JPH03224844A - 自動車用ウェザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は自動車用ウェザ−ストリップ、特にガラス開
口縁部に装着されるウェザ−ストリップの改良に関する
。

従来の技術 例えばマイクロバスやワンボックスカーのような自動車
においては、車体側面のウィンドガラスの内側に布製の
カーテンを配設することがしばしば行われている。

このような場合に、カーテン上縁を支持するカーテンレ
ールはウェザ−ストリップとは全く別に形成され、それ
ぞれ独立した形で車体に取り付けられていた。

第５図は一例としてガスケット型のウェザ−ストリップ
５１を用いてウィンドガラス５２の端縁を車体パネル５
３に支持するようにした例を示しており、このウェザ−
ストリップ５１の上縁に沿うような形で、断面略コ字状
の金属製チャンネル材からなるカーテンレール５４がね
じ５５にて取り付けられている。そしてカーテン５６を
支持するカーテンスライダ５７が該カーテンレール５４
によって摺動可能に案内されている。

発明が解決しようとする課題 しかしながら上記のような従来の構成では、金属製カー
テンレール５４が車室内に完全に露出してしまうので非
常に外観見栄えが悪い。しかもカーテンレール５４が車
室内に突出した取付状態となるため、乗員がぶつかった
ような場合を考慮すると、安全性の点で改善の余地があ
る。

課題を解決するための手段 そこで、この発明は、自動車のガラス開口縁部に装着さ
れ、ガラス端縁との間をシールする自動車用ウェザ−ス
トリップにおいて、上記ウェザ−ストリップの車室内側
に、断面略コ字状に凹んだカーテンレール部を一体に押
出成形したことを特徴としている。

作用 上記構成では、カーテンレール部が硬質ゴム等によって
ウェザ−ストリップの本体部分と同時に押出成形され、
実質的にウェザ−ストリップの一部となる。従って、金
属製カーテンレールが車室内に露出するようなことがな
くなり、外観見栄えや安全性が向上する。

実施例 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明
する。

第１図はこの発明をガスケット型のウェザ−ストリップ
ｌに適用した第１実施例を示している。

このウェザ−ストリップｌは、ソリッドゴムの押画成形
によって成形されたもので、車体パネル２の開口縁部と
なる接合フランジ部２ａに嵌着するフランジ嵌着溝３が
、−ウェザ−ストリップ１外周側に沿って凹設されてい
るとともに、このフランジ嵌着溝３よりも車室外側寄り
に、ウェザ−ストリップ１内周側に沿ってガラス嵌着溝
４が凹設されており、ここにウィンドガラス５の端縁が
嵌着している。すなわち、この形式のものでは、ウィン
ドガラス５が開閉不可能な状態に固定されている。尚、
６は車体パネル２の車外側パネル面に圧接するメインシ
ールリップ、７はサブシールリップである。

そして、上記フランジ嵌着溝３を有する車室内側部分の
内周側が若干幅広に形成されており、この部分に、カー
テンレール部８が一体に押出形成されている。上記カー
テンレール部８は、フランジ嵌着溝３の反対側つまりウ
ェザ−ストリップｌ内周側に位置し、ガラス嵌着溝４と
並んでウェザ−ストリップｌ内周側へ向かって開口した
形に形成されている。また、このカーテンレール部８は
、開口部の幅が狭くなった断面略コ字状に凹設されてお
り、カーテン１０を支持するカーテンスライダ９と摺接
する内側部分８ａが硬質ゴムにて形成されている。尚、
この内側部分８ａを、滑性剤をゴム基材に配合した硬質
ブリードアウト材にて形成すれば、滑性剤が徐々に表面
ににじみ出てくるので、カーテンスライダ９の摺動が長
期に亙って円滑となり、−層好ましい。また第２図に示
すように内側面にテフロンテープ１１を貼着して摩擦の
低減を図るようにしても良い。

