JPH0320126A - オーバランニングクラッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は主として始動電動機に用いられるオーバラン
ニングクラソチ装置に関するものである．〔従来の技術
〕 第３図は従来のオーバランニングクラッチ装置として始
動電動機に適用した場合の構戒図である．図において、
１は電動機部で、その後側（図面左方向）には電磁スイ
ッチ２が設けられ、前側には機枠としてのフロントブラ
ケット３が配設されている．４は中空の電機子回転軸で
、その外周には電機子コア５が嵌着されている．電機子
回転軸４前端部には遊星歯車減速装置の太陽歯車として
の平歯車４ａが形威され、この平歯車４ａには遊星歯車
６が噛合している．遊星歯車６は軸受７を介して支持ビ
ン８に回転自在に支持され、またフロントブラケット３
内周側に固定された内歯歯車９に噛合している．ｌＯは
支持ピン８が圧入固定された支持腕で、その内周部１０
ａには電機子回転軸４前端部との間に軸受１１が嵌着さ
れ、この支持腕ｌＯが電機子回転軸４に支持されるよう
になっている． １２はオーバランニングクラソチ装置で、そのクラッチ
アウタｌ３は支持腕ｌＯと一体に固定されている．クラ
ッチアウタｌ３の内周面は、後述するクラッチインナと
の間に楔状空間を形威するためのカム面１３ａとなって
おり、この楔状空間にローラｌ４が配設されている．１
５はクラッチアウタｌ３内周側に配設されたクラッチイ
ンナで、その前端部がフロントブラケント３に嵌着され
た軸受ｌ６によって支承され、また内周側にはヘリカル
スプライン１５ａが形威され、出力回転軸ｌ７に形威さ
れたヘリカルスプライン１７ａとスプライン嵌合するよ
う構成されている．クラッチアウタ１３の前端面には楔
状空間内部に注入されているグリースの飛散を防止する
ため鋼製のプレー｝１８が設けられ、カバー１９によっ
て固定されている． 出力回転軸１７は電機子回転軸４内を軸方向移動可能に
配設され、またその前端部には機関のリングギャ（図示
せず｝に噛合するためのピニオン２０が形威されている
．２１は出力回転軸ｌ７に固定されたストフパで、ピニ
オン２０突出時、クラッチインナｌ５の段部１５ｂに当
接して出力回転軸ｌ７の前方向への位置規制を行うもの
である．次に動作について説明する．図示しないキース
インチの投入により電磁スイッチ２が通電されると、電
動機が始動して電機子回転軸４が回転する．この回転駆
動力は遊星歯車減速装置を介してオーバランニングクラ
ッチ装？Ｉｔｌ２に伝達され、更にそのクラッチインナ
１５にスプライン嵌合する出力回転軸１７に伝達される
．これと同時に、電磁スインチ２の図示省略した作動軸
が前方に移動して出力回転軸ｌ７を押圧し、ピニオン２
０が突出してリングギャに噛み合い、リングギャを駆動
して機関の始動を行う． 機関が始動し、機関側の回転が始動電動機側の回転を上
回り、ピニオン２０が機関側から逆駆動されると、オー
バランニングクラッチ装置ｌ２の一方向オーバランニン
グクラッチ作用によってクラッチアウタ１３とクラッチ
インナｌ５の係合が外れ、機関側からの逆駆動力が電動
機側に伝達されるのを防止する． 〔発明が解決しようとする課題〕 従来のオーバランニングクラッチ装置は上記のように構
威され、そのクラソチアウタ１３後端部（支持腕１Ｇ）
とクランチインナ１５の前端部がそれぞれ軸受１１．１
６を介して支承されている．しかしながらその本体部（
ローラ１４が位置する部分）はクラッチアウタｌ３とク
ラッチインナｌ５とがローラｌ４のみで保持されている
ためがたつきが生じ易いものであった．すなわち、機関
始動後の逆駆動時、いわゆるオーバラン状態ではローラ
ｌ４が楔状空間の拡幅方向へ移動するため、ローラ１４
とクラッチアウタ１３およびタラフチインナｌ５との間
に微小間隙が生じる．その結果クラッチアウタｌ３が｛
噴き易くなり、クラッチアウタｌ３が傾くとクラッチア
ウタ１３と一体の支持ピン８も傾き、支持ピン８に支承
されている遊星歯車６が内歯歯車９や平歯車４ａに傾斜
して噛み合うことになるため遊星歯車減速装置より異音
が発生する等の問題点があった。また、タラソチアウタ
