JPH0319457Y2

JPH0319457Y2 -

Info

Publication number: JPH0319457Y2
Application number: JP1984080841U
Authority: JP
Priority date: 1984-05-31
Filing date: 1984-05-31
Publication date: 1991-04-24
Also published as: JPS60192929U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は自動車の燃料タンクに連結されるフイ
ラーパイプ、特にフイラーパイプの内壁に給油ガ
ンの位置決めを行なう部材を取付けた自動車のフ
イラーパイプに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a filler pipe connected to a fuel tank of an automobile, and more particularly to a filler pipe for an automobile in which a member for positioning a refueling gun is attached to the inner wall of the filler pipe.

自動車のフイラーパイプは車体構造や燃料タン
クの取付場所によりその形状を大きく規制され
る。たとえば実公昭52−36891号公報に開示され
るように車体内板と外板との間の上下に伸びる間
隙にフイラーパイプが取付けられる場合、注入口
近傍は大きく折曲され、このため、給油ガンより
吐出する燃料がフイラーパイプ内壁を直射し、燃
料が注入口側へ吹返すという問題が生じる。これ
を防ぐため高速燃料注入をやめ、速度ダウンする
と注入作業時間が増加し、作業性ダウンによる売
上減を招くことにもなる。更に、通常の給油ガン
は燃料自動停止装置を備え、その自動停止時を負
圧変化により検出する自動停止ポートをガン先端
部に開口している。このため、給油ガンを過度に
フイラーパイプ内に挿入させると、燃料タンクの
満量液面より下に自動停止ポートが達してしま
い、燃料タンクに燃料を満量注入することができ
ないという不具合が生じる。このような不具合を
解決するため、たとえば、実開昭58−86726号公
報に開示されるような受金具１や綱２を、第５図
に示すように、ストツパ部材３の先端に取付ける
ことが行なわれるが、この場合、高速噴射する燃
料が受金具１や綱２に直射されることによる抵抗
を受け、注入口側への燃料の吹返しが生じ易い。 The shape of an automobile's filler pipe is largely regulated depending on the vehicle body structure and the mounting location of the fuel tank. For example, as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 52-36891, when a filler pipe is installed in the gap extending vertically between the vehicle body and outer panels, the vicinity of the filler port is bent greatly, and therefore, the fuel gun A problem arises in that more fuel discharged directly hits the inner wall of the filler pipe, and the fuel blows back toward the injection port. In order to prevent this, high-speed fuel injection is stopped and the speed is reduced, which increases injection work time and leads to a decrease in sales due to decreased work efficiency. Further, a typical refueling gun is equipped with an automatic fuel stop device, and has an automatic stop port opened at the tip of the gun, which detects when the fuel stops automatically by a change in negative pressure. For this reason, if the refueling gun is inserted too far into the filler pipe, the automatic stop port will reach below the full liquid level of the fuel tank, causing a problem in which it will not be possible to fully fill the fuel tank. . In order to solve this problem, it is possible to attach a receiving metal fitting 1 and a rope 2, such as those disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 58-86726, to the tip of the stopper member 3, as shown in FIG. However, in this case, the fuel injected at high speed is subjected to resistance due to being directly injected onto the receiving fitting 1 and the rope 2, and the fuel tends to blow back toward the injection port side.

このように注入口に差込まれる給油ガンはその
先端の自動停止ポートの上下位置により燃料注入
満量が規制される。このため、自動車停止ポート
を確実に開放させると共に、給油ガン先端部の上
下位置を正しく規制する必要がある。更に、注入
燃料の吹き返しを防ぐため、燃料噴射方向を正し
く規制する必要があり、しかも、給油ガン先端部
の位置規制金具等により生じる流入抵抗を防ぐ必
要もある。本考案は上述の不具合を解決できる自
動車のフイラーパイプを提供することを目的とす
る。 The full amount of fuel injected into the fuel gun inserted into the injection port is regulated by the vertical position of the automatic stop port at the tip of the gun. Therefore, it is necessary to reliably open the vehicle stop port and to correctly regulate the vertical position of the tip of the refueling gun. Furthermore, in order to prevent the injected fuel from blowing back, it is necessary to correctly regulate the direction of fuel injection, and it is also necessary to prevent inflow resistance caused by a position regulating metal fitting at the tip of the refueling gun. The object of the present invention is to provide an automobile filler pipe that can solve the above-mentioned problems.

本考案の適用された自動車のフイラーパイプを
第１図を用い説明する。 An automobile filler pipe to which the present invention is applied will be explained with reference to FIG.

