JP6325351B2 - Refueling retainer - Google Patents

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    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines

Description

本発明は、給油用リテーナに関する。   The present invention relates to an oil supply retainer.

従来、車両等の燃料タンクにガソリン等の燃料を注入するためのフューエルインレットが知られている。一般に、フューエルインレット（フィラーパイプ）は、給油口から燃料タンクへ燃料を導くインレットパイプを備えている。そして、インレットパイプの給油側端部には、インレットパイプとは別体の給油用リテーナが配設されている。   Conventionally, a fuel inlet for injecting fuel such as gasoline into a fuel tank of a vehicle or the like is known. Generally, a fuel inlet (filler pipe) includes an inlet pipe that guides fuel from a fuel filler port to a fuel tank. An oil supply retainer separate from the inlet pipe is disposed at the oil supply side end of the inlet pipe.

例えば、特許文献１には、給油ガンのノズルの挿入を案内する筒状の給油用リテーナ（ノズルガイド）を設けた給油口構造が開示されている。この給油口構造は、給油用リテーナに凹設した一対の内方突部によって給油ガンのノズルの挿入を規制するよう構成されている。   For example, Patent Document 1 discloses an oil supply port structure provided with a cylindrical oil supply retainer (nozzle guide) for guiding insertion of a nozzle of an oil supply gun. This fuel filler structure is configured to restrict the insertion of the nozzle of the fuel gun by a pair of inward protrusions provided in the oil retainer.

特許第５２００５８６号公報Japanese Patent No. 52005866

しかしながら、前記特許文献１の給油口構造では、次のような問題があった。すなわち、筒状の給油用リテーナ（ノズルガイド）の内周面を内方に突出させて内方突部を形成するため、構造が複雑となっていた。また、給油ガンのノズルの径や内方突部の形状精度によって給油ガンのノズルの挿入位置（先端位置）が変化するおそれがあり、安定した給油性を十分に確保できないおそれがあった。   However, the fuel filler structure of Patent Document 1 has the following problems. That is, the inner peripheral surface of the cylindrical oil supply retainer (nozzle guide) is protruded inward to form the inward protrusion, so that the structure is complicated. Moreover, there is a possibility that the insertion position (tip position) of the nozzle of the fuel gun changes depending on the diameter of the nozzle of the fuel gun and the shape accuracy of the inward projection, and there is a risk that stable oil supply cannot be ensured sufficiently.

本発明は、かかる背景に鑑みてなされたものであり、簡易な構造でありながら、給油ガンの挿入規制及び位置規制を実現することができ、かつ給油性を向上させることができる給油用リテーナを提供しようとするものである。   The present invention has been made in view of such a background, and provides a retainer for refueling that can realize the restriction of the insertion and position of a refueling gun and can improve the refueling property while having a simple structure. It is something to be offered.

本発明は、燃料を燃料タンクに導くインレットパイプの給油側端部内に挿入配置される筒状の本体部を備え、該本体部には、その先端部を構成すると共に軸方向に直交する断面が楕円形状の楕円部と、該楕円部の先端から内方に折れ曲がって突出する爪部とが設けられ、該爪部は、少なくとも、前記楕円部の短径方向に対向する位置に設けられていることを特徴とする給油用リテーナにある。   The present invention includes a cylindrical main body portion that is inserted and disposed in a fuel supply side end portion of an inlet pipe that guides fuel to a fuel tank, and the main body portion has a cross section that constitutes a tip portion thereof and that is orthogonal to the axial direction. An ellipse having an elliptical shape and a claw that bends inwardly from the tip of the ellipse are provided, and the claw is provided at least at a position facing the minor axis direction of the ellipse. It is in the retainer for oil supply characterized by this.

前記給油用リテーナにおいて、筒状の本体部には、その先端部を構成すると共に軸方向に直交する断面が楕円形状の楕円部が設けられている。そのため、楕円部において給油ガンの径による規制が可能となる。例えば、大径の有鉛ガソリン用給油ガン等の挿入を楕円部において規制できる。また、楕円部において給油ガンとの間に隙間を形成することができるため、給油時のエア抜きが可能となり、給油性を向上させることができる。   In the oil supply retainer, the cylindrical main body portion is provided with an oval portion that forms an end portion thereof and has an oval cross section orthogonal to the axial direction. Therefore, regulation by the diameter of the fuel gun is possible in the elliptical portion. For example, insertion of a large-diameter leaded gasoline refueling gun or the like can be restricted at the ellipse. Further, since a gap can be formed between the ellipse and the fuel gun, air can be vented at the time of fuel supply, and the oil supply performance can be improved.

