JPH0322548Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車に装備されるフユーエルタンク
用パージコントロールバルブに関するものであ
る。

（従来の技術） フユーエルタンク内に溜まる蒸発燃料が所定圧
力以上になると、これを大気に開放させる必要が
ある。そこで、フユーエルタンク内が所定圧力以
上になると開弁して、フユーエルタンク内の蒸発
燃料を大気開放ポートより大気側に放出するパー
ジコントロールバルブが、フユーエルタンクに付
設されている。

ところで、パージコントロールバルブの大気開
放ポートより直接蒸発燃料を大気に開放すると、
車輪が捲き上げる塵埃、泥水等が前記大気開放ポ
ートに入り、このポートを詰まらせる等の悪影響
が及ぼされる。そこで、実開昭61−146429号公報
に開示されるように、前記大気開放ポートに排出
ホースを接続し、蒸発燃料をクロスメンバ内通路
やその近傍に導くように構成している。

第４図に示す従来例は、パージコントロールバ
ルブａに排出ホースｂを接続し、この排出ホース
ｂの先端に装着した大気開放ハウジングｃをクロ
スメンバｄに止着してなり、フユーエルタンクｆ
内の蒸発燃料を、大気開放ハウジングｃの大気開
放孔ｅより大気に開放するように構成されてい
る。そして前記大気開放孔ｅがクロスメンバｄに
接近した位置に開口されているので、車輪が捲き
上げる塵埃、泥水等が前記排出ホースｂ内に入る
ことを防止できる。

第５図に示す従来例は、排出ホースｂの先端を
止着具ｇを介してクロスメンバｄ内に連通させ、
前記蒸発燃料を、クロスメンバｄ内の通路を介し
て大気に開放するように構成され、この場合も前
記塵埃、泥水等が排出ホースｂ内に入ることを防
止している。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来例においては、蒸発燃料をクロスメン
バ内通路やその近傍に導くための長尺の排出ホー
スｂが必要であり、且つ大気開放ハウジングｃ又
は止着具ｇが必要であるので、コストアツプを招
くという問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するため、フユーエ
ルタンク内が所定圧力以上になると開弁して、フ
ユーエルタンク内の蒸発燃料を大気開放ポートよ
り大気側に放出するパージコントロールバルブに
おいて、前記大気開放ポートにスポンジ状パイプ
の先端を封止してなる略短管形状のフイルタパイ
プが挿着されていることを特徴とする。

（作用） 本考案によれば、パージコントロールバルブの
大気開放ポートにスポンジ状パイプの先端を封止
してなる略短管形状のフイルタパイプが挿着され
ているので、このフイルタパイプによつて、車輪
が捲き上げる塵埃、泥水等が大気開放ポート内に
入ることを防ぐことができる。

そして前記フイルタパイプは略短管形状に形成
され、大気開放ポートに直接挿着されて支持され
るので、従来例における大気開放ハウジングや止
着具が不要となり、また従来例における排出ホー
スに比較して短く形成でき、大幅なコストダウン
を図ることができるばかりではなく、本考案のス
ポンジ状パイプの先端を封止してなる略短管形状
のフイルタパイプは押出し成形で得られたスポン
ジパイプを所定寸法に切断し、その切断口を加熱
封止することで安価に得られ、更に、パイプの長
さを変えることによりフイルタ面積を自由に設定
できるので防塵効果と通気性を自由に適正に選定
することができる。

（実施例） 第１図ないし第３図に示す第１実施例は、パー
ジコントロールバルブＰの大気開放ポート１に、
スポンジ状パイプの先端を封止してなる略短管形
状のフイルタパイプ２ａを挿着した例である。

パージコントロールバルブＰは、第１図及び第
２図に示すように、前記大気開放ポート１を備え
ると共に、フユーエルタンク３にホース４を介し
て接続するタンク接続ポート５及びエアクリーナ
６にホース７を介して接続するクリーナ接続ポー
ト８を有している。

又パージコントロールバルブＰは、第２図に示
すように、フユーエルタンク３内が所定圧力以上
になると開弁して、フユーエルタンク３内の蒸発
燃料を大気開放ポート１より大気側に放出する正
圧安全弁９を備えており、更に矢印方向にのみ気
体の流れを可能とする負圧弁１０及び正圧弁１１
を備え、エアクリーナ６内に溜つた蒸発燃料を前
記大気開放ポート１より大気側に放出することが
可能なように構成されている。

前記フイルタパイプ２ａは、連泡スポンジホー
ス１２を第３図ａに示すように短寸法に切断し、
次いで第３図ｂに示すように矢印方向の圧力と熱
を加えることによつて、先端１３を溶着して封止
し、第３図ｃに示すような形状に形成される。そ
してこのフイルタパイプ２ａは、その基端部を第
１図に示すように大気開放ポート１に挿着するこ
とによりパージコントロールバルブＰに取付けら
れる。

このようにフイルタパイプ２ａを大気開放ポー
ト１に挿着することによつて、車輪が捲き上げる
塵埃、泥水等はフイルタパイプ２ａのフイルタ作
用によつて、大気開放ポート１内に入ることが防
止される一方、蒸発燃料はフイルタパイプ２ａを
通過して大気に放出される。

（考案の効果） 本考案は上記構成、作用を有するので、塵埃、
泥水等の侵入を防ぐことができ、且つ従来例にお
ける大気開放ハウジングや止着具が不要となると
共に長尺の排出ホースが不要となり、又押成し成
形パイプに切断、加熱封止工程を加えるだけで得
られる安価なスポンジ状パイプ製フイルタを採用
している結果、コストダウンを図ることができ
る。又本考案によれば、前記フイルタのパイプ長
を変えることによりフイルタ面積を自由に設定で
きるので防塵効果と通気性を自由に適正に選定す
ることに適しているという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す一部切欠側
面図、第２図はパージコントロールバルブの作用
を示す概略図、第３図は防塵部材としてのフイル
タパイプ及びその製造工程を示す斜視図、第４図
及び第５図は夫々従来例の断面図である。 １……大気開放ポート、２ａ……フイルタパイ
プ、３……フユーエルタンク、Ｐ……パージコン
トロールバルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フユーエルタンク内が所定圧力以上になると開
   弁して、フユーエルタンク内の蒸発燃料を大気開
   放ポートより大気側に放出するパージコントロー
   ルバルブにおいて、前記大気開放ポートにスポン
   ジ状パイプの先端を封止してなる略短管形状のフ
   イルタパイプが挿着されていること特徴とするフ
   ユーエルタンク用パージコントロールバルブ。