JPH03203114A - 自動車用ヘッドランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ヘッドランプの上下方向の照射角が正規位置
にあるかどうかを確認するための水準器を備えた自動車
用ヘッドランプに係り、正規位置にない場合には、ヘッ
ドランプの照射角が正規位置となるように容易に調整す
ることのできる自動軍用ヘッドランプに関する。

〔従来技術及び発明の解決しようとする課題〕この種の
従来のヘッドランプとしては、米国特許第４７９４４９
５号、及び第４８０２０６７号に示されるように、内周
面にリフレクタ−が一体に形成されているランプボディ
・リフレクタ−ユニットに、気泡管からなる水準器を取
付けて、水準器の水平位置をヘッドランプの照射軸りに
一致させた状態とし、水準器の目盛（気泡の位置する目
盛）を見ながらヘッドランプの照射角をエイミング機構
によって調整できるようにした技術が知られている。

しかし、エイミングをする際、バルブを非点灯状態とし
て水準器の目盛に合わせてエイミングを行う場合には問
題がないが、バルブを点灯状態としてエイミングを行う
場合には、気泡位置が正しく水平位置を示さず問題であ
る。即ち、前記した従来技術における水準器は、熱伝達
率の想い合成樹脂製のランプボディ・リフレクタ−ユニ
ットに取付けられており、さらに水準器の構造が熱伝達
率の悪い合成樹脂製の水準器ケーシング内に気泡管が収
容された構造となっているため、バルブの点灯に伴って
水準器の気泡管に伝達される熱量が熱源であるバルブに
近い側とバルブから離れている側とにおいて異なり、こ
のため気泡管内の気泡が移動し、本来気泡が位置すべき
水平位置からずれてしまうという問題があった。

そして発明者等が第１２図に示されるような水準器を使
って実験を行い、検討したところ、気泡が動く理由は、
水準器のケーシング３０２から気泡管３０４に伝達され
る熱量がケーシング長手方向（第１２図左右方向）に異
なり、気泡管３０４内の充填液に温度差が生じ、このた
め気泡管３０４内において冷たい領域から温かい領域に
向かう対流が生じるためである。これはりフレフタ−３
００や水準器ケーシング３０２が合成樹脂で構成されて
おり、合成樹脂は熱伝導・率が悪いため、熱源であるバ
ルブ３０６からの熱が水準器全体に均一に伝達されない
ためである。即ち、水準器ケーシング３０２のバルブ３
０６に近い側（ケーシン３− グ前端部）３０２ａでは、リフレクタ−３００及びケー
シング３０２の熱伝導率が悪いため、バルブ３０６から
りフレフタ−３００を介し伝達された熱がこもって高温
（約７９℃）となる。一方、水準器ケーシングのバルブ
３０６から離れた側（ケーシング後端部）３０２ｂでは
熱伝達路が長く、かつリフレクタ−３００及びケーシン
グ３０２の熱伝導率が悪いため、バルブ３０６の発する
熱が十分に伝達されず、ケーシング前端部より低い温度
（約７０℃）となる。即ち、ケーシング前後端部間に温
度差（約９℃）が生じ、気泡管前後端部間にもこの温度
差に鴫等しい温度差（８℃）が生じる。このため気泡管
３０４内ではこの温度差に起因した対流が生じ、気泡３
０５が移動するのである。発明者らの実験によると、気
泡３０５の最大移動量は傾釧角０．３８度相当であった
。

そこで発明者は、気泡管周りにおける熱伝導性を良好と
することにより、気泡管３０４の熱源から離れた領域に
も熱源に近い領域と略同程度の熱が伝達されるようにす
れば、気泡管３０４の各領域４− に伝達される熱量が均一となる、即ち気泡管各領域にお
ける温度差は小さくなるだろうという知見のもとに本発
明をなすに至ったものである。

そして本発明の目的は、バルブの点灯・非点灯等、水準
器の周辺雰囲気の温度が変化したとしても、水準器ケー
シングから気泡管の各領域に伝達される熱量を略均−に
することにより、光源の点灯・非点灯等という外部の温
度変化があっても測定誤差の少ない水準器を備えた自動
車用ヘッドランプを提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、請求項（１）に係る自動車
用ヘッドランプにおいては、ヘッドランプの基準部材を
基準にして傾動部材を上下方向および左右方向にそれぞ
れ傾動させることにより、ヘッドランプの照射角を調整
できる傾動部材可動型の自動車用ヘッドランプにおいて
、 前記傾動部材の所定位置には、ヘッドランプの照射角の
上下方向の傾斜を測定するための水準器が設けられ、 この水準器は、合成樹脂製ケーシング内に気泡管が収容
された構造で、前記気泡管の外周面には放熱グリースを
塗布するようにしたものである。

