JPH03255928A - 鉄道車両用駆動装置診断方法 - Google Patents

鉄道車両用駆動装置診断方法

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JPH03255928A
JPH03255928A JP2054689A JP5468990A JPH03255928A JP H03255928 A JPH03255928 A JP H03255928A JP 2054689 A JP2054689 A JP 2054689A JP 5468990 A JP5468990 A JP 5468990A JP H03255928 A JPH03255928 A JP H03255928A
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JP
Japan
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thrust force
vibration
drive device
small gear
axle
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JP2054689A
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JPH0614001B2 (ja
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Yuji Nishie
西江 勇二
Hiroshi Ikeda
博志 池田
Makoto Kikuchi
誠 菊地
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Railway Technical Research Institute
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Railway Technical Research Institute
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は鉄道車両用駆動装置の診断方法に関する。
(従来の技術) 鉄道車両用駆動装置を診断する方法としては、駆動装置
を解体して洗浄した後、目視等の検査手段により診断す
る第1の方法と、駆動装置を解体することなく、回転試
験台上に駆動装置を装架し、小歯車軸継手から回転力を
与えて回転試験を行い、駆動装置の外部から軸受振動を
検出してこれを解析することにより、駆動装置輪受等の
異常を診断する第2の方法とが知られている。
(発明が解決しようとする課題) 前記第1の方法では検査の工数が掛かる上、歯車や軸受
の正常ななじみの効果が失われ、また組立時に異物の混
入等が発生し易い等、検査に伴う不具合の発生が問題と
なる。
また、前記第2の方法では、駆動装置を非解体状態で診
断でき、かつ駆動装置を回転させながら内部の潤滑油を
循環させて洗浄を行うオイルフラッシングと併用できる
という利点がある。しかし、駆動装置用の軸受は円錐こ
ろ軸受であり、軸方向に軸の熱膨張を吸収するエンドプ
レイと呼ばれる隙間が設けられているため、無負荷状態
で回転させた場合軸受の転動体と転勤面との接触が不安
定であり、振動検出が安定的にできないという問題があ
る。そこで、通常回転試験台の回転数を高くし、遠心力
を利用して振動検出を可能とする方法が採られている。
しかし、回転数を高くするためには回転試験台の設備が
大型化し、設備費力<xmするという問題が生じる。
本発明はこのような事情に鑑み、駆動装置を非解体状態
で診断し、かつオイルフラッシングとも併用できるとい
う前記第2の方法の利点を活力)しつつ、回転試験時に
駆動装置小歯車軸に対して、軸継手を介して前後方向の
スラスト力を与え、軸受の転動体と転勤面との間の接触
を安定化することにより、駆動装置外部からの振動検出
手段による安定的な振動検出を可能とすることを目的と
する。
(課題を解決するための手段) 本発明は、前記目的を連成するために、回転試験台に装
架した駆動装置小歯車軸継手に、前後方向のスラスト力
を発生するスラスト力発生機構を接続し、小歯車軸に対
してスラスト力を与えた状態で回転試験を行い、駆動装
置の外部に装着した振動検出手段から得られた振動を解
析することGこより、駆動装置を解体することなく駆動
装置内部の異常を診断することを可能とする。
(作用) 本発明においては、駆動装置小歯車軸に対してスラスト
力を与えることにより、円錐ころ軸受のエンドプレイを
強制的になくし、小歯車軸受の転動体と転勤面との接触
を安定化することにより、回転に伴う負荷を与えること
