JPH0326048Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 考案の目的 イー１ 産業上の利用分野 本考案は連結車両間における通路の壁面構成装
置に関する。

イ−２ 従来技術 従来、連結された車両間に設けられる貫通した
通路の外部を被覆するために、対向する車体妻面
間に伸縮可能な幌を張設すると共に、該幌をその
中間で分割し、該分割部に設けた接合枠の内面に
固定側パネルを取付け、また、両車体妻面には可
動側パネルを、その先端が前記固定側パネル内面
に摺動可能に当接して、これら固定側パネルと可
動側パネルで通路側壁を構成し、通路の美観を高
めるようにしたものが、例えば特公昭59−41426
号公報に開示されている。また、連結車両間に設
ける通路防護装置として、渡り板の両側端に立上
り板を固設したものが例えば実公昭50−43848号
公報に開示されている。

イ−３ 本考案が解決しようとする問題点 前記従来の固定側パネルにおいては、幌又は渡
り板のいずれかに対する連結機構を必要とするた
め、幌及び渡り板が既に取付けられている車体間
に通路部を前記のような固定側パネル及び可動側
パネルを用いて美的に改装することは困難であ
り、前記のようなパネルを使用する場合は、新た
な設計が必要になる。そこで本考案は、在来使用
されている車両における既設の幌及び渡り板を改
造することなくそのまゝ使用し、幌のみによつて
薄暗く、美観を有し得ない連結部を、化粧パネル
にて美しく改装でき、乗客サービスの向上を図り
得る連結車両間における通路の壁面構成装置を提
案することを目的とするものである。

ロ 考案の構成 ロー１ 問題点を解決するための手段 本考案は前記の問題点を解決するために、連結
した車両間の通路両側部に、幌３の内側に位置し
て、上下方向に離れて各二つのパンタグラフ状の
支持部材６，１７を、それぞれその両端を弾性部
材１１，２１を中間に有する継手部材７，１８を
介して前後車体１，２の夫々の妻面に水平方向に
揺動可能に取付けて前後車体間に架設し、通路両
側部にそれぞれ設けた前記各二つの支持部材６，
１７の内側には、通路の一側部のほぼ全面を覆う
面積を有する独立した１枚板よりなる固定側パネ
ル１４を設け、該固定側パネル１４を、前記二つ
のうちの一方の支持部材６における中間の節点に
回転可能に設けたピン６ｃに固着した第１の取付
金具１３と、該取付金具１３に水平のピン１６で
連結されかつ固定側パネル１４の裏面に固着され
たヒンジ１５とを介して前記一方の支持部材６と
連結すると共に、前記二つのうちの他方の支持部
材１７における中間の節点に回転可能に設けたピ
ン１７ｃに固着した第２の取付金具２３と、該取
付金具２３に弾性部材２５で連結されかつ固定側
パネル１４の裏面に固着された第３の取付金具２
４とを介して前記他方の支持部材１７に連結し、
更に前記固定側パネル１４の内側には、通路の側
部のほぼ全面を覆いかつ通路の前後方向に２分割
された可動側パネル２８，２９を配置し、該両可
動側パネル２８，２９の夫々の基端を車体１，２
の妻面に対して水平方向に揺動可能に取付けると
共に該可動側パネルの夫々の先部を固定側パネル
１４の内面に当接するように付勢して、前記固定
側パネル１４と可動側パネル２８，２９を幌３及
び渡り板５から独立して支持させたことを特徴と
するものである。

