JPH03272334A - ドラム式ブレーキのブレーキライニング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ドラム式ブレーキのブレーキライニングに係
り、特にブレーキシューの振動を該ブレーキシューの固
有振動数に近い固有振動数を有するブレーキライニング
とのフリクションロスにより減衰させてブレ、−キの鳴
きを防止するようにしたドラム式ブレーキのブレーキラ
イニングに関する。

従来の技術 従来、車輌のブレーキライニングには、適度の摩擦係数
を有すること、耐摩耗性に優れていること、摩擦熱によ
るフェード現象に耐えること等多くの性能が要求され、
通常石綿、樹脂、金属等が使用されている。従来のドラ
ム式ブレーキにおいては、制動時にブレーキライニング
をブレーキドラムに押圧すると該ブレーキドラムとの摩
擦によってブレーキライニングはブレーキシューと共に
微小振動を生して、いわゆるブレーキの鳴き現象が生ず
ることがあり、このブレーキの鳴きを効果的に防止する
ことは従来非常に困難とされていた。

このブレーキの鳴き現象を防止する一方法としては、振
動解析実験を行い、鳴きの原因と推定される部品、例え
ばブレーキシューの剛性を高める手段が採用されている
が、該解決手段は、必ずしも理論的に解明されたもので
はなく、試行錯誤によるところが多く、解決には更に多
くの工数を要すると予想される。また他の防止方法とし
ては、ブレーキライニングの材質又は配合等を変更して
摩擦特性を改善する方法があるが、ブレーキの鳴きに寄
与する要因は、ブレーキライニングに要求される摩擦係
数又は耐摩耗性等の性能と相反する場合が多く、これら
の性能を悪化させることなくブレーキの鳴きを改善する
ことは非常に困難であった。

目　　的 本発明は、上記した従来技術の問題点を除くためになさ
れたものであって、その目的とするところは、ブレーキ
ライニングの一面に車軸の軸線方向にスリットを形成す
ることによりブレーキライニングの固有振動数を低減さ
せてブレーキシューの固有振動数に近づけると共に、該
スリットが形成された一面をブレーキシューに接合して
固着することによりブレーキシューの振動をブレーキシ
ューとブレーキライニングとの間のフリクションロスに
より減衰させることができるようにすることであり、ま
たこれによって簡単な構成によってブレーキシューの鳴
きを効果的に防止することである。また他の目的は、ブ
レーキライニングにはブレーキの鳴きを考慮することな
くブレーキライニングに本来要求される最高の性能を備
えた素材を使用できるようにすることにより制動性能に
悪影響を与えることなくブレーキの鳴きを防止すること
である。

構成 要するに本発明は、ブレーキシューに装着されたブレー
キライニングをブレーキドラムの内周面に押圧すること
により車輪に制動力を付与するドラム式ブレーキのブレ
ーキライニングにおいて、前記ブレーキシューとの接合
面に車輪の軸線方向にスリットを形成し、該スリットに
より曲げ共振周波数を前記ブレーキシューの曲げ共振周
波数に近づけ、該ブレーキシューの振動を減衰させるよ
うに構成したことを特徴とするものである。

以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。本発
明に係るドラム式ブレーキのブレーキライニング１は、
石綿、結合剤としての熱硬化性樹脂に石綿の短繊維を混
合したレジンモールド、又は焼結合金等で製作された円
弧状薄板に形成されたものであり、内面１ａには車軸の
軸線方向に複数のスリット１ｂ及びブレーキシュー２に
結合するための結合穴ＩＣが形成されている。そしてブ
レーキライニング１は、内面１ａをブレーキシュー２の
円弧状に形成されたリムの外周面２ａに接合されて締結
部材の一例たるボルト又はリヘット（図示せず）により
固着される。

また、ブレーキシュー２の一端２ｂに形成された穴２Ｃ
には図示しないアンカビンが挿通され、他端２ｄには図
示しないホイールシリンダが配設され、ブレーキペダル
（図示せず）を踏み込むことによりホイールシリンダに
圧力油を供給して作動させるようになっている。ブレー
キシュー２は、アンカビンを中心として回動してブレー
キライニングを囲繞するように配設されるブレーキドラ
ム（図示せず）の内周面に該ブレーキライニングを押圧
して制動力を車輪（図示せず）に付与するように構成さ
れている。