また請求項（２）に係る自動車用ヘッドランプにおいて
は、請求項（１）の手段に加えて、前記気泡管は水準器
の蓋体の裏側に支持され、ケーシングと放熱グリースと
の間には断熱空気層が形成するようにしたものである。

また請求項（３）においては、請求項（１）又は（２）
の手段に加えて、前記水準器のケーシングを、傾動部材
に突出形成した担持部を介して傾動部材から離間状態に
配置するようにしたものである。

また請求項（４）においては、基準部材がランプボディ
で、傾動部材がランプボディ内において傾動できるリフ
レクタ−であるリフレクタ−可動型のヘッドランプに、
請求項（１）〜（３）のいずれかの手段を適用したもの
である。

また請求項（５）においては、前記基準部材がランプハ
ウジングで、前記傾動部材が内周面にリフレクタ−の一
体形成されたランプボディ・リフレクタ−ユニットであ
るユニット可動型のヘッドランプに、請求項（１）〜（
３）のいずれかの手段を適用したものである。

〔作用〕

バルブが点灯された状態では、水準器のケーシングの各
領域には熱伝達路の長さに反比例した大きさの熱量が傾
動部材を介して伝達され、さらに放熱グリースを介して
この熱が気泡管に伝達されるが、気泡管の外周面に塗布
されている放熱グリース（熱伝導率のよいグリース）が
熱伝達路の長い（熱源から遠い）位置にも、熱伝達路の
短い（熱源から近い）位置における熱量と略同程度の熱
量を伝達する。このため放熱グリースの各領域における
伝熱量が平滑化され、略均−の熱量が気泡管各領域に伝
達されることとなって、気泡管内の充填液に対流が生じ
ることを特徴する請求項（２）では、水準器のケーシン
グから放熱グリースに伝達される熱は、放熱グリースを
取り囲む断熱空気層によって断熱され、かつ各領域７ における伝熱量が平滑化される。そして放熱グリースに
伝達された熱は放熱グリースによってさらに平滑化され
て気泡管に伝達される。

請求項（３）では、水準器のケーシングへの熱の伝達路
は、傾動部材に突出形成された担持部に限られるので、
水準器に伝達される熱量が減少する。

〔実施例〕

次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図〜第８図は、基準部材がランプボディで、傾動部
材がリフレクタ−であるリフレクタ−可動タイプの自動
車用ヘッドランプを示すもので、第１図は照射角調整装
置の組み付けられているリフレクタ−可動型ヘッドラン
プの正面図、第２図は同ランプの平面図、第３図は一部
をさらに破断して示す同ランプの水平断面図、第４図は
同ランプの縦断面図（第１図に示す線ＩＶ−ＩＶに沿う
断面図）、第５図はヘッドランプの照射方向の左右方向
の傾斜を測定する測定器の組付部の縦断面図（第１８ 図に示す線■−■に沿う断面図）、第６図はヘッドラン
プの照射方向の上下方向の傾斜を測定する測定器である
水準器の組付部の縦断面図（第１図に示す線ＶＩ−ＶＩ
に沿う断面図）、第７図は水準器の分解斜視図、第８図
は水準器の拡大縦断面図である。

これらの図において、符号２は容器形状のランプボディ
で、内部にリフレクタ−４が組み付けられ、さらにラン
プボディ２の矩形状の前面開口部には前面レンズ６が組
み付けられてヘッドランプとして一体化されている。

リフレクタ−４は、第１図、第３図および第４図に示さ
れるように、玉継手１０および調整スクリュー２０．３
０の３点によって支持されている。

玉継手１０の球部１２側はりフレフタ−４に支承されて
、リフレクタ−４はこの球継手１０を中心に揺動できる
ようになっている。また調整スクリュー２０．３０はい
ずれもランプボディ２に回動自在に支承されるとともに
、リフレクタ−４側のナツト２２．３２にそれぞれ螺合
し、調整スクリュー２０．３０を回動させることによっ
てナツト２２．３２を調整スクリュー２０．３０に沿っ
て前後に移動させ、これによってリフレクタ−４の傾き
が変わるようになっている。なお符号１４は１部１２を
支承するソケットで、リフレクタ−４の裏側に固定され
たブラケット１６に固定支持されている。また調整スク
リュー２０．３０の螺合するナツト２２．３２は、リフ
レクタ−４の裏面に固定されたブラケット２６．３６に
よって支持されている。符号２４．３４は圧縮コイルス
プリング、符号２７．３７は０リング、符号２８，３８
は調整スクリュー２０．３０に突設されたフランジ部で
ある。