ロ−２ 作用 車両がＳ曲線上を通過することにより、第９図
に示す如く、対向する両車体１，２の妻面が、車
体方向と直交する左右方向に相反して変位する
と、パンタグラフよりなる支持部材６，１７は伸
長すると共にその両端も同様に追従変位し、固定
側パネル１４も左右方向に傾斜した通路の側部に
沿つて第９図の如く傾斜する。また、このとき、
両可動側パネル２８，２９も、夫々の先部が固定
側パネル１４に押されて第９図に示す如く傾斜す
る。したがつて、固定側パネル１４と両可動側パ
ネル２８，２９で構成される通路側壁は、その傾
斜した通路に沿つてほぼ直線状態になる。また、
車両が単曲線上を通過し、対向する車体妻面の一
側間が伸長した場合には、その側の支持部材６，
１７も伸長追従し、他側間が縮小した場合には、
その側の支持部材６，７も縮小追従し、更に両可
動側パネル２８，２９も、その先部が固定側パネ
ル１４面を摺動して追従する。また、上記の変位
の他に、両車体１，２の妻面相互が上下に変位し
た場合、その他、車体のローリング時、縦曲線通
過時等において、対向妻面が変位した場合、更
に、これらの複合による変位の場合には、前記弾
性部材１１，２１の伸縮作用やねじり作用等をお
こし、これがユニバーサル的に前記各種の変位に
対して順応する。また、上部支持部材６における
取付金具１３は固定パネル１４の垂下を防止す
る。更に、下部支持部材１７における弾性部材２
５は、固定側パネル１４がねじれられるような外
力が働いた場合に、該弾性部材２５が変形して、
その外力を吸収する。

ロ−３ 実施例 次に図面に示す本考案の実施例について説明す
る。

１，２は連結された両車体で、その対向する妻
面間における通路部外周に幌３が架設されてい
る。該幌は、通路の上下部及び左右を被覆するト
ンネル状に形成され、両車体１，２の妻面間に亘
る１枚布で形成されている。また、該幌の両端
は、両車体１，２の妻面に固設した取付部材４に
より取付けられている。５は通路底部において車
体間に架設した渡り板である。６は固定側パネル
の上部支持部材で、第４図に示す如く、複数のリ
ンク６ｄをパンタグラフ状に配置し、夫々のリン
クの節点を回転可能に連結して構成されており、
第４図に示すその両端節点６ａ，６ｂの間隔Ｄが
伸縮するようになつている。前記両端節点６ａ，
６ｂには継手部材７，７が夫々連結されている。
該継手部材７は、前記節点６ａ，６ｂに回転可能
に差し通した水平ピンを保持する保持金具８と、
車体の妻面側に垂直に設けたピン９に回転可能に
嵌合するヒンジ金具１０と、これら保持金具８と
ヒンジ金具１０間に焼付固着して介在したゴム等
の弾性部材１１とにより構成されている。６ｃは
前記支持部材６における中間の節点に回転可能に
設けたピンで、第５図及び第６図に示す如く、そ
の片側に座板１２を介して取付金具１３が固着さ
れている。１４は固定側パネルで、その裏面に固
着されたヒンジ１５を水平のピン１６により前記
取付金具１３に連結して、該固定側パネル１４
が、ピン１６を中心として揺動できるようになつ
ている。前記取付金具１３及びヒンジ１５は横方
向に長尺に形成されている。１７は固定側パネル
１４の下部支持部材で、前記上部支持部材６と同
様に複数のリンク１７ｄをパンタグラフ状に配置
連結して構成されている。また、その両端の節点
１７ａ，１７ｂには前記継手部材７と同様な継手
部材１８が連結されている。該継手部材１８は、
前記保持金具８と同様な保持金具１９、前記ヒン
ジ金具１０と同様なヒンジ金具２０及び前記弾性
部材１１と同様な弾性部材２１により構成されて
いる。下部支持部材１７における中間の節点には
水平のピン１７ｃが回転可能に設けられ、該ピン
１７ｃの片側には、第７図及び第８図に示す如
く、座板２２を介して横方向に長尺な取付金具２
３が固着されている。前記固定側パネル１４の裏
面には横方向に長尺な取付金具２４が固着され、
該取付金具２４と前記取付金具２３間がゴム等の
弾性部材２５で連結されている。該弾性部材２５
は、固定パネル１４の垂直状態を保持できる保形
性を有すると共に固定パネルにねじり外力が作用
した場合に対応できるようにしてある。図中２
６，２７は前記ピン６ｃ，１７ｃとリンク６ｄ，
１７ｄとの間及び座板１２，２２とリンク６ｄ，
１７ｄ間に嵌合した樹脂製ブツシユで、騒音の発
生を防止するためのものである。４０はナツトを
示す。