作用 本発明は、上記のように構成されており、以下その作用
について説明する。第１図において、ブレーキペダルを
踏み込むと、公知の制動装置により該踏込み量に比例し
た圧力の圧力油がホイールシリンダに作用し、夫々のブ
レーキシュー２の他端２ｄを互いに離脱する方向に移動
させてブレーキライニング１をブレーキドラムの内周面
に押圧して車輪に制動力を付与する。

該制動時において、ブレーキドラムとブレーキライニン
グ１との摩擦により該ブレーキドラム及びブレーキライ
ニング１は、高温になると共に振動して音を発するいわ
ゆるブレーキの鳴きが発生することがある。このブレー
キの鳴きは、周波数が約３０００Ｈｚの高い周波数の不
快音であり、その発生源を調査したところブレーキシュ
ー２の振動が主原因であることが判明した。

本発明に係るブレーキライニング１は、第２同に示す如
く内面１ａにスリン）ｌｂを複数形成することにより曲
げの固を振動数を低減させてブレーキシュー２の固有振
動数に近い値となるように調整しであるので、ブレーキ
シュー２及びブレーキライニング１が振動するとき両者
間の微小なズレが増大し、ブレーキライニング１とブレ
ーキシュー２との間でのフリクションロスが増大する。

そして該フリクションロスにより振動のエネルギを吸収
してブレーキシュー２の振動を減衰させ、ブレーキの鳴
きが防止される。

本発明に係るブレーキライニング１に形成されたスリッ
ト１ｂの本数と振動減衰率及びブレーキの鳴きの大きさ
との関係を調べた結果、第３図に示す如く、２本のスリ
ット１ｂを形成したとき最も大きな振動減衰率を示し、
その値はスリット１ｂの採用前には０．８％であったも
のが３％と約４倍弱に減衰率が増大し、このときブレー
キの鳴きも著しく低減することが確認されている。

また、上記した如くブレーキライニング１の固有振動数
は、該ブレーキライニングに形成されるスリットの本数
を選択することにより調整してブレーキの鳴きを防止で
きるので、ブレーキライニング１の素材としてブレーキ
の鳴きを考慮することなく制動時に要求される適度な摩
擦係数を有し、かつ耐摩耗性に優れ、またフェード現象
が生しない等の性能に優れた素材を用いることができる
ので、高い制動性能を保持したままブレーキの鳴きを防
止することができる。

なお、上記実施例においては、固有振動数の調整はスリ
ットの本数により調整するようにしたが、固有振動数の
調整はスリットの本数によるものに限定されるものでは
なく、スリットの幅、又は深さにより調整するようにし
たものでもよい。

効果 本発明は、上記のようにブレーキライニングの一面に車
軸の軸線方向にスリットを形成したので、フレーキライ
ニングの固有振動数を低減させてブレーキシューの固有
振動数に近づけると共に、該スリットが形成された一面
をブレーキシューに接合して固着することによりブレー
キシューの振動をブレーキシューとブレーキライニング
との間のフリクションロスにより減衰させることができ
る効果があり、またこの結果簡単な構成によってブレー
キシューの鳴きを効果的に防止することができる効果が
ある。またブレーキライニングにはブレーキの鳴きを考
慮することなくブレーキライニングに本来要求される最
高の性能を備えた素材を使用できるようになるため、制
動性能に悪影響を与えることなくブレーキの鳴きを防止
することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例に係り、第１図はブレーキシュー
に装着された状態を示すブレーキライニングの斜視図、
第２図はブレーキライニングの斜視図、第３図はスリッ
トの本数とブレーキの鳴きとの関係を示す線図である。 １はドラム式ブレーキのブレーキライニング１ｂはスリ
ット、２はブレーキシューである。 第１図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ブレーキシューに装着されたブレーキライニングをブレ
   ーキドラムの内周面に押圧することにより車輪に制動力
   を付与するドラム式ブレーキのブレーキライニングにお
   いて、前記ブレーキシューとの接合面に車輪の軸線方向
   にスリットを形成し、該スリットにより曲げ共振周波数
   を前記ブレーキシューの曲げ共振周波数に近づけ、該ブ
   レーキシューの振動を減衰させるように構成したことを
   特徴とするドラム式ブレーキのブレーキライニング。