また、本体部には、楕円部の先端から内方に折れ曲がって突出する爪部が設けられている。そのため、給油ガンの先端位置を爪部によって容易に規制できる。これにより、給油ガンの過挿入を防止すると共に、安定した給油が可能となる。また、爪部は、本体部の先端部分を折り曲げて形成できるため、プレス成形等を用いて容易に成形できると共に、その形状精度を高めることができる。   Further, the main body portion is provided with a claw portion that bends inward from the tip of the elliptical portion and protrudes. Therefore, the tip position of the fuel gun can be easily regulated by the claw portion. This prevents over-insertion of the fueling gun and enables stable fueling. Moreover, since the nail | claw part can be formed by bending the front-end | tip part of a main-body part, while being able to shape | mold easily using press molding etc., the shape precision can be raised.

また、爪部は、少なくとも、楕円部の短径方向に対向する位置に設けられている。そのため、楕円部の先端から内方に突出する長さをできるだけ短くしながら、給油ガンの先端位置の規制を確実に行うことができる。これにより、例えば爪部が給油ガンからの燃料の流れを阻害する等、爪部が給油時の障害となることを抑制できる。また、簡易な構造で給油ガンの位置規制を実現でき、材料費等のコスト低減、質量の低減も可能となる。   Moreover, the nail | claw part is provided in the position which opposes the breadth direction of an ellipse part at least. Therefore, it is possible to reliably regulate the tip position of the fuel gun while shortening the length protruding inward from the tip of the elliptical part as much as possible. Thereby, it can suppress that a nail | claw part becomes an obstruction at the time of refueling, for example, a nail | claw part obstructs the flow of the fuel from a fueling gun. Further, the position control of the fuel gun can be realized with a simple structure, and it is possible to reduce costs such as material costs and mass.

このように、本発明によれば、簡易な構造でありながら、給油ガンの挿入規制及び位置規制を実現することができ、かつ給油性を向上させることができる給油用リテーナを提供することができる。   As described above, according to the present invention, it is possible to provide an oil supply retainer that can realize the insertion restriction and the position restriction of the oil supply gun and can improve the oil supply performance while having a simple structure. .

前記給油用リテーナにおいて、車両上下方向に対する前記楕円部の長径方向の傾斜角は、７５°以下であることが好ましい。すなわち、車両上下方向と楕円部の長径方向との間の角度（９０°以下）が０°〜７５°の範囲内であることが好ましい。この場合には、給油ガンを車両上下方向に対して斜めに挿入しても、給油ガンの姿勢が楕円部の長径方向において決まるため、給油ガンの姿勢のばらつきを抑制できる。これにより、給油時の給油ガンの姿勢（向き）を一定とすることができ、安定した給油が可能となる。   In the oil supply retainer, it is preferable that an inclination angle of the elliptical portion in the major axis direction with respect to the vehicle vertical direction is 75 ° or less. That is, it is preferable that the angle (90 degrees or less) between the vehicle vertical direction and the major axis direction of the ellipse is in the range of 0 ° to 75 °. In this case, even if the refueling gun is inserted obliquely with respect to the vehicle vertical direction, the posture of the refueling gun is determined in the major axis direction of the elliptical portion, so that variations in the posture of the refueling gun can be suppressed. Thereby, the attitude | position (direction) of the fueling gun at the time of fueling can be made constant, and the stable fueling becomes possible.

また、前記本体部は、その基端部を構成する第１部品と、該第１部品に固定され、前記楕円部及び前記爪部が設けられた第２部品とを備え、該第２部品は、巻きパイプで構成されていてもよい。この場合には、本体部の先端部を構成し、楕円部及び爪部が設けられた第２部品を容易に製造することができる。また、給油用リテーナの全長が長くなり、従来の絞り加工等の方法では製造が困難な場合でも、給油用リテーナの一部（第２部品）を巻きパイプとすることにより、給油用リテーナの製造が容易となる。なお、巻きパイプとは、板材を筒状に巻いてその板材の一方の端縁部と他方の端縁部とを突き合わせて溶接等により接合したものをいう。   The main body includes a first part constituting a base end part thereof, and a second part fixed to the first part and provided with the ellipse part and the claw part, the second part being The winding pipe may be used. In this case, the 2nd component which comprises the front-end | tip part of the main-body part and was provided with the ellipse part and the nail | claw part can be manufactured easily. In addition, even when the total length of the oil supply retainer is long and it is difficult to manufacture by conventional methods such as drawing, the oil supply retainer can be manufactured by using a part of the oil supply retainer (second part) as a wound pipe. Becomes easy. In addition, a winding pipe means the thing which wound the board | plate material in the cylinder shape, but butt | matched one edge part and the other edge part of the board | plate material, and joined by welding etc.