尚、リンク節点等、他の回転摺動部にも騒音防
止用の樹脂製ブツシユが介在されている。前記上
下の支持部材６及び１７は、第２図に示す如く、
固定側パネル１４が通路側に位置するようにし
て、側部の幌３と渡り板５の側端部との中間に位
置して配置し、その両端に設けたヒンジ金具１
０，１０を、対向する車体１，２の妻面に垂直に
設けたピン９，９に回転可能に支持させて車体間
に架設されている。前記固定側パネル１４は、車
体１，２間に形成される通路部の側面をほぼ覆う
ような大きさの１枚板の化粧パネルで形成されて
いる。また、該固定側パネル１４の前後端部は、
これが車体と接触した場合に緩衡させるためにゴ
ム板等の弾性体１４ａで形成されている。２８，
２９は可動側パネルで、通路の側部のほぼ全面を
覆うように、通路の前後方向に２分割されて構成
されている。また、該両可動側パネル２８，２９
は、化粧パネルで形成されている。該可動パネル
２８，２９は、前記固定側パネル１４の内側に第
２図に示す如く配置されており、その一方の可動
側パネル２８の基端は一方の車体１の妻面に垂直
方向に設けたピン３０に回転可能に嵌合支持さ
れ、また他方の可動側パネル２９の基端には他方
の車体２の妻面に垂直方向に設けたピン３１に回
転可能に嵌合支持されて、該両可動側パネル２
８，２９が夫々のピン３０，３１を中心として内
外方向に揺動可能に備えられている。また、該両
可動パネル２８，２９の先端にはローラ３２，３
３が備えられてその先端部が固定側パネル１４の
内面に摺動可能に当接されていると共に、該両可
動側パネル２８，２９が、これらと車体側とに架
設されたスプリング３４，３５により常時固定側
パネル１４方向へ付勢され、両可動側パネル２
８，２９の夫々の先端部が常時固定側パネル１４
の内側面に圧着している。第１図において、３
６，３７は天井パネルで、夫々車体の表面にピン
３８及びスプリング３９により取付けられてお
り、両車体の相対変位に対応できるように備えら
れている。

前記実施例において、車両がＳ曲線上を通過す
ることにより、第９図に示す如く、対向する両車
体１，２の妻面が、車体方向と直交する左右方向
に相反して変位すると、パンタグラフよりなる支
持部材６，１７は伸長すると共にその両端も同様
に追従変位し、固定側パネル１４も左右方向に傾
斜した通路の側部に沿つて第９図の如く傾斜す
る。また、このとき、両可動側パネル２８，２９
も、夫々の先部が固定側パネル１４に押されて第
９図に示す如く傾斜する。したがつて、固定側パ
ネル１４と両可動側パネル２８，２９で構成され
る通路側壁は、その傾斜した通路に沿つてほぼ直
線状態になる。また、車両が単曲線上を通過し、
対向する連体妻面の一側間が伸長した場合には、
その側の支持部材６，１７も伸長追従し、他側間
が縮小した場合には、その側の支持部材６，７も
縮小追従し、更に両可動側パネル２８，２９も、
その先部が固定側パネル１４面を摺動して追従す
る。また、上記の変位の他に、両車体１，２の妻
面相互が上下に変位した場合、その他、車体のロ
ーリング時、縦曲線通過時等において、対向妻面
が変位した場合、更に、これらの複合による変位
の場合には、前記弾性部材１１，２１の伸縮作用
やねじり作用等をおこし、これがユニバーサル的
に前記各種の変位に対して順応する。