ｌ３の偏心規制をプレートｌ８を用いて行うことが考え
られるが、このプレートｌ８は本来グリース飛散防止の
ために設けられているだけであるため、クラッチインナ
１５との間隙ｇ１、カバ−１９との間隙わが比較的大き
く　（例えばｇ＋＋ｇｇ＝０．３　ｍｍ＞　、従ってこ
のようなプレート１８の祷威ではクラッチアウタｌ３の
偏心規制を行うことは困難であった． この発明は上記の問題点を解決するためになされたもの
で、クラブチアウタの偏心を，規制し異音の発生等を防
止することのできるオーバランニングクラッチ装置を得
ることを目的とする．〔課題を解決するための手段〕 この発明に係るオーバランニングクラッチ装置は、クラ
ッチアウタの開口部を覆うプレートを、クラッチアウタ
とクランチインナとの間に所定の間隙で配設したもので
ある． 〔作　用〕 この発明においては、オーバラン状態であってもクラッ
チ７ウタとクラッチインナとの間隙はプレートによって
所定の間隙に保持されるため、クラッチアウタの偏心が
規制される． （実施例） 第１図はこの発明の一実施例によるオーバランニングク
ランチ装置を用いた始動電動機の一部破断正面図である
．図中、１〜２１は第２図と同様であるため、対応する
部分に同一符号を付してその説明を省略する．ｌ００は
オーバランニングクラッチ装置、２２は鋼製のプレート
で、このプレート２２は、クラッチアウタｌ３前端外周
部に形威された段部１３ｂとクラッチインナｌ５の溝部
１５ｃとの間に０．１　ｕ程度の間隙ｇ，を有するよう
配設され、カバー１９によって固定されている．このよ
うに構威されたオーバランニングクラッチ装置１００は
、クラッチアウタｌ３とクラッチインナ１５とがプレー
ト２２によって間隙ｇ，で支承されるため、オーバラン
状態でクラッチアウタｌ３とクラッチ，インナｌ５との
係合が外れた状態でもタラフチアウタｌ３の偏心は規制
され、従って異音等の発生は防止される． なお、上記プレート２２をクラッチインナｌ５の溝部１
５ｃに嵌装するには、プレート２２を予め第２図に示す
ように八字形にプレス威形し、溝部１５ｃに装着後、平
板状に再変形させて行うが、平板状のプレート２２を半
割あるいは複数分割して溝部１５Ｃに装着するようにし
ても良い．また、プレート２２を軸受材料で形威し、半
割あるいは複数分割して装着しても良い． また、上記実施例ではクラッチアウタ１３と支持腕ｌＯ
とを別体に形威して固定するようにしたが、これらを一
体に形或するようにしても良い．〔発明の効果〕 以上のようにこの発明によれば、クラッチアウタとクラ
ッチインナとの間に所定の間隙を有してプレートを配設
するようにしたので、クラッチアウタの偏心が規制され
、オーバラン状態での異音の発生等を防止することがで
きる．

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例によるオーバランニングク
ラッチ装置を適用した始動電動機の一部破断正面図、第
２図は同オーバランニングクラッチ装置のプレートの装
着前の状態を示す断面図、第３図は従来のオーバランニ
ングクラ７チ装置を適用した始動電動機の一部破断正面
図である．３・・・フロントブラケット、４・・・電機
子回転軸、ｌＯ・・・支持腕、ｌｉ，１６・・・軸受、
ｌ３・・・クラッチアウタ、１３ａ・・・カム面、１３
ｂ・・・段部、ｌ４・・・ローラ、ｌ５・・・クラッチ
インナ、１５ｃ・・・溝部、２２・・・プレート、１ｏ
ｏ・・・オーバランニングクランチ装置． なお、図中、同一符号は同一または相当部分を示す．

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 一端側が駆動軸に支承され、他端側内周にカム面が形成
   されたクラッチアウタと、このクラッチアウタの他端側
   内側に配置され、機枠に支承されたクラッチインナと、
   このクラッチインナと前記カム面との間に配設されたロ
   ーラと、前記クラッチアウタの他端側開口部を覆うプレ
   ートとを備えたオーバランニングクラッチ装置において
   、前記プレートを、前記クラッチアウタとクラッチイン
   ナとの間に所定の間隙を有するよう配設したことを特徴
   とするオーバランニングクラッチ装置。