また、前記本体部の前記先端部には、前記本体部内に挿入された給油ガンのオートストップセンサを露出させるためのセンサ用切欠部と、該センサ用切欠部から切り欠かれ、エア抜きをするためのエア抜き用切欠部とが形成されていてもよい。この場合には、センサ用切欠部において給油ガンのオートストップセンサを露出させることにより、給油完了時に給油ガンのオートストップセンサを確実に反応させ、給油時の燃料の吹き返しを防止することができる。また、エア抜き用切欠部において給油時のエア抜きが可能となり、給油性を向上させることができる。また、従来のように、本体部にエア抜き用の貫通孔を形成する必要がなく、構造の簡素化、製造の容易化を図ることができる。   Also, a sensor notch for exposing the auto-stop sensor of the fueling gun inserted into the main body, and a notch for the sensor are cut out from the tip of the main body to remove air from the sensor. The air vent cutout portion may be formed. In this case, by exposing the auto-stop sensor of the fueling gun at the sensor notch, the auto-stop sensor of the fueling gun can surely react when fueling is completed, and fuel blowback during fueling can be prevented. In addition, air can be vented at the time of refueling at the notch portion for air venting, and the oiling property can be improved. Further, unlike the prior art, there is no need to form a through hole for air bleeding in the main body, and the structure can be simplified and the manufacturing can be facilitated.

なお、前記給油用リテーナの前記本体部において、基端部とは、本体部における給油側の端部のことであり、先端部とは、本体部における給油側とは反対側（燃料タンク側）の端部のことである。   Note that, in the main body portion of the fueling retainer, the base end portion is an end portion on the oil supply side of the main body portion, and the tip portion is the opposite side of the main body portion from the fuel supply side (fuel tank side). It is the end of the.

実施形態１における、給油用リテーナを含むフューエルインレットの構造を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the structure of the fuel inlet containing the retainer for oil supply in Embodiment 1. FIG. 図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。It is AA arrow sectional drawing of FIG. 実施形態１における、給油用リテーナを示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing an oil supply retainer in the first embodiment. 実施形態１における、給油用リテーナのセンサ用切欠部側を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a sensor notch portion side of the oil supply retainer in the first embodiment. 図１のＢ−Ｂ線矢視断面図である。It is a BB arrow directional cross-sectional view of FIG. 実施形態２における、給油用リテーナのセンサ用切欠部側を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a sensor notch side of an oil supply retainer in Embodiment 2. その他の実施形態における、図５と同様の位置の矢視断面図である。It is arrow sectional drawing of the position similar to FIG. 5 in other embodiment.

以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
（実施形態１）
図１〜図５に示すように、本実施形態の給油用リテーナ１は、燃料を燃料タンクに導くインレットパイプ５の給油側端部内に挿入配置される筒状の本体部２を備えている。本体部２には、その先端部２０２を構成すると共に軸方向に直交する断面が楕円形状の楕円部４２と、楕円部４２の先端から内方に折れ曲がって突出する爪部４４とが設けられている。爪部４４は、楕円部４２の短径方向Ｅ２に対向する位置に設けられている。以下、これを詳説する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(Embodiment 1)
As shown in FIGS. 1 to 5, the oil supply retainer 1 according to the present embodiment includes a cylindrical main body portion 2 that is inserted and disposed in an oil supply side end portion of an inlet pipe 5 that guides fuel to a fuel tank. The main body 2 is provided with an elliptical portion 42 that constitutes the distal end portion 202 and has an elliptical cross section orthogonal to the axial direction, and a claw portion 44 that is bent inward from the distal end of the elliptical portion 42 and protrudes. Yes. The claw portion 44 is provided at a position facing the minor axis direction E <b> 2 of the elliptical portion 42. This will be described in detail below.

図１、図２に示すように、本実施形態の給油用リテーナ１は、フューエルインレットの一部を構成している。フューエルインレットは、自動車用の部品であって、燃料タンクに燃料を注入するために用いられるものである。フューエルインレットは、給油用リテーナ１、インレットパイプ５、ブリーザチューブ（図示略）等を備えている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the oil supply retainer 1 of the present embodiment constitutes a part of a fuel inlet. The fuel inlet is a part for an automobile and is used to inject fuel into a fuel tank. The fuel inlet includes an oil supply retainer 1, an inlet pipe 5, a breather tube (not shown), and the like.

インレットパイプ５は、給油口から燃料タンクへ燃料（ガソリン等）を導くための燃料供給経路を形成する円筒状のパイプであり、本実施形態では金属製である。インレットパイプ５の給油側端部、つまり燃料供給経路の上流側となる端部（上流端部）には、拡径された注入部５１が形成されている。注入部５１の上流端部外周には、エアフィルタ（図示略）が設けられている。   The inlet pipe 5 is a cylindrical pipe that forms a fuel supply path for guiding fuel (gasoline or the like) from a fuel filler port to a fuel tank, and is made of metal in this embodiment. An injection portion 51 having an enlarged diameter is formed at an end portion on the oil supply side of the inlet pipe 5, that is, an end portion (upstream end portion) on the upstream side of the fuel supply path. An air filter (not shown) is provided on the outer periphery of the upstream end of the injection part 51.