なお、調整スクリュー２０によるリフレクタ−４の支持
点（調整スクリュー２０とナツト２２の螺合部）は、後
述するバルブ４１の光軸悲に直交し、かつ玉継手１０を
通る水平軸Ｌｘ上に位置し、調整スクリュー３０による
リフレクタ−４の支持点（調整スクリュー３０とナツト
３２の螺合部）は、光軸氾に直交し、かつ玉継手１０を
通る鉛直軸Ｌｙ上に位置している。このため調整スクリ
ュー２０の回動により、リフレクタ−４は鉛直軸１７回
りに揺動し、リフレクタ−４の左右方向の傾斜、即ちヘ
ッドランプの左右方向の照射角を調整することができる
。一方、調整スクリュー３０の回動により、リフレクタ
−４は鉛直軸Ｌｙと直交する水平軸Ｌｘ回りに揺動し、
リフレクタ−４の上下方向の傾斜、即ちヘッドランプの
上下方向の照射角を調整することができる。このように
２本の調整スクリュー２０．３０によってリフレクタ−
４の傾動調整、即ちヘッドランプの照射角の調整ができ
るようになっている。

また第３図において、符号４０は、バルブ４１が連結さ
れて一体化されたバルブソケットである。

ランプボディ２の裏側には、バルブソケット着脱用の開
口部２ａが形成されており、バルブソケット４０は、こ
のランプボディの裏側開口部２ａを貫通して、リフレク
タ−４の後頂部に形成されているソケット孔４Ａに取着
されている。リフレクタ−４の後頂部の外周囲には、リ
フレクタ−４と１− １２− ランプボディ２間の開口部を閉塞するゴム製カバー４６
が取着され、バルブソケット４０の外周に配されたロッ
キングキャップ４７によって、バルブソケット４０をラ
ンプボディのソケット孔４Ａに抑圧固定するとともに、
ゴム製カバー４６の内周縁部４６ａをランプボディの裏
側周壁４Ｂに抑圧密着するようになっている。なお符号
４２はバルブ４１の装着される口金部、符号４４は内部
に接続端子の設けられた円筒形状のコネクタ部である。

　また第１図〜第４図において、符号３はランプボディ
２の前面開口部周縁に形成されているシール溝で、この
シール溝３内にシール剤３ａが装填されて、前面レンズ
６の脚が係合されている。

また符号７は前面レンズ６とランプボディ２とを機械的
に締結するためのクリップである。

第１図〜第３図および第５図において、符号５０は水平
軸Ｌｘを含む水平面位置に設けられ、リフレクタ−４の
左右方向の傾き、即ちヘッドランプの照射方向の左右方
向の傾きを測定する第１の傾斜測定器である。ランプボ
ディ２の内側には、ランプボディに一体成形された円筒
形状の突出部２ｂがリフレクタ−４に向かって突出し、
リフレクタ−４の上部壁左側コーナ部領域に形成された
凹部４ａ上に延出している。そしてこのランプボディ突
出部２ｂに傾斜測定器５０が組付けられて、光軸悲と平
行に配設されている。傾斜測定器５０は、円筒形状の支
持部材５２と、この支持部材５２内に挿通されたロッド
部材５４と、支持部材５２内にあってロッド部材５４を
前方に付勢する圧縮コイルスプリング５６よりなる。

ランプボディ突出部２ｂの先端には雌ねじ部材５１が固
着され、この雌ねじ部材５１に合成樹脂製の透明な支持
部材５２が螺合されている。支持部材５２の後端部には
膨径部５３が形成されており、この膨径部５３の外周に
はランプボディ突出部２ｂとの摺動面をシールするＯリ
ング５５が装着されている。またとの膨径部５３にはド
ライバー係合部５９の形成されたキャップ５８が溶着さ
れて一体化されており、ドライバー（図示せず）によっ
てこの支持部材５２を雌ねじ部材５１に対し回動させて
、ランプボディ２に対する支持部材５２の突出位置を軸
方向前後に移動調整することができる。

