JPH03217695A - ポンプ設備の運転方法 - Google Patents
ポンプ設備の運転方法Info
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- JPH03217695A JPH03217695A JP1162390A JP1162390A JPH03217695A JP H03217695 A JPH03217695 A JP H03217695A JP 1162390 A JP1162390 A JP 1162390A JP 1162390 A JP1162390 A JP 1162390A JP H03217695 A JPH03217695 A JP H03217695A
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- JP
- Japan
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- pump
- motor
- clutch
- pumping installation
- input shaft
- Prior art date
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- Pending
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 title abstract 3
- 238000005086 pumping Methods 0.000 title abstract 3
- 238000011017 operating method Methods 0.000 title 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 9
- 238000013021 overheating Methods 0.000 abstract description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はポンプ設備の運転方法に関するものである。
（従来の技術）
一般に、ポンプの運転には安価なカコ型モータか使用さ
れている。このモータでは、ポンプの起動・停止を頻繁
に行うと、起動時に大電流か流れるため、モータが過熱
・焼損する。特に、負荷側が大型のフライホイール付き
などのはずみ車効果（ＧＤ’）か大きいものでは、この
ことが顕著に現れる。
れている。このモータでは、ポンプの起動・停止を頻繁
に行うと、起動時に大電流か流れるため、モータが過熱
・焼損する。特に、負荷側が大型のフライホイール付き
などのはずみ車効果（ＧＤ’）か大きいものでは、この
ことが顕著に現れる。
そこで、従来からこの問題解決を必要とするときにはポ
ンプの駆動には巻線型モータを使用し、抵抗器始動方式
をとることにより、始動時の電流を制御する方法か採用
されている。
ンプの駆動には巻線型モータを使用し、抵抗器始動方式
をとることにより、始動時の電流を制御する方法か採用
されている。
（発明が解決しようとする課題）
しかしなから、前記の方法によりポンプを運転していた
のでは、モータに高価な巻線型のものを使用しなければ
ならず、しかも抵抗器・制御装置なとの付属の設備が必
要になるという問題点かある。
のでは、モータに高価な巻線型のものを使用しなければ
ならず、しかも抵抗器・制御装置なとの付属の設備が必
要になるという問題点かある。
本発明は前記の問題点に鑑みてなされたもので、簡単な
構造で安価なポンプ設備の運転方法を提供することを目
的とする。
構造で安価なポンプ設備の運転方法を提供することを目
的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明は前記目的を達成するために、ポンプ設備の運転
を、ポンプ駆動用原動機の出力軸と、負荷側ポンプなど
の入力軸との間の動力伝達を、伝達トルクの調整可能な
クラ，チを介して行うようにしたものである。
を、ポンプ駆動用原動機の出力軸と、負荷側ポンプなど
の入力軸との間の動力伝達を、伝達トルクの調整可能な
クラ，チを介して行うようにしたものである。
（実施例）
次に、本発明に係るポンプ設備の運転方法を説明する。
第１図に示す第１実施例は、カゴ形モータ１の出力軸１
ａとポンブ２の入力軸２ａとをクラッチ３で連結したも
のである。このクラッチ３には摩擦型・バウダ型等のも
のがあり、電磁力の［人切Ｊで動力伝達の着脱が行われ
る。また、この励磁電流を調整することにより、前記モ
ータ１の出力軸１ａと前記ポンプ２の人力軸２ａとを必
要に応じて連結し、伝達トルクを自在に調整できるよう
になっている。
ａとポンブ２の入力軸２ａとをクラッチ３で連結したも
のである。このクラッチ３には摩擦型・バウダ型等のも
のがあり、電磁力の［人切Ｊで動力伝達の着脱が行われ
る。また、この励磁電流を調整することにより、前記モ
ータ１の出力軸１ａと前記ポンプ２の人力軸２ａとを必
要に応じて連結し、伝達トルクを自在に調整できるよう
になっている。
したかって、ボンプ２を繰り返し起動・停止させる場合
、モータ１を駆動したままでボンプ２とモータｌとの間
のクラ，チ３をＯＮ，ＯＦＦさせればよいので、モータ
１内には起動時にのみ大電流か流れるたけで、モータｌ
には過熱現象の繰り返し発生はない。
、モータ１を駆動したままでボンプ２とモータｌとの間
のクラ，チ３をＯＮ，ＯＦＦさせればよいので、モータ
１内には起動時にのみ大電流か流れるたけで、モータｌ
には過熱現象の繰り返し発生はない。
また、クラソチ３での伝達トルクは、徐々にアノプさせ
るので、いわゆる半クラノチ状態を経て徐々にボンプ２
を起動させることができ、円滑な動力伝達を行うことか
可能である。
るので、いわゆる半クラノチ状態を経て徐々にボンプ２
を起動させることができ、円滑な動力伝達を行うことか
可能である。
なお、５は吐出弁で、ポンプ２の運転停止時に内部を流
れる液体が逆流するのを防止するために設けられている
。
れる液体が逆流するのを防止するために設けられている
。
第２図および第３図に示すものは、それぞれ第２実施例
および第３実施例である。これらは、前記第１実施例に
示すポンプ設備にフライホイール４を取り付けたもので
、第２実施例ではボンプ２とクラノチ３との間に、第３
実施例ではポンプ２の入力軸２ａ側とは異なる軸喘側に
それそれ設けることにより、ポンプ２の円滑な運転およ
び水撃の軽減を行っている。なお、前記フライホイール
４とポンプ２との間にはカブリング６か設けられ、両者