ブリーザチューブは、燃料タンク内の燃料蒸気を含む空気、いわゆるベーパーをインレットパイプ５の上流側へ導き、燃料タンクの内圧を低減させるためのエア抜き経路を形成する円筒状のパイプであり、本実施形態では金属製である。ブリーザチューブは、その先端部がインレットパイプ５を貫通した状態で、インレットパイプ５に接続されており、例えばロウ付けにより固定されている。   The breather tube is a cylindrical pipe that guides air containing fuel vapor in the fuel tank, so-called vapor, to the upstream side of the inlet pipe 5 to form an air vent path for reducing the internal pressure of the fuel tank. In form, it is made of metal. The breather tube is connected to the inlet pipe 5 with its distal end penetrating the inlet pipe 5, and is fixed by brazing, for example.

図１〜図３に示すように、インレットパイプ５の注入部５１には、インレットパイプ５とは別部品の給油用リテーナ１が設けられている。給油用リテーナ１は、給油ガン６のノズル６１が挿入される筒状部品であり、本実施形態では金属製である。給油用リテーナ１は、インレットパイプ５の注入部５１内に挿入配置される筒状の本体部２を備えている。   As shown in FIGS. 1 to 3, an oil supply retainer 1, which is a separate part from the inlet pipe 5, is provided in the injection portion 51 of the inlet pipe 5. The oil supply retainer 1 is a cylindrical part into which the nozzle 61 of the oil supply gun 6 is inserted, and is made of metal in this embodiment. The oil supply retainer 1 includes a cylindrical main body portion 2 that is inserted into the injection portion 51 of the inlet pipe 5.

本体部２は、その一部がインレットパイプ５の注入部５１内に挿入された状態で、溶接等により固定されている。また、本体部２は、２つの別々の部品である第１部品２１及び第２部品２２から構成されている。第１部品２１は、本体部２の基端部２０１を含む基端側部分を構成しており、第２部品２２は、本体部２の先端部２０２を含む先端側部分を構成している。   The main body 2 is fixed by welding or the like with a part thereof being inserted into the injection part 51 of the inlet pipe 5. The main body 2 includes a first part 21 and a second part 22 which are two separate parts. The first component 21 constitutes a proximal end portion including the proximal end portion 201 of the main body portion 2, and the second component 22 constitutes a distal end side portion including the distal end portion 202 of the main body portion 2.

第１部品２１は、両端部２１１、２１２に開口が形成された筒状の部品であり、絞り加工により形成されている。第１部品２１は、所定の強度が要求される給油口部分を構成する部品であるため、インレットパイプ５等と比較して板厚の厚い材料（例えば板厚１．２ｍｍのステンレス製の板材）で形成されている。   The first component 21 is a cylindrical component having openings at both end portions 211 and 212, and is formed by drawing. Since the first component 21 is a component that constitutes a fuel filler port portion that requires a predetermined strength, the material is thicker than the inlet pipe 5 or the like (for example, a stainless steel plate having a thickness of 1.2 mm). It is formed with.

第１部品２１の外径は、その軸方向に応じて異なるが、それら各外径の中心軸の位置は一定（同軸）である。具体的には、第１部品２１において、燃料供給経路の上流側となる端部（上流端部）２１１には、注入部５１の内径よりも外径の大きい部分が形成されている。上流端部２１１は、注入部５１の外側に露出した状態で配置され、給油ガン６のノズル６１を挿入するための給油口を形成する。また、上流端部２１１の内周面には、給油キャップ（図示略）を脱着するための脱着機構であるネジ部（螺旋係合部）３１が形成されている。このネジ部３１は、給油ガン６挿入時において給油ガン６（ノズル６１）をラッチング（係止）する役割を果たす。   The outer diameter of the first component 21 varies depending on the axial direction, but the position of the central axis of each outer diameter is constant (coaxial). Specifically, in the first component 21, a portion having an outer diameter larger than the inner diameter of the injection portion 51 is formed at an end portion (upstream end portion) 211 on the upstream side of the fuel supply path. The upstream end portion 211 is disposed in a state exposed to the outside of the injection portion 51, and forms an oil supply port for inserting the nozzle 61 of the oil supply gun 6. Further, on the inner peripheral surface of the upstream end portion 211, a screw portion (spiral engagement portion) 31 that is a detaching mechanism for detaching a fuel cap (not shown) is formed. The screw portion 31 plays a role of latching (locking) the fuel gun 6 (nozzle 61) when the fuel gun 6 is inserted.