支持部材５２内に挿通されているロッド部材５４は段付
ロッドとされており、圧縮コイルスプリング５６によっ
てロッド小径部６１が前方に突出し、リフレクタ−４の
立壁４Ｃ裏面に付勢当接状態となっている。そして透明
な支持部材５２の先端部外周には周回する基準線５２ａ
（第５図参照）が付され、一方、ロッド小径部６１には
軸方向に直線目盛６２が付されており、リフレクタ−４
が鉛直軸Ｌａｙ回りに揺動すると、これに応じてロッド
部材５４も軸方向前後に摺動し、基準線５２ａ位置の目
盛が変動するようになっている。また立壁４ｃのロッド
小径部当接面４ｃｍは、第５図に示されるように、水平
軸Ｌｘを中心とする半径Ｒの曲面とされており、ランプ
ボディの上下方向の傾動によっては第１の傾斜測定器５
０の目盛が変動しないようになっている。そしてリフレ
クタ−４の左右方向の傾斜が適疋なときに、基準線５２
ａ位置に目盛６２の零点６２ａが一致するように設定さ
れており、基準線５２ａ位置の目盛がリフレクタ−４の
左右方向の傾斜量を表わすようになっている。

そして傾斜測定器５０の目盛読み取り点である基準線５
２ａ位置に対応するランプボディ領域には、のぞき窓９
０が形成されており、こののぞき窓９０を介して目盛の
読取りができる。即ち、のぞき窓９０は、ランプボディ
２に形成された開口部９２に、透明な凸レンズキャップ
９４が挿着された構造で、傾斜測定器５０の目盛が拡大
されて読み取れることができるようになっている。

第１図〜第３図および第６図〜第８図において、符号７
０は、リフレクタ−４の上下方向の傾き、即ちヘッドラ
ンプの照射方向の上下方向の傾きを測定する第２の傾斜
測定器である水準器で、リフレクタ−４の上部壁右側コ
ーナ部領域に形成された凹部４ｄ上に配置されている。

水準器７０は、水準器ケーシング７１内に直線型気泡管
８０が収容されて一体化された構造で、１５− リフレクタ−上部壁の上に４本の取付ねじ７３ａによっ
て取付は固定されている。水準器ケーシング７１は合成
樹脂の成形体で、上方に開口する矩形容器状のケーシン
グ本体７２と、ケーシング本体７２の側方に延出形成さ
れた４個のブラケット部７３とから形成されている。ケ
ーシング本体７２は後述する気泡管８０を収容すること
のできる大きさとされ、ブラケット部７３には取付ねじ
７３ａと係合する係合部７３ｂが形成されている。

一方、リフレクタ−４の上部壁には後方に延びる延出部
５が形成されており、この延出部５上に水準器担持用の
座面となるボス部５ａが４個所突出形成されている。そ
して各ボス部上端面にはねじ挿入用の孔５ｂが形成され
ており、ここに取付けねじ７３ａを捩じ込むことにより
ブラケット部７３が固定される。なお、符号５ｃは延出
部５の補強用のリブである。

このようにブラケット部７３がボス部５ａに担持されて
、水準器ケーシング７１は延出部５より浮いた状態に配
置されている。このため水準器ケ１６− −ランプ７１にはバルブ４１の点灯によるリフレクタ−
側の熱が伝達されにくく、気泡管８０が熱によって昇温
することが抑制されている。なお部品点数（取付ねじ７
３ａの個数）を減らすこと、及び水準器７０の取付は作
業の簡略化のためには、対角線位置にある２本の取付け
ねじだけで水準器７０を取付けるようにしてもよい。

ケーシング本体７２の上方開口部には、裏側に気泡管８
０を取付けたＵポリマーやポリアセタール等の弾性に富
む合成樹脂製の蓋体７４が凹凸ランス係合と調整ねじ７
８とによって取付固定されている。即ち、ケーシング本
体７２の後端の側壁７２ａには矩形状開口部７２ｂが形
成され、蓋体７４の後端部には、垂直下方に突出し、前
記ケーシング側の開口部７２ｂに係合するフック７５ａ
が形成されている。また蓋体後端部において、フック７
５ａの両側位置には、スリット７５ｂを隔てて一対の掛
止部７５ｃが延出形成されている。

そしてこの掛止部７５ｃがケーシング後端の側壁上端面
７２ａ１に当接した状態でフック７５ａが開口部７２ｂ
に係合すると、第８図に示されるように、掛止部７５ｃ
とフック７５ａとが片持梁状に互いに逆方向に弾性変形
し、蓋体後端部は上下方向に抜は止めされるとともに、
上下方向に弾性的に支持されるようになっている。この
ように蓋体後端部とケーシングの後端の側壁７’３ａ間
には、蓋体後端部を抜は止めし、かつ弾性的に支持する
開口部７２ｂ、フック７５ａ、掛止部７５ｃからなる凹
凸ランス弾性係合部が形成されている。

