム３はロアーフレーム２に対して弾
性的に支持されることになる。なお、この場合ト
ーシヨンバー２０の両端部２０ｂ，２０ｃは夫々
の受部材に対して上側から係合されることにな
る。

また、以上の構成においては調整機構としてカ
ム部材を用いた例を示したが、第６図以降におい
て他例の調整機構４２について説明する。

この調整機構４２は、アツパーフレーム３の他
方の外側面の後半部に操作軸４３を、その内方側
端部に形成されたフランジ４４と、アツパーフレ
ーム３の外側面において嵌着された止め輪４５に
よつて周方向には回転可能で軸方向には係止され
るように軸支し、この操作軸４３の外側半部に形
成された螺子溝部４６にスライドブラケツト４７
を、その外側面部の内側に軸孔と連通して固着さ
れたナツト４８によつて螺合して、さらにアツパ
ーフレーム３の外側面にはスライドブラケツト４
７を上側部から両側部にかけて抱持する形状のガ
イドブラケツト４９を固着し、そして操作軸４３
の外端部にハンドル５０を固着して構成されてい
る。

この調整機構４２のスライドブラケツト４７
は、その下側面部４７ａが内側から外側にかけて
低く傾斜して形成され、そしてこの下側面部４７
ａの中央部に内外方向に断面弧状の凹溝４７ｂが
形成されており、操作軸４３をその外側部に取付
けられたハンドル５０によつて回転操作すること
によりガイドブラケツト４９に沿つて内外方向へ
摺動される。

またトーシヨンバー２０の他端部２０ｃは、そ
の端末部がさらに内側方向に屈曲延長されて延長
部２０c′が形成され、この延長部２０c′をスライ
ドブラケツト４７の下側斜面部４７ａの凹溝４７
ｂに係合するように当接させてある。

そしてハンドル５０によつて操作軸４３を回転
させてスライドブラケツト４７を内外方向へ摺動
させることにより、この摺動による下側傾斜面部
４７ａの変位に伴つてトーシヨンバー２０の捩れ
角が連続的に変化してトーシヨンバー２０の弾発
力の強さが調整されることになる。

この調整機構４２によれば、トーシヨンバー２
０の捩れ角を無段階的に調整することができるの
で、いかなる体重の乗員が着座した場合にも乗員
の体重に応じた座席の支持高さに正確に調整する
ことができる。

この調整機構としては他にも例えば調整部材を
前後方向に摺動させてトーシヨンバーに対する力
点を変化させる等種々実施することができる。

また、トーシヨンバー２０の一端部２０ｂの受
部材としての受金具２１は円筒状に形成され当接
係合するように成されているが、これも種々実施
でき、例えば一端部２０ｂを挿通して係合するよ
うに構成してもよい。

以上の実施例においてはＸ形リンク４の両リン
ク５及び６はブツシユ７を介して枢着してある
が、両リンク５及び６の軸孔部に耐摩耗加工を施
す等して摩耗するおそれのない場合或いはリンク
を耐摩耗性材により形成した場合にはこのブツシ
ユ７を省略し、両リンク５及び６をトーシヨンバ
ー２０によつて直接的に枢着するようにしてもよ
い。

また、受部材としての受金具２１及び調整機構
２２，４２のロアーフレーム２及びアツパーフレ
ーム３に対する装着位置を変えてトーシヨンバー
２０の端部２０ｂ及び２０ｃの長さを変えること
により支持フイーリングに変化を持たせることが
できる。この場合調整機構２２，４２に代えて受
金具２１を用いてもよい。

なお、上述した実施例においてシヨツクアブソ
ーバ１７は両フレーム２，３の外側面側に装着し
てもよく、またロツク機構も両フレーム２，３の
側部側に配設してもよい。

〔考案の効果〕

以上のように本考案のシートサスペンシヨン装
置は、弾性体としてトーシヨンバーを用いたこと
により、従来のコイルスプリングを用いたものに
比して軽量化を図ることができると共に、このト
ーシヨンバーをＸ形リンクの枢着部に軸支しリン
ク軸を兼用するようにしたことにより、ロアーフ
レーム及びアツパーフレームを薄く形成すること
ができて装置全体としての薄型化を図ることがで
き、しかもトーシヨンバーの両端部はロアーフレ
ーム又はアツパーフレームに係合されるためＸ形
リンクの起伏動作には何等支障となることなく、
従つてアツパーフレームをロアーフレームに対し
て充分下降できて座席高さが低い乗用車に適用し
てその効果が大であり、さらにこのシートサスペ
ンシヨン装置は構成が極めて簡単で部品点数が少
なくコストが低減される等、種々の実用的効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のシートサスペンシヨン装置の
一例の一部截断した斜視図、第２図は同、一部截
断した側面図、第３図は同、正面図、第４図は調
整機構部の拡大斜視図、第５図は本考案装置の他
例の一部截断した側面図、第６図は本考案装置に
適用する調整機構の他例の斜視図、第７図は第６
図のＡ−A′線断面図、第８図は同、Ｂ−B′線断
面図である。 図中、２はロアーフレーム、３はアツパーフレ
ーム、４〔５，６〕はＸ形リンク、２０はトーシ
ヨンバー、２０ｂ，２０ｃは端部、２１及び２
２，４２は受部材としての受金具及び調整機構で
ある。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 床面側に取付けられるロアーフレームに対して
   座席が取付けられるアツパーフレームを、中間部
   において枢着されるＸ形リンクによつて上下方向
   に移動可能に支持し、上記Ｘ形リンクの枢着部に
   トーシヨンバーを軸支すると共に該トーシヨンバ
   ーの両端部は折曲されて上記ロアーフレーム又は
   上記アツパーフレームに夫々受部材を介して係合
   されて成り、上記アツパーフレームを上記ロアー
   フレームに対して弾性的に支持するようにしたこ
   とを特徴とするシートサスペンシヨン装置。