燃料タンク１０のフイラーパイプ連結口１２と
注入口１３との間を結ぶものであつて、注入口１
３近傍のフイラーパイプ内壁１４に略筒状のガイ
ド部材１５を取付け、ガイド部材１５は注入口１
３側より燃料タンク１０側に向け内部空間１６を
狭める湾曲壁１７を形成され、湾曲壁１７の燃料
タンク１０側端は給油ガン１８の先端部外径Ｄよ
り小さい内径（第３図参照）ｄを確保するストツ
パ部１９として形成され、ガイド部材１５により
給油ガン１８の燃料噴射方向がフイラーパイプ連
結口１２に向うよう給油ガン１８の位置決めをす
るものである。特に、ガイド部材１５の燃料タン
ク側端部のストツパ部１９は、湾曲部１７の内方
へ突出すビード２９を有するよう形成される（第
３図参照）。しかも、この燃料タンク側端部には、
ここより注入口側に延びる切欠部１１が形成され
る（第３図参照）。 It connects the filler pipe connection port 12 and the inlet 13 of the fuel tank 10, and the inlet 1
A substantially cylindrical guide member 15 is attached to the inner wall 14 of the filler pipe near the filler pipe 1.
A curved wall 17 is formed to narrow the internal space 16 from the third side toward the fuel tank 10 side, and the end of the curved wall 17 on the fuel tank 10 side has an inner diameter d smaller than the outer diameter D of the tip of the refueling gun 18 (see Fig. 3). The guide member 15 positions the fuel gun 18 so that the fuel injection direction of the fuel gun 18 faces the filler pipe connection port 12. In particular, the stopper portion 19 at the fuel tank side end of the guide member 15 is formed to have a bead 29 projecting inward of the curved portion 17 (see FIG. 3). Moreover, at the end of this fuel tank,
A notch 11 is formed extending from this point toward the injection port (see FIG. 3).

このような自動車のフイラーパイプは、ガイド
部材に給油ガンを差し込み装着することにより、
この給油ガンの噴射する燃料がフイラーパイプ連
結口１２に向かうよう位置決めできる。 Such automobile filler pipes can be installed by inserting a refueling gun into the guide member.
The fuel gun can be positioned so that the fuel injected toward the filler pipe connection port 12.

第１図に示した自動車のフイラーパイプをより
詳細に説明する。 The automobile filler pipe shown in FIG. 1 will be explained in more detail.