一方、蓋体７４の前端部にはねじ挿通孔７４ａが開けら
れ、またケーシング本体７２内の底面前部位置にはねじ
孔７６ａの開けられたボス部７６が突出形成されている
。そしてボス部７６周りには圧縮コイルスプリング７７
が配置されるとともに、蓋体前端部とボス部７６とが調
整ねじ７８によってねじ締結され、これによって蓋体前
端部がケーシング本体７２に対し上下方向に弾性的に支
持されている。またこの調整ねじ７８のねじ込み量の調
整により、蓋体７４の傾き、即ち後述する気泡管８０の
傾き（気泡の位置）を調整できる。

また蓋体７４の裏側には気泡８４の封入された直線型気
泡管８０が挟持片８１によって取付けられており、蓋体
中央部に形成された矩形状の窓７９から気泡管８０の目
盛８２形成面が露呈している。符号８２ａは目盛零点位
置を示す。気泡管８０を挟持するためのばね部材である
挟持片８１は、蓋体７４に一体成形されて設けられてお
り、符号８１ａで示す湾曲面において気泡管８０の外周
曲面を把持するようになっている。このように気泡管８
０はケーシング本体７２内において蓋体７４の挾持片８
１によって吊り下げられた状態に支持され、ケーシング
本体７２と気泡管８０との間には断熱空気層８８が形成
されているため、気泡管８０にケーシング側の熱が伝わ
りにくくなっている。なお、気泡管８０を挾持片８１に
組付けるには、挾持片８１の先端側より気泡管８０を挿
入することにより、蓋体７４に気泡管８０をワンタッチ
で組付けることができる。

また気泡管８０の目盛形成面を除く外周面には、放熱グ
リース１００が塗布されている。この放熱１９ グリース１００はシリコーンオイルにシリカ微粉末等の
熱伝導率の良い粉末を翫合したグリース状のもので、例
えば信越化学工業（株）製のオイルコンパウンド（品名
ＫＳ６０９．ＫＳ６１２）やサンハトヤ（株）製の放熱
用シリコーン等がある。

そして水準器７０がリフレクタ−４の延出部５に組付け
られた状態において、バルブ４１が点灯状態となると、
熱伝導率の悪いリフレクタ−４゜延出部５及び水準器ケ
ーシング７１を介して、バルブ４１を熱源とする熱が気
泡管８０に伝達される。そしてケーシング本体７２に伝
達される熱量は、熱伝達路の長さに反比例した大きさと
なり、ケーシング本体７２の各領域において差が生じる
。

しかし気泡管８０は、前記したように、ケーシング本体
７２内に挟持片８１によって吊り下げられた状態に保持
され、ケーシング本体７２と気泡管８０との間には断熱
空気層８８が存在している。

このためこの断熱空気層８８がケーシング本体７２から
気泡管８０に伝達される熱を断熱し、かつ平滑化する。

さらに気泡管８０の外周面には放熱２０− 性に優れた（熱伝導率良好な）放熱グリース１００が塗
布されており、この熱伝導率の良い放熱グリース１００
が伝達された熱量の各領域における差を平滑化する。即
ち、放熱グリース１００は断熱空気層８８を介して伝達
された熱を平滑化して気泡管８０の各領域に伝達する。

さらに換言すれば、熱伝達率のよい放熱グリース１００
が熱伝達路の長い領域にも熱伝達路の短い領域と同程度
の熱量を伝達するので、気泡管８０の各領域に伝達され
る熱量の差が小さくなる。従って気泡管８０に伝達され
る熱量は長手方向に均一化され、気泡管８０の前後端部
における温度差はわずかとなる。

このため気泡管８０内では従来のように温度差に起因し
た対流が生じることがなく、気泡の移動がほとんどない
。

次にこの水準器７０をリフレクタ−４に組付ける場合を
第７図を参照して説明する。

まず挟持片８１によって気泡管８０を把持して、蓋体７
４に気泡管８０を組付ける。次に気泡管８０の目盛形成
面を除く外周面全体に十分な量の放熱グリース１００を
塗布する。そして蓋体７４の後端部をケーシング後端の
側壁７３ａにランス係合させるとともに、蓋体前端部を
調整ねじ７８によってボス部７６にねじ締結し、水準器
７０として一体化する。次いでケーシング７１のブラケ
ット部７３をリフレクタ−側のボス部５ａに位置合わせ
し、このブラケット部７３を取付ねじ７３ａによってボ
ス部５ａにねじ締結する。そして水準器７０のリフレク
タ−上部壁への取付けが終了した後は、リフレクタ−４
の上下方向の傾斜、即ち、ヘッドランプの照射角が上下
方向適正位置にある時に、水準器７０の気泡８４が直線
目盛８２の目盛零点位置８２ａにくるように調整ねじ７
８を使って調整する。なお第６図に示されるように、ラ
ンプボディ２の水準器７０に対応する領域にも開口部９
３が形成され、ここに目盛読取用ののぞき窓９０が形成
されており、こののぞき窓９０から水準器７０の示す傾
斜量の読み取りができるようになっている。