一方、第１部品２１において、燃料供給経路の下流側となる端部（下流端部）２１２は、その外径が注入部５１の内径よりも小さい円筒状に形成されている。下流端部２１２の端面は、全周に渡って平坦に（軸方向に直交する平面で切断された形に）形成されている。   On the other hand, in the first component 21, an end portion (downstream end portion) 212 on the downstream side of the fuel supply path is formed in a cylindrical shape whose outer diameter is smaller than the inner diameter of the injection portion 51. The end surface of the downstream end portion 212 is formed flat (cut into a plane orthogonal to the axial direction) over the entire circumference.

また、第１部品２１において、上流端部２１１及び下流端部２１２の間に挟まれた中央部２１３は、注入部５１の内径に対応した（例えば注入部５１の内径と同じ又はやや小さい寸法の）外径の円筒状に形成されている。そして、中央部２１３は、注入部５１に挿入され、注入部５１の上流端部において全周に渡って隙間がないように溶接等により注入部５１に固定されている。   Further, in the first component 21, the central portion 213 sandwiched between the upstream end portion 211 and the downstream end portion 212 corresponds to the inner diameter of the injection portion 51 (for example, the same or slightly smaller dimension as the inner diameter of the injection portion 51. ) It is formed in a cylindrical shape with an outer diameter. The central portion 213 is inserted into the injection portion 51 and fixed to the injection portion 51 by welding or the like so that there is no gap over the entire circumference at the upstream end of the injection portion 51.

第２部品２２は、両端部２２１、２２２に開口が形成された筒状の部品であり、巻きパイプで構成されている。第２部品２２は、ステンレス製の板材を筒状に巻き、その板材の一方の端縁部と他方の端縁部とを突き合わせ、その突き合わせ部４１を溶接して接合されている。なお、本実施形態では、第２部品２２は、第１部品２１と板厚及び材質が同じ材料で形成されている。   The second part 22 is a cylindrical part in which openings are formed in both end portions 221 and 222, and is constituted by a wound pipe. The second component 22 is formed by winding a stainless steel plate into a cylindrical shape, butting one end edge portion of the plate material with the other end edge portion, and welding the butted portion 41. In the present embodiment, the second component 22 is formed of the same material as the first component 21 in terms of plate thickness and material.

第２部品２２において、燃料供給経路の上流側となる端部（上流端部）２２１は、第１部品２１における下流端部２１２の外径に対応した（例えば下流端部２１２の外径と同じ又はやや大きい寸法の）内径の円筒状に形成されている。   In the second component 22, an end portion (upstream end portion) 221 on the upstream side of the fuel supply path corresponds to the outer diameter of the downstream end portion 212 in the first component 21 (for example, the same as the outer diameter of the downstream end portion 212). It is formed in a cylindrical shape with an inner diameter (or a slightly larger dimension).

一方、第２部品２２において、燃料供給経路の下流側となる端部（下流端部）２２２には、軸方向に直交する断面が楕円形状の楕円部４２が形成されている。楕円部４２は、本体部２の先端部２０２を構成している。   On the other hand, in the second component 22, an end portion (downstream end portion) 222 on the downstream side of the fuel supply path is formed with an elliptical portion 42 having an elliptical cross section orthogonal to the axial direction. The oval part 42 constitutes the tip part 202 of the main body part 2.

図５に示すように、楕円部４２の内周面の形状（内周形状）は、楕円形状であり、その楕円において長径Ｄ１＞短径Ｄ２である。短径Ｄ２は、給油ガン６のノズル６１の外径よりもやや大きい（多少の余裕が生じる程度の）寸法に設定されている。ただし、短径Ｄ２は、有鉛ガソリン用給油ガンのノズルの外径よりも小さく設定されている。   As shown in FIG. 5, the shape of the inner peripheral surface (inner peripheral shape) of the elliptical portion 42 is an elliptical shape, and the major axis D1> the minor axis D2 in the ellipse. The short diameter D <b> 2 is set to a dimension that is slightly larger than the outer diameter of the nozzle 61 of the fuel gun 6 (so that some margin is generated). However, the short diameter D2 is set smaller than the outer diameter of the nozzle of the leaded gasoline fuel gun.

また、車両上下方向Ｘに対する楕円部４２の長径方向Ｅ１の傾斜角α（図示略）は、７５°以下に設定されている。本実施形態において、傾斜角αは、０°である。すなわち、楕円部４２の長径方向Ｅ１は、車両上下方向Ｘと同じ方向である。また、楕円部４２の短径方向Ｅ２は、車両上下方向Ｘと直交する方向である。   In addition, the inclination angle α (not shown) in the major axis direction E1 of the elliptical portion 42 with respect to the vehicle vertical direction X is set to 75 ° or less. In the present embodiment, the inclination angle α is 0 °. That is, the major axis direction E1 of the elliptical portion 42 is the same direction as the vehicle vertical direction X. The minor axis direction E2 of the elliptical portion 42 is a direction orthogonal to the vehicle vertical direction X.