また、上部支持部材６における取付金具１３は
固定パネル１４の垂下を防止する。更に、下部支
持部材１７における弾性部材２５は、固定パネル
１４がねじられるような外力が働いた場合に、該
弾性部材２５が変形して、その外力を吸収する。

ハ 考案の効果 本考案の連結車両間における通路の壁面構成装
置は上述のように構成されているので、既に幌及
び渡り板が取付けられている車両間の通路側壁
を、その幌及び渡り板を改造することなく、固定
側パネル１４及び可動側パネル２８，２９よりな
る化粧パネルにより美しく改装することができ乗
客サービスの向上を図ることができる。又、各固
定側パネル１４が上下に離れて配置した２個１組
の支持部材６，１７により渡り板５とは独立して
支持されるため、両車体の妻面相互が上下に変位
した場合に固定側パネル１４が前後方向に傾斜す
ることがなく、しかも渡り板５は固定側パネル１
４とは独立して正常に作動するし乗客に不快感や
不安感を与えない。

更に又、両車体の妻面相互間の色々な変位に対
して弾性部材１１，２１がユニバーサル的に順応
し、取付金具１３は固定パネル１４の垂下を防止
する。更に、弾性部材２５は固定パネルにねじり
外力が働いた場合にその外力を吸収する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
幌部を切開したパネル部の側面図、第２図はパネ
ル部を示す平面図、第３図はパネルの配置状態を
示す略正断面図、第４図は固定側パネルとその支
持部材を示す斜視図、第５図は上部支持部材の支
持構造を示す第４図におけるＡ−Ａ線断面図、第
６図は上部支持部材を示す斜視図、第７図は下部
支持部材の支持構造を示す第４図におけるＢ−Ｂ
線断面図、第８図は下部支持部品を示す斜視図、
第９図は車体の偏倚時における固定側パネル等の
変位状態を示す平断面図である。 １，２……車体、３……幌、５……渡り板、
６，１７……支持部材、６ｃ，１６，１７ｃ……
ピン、１１，２１，２５……弾性部材、１３，２
３，２４……取付金具、１４……固定側パネル、
１５……ヒンジ、２２……座板、２８，２９……
可動側パネル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 連結した車両間の通路両側部に、幌３の内側に
   位置して、上下方向に離れて各二つのパンタグラ
   フ状の支持部材６，１７を、それぞれその両端を
   弾性部材１１，２１を中間に有する継手部材７，
   １８を介して前後車体１，２の夫々の妻面に水平
   方向に揺動可能に取付けて前後車体間に架設し、
   通路両側部にそれぞれ設けた前記各二つの支持部
   材６，１７の内側には、通路の一側部のほぼ全面
   を覆う面積を有する独立した１枚板よりなる固定
   側パネル１４を設け、該固定側パネル１４を、前
   記二つのうちの一方の支持部材６における中間の
   節点に回転可能に設けたピン６ｃに固着した第１
   の取付金具１３と、該取付金具１３に水平のピン
   １６で連結されかつ固定側パネル１４の裏面に固
   着されたヒンジ１５とを介して前記一方の支持部
   材６と連結すると共に、前記二つのうちの他方の
   支持部材１７における中間の節点に回転可能に設
   けたピン１７ｃに固着した第２の取付金具２３
   と、該取付金具２３に弾性部材２５で連結されか
   つ固定側パネル１４の裏面に固着された第３の取
   付金具２４とを介して前記他方の支持部材１７に
   連結し、更に前記固定側パネル１４の内側には、
   通路の側部のほぼ全面を覆いかつ通路の前後方向
   に２分割された可動側パネル２８，２９を配置
   し、該両可動側パネル２８，２９の夫々の基端を
   車体１，２の妻面に対して水平方向に揺動可能に
   取付けると共に該可動側パネルの夫々の先部を固
   定側パネル１４の内面に当接するように付勢し
   て、前記固定側パネル１４と可動側パネル２８，
   ２９を幌３及び渡り板５から独立して支持させた
   ことを特徴とする連結車両間における通路の壁面
   構成装置。