次に、ヘッドランプを車体に組付けた場合に行う傾斜測
定器５０．７０の調整手順、およびその後に行うヘッド
ランプの照射角調整の手順について説明する。

ヘッドランプ単品としては、第１の傾斜測定器５０のロ
ッド部材５４の目盛の零点位置６２ａが基準線５２ａ位
置に一致した時に、ヘッドランプの左右方向の配光特性
が適正位置となり、第２の傾斜測定器である水準器７０
の気泡８４が直線目盛８２の零点位置８２ａにきた時に
、ヘッドランプの上下方向の配光特性が適正位置となる
ように設定されている。

そしてこれらの第１および第２の傾斜測定器５０．７０
を内蔵するヘッドランプを車体に組み付けたときには、
種々の誤差からそれぞれの傾斜測定器の目盛表示が適正
位置にほこない。そこで第１、第２の傾斜測定器の目盛
を適正な状態に調整しておく必要がある。

次に、この目盛調整方法の一例を説明する。

第１の傾斜測定器５０においては、自動車を水平な場所
に位置させ、自動車の前方所定位置に配＝２３− 光スクリーンをセットし、ヘッドランプを点灯する。そ
して調整スクリュー２０を回動操作してヘッドランプの
配光が配光スクリーン上の左右方向所定位置にくるよう
に（ヘッドランプの照射軸氾が車軸に一致するように）
調整する。しかしこのとき車体側のランプ取付面のばら
つき等により、基準線位置５２ａと目盛零点位置６２ａ
とは一致しない。そこでドライバーによって支持部材５
２を回動操作し、軸方向前後に移動させて、第１の傾斜
測定器の目盛零点位置６２ａを基準線位置５２ａに一致
させる。こうしてヘッドランプの左右方向の照射角が適
正な位置にあるときに、第１の傾斜側５０定器の基準線
位置５２ａの目盛が零点を表示するように調整される。

一方、第２の傾斜測定器である水準器７０においては、
調整スクリュー３０を回動操作して、ヘッドランプのホ
ットゾーンが配光スクリーン上の上下方向所定位置にく
るように調整する。しかし車体側のランプ取付面のばら
つき等により、気泡位置が目盛８２の零点位置８２ａに
一致しない場−別一 合がある。そしてこのような場合には調整ネジ７８を回
動操作し、気泡が目盛の零点位置８２ａにくるように調
整する。こうしてヘッドランプの上下方向の照射角が適
正な位置にあるときに、第２の傾斜測定器である水準器
７０の気泡が目盛の零点８２ａを表示するように調整さ
れる。

その後はユーザー側でヘッドランプの照射角調整を行う
こととなる。そして前面レンズ６の上部側壁上方からヘ
ッドランプ内をのぞき、第１の傾斜測定器５０の基準線
位置５２ａが目盛の零点位［６２ａを示していなかった
り、第２の傾斜測定器である水準器７０の気泡が目盛の
零点位置８２ａからずれていたりした場合には、これら
のずれ量からランプボディの左右方向または上下方向の
傾斜量、即ちヘッドランプの左右方向又は上下方向の照
射角のずれを読み取ることができる。そしてこのような
場合には、調整スクリュー２０又は３０をそれぞれ回動
操作し、第１の傾斜測定器５０では基準線位置５２ａに
目盛零点位置６２ａがくるように、また第２の傾斜測定
器である水準器７０では、気泡が目盛零点位置８２ａに
くるようにそれぞれ調整する。このようにしてヘッドラ
ンプの左右方向または上下方向の照射角を調整すること
ができる。

第９図は本発明の他の実施例を示すもので、水準器のケ
ーシング（ケーシング本体）７２Ａがリフレクタ−４の
上部壁に一体成形されており、前記実施例における延出
部５が水準器のケーシング本体７２Ａと一体化されてい
る。そして気泡管８０を組み付けた蓋体７４をケーシン
グ７２Ａに組み付ければ、リフレクタ−４への水準器７
０Ａの組付ができるというものである。その他は前記し
た実施例と同様であり、同一の符号を付してその説明は
省略する。