上記の構成によればカーテンレール部８がウェザ−スト
リップ１と一体に同時押出成形されるので、非常に容易
に形成でき、別体のカーテンレールを用いる場合のよう
に、カーテンレール部分の個別な取付作業が不要となる
。そして、金属製カーテンレールを別に設ける場合に比
して外観見栄えに優れたものとなり、また乗員がぶつか
った場合でも金属部分が露出していないため十分に安全
なものとなる。

尚、この種のウェザ−ストリップは通常ガラス開口縁部
の全周に亙って配設されているが、カーテンレール部８
はその上縁部分のみにあれば良い。

従って、例えば上縁以外の部分ではカーテンレール部８
を具備しない断面形状のものとし、これとコーナ部分で
型成形により接続して枠状に形成することが可能である
。

次に第３図は、グラスラン型のウェザ−ストリップ２１
に本発明を適用した第２実施例を示している。この実施
例では、フランジ嵌着溝２２を備えた車外側脚部２３お
よびフランジ嵌着溝２４を備えた車内側脚部２５によっ
て断面略コ字状のグラスラン部２６が形成され、ここに
ウィンドガラス２７先端が入り込むようになっている。

尚、２８．２９は各脚部２３．２５先端から内側へ延設
されてウィンドガラス２７表面に密接するシールリップ
である。

そして、車内側脚部２５から車室内側へ延長部２１ａが
設けられており、ここに前述した実施例と同様のカーテ
ンレール部３０が一体に形成されている。尚、カーテン
レール部３０の内側部分３Ｏａはやはり硬質ブリードア
ウト材等にて形成されている。

また、この実施例では、カーテンレール部３０の支持剛
性を高めるために、該カーテンレール部３０をねじ３１
にて車体パネル３２に固定しである。

次に第４図は、一端にヒンジを備えた開閉可能な揺動形
のウィンドガラス４２をシールするウェザ−ストリップ
４１に本発明を適用した第３実施例を示している。この
ウェザ−ストリップ４１は、内部に断面略Ｕ字形の芯金
４３が埋設されたウェルト部４４を有し、該ウェルト部
４４が車体パネル４５の接合フランジ部４５ａに嵌着す
るとともに、その車外側の側面に、ウィンドガラス４２
をシールするスポンジゴムからなる略り字形に屈曲した
メインシールリップ４６が設けられている。

そしてウェルト部４４の車室内側に延長部４１ａが設け
られていて、ここに前述した各実施例と同様のカーテン
レール部４７が一体に形成されている。尚、カーテンレ
ール部４７の内側部分４７ａはやはり硬質ブリードアウ
ト材等にて形成さている。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、この発明に係る自動車用
ウェザ−ストリップは、その車室内側に、断面略コ字状
に凹んだカーテンレール部を一体に押出成形したので、
従来のように金属製カーテンレールを別に取り付ける場
合に比して外観見栄えが良くなるとともに、乗員がぶつ
かったりした場合の安全性が高くなる、という利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るウェザ−ストリップの第１実施
例を示す断面斜視図、第２図はテフロンテープを貼着し
た例を示す要部の断面図、第３図は第２実施例を示す断
面図、第４図は第３実施例を示す断面図、第５図は従来
のウェザ−ストリップを示す断面斜視図である。 １・・・ウェザ−ストリップ、５・・・ウィンドガラス
、８・・・カーテンレール部、２１・・・ウェザ−スト
リップ、２６・・・グラスラン部、２７・・・ウィンド
ガラス、３０・・・カーテンレール部、４１・・・ウェ
ザ−ストリップ、４２・・・ウィンドガラス、４６・・
・メインシールリップ、４７・・・カーテンレール部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車のガラス開口縁部に装着され、ガラス端縁
   との間をシールする自動車用ウェザーストリップにおい
   て、上記ウェザーストリップの車室内側に、断面略コ字
   状に凹んだカーテンレール部を一体に押出成形したこと
   を特徴とする自動車用ウェザーストリップ。