と同様の作用を疑似的に与えることができ、これにより
駆動装置外部からの振動検出精度を向上させることがで
きる。
(実施例) 以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。
第1図は、本発明を駆動装置小歯車軸継手を介して回転
力を与える形式の回転試験台に対して適用した例を示し
ている。回転試験台に装架した輪軸は、車1d12のジ
ャーナル部を車軸支持機構lOで支持し、駆動装置小歯
車軸継手6に継手7を固定し、駆動用プーリー8を介し
て駆動機構9により回転力を与える。スラスト力はスラ
スト力発生機構14とスラスト力伝達機構13により、
小歯車軸5に伝達される。さらに、車軸2の端部に反力
支持機構15を取りつけ、スラスト力の反力を支持する
。振動の検出は、小歯車軸受近傍に取りつけた振動検出
器11により行い、振動測定器12により解析する。
第2図は、本発明を車輪の踏面を介して回転力を与える
形式の回転試験台に対して適用した例を示している。回
転試験台に装架した輪軸は、駆動装置小歯車軸継手6に
継手7を固定し、スラスト力調整機構17で設定したス
ラスト力をバネ19により発生させ、駆動装置小歯車M
5に伝達する。
スラスト力の反力は、駆動装置ケーシング3の駆動装置
ツノ部4に固定された支持部材20により支持される。
振動の検出は、第1図の実施例と同様、小歯車軸受近傍
に取りつけた振動検出器11により行い、振動測定器1
2により解析する。なお、回転力は第3図に示すように
、車輪1の下部の駆動輪22により伝達される。
(発明の効果) 本発明においては、駆動装置を解体することなく駆動装
置内部の診断が可能であり、かつオイルフラッシングと
併用することが可能であるため、検査の工数を削減する
ことができるとともに、小歯車軸にスラスト力を与える
ことにより振動検出精度を向上することができる。しか
も、回転試験台の回転数は高回転である必要がなくなる
ため、設備が小型化でき、特に小歯車軸の継手を介して
回転力を与える形式の回転試験台だけでなく、より作業
性を向上させた車輪踏面駆動型の回転試験台あるいはオ
イルフラッシング装置に対しても通用可能であるという
利点がある。
【図面の簡単な説明】
第1図及び第2図は、本発明の一実施例を示し、第1図
は回転力を小歯車軸継手を介して伝達する形式の回転試
験台に本発明を適用した場合の説明図、第2図は回転力
を車輪踏面を介して伝達する形式の回転試験台に本発明
を適用した場合の説明図である。第3図は、第2図の回
転試験台の場合の回転力伝達機構の説明図、第4図は従
来の回転力を小歯車輪継手を介して伝達する形式の回転
試験台を用いて振動検出を行う場合の説明図である。 1・・・車輪 2・・・車軸 3・・・駆動装置ケーシング 4・・・駆動装置ツノ部 5・・・駆動装置小歯車輪 6・・・駆動装置小歯車軸継手 7・・・継手 8・・・駆動用プーリー 9・・・駆動機構 10・・・車軸支持機構 11・・・振動検出器 12・・・振動測定器 13・・・スラスト力伝達機構 14・・・スラスト力発生機構 15・・・反力支持機構 16・・・粕受機構 17・・・スラスト力調整機構 18・・・調整用ボルト 第1図 バネ 支持部材 取りつけボルト 駆動輪 第2図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 回転試験台上に装架した鉄道車両用駆動装置の小歯車軸
    継手に、前後方向のスラスト力を発生するスラスト力発
    生機構を接続し、小歯車軸に対してスラスト力を与えた
    状態で回転試験を行い、駆動装置の外部に装着した振動
    検出手段から得られた振動を解析することにより、駆動
    装置を解体することなく駆動装置内部の異常を診断する
    ことを特徴とする鉄道車両用駆動装置診断方法。
JP2054689A 1990-03-06 1990-03-06 鉄道車両用駆動装置診断方法 Expired - Lifetime JPH0614001B2 (ja)

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JPH03255928A true JPH03255928A (ja) 1991-11-14
JPH0614001B2 JPH0614001B2 (ja) 1994-02-23

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4813379B2 (ja) * 2004-02-27 2011-11-09 ザ プロクター アンド ギャンブル カンパニー ブルーミング香料を有する多数回使用の布地コンディショニング組成物

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