なお今まで説明した実施例では、水準器７０゜７ＯＡが
リフレクタ−４から後方に突出する位置に取付けられて
いる場合について説明したが、第１０図に示されるよう
に、水準器７０が前記したような延出部５を介すことな
くリフレクタ−４の上部壁に取付けられている構造の場
合にも同様に適用できる。即ち、水準器７０の後端部７
０ｂはバルブ４１に近いため、バルブ４１から遠い水準
器の前端部７０ａよりもリフレクタ−４からの伝熱量が
多いが、気泡管周りには断熱空気層が形成され、さらに
気泡管は放熱グリースで覆われているため、ケーシング
本体７２からの熱が断熱され、かつ平滑化された状態で
熱が気泡管に伝わり、気泡管前後端部において略均−の
伝熱量となる。

第１１図は、基準部材がランプハウジングであり、傾動
部材がランプボディ・リフレクタ−ユニット（以下、ラ
ンプボディユニットという）であるユニット可動タイプ
のヘッドランプに本発明を適用した実施例を示すもので
ある。

ランプボディユニット２０２の上部ＩＩ　２０２　ａの
水平揺動軸Ｌｘを含む水平面内に、ランプボディユニッ
トの左右方向の傾斜を測定する第１の傾斜測定器２５０
およびランプボディユニットの上下方向の傾斜を測定す
る第２の傾斜測定器である水準器２７０がそれぞれ設け
られている。第１の傾斜測定器２５０は、透明な支持部
材５２がラン２７− プハウジング２００側取付面に保持部材２５２を介して
組み付けられ、目盛の付されたロッド部材５４はランプ
ボディユニットの上部壁２０２ａに突設された立壁２０
４に付勢当接されている。立壁２０４のロッド小径部６
１当接面２０４ａは水平軸Ｌｘを中心とする曲面とされ
て、ランプボディユニットの上下方向の傾動には影響さ
れないようになっている。また第２の傾斜測定器である
水準器２７０は、前記第１の実施例で示す水準器７０と
同一の構造であり、ランプボディユニットの上部壁２０
２ａに突出形成された延出部２０５に取付は固定されて
いる。なお符号２４０はバルブソケット、符号２４７は
バルブソケット２４０をソケット孔に固定するためのロ
ッキングキャップである。

その他の構成は、前記したりフレフタ−可動タイプの場
合と同一であり、同一の符号を付すことによりその説明
は省略する。

〔発明の効果〕

以上の説明から明らかなように、本考案に係る２８− 自動車用ヘッドランプにおいては、傾動部材（リフレク
タ−可動タイプではりフレフタ−、ユニット可動タイプ
では、ランプボディ・リフレクタ−ユニット。以下、同
じ）の基準部材（リフレクタ−可動タイプではランプボ
ディ、ユニット可動タイプでは、ランプハウジング。以
下、同じ）に対する上下方向の傾きは水準器にあられれ
、この水準器から傾動部材の上下方向の傾斜量、即ち、
ヘッドランプの照射角の上下方向の傾斜量を読み取るこ
とができる。

そしてヘッドランプの上下方向の照射角を調整するには
、水準器の気泡が所定位置となるように、傾動部材を上
下方向に傾動させてエイミング調整すればよいので、誰
でも簡単にヘッドランプの上下方向の照射角調整を行う
ことができる。

またバルブの点灯・非点灯等によって水準器周辺雰囲気
の温度が変化し、このため水準器ケーシングおよび気泡
管の各領域に伝達される熱量も熱源からの熱伝達路の長
さにより異なるが、気泡管の外周面に塗布されている熱
伝導率良好な放熱グリースが熱伝導路の長い領域にも熱
伝導路の短い領域と略同様の熱を伝達をするので、気泡
管の各領域に伝達される熱が平滑化される。このため気
泡管内の充填液全体が略均−の温度変化を示し、従来の
ように気泡管内充填液間に生じる温度差によって気泡が
移動するという不具合がない。従って外部の温度変化に
起因した測定誤差の少ない水準器付ヘッドランプが得ら
れ、ヘッドランプの上下方向の照射角の正確な調整が可
能となる。