自動車のフイラーパイプ（以下単にフイラーパ
イプと記す）２０を連結した燃料タンク１０は、
第２図に示すように、軽トラツク２１の荷台２２
の下側空間に装着される。燃料タンク１０と荷台
２２との間隔Ｈは比較的小さく、燃料タンク１０
より延出するフイラーパイプ２０の注入口１３は
荷台２２の下面に近接して配置される。このた
め、燃料タンク１０の満量液面Ａと注入口１３と
の高低差は比較的小さい。フイラーパイプ２０
は、燃料タンク１０の側壁１０１に形成されたフ
イラーパイプの連結部１０２に外嵌すると共にク
ランパ２３により固定されるフイラーホース２４
と、このホースの他端に差込まれクランパ２５に
固定される鋼製のフイラーパイプ本体（以後単に
パイプ本体と記す）２６とにより形成される。パ
イプ本体２６はその上端である注入口１３を環状
の受金２７により形成する。この受金２７はその
内側端を折曲させており、折曲部２７に形成した
フツク部（図示せず）に図示しないフイラーキヤ
ツプを係止させることができる。パイプ本体２６
の内壁１４には略筒状のガイド部材１５の注入側
接合片部１５１が溶接され、このガイド部材１５
の燃料タンク側接合片部１５２も同じく内壁１４
に溶接される。ガイド部材１５は板金物であり、
板金をテーパを有する筒状に湾曲させることによ
り形成される。即ち、ガイド部材の内壁は湾曲壁
１７として形成されている。ガイド部材１５の注
入口側端は第４図に示すように略環状断面形状を
呈し、燃料タンク側端は第３図に示すように下側
に切欠部１１を有する環状断面形状を呈する。こ
のガイド部材１５は長手方向において、注入口側
半分をほぼ完全なテーパ筒状に、燃料タンク側半
分を下部が切欠されたテーパ筒状にそれぞれ形成
されており、上部は長手方向全体にわたり一様な
湾曲板状を呈する。このため、注入口側の内径d₁
より燃料タンク側の内径ｄのほうが小さく形成さ
れており、ガイド部材１５の内壁である湾曲壁１
７が囲む内部空間２８は注入口側より燃料タンク
側に向けその容積を徐々に狭めるよう形成され
る。このようなガイド部材の湾曲壁１７の燃料タ
ンク側端には、第３図に示すように互いに対向す
る一対のビード２９を形成され、両ビードの間隔
d₂は更に内径ｄより小さい。このように、給油ガ
ン１８の先端部外径Ｄよりｄ及びd₂は小さく設定
されることにより、これら部分がストツパ部１９
として形成される。このようなガイド部材１７に
給油ガン１８が注入口１３側より差込まれると、
ストツパ部１９に給油ガン１８の先端部が係止さ
れ、この位置の給油ガン１８の自動停止ポート１
８１の位置と燃料タンク１０の満量液面Ａとが概
略で一致するよう形成される。更に、給油ガン１
８はその先端部をストツパ部１９に係止されると
同時に中ほどをパイプ本体の受金２７に当接し、
これにより給油ガン１８はパイプ本体２６に片持
支持される。このようにパイプ本体２６は給油位
置に給油ガン１８を支持するが、その際、燃料の
噴射方向を第１図に２点鎖線で示す方向、即ち、
連結部１０２に形成されるフイラーパイプ連結口
１２の中央に向けるよう形成される。 A fuel tank 10 to which a filler pipe (hereinafter simply referred to as filler pipe) 20 of an automobile is connected is as follows:
As shown in FIG. 2, a loading platform 22 of a light truck 21
It is installed in the lower space of. The distance H between the fuel tank 10 and the loading platform 22 is relatively small, and the fuel tank 10
The inlet 13 of the filler pipe 20, which extends further, is arranged close to the lower surface of the loading platform 22. Therefore, the height difference between the full liquid level A of the fuel tank 10 and the injection port 13 is relatively small. filler pipe 20
A filler hose 24 is fitted onto a filler pipe connecting portion 102 formed on a side wall 101 of the fuel tank 10 and is fixed by a clamper 23.
and a steel filler pipe body (hereinafter simply referred to as pipe body) 26 which is inserted into the other end of this hose and fixed to the clamper 25. The injection port 13 at the upper end of the pipe body 26 is formed by an annular holder 27 . This receiver 27 has its inner end bent, and a filler cap (not shown) can be locked to a hook part (not shown) formed on the bent part 27. Pipe body 26
An injection side joint piece 151 of a substantially cylindrical guide member 15 is welded to the inner wall 14 of the guide member 15.
Similarly, the fuel tank side joint piece 152 is also attached to the inner wall 14.
be welded to. The guide member 15 is a sheet metal object,
It is formed by curving a sheet metal into a tapered cylindrical shape. That is, the inner wall of the guide member is formed as a curved wall 17. The inlet side end of the guide member 15 has a substantially annular cross-sectional shape as shown in FIG. 4, and the fuel tank side end has an annular cross-sectional shape with a cutout 11 on the lower side as shown in FIG. In the longitudinal direction, this guide member 15 is formed such that the inlet side half is formed into an almost completely tapered cylindrical shape, the fuel tank side half is formed into a tapered cylindrical shape with a notched lower part, and the upper part is formed uniformly throughout the longitudinal direction. It has a curved plate shape. Therefore, the inner diameter d ₁ on the inlet side
The inner diameter d on the fuel tank side is smaller than the curved wall 1 which is the inner wall of the guide member 15.
An internal space 28 surrounded by 7 is formed so that its volume gradually narrows from the injection port side toward the fuel tank side. As shown in FIG. 3, a pair of beads 29 facing each other are formed at the fuel tank side end of the curved wall 17 of the guide member.
d ₂ is further smaller than the inner diameter d. In this way, by setting d and _d2 smaller than the outer diameter D of the tip of the refueling gun 18, these parts are
is formed as. When the refueling gun 18 is inserted into such a guide member 17 from the injection port 13 side,
The tip of the refueling gun 18 is locked in the stopper part 19, and the automatic stop port 1 of the refueling gun 18 at this position
The position of 81 and the full liquid level A of the fuel tank 10 are formed so as to approximately coincide with each other. Furthermore, refueling gun 1
8 has its tip portion locked by the stopper portion 19 and at the same time its middle abuts against the receiver 27 of the pipe body,
Thereby, the refueling gun 18 is cantilever-supported by the pipe body 26. In this way, the pipe body 26 supports the refueling gun 18 at the refueling position, but at this time, the fuel injection direction is the direction shown by the two-dot chain line in FIG.
It is formed so as to face the center of the filler pipe connection port 12 formed in the connection part 102.