また、図３〜図５に示すように、第２部品２２の下流端部２２２（本体部２の先端部２０２）には、その内周面を第２部品２２の下流端（本体部２の先端）に向かって径方向内側に傾斜させたテーパ部４３が設けられている。テーパ部４３は、給油ガン６のノズル６１を案内すると共にノズル６１先端の向きを第２部品２２の下流端部２２２の開口（本体部２の先端部２０２の開口）に向け、給油性を高める役割を果たす。なお、テーパ部４３は、周方向全周に渡って形成されているわけではなく、その一部において形成されている。もちろん、周方向全周に渡って形成されていてもよい。   As shown in FIGS. 3 to 5, the inner peripheral surface of the downstream end 222 of the second component 22 (the tip 202 of the main body 2) is connected to the downstream end of the second component 22 (of the main body 2). A tapered portion 43 that is inclined radially inward toward the tip is provided. The taper portion 43 guides the nozzle 61 of the fuel gun 6 and directs the tip of the nozzle 61 toward the opening of the downstream end portion 222 of the second component 22 (opening of the tip portion 202 of the main body portion 2) to enhance the oil supply performance. Play a role. The tapered portion 43 is not formed over the entire circumference in the circumferential direction, but is formed in a part thereof. Of course, it may be formed over the entire circumference.

また、第２部品２２の下流端部２２２（本体部２の先端部２０２）には、楕円部４２の先端から内方に折れ曲がって突出する一対の爪部４４が設けられている。一対の爪部４４は、楕円部４２の短径方向Ｅ２に対向する位置に設けられている。爪部４４は、本体部２の先端部分をプレス成形によって折り曲げて形成されている。   In addition, a pair of claw portions 44 are provided at the downstream end portion 222 of the second component 22 (the distal end portion 202 of the main body portion 2). The pair of claws 44 are provided at positions facing the minor axis direction E <b> 2 of the elliptical part 42. The nail | claw part 44 is formed by bending the front-end | tip part of the main-body part 2 by press molding.

また、図３、図４に示すように、第２部品２２の下流端部２２２（本体部２の先端部２０２）には、第２部品２２の下流端（本体部２の先端）から切り欠かれ、給油ガン６のノズル６１に配設されたオートストップセンサ６２を露出させるためのセンサ用切欠部４５が形成されている。オートストップセンサ６２は、燃料が一定量を超えたときに給油ガン６のノズル６１からの燃料の供給を停止するためのものである。   As shown in FIGS. 3 and 4, the downstream end 222 of the second component 22 (the tip 202 of the main body 2) is notched from the downstream end (the tip of the main body 2) of the second component 22. In addition, a sensor cutout 45 for exposing the autostop sensor 62 disposed in the nozzle 61 of the fuel gun 6 is formed. The auto stop sensor 62 is for stopping the supply of fuel from the nozzle 61 of the fuel gun 6 when the fuel exceeds a certain amount.

また、第２部品２２において、上流端部２２１及び下流端部２２２の間に挟まれた中央部２２３は、その内径が上流端部２２１の内径よりも小さく、下流端部２２２の内径よりも大きく円筒状に形成されている。中央部２２３には、上流端部２２１から下流端部２２２に向かって徐々に径（内径及び外径）が小さくなる縮径部４６が形成されており、挿入された給油ガン６のノズル６１を案内する役割を果たす。   In the second component 22, the central portion 223 sandwiched between the upstream end portion 221 and the downstream end portion 222 has an inner diameter smaller than the inner diameter of the upstream end portion 221 and larger than the inner diameter of the downstream end portion 222. It is formed in a cylindrical shape. The central portion 223 is formed with a reduced diameter portion 46 that gradually decreases in diameter (inner diameter and outer diameter) from the upstream end portion 221 toward the downstream end portion 222, and the nozzle 61 of the inserted fuel gun 6 is disposed in the center portion 223. Play the role of guiding.