また請求項（２）では、気泡管に塗布された放熱グリー
スを取り囲む断熱空気層がケーシングから伝達される熱
を断熱し、かつ平滑化するとともに、放熱グリースが熱
をさらに平滑化して気泡管に伝達するので、気泡管内の
充填液は均一の温度変化を示す。従って外部の温度変化
に起因した測定誤差のほとんどない水準器付きヘッドラ
ンプが得られ、ヘッドランプの上下方向のより正確な照
射角の調整が可能となる。

また請求項（３）では、水準器ケーシングへの熱の伝達
路が担持部に限られるので、水準器に伝達される熱がそ
れだけ少なくなり、気泡管の耐熱強度構造をそれだけ緩
和したものにできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明をリフレクタ−可動型ヘッドランプに適
用した実施例で、同ランプの正面図、第２図は同ランプ
の平面図、第３図は第１図に示す線■−■に沿う断面図
、第４図は第１図に示す線ＩＶ−ＩＶに沿う断面図、第
５図は第１の傾斜測定器の縦断面図で、第１図に示す線
■−■に沿う断面図、第６図は第２の傾斜測定器である
水準器の組付部周辺の縦断面図で、第１図に示す線ＶＩ
−Ｖｌに沿う断面図、第７図は第２の傾斜測定器である
水準器の分解斜視図、第８図は水準器の拡大縦断面図、
第９図は本発明の他の実施例の要部である水準器組付部
周辺の縦断面図、第１０図は本発明のさらに他の実施例
の要部である水準器組付部周辺の縦断面図、第１１図は
本発明をユニット可動型ヘッドランプに適用した実施例
で、一部を破断して示すヘッドランプの平面図、第１２
図は気泡の移動量を調べるために用いたヘッドランプの
水準３１− ３２− 器組付部周辺の縦断面図である。 ２、・・・基準部材であるランプボディ、４・・・傾動
部材であるリフレクタ− ５・・・リフレクタ−の後方延出部、 ５ａ・・・水準器の担持部であるボス部、６・・・前面
レンズ、 １０・・・傾動部材であるリフレクタ−の揺動支点とし
ての玉継手、 ２０・・・傾動部材であるリフレクタ−を左右方向に傾
動調整するための調整スクリュー ３０・・・傾動部材であるリフレクタ−を上下方向に傾
動調整するための調整スクリュー ５０．２５０・・・ヘッドランプの左右方向の照射角の
傾斜を測定する第１の傾斜測定器、７０．７ＯＡ、２７
０・・・ヘッドランプの上下方向の照射角の傾斜を測定
する第２の傾斜測定器である水準器、 ７２．７２Ａ、・・・水準器のケーシング本体、８０・
・・気泡管、 ８４・・・気泡、 ８８・・・気泡管を取り囲む断熱空気層、１００・・・
放熱グリース、 ２００・・・基準部材であるランプハウジング、２０２
・・・傾動部材であるランプボディ・リフレクタ−ユニ
ット、 ２０５・・・ランプボディ・リフレクタ−ユニットの後
方延出部。 Ｌｘ・・・水平軸、 ｒ、ｙ・・・鉛直軸。 特許　出願人　株式会社小糸製作所

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）ヘッドランプの基準部材を基準にして傾動部材を
   上下方向および左右方向にそれぞれ傾動させることによ
   り、ヘッドランプの照射角を調整できる傾動部材可動型
   の自動車用ヘッドランプにおいて、 前記傾動部材の所定位置には、ヘッドランプの照射角の
   上下方向の傾斜を測定するための水準器が設けられ、 この水準器は、合成樹脂製ケーシング内に気泡管が収容
   された構造で、前記気泡管の外周面には放熱グリースが
   塗布されたことを特徴とする自動車用ヘッドランプ。 （２）前記気泡管は水準器の蓋体の裏側に支持され、ケ
   ーシングと放熱グリースとの間には断熱空気層が形成さ
   れたことを特徴とする請求項（１）記載の自動車用ヘッ
   ドランプ。（３）前記水準器のケーシングは、傾動部材
   に突出形成された担持部を介して傾動部材から離間状態
   に配置されたことを特徴とする請求項（１）又は（２）
   記載の自動車用ヘッドランプ。 （４）前記基準部材はランプボディで、前記傾動部材は
   ランプボディ内において傾動できるリフレクターである
   ことを特徴とする請求項（１）〜（３）のいずれかに記
   載の自動車用ヘッドランプ。 （５）前記基準部材はランプハウジングで、前記傾動部
   材は内周面にリフレクターが一体形成されたランプボデ
   ィ・リフレクターユニットであることを特徴とする請求
   項（１）〜（３）のいずれかに記載の自動車用ヘッドラ
   ンプ。