このようなフイラーパイプ２０に燃料を注入す
る場合、注入口１３を開き、給油ガン１８を差込
むと、そのガンは先端部をストツパ部１９に係止
され、そのガンの中ほどが受金２７に当接し、給
油ガン１８は給油位置に位置決めされる。これに
より高速噴射する燃料はフイラーパイプ連結口１
２の中央を通り、燃料タンク１０内に流入する。
そして、燃料が満量液面Ａに達すると給油ガンの
自動停止ポート１８１が塞がれ、燃料注入がスト
ツプする。 When injecting fuel into such a filler pipe 20, the injection port 13 is opened and the fuel gun 18 is inserted. The refueling gun 18 is positioned at the refueling position. This allows the fuel to be injected at high speed to the filler pipe connection port 1.
2 and flows into the fuel tank 10.
Then, when the fuel reaches the full liquid level A, the automatic stop port 181 of the refueling gun is closed, and fuel injection is stopped.

このように本考案によるフイラーパイプ２０は
給油ガン１８から高速噴射される燃料をフイラー
パイプの内壁１４に直射せず、燃料タンク１０内
に流入させる。しかも、給油ガンから噴射される
燃料流を直接横切り、流入抵抗を生じさせるよう
な部材がなく、注入口１３側への燃料の吹返しを
確実に防止できる。更に、ストツパ部１９が給油
ガン先端の上下位置を正しく規制するので、注入
燃料が確実に満量供給される。しかも、ガイド部
材に切欠部１１が形成されたので、自動停止ポー
ト１８１が確実に開放され、燃料噴出時に燃料が
ガイド部材によりはね返り、これが自動停止ポー
ト１８１を塞ぐという誤作動を防止できる。更
に、ガイド部材１５を板金により略筒状に形成し
た場合、堅固構造となり、給油ガン挿入時の過大
入力にも十分な耐久性を有する。 As described above, the filler pipe 20 according to the present invention allows the fuel injected at high speed from the fuel gun 18 to flow into the fuel tank 10 without directly hitting the inner wall 14 of the filler pipe. Furthermore, there is no member that directly crosses the fuel flow injected from the fuel gun and causes inflow resistance, and it is possible to reliably prevent fuel from blowing back toward the injection port 13 side. Furthermore, since the stopper portion 19 correctly regulates the vertical position of the tip of the fueling gun, a full amount of injected fuel is reliably supplied. Furthermore, since the notch 11 is formed in the guide member, the automatic stop port 181 is reliably opened, and it is possible to prevent malfunctions in which fuel is splashed by the guide member when fuel is injected and this blocks the automatic stop port 181. Further, when the guide member 15 is formed of sheet metal into a substantially cylindrical shape, it has a solid structure and has sufficient durability against excessive input when inserting the refueling gun.

[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案の一実施例としてのフイラーパ
イプの断面図、第２図は同上フイラーパイプを備
えた軽トラツクの後面図、第３図は第１図のＹ−
Ｙ線断面図、第４図は第１図のＸ−Ｘ線断面図、
第５図は従来フイラーパイプの断面図をそれぞれ
示している。１０……燃料タンク、１１……切欠部、１２…
…フイラーパイプ連結口、１３……注入口、１４
……フイラーパイプ内壁、１５……ガイド部材、
１６……内部空間、１７……湾曲壁、１８……給
油ガン、１９……ストツパ部。 Fig. 1 is a sectional view of a filler pipe as an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a rear view of a light truck equipped with the same filler pipe, and Fig. 3 is a Y--
A sectional view taken along the Y line; FIG. 4 is a sectional view taken along the X-X line in FIG. 1;
FIG. 5 shows cross-sectional views of conventional filler pipes. 10... Fuel tank, 11... Notch, 12...
... Filler pipe connection port, 13 ... Injection port, 14
... Filler pipe inner wall, 15 ... Guide member,
16...Internal space, 17...Curved wall, 18...Refueling gun, 19...Stopper section.

Claims

[Scope of utility model registration request]

In an automobile filler pipe that connects a filler pipe connection port and an injection port of a fuel tank, a substantially cylindrical guide member is attached to the inner wall of the filler pipe near the injection port, and the guide member is connected from the injection port side to the fuel tank side. a stopper portion formed by a curved wall that narrows the internal space toward the fuel tank, and further having a bead protruding inward from the curved wall so as to have an inner diameter smaller than an outer diameter of the tip of the refueling gun at the fuel tank side end of the curved wall; is formed, and a notch extending from the tip on the fuel tank side to the inlet side is formed on the lower side of the curved wall, and the guide member directs the fuel injection direction of the fuel gun toward the filler pipe connection port. An automobile filler pipe characterized by positioning.