また、図３に示すように、第２部品２２の中央部２２３には、ブリーザチューブからインレットパイプ５の上流側へ供給されたベーパーを通過させて外部へ排出されるようにするための複数のエア抜き孔４７が形成されている。ブリーザチューブからのベーパーは、インレットパイプ５において、給油用リテーナ１よりも燃料供給経路の下流側へ供給されるため、外部へ排出されるためには、給油用リテーナ１を通過する（通り抜ける）必要がある。エア抜き孔４７は、その際のベーパーの通過経路を形成するものである。   In addition, as shown in FIG. 3, the central part 223 of the second part 22 has a plurality of vapors that pass through the vapor supplied from the breather tube to the upstream side of the inlet pipe 5 and are discharged to the outside. An air vent hole 47 is formed. The vapor from the breather tube is supplied to the downstream side of the fuel supply path from the fuel supply retainer 1 in the inlet pipe 5, and therefore needs to pass through the fuel supply retainer 1 in order to be discharged to the outside. There is. The air vent hole 47 forms a passage path for the vapor at that time.

また、図１、図２に示すように、第２部品２２は、第１部品２１に固定されており、第１部品２１と共に本体部２（給油用リテーナ１）を構成している。具体的には、第２部品２２の上流端部２２１が、第１部品２１の下流端部２１２を外側から覆うように装着され、溶接等（例えばスポット溶接）により固定されている。これにより、給油ガン６のノズル６１を挿入する際に、第１部品２１と第２部品２２との固定部分においてノズル６１の引っ掛かりを防止し、ノズル６１を円滑に挿入することができる。   As shown in FIGS. 1 and 2, the second component 22 is fixed to the first component 21, and constitutes the main body 2 (oil supply retainer 1) together with the first component 21. Specifically, the upstream end 221 of the second component 22 is mounted so as to cover the downstream end 212 of the first component 21 from the outside, and is fixed by welding or the like (for example, spot welding). As a result, when the nozzle 61 of the fuel gun 6 is inserted, the nozzle 61 can be prevented from being caught in the fixed portion between the first component 21 and the second component 22, and the nozzle 61 can be inserted smoothly.

次に、本実施形態の給油用リテーナ１の作用効果について説明する。
本実施形態の給油用リテーナ１において、筒状の本体部２には、その先端部２０２を構成すると共に軸方向に直交する断面が楕円形状の楕円部４２が設けられている。そのため、楕円部４２において給油ガン６（ノズル６１）の径による規制が可能となる。例えば、大径の有鉛ガソリン用給油ガン等の挿入を楕円部４２において規制できる。また、楕円部４２において給油ガン６との間に隙間を形成することができるため、給油時のエア抜きが可能となり、給油性を向上させることができる。 Next, the effect of the oil supply retainer 1 of this embodiment is demonstrated.
In the oil supply retainer 1 of the present embodiment, the cylindrical main body portion 2 is provided with an elliptical portion 42 that constitutes the distal end portion 202 and has an elliptical cross section orthogonal to the axial direction. Therefore, it is possible to regulate the elliptical portion 42 by the diameter of the fuel gun 6 (nozzle 61). For example, insertion of a large-diameter leaded gasoline refueling gun or the like can be restricted at the elliptical portion 42. Further, since a gap can be formed between the elliptical portion 42 and the fuel gun 6, air can be vented at the time of fuel supply, and the oil supply property can be improved.

また、本体部２には、楕円部４２の先端から内方に折れ曲がって突出する爪部４４が設けられている。そのため、給油ガン６（ノズル６１）の先端位置を爪部４４によって容易に規制できる。これにより、給油ガン６（ノズル６１）の過挿入を防止すると共に、安定した給油が可能となる。また、爪部４４は、本体部２の先端部分を折り曲げて形成できるため、プレス成形等を用いて容易に成形できると共に、その形状精度を高めることができる。   Further, the main body 2 is provided with a claw portion 44 that is bent inward from the tip of the elliptical portion 42 and protrudes. Therefore, the tip position of the fueling gun 6 (nozzle 61) can be easily regulated by the claw portion 44. This prevents over-insertion of the fuel gun 6 (nozzle 61) and enables stable fuel supply. Moreover, since the nail | claw part 44 can be formed by bending the front-end | tip part of the main-body part 2, while being able to shape | mold easily using press molding etc., the shape precision can be raised.

また、爪部４４は、楕円部４２の短径方向Ｅ２に対向する位置に設けられている。そのため、楕円部４２の先端から内方に突出する長さをできるだけ短くしながら、給油ガン６（ノズル６１）の先端位置の規制を確実に行うことができる。これにより、例えば爪部４４が給油ガン６からの燃料の流れを阻害する等、爪部４４が給油時の障害となることを抑制できる。また、簡易な構造で給油ガン６の位置規制を実現でき、材料費等のコスト低減、質量の低減も可能となる。   Further, the claw portion 44 is provided at a position facing the minor axis direction E <b> 2 of the elliptical portion 42. Therefore, the tip position of the oil supply gun 6 (nozzle 61) can be reliably regulated while shortening the length protruding inward from the tip of the elliptical portion 42 as much as possible. Thereby, it can suppress that the nail | claw part 44 becomes an obstruction at the time of refueling, for example, the nail | claw part 44 obstructs the flow of the fuel from the fuel supply gun 6. FIG. Further, the position control of the oil supply gun 6 can be realized with a simple structure, and it is possible to reduce costs such as material costs and mass.