を連結・解除できるようになっているか、通常は連結し
たままで使用される。
および第３実施例である。これらは、前記第１実施例に
示すポンプ設備にフライホイール４を取り付けたもので
、第２実施例ではボンプ２とクラノチ３との間に、第３
実施例ではポンプ２の入力軸２ａ側とは異なる軸喘側に
それそれ設けることにより、ポンプ２の円滑な運転およ
び水撃の軽減を行っている。なお、前記フライホイール
４とポンプ２との間にはカブリング６か設けられ、両者
を連結・解除できるようになっているか、通常は連結し
たままで使用される。
以上の説明では、クラソチ３とモータ１とを同し電源（
図示せず）で駆動するものについてであるか、クラソチ
３をハノテリー等の別電源で駆動するようにしておけば
、停電などの不慮の事態か発生した場きても、クラノチ
は「没入」されたままの状態を保てるのでモータ１が保
有するはずみ車効果（ＧＤりを、フライホイールのもの
と合わせてそのままポンプ２に活用でき、水撃を軽減で
きる。
図示せず）で駆動するものについてであるか、クラソチ
３をハノテリー等の別電源で駆動するようにしておけば
、停電などの不慮の事態か発生した場きても、クラノチ
は「没入」されたままの状態を保てるのでモータ１が保
有するはずみ車効果（ＧＤりを、フライホイールのもの
と合わせてそのままポンプ２に活用でき、水撃を軽減で
きる。
また、クラッチ３を電磁力によって作動させるようにし
たが、空気圧・油圧などによって作動するものであって
も構わない。
たが、空気圧・油圧などによって作動するものであって
も構わない。
さらに、ポンプ２の駆動源としてモータ１を対象にして
説明したが、本発明に係る方法では、ディーゼル機関を
も対象とすることができる。そしてこの場合、起動用セ
ルモー夕、バッテリーの過放電を防止または起動用高圧
空気源の消費防止をすることか可能となる。
説明したが、本発明に係る方法では、ディーゼル機関を
も対象とすることができる。そしてこの場合、起動用セ
ルモー夕、バッテリーの過放電を防止または起動用高圧
空気源の消費防止をすることか可能となる。
（発明の効果）
以上の説明から明らかなように本発明に係るポンプ設備
の運転方法を用いれば、モータとポンプの間の連結を必
要に応じて、伝達トルクを制御できるクラノチを介して
行なうことによって、従来のような高簡な巻線型モータ
や抵抗器などの付属装置を設ける必要もなしに、モータ
を過熱せずに繰返し起動・停止が可能な安価なポンプ設
備を製作することかできる。
の運転方法を用いれば、モータとポンプの間の連結を必
要に応じて、伝達トルクを制御できるクラノチを介して
行なうことによって、従来のような高簡な巻線型モータ
や抵抗器などの付属装置を設ける必要もなしに、モータ
を過熱せずに繰返し起動・停止が可能な安価なポンプ設
備を製作することかできる。
第１図、第２図および第３図はそれぞれ本発明に係るポ
ンプ設備の第１実施例、第２実施例、第３実施例を示す
概略図である。 １・・・モータ（原動機）、２・・・ポンプ、３・・・
クラッチ、４・ フライホイール、５・吐出弁、６・・
・カブリング。
ンプ設備の第１実施例、第２実施例、第３実施例を示す
概略図である。 １・・・モータ（原動機）、２・・・ポンプ、３・・・
クラッチ、４・ フライホイール、５・吐出弁、６・・
・カブリング。
Claims (1)
- （１）ポンプ駆動用原動機の出力軸と、負荷側ポンプな
どの入力軸との間の動力伝達を、伝達トルクの調整可能
なクラッチを介して行うことを特徴とするポンプ設備の
運転方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1162390A JPH03217695A (ja) | 1990-01-20 | 1990-01-20 | ポンプ設備の運転方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1162390A JPH03217695A (ja) | 1990-01-20 | 1990-01-20 | ポンプ設備の運転方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03217695A true JPH03217695A (ja) | 1991-09-25 |
Family
ID=11783051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1162390A Pending JPH03217695A (ja) | 1990-01-20 | 1990-01-20 | ポンプ設備の運転方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03217695A (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS496723U (ja) * | 1972-04-20 | 1974-01-21 | ||
| JPS58174754A (ja) * | 1982-04-06 | 1983-10-13 | Fuji Heavy Ind Ltd | 電磁粉式クラツチ付無段変速機 |
| JPS59187118A (ja) * | 1983-04-04 | 1984-10-24 | Toyota Motor Corp | 車両用電磁クラッチの制御装置 |
| JPS60144140A (ja) * | 1983-12-30 | 1985-07-30 | Shibaura Eng Works Co Ltd | ポンプ装置 |
-
1990
- 1990-01-20 JP JP1162390A patent/JPH03217695A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS496723U (ja) * | 1972-04-20 | 1974-01-21 | ||
| JPS58174754A (ja) * | 1982-04-06 | 1983-10-13 | Fuji Heavy Ind Ltd | 電磁粉式クラツチ付無段変速機 |
| JPS59187118A (ja) * | 1983-04-04 | 1984-10-24 | Toyota Motor Corp | 車両用電磁クラッチの制御装置 |
| JPS60144140A (ja) * | 1983-12-30 | 1985-07-30 | Shibaura Eng Works Co Ltd | ポンプ装置 |
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