また、本実施形態の給油用リテーナ１において、車両上下方向Ｘに対する楕円部４２の長径方向Ｅ１の傾斜角αは、７５°以下である。本実施形態では、０°である。すなわち、楕円部４２の長径方向Ｅ１と車両上下方向Ｘとが同じ方向である。そのため、給油ガン６を車両上下方向Ｘに対して斜めに挿入しても、給油ガン６の姿勢が楕円部４２の長径方向Ｅ１において決まるため、給油ガン６の姿勢のばらつきを抑制できる。これにより、給油時の給油ガン６の姿勢（向き）を一定とすることができ、安定した給油が可能となる。   In the oil supply retainer 1 of the present embodiment, the inclination angle α in the major axis direction E1 of the elliptical portion 42 with respect to the vehicle vertical direction X is 75 ° or less. In this embodiment, it is 0 °. That is, the major axis direction E1 of the elliptical part 42 and the vehicle vertical direction X are the same direction. For this reason, even if the fueling gun 6 is inserted obliquely with respect to the vehicle vertical direction X, the posture of the fueling gun 6 is determined in the major axis direction E1 of the elliptical portion 42. Therefore, variations in the posture of the fueling gun 6 can be suppressed. Thereby, the attitude | position (direction) of the oil supply gun 6 at the time of oil supply can be made constant, and the stable oil supply becomes possible.

また、本体部２は、その基端部２０１を構成する第１部品２１と、第１部品２１に固定され、楕円部４２及び爪部４４が設けられた第２部品２２とを備え、第２部品２２は、巻きパイプで構成されている。そのため、本体部２の先端部２０２を構成し、楕円部４２及び爪部４４が設けられた第２部品２２を容易に製造することができる。また、給油用リテーナ１の全長が長くなり、従来の絞り加工等の方法では製造が困難な場合でも、給油用リテーナ１の一部（第２部品２２）を巻きパイプとすることにより、給油用リテーナ１の製造が容易となる。   The main body 2 includes a first part 21 constituting the base end part 201, and a second part 22 fixed to the first part 21 and provided with an oval part 42 and a claw part 44. The component 22 is composed of a wound pipe. Therefore, the 2nd component 22 which comprises the front-end | tip part 202 of the main-body part 2, and was provided with the ellipse part 42 and the nail | claw part 44 can be manufactured easily. Further, even when the entire length of the oil supply retainer 1 becomes long and it is difficult to manufacture by a conventional drawing method or the like, a part of the oil supply retainer 1 (second part 22) is used as a winding pipe. The retainer 1 can be easily manufactured.

また、本体部２の先端部２０２には、本体部２内に挿入された給油ガン６のオートストップセンサ６２を露出させるためのセンサ用切欠部４５が形成されている。そのため、センサ用切欠部４５において給油ガン６のオートストップセンサ６２を露出させることにより、給油完了時に給油ガン６のオートストップセンサ６２を確実に反応させ、給油時の燃料の吹き返しを防止することができる。   A sensor notch 45 for exposing the auto stop sensor 62 of the fuel gun 6 inserted into the main body 2 is formed at the distal end 202 of the main body 2. Therefore, by exposing the auto stop sensor 62 of the fuel supply gun 6 in the sensor cutout 45, the auto stop sensor 62 of the fuel supply gun 6 can be surely reacted when the fuel supply is completed, and fuel blowback during fuel supply can be prevented.

このように、本実施形態によれば、簡易な構造でありながら、給油ガン６の挿入規制及び位置規制を実現することができ、かつ給油性を向上させることができる給油用リテーナ１を提供することができる。   As described above, according to the present embodiment, there is provided the oil supply retainer 1 that can realize the insertion restriction and the position restriction of the oil supply gun 6 and can improve the oil supply property while having a simple structure. be able to.

（実施形態２）
本実施形態は、図６に示すように、給油用リテーナ１の本体部２、具体的には第２部品２２の構成を変更した例である。 (Embodiment 2)
In the present embodiment, as shown in FIG. 6, the configuration of the main body 2 of the oil supply retainer 1, specifically, the second part 22 is changed.

同図に示すように、第２部品２２の下流端部２２２（本体部２の先端部２０２）には、センサ用切欠部４５が形成されていると共に、センサ用切欠部４５から切り欠かれ、エア抜きをするためのエア抜き用切欠部４８が形成されている。また、第２部品２２の中央部２２３には、実施形態１のエア抜き孔４７（図１、図３参照）が形成されていない。その他の基本的な構成は、実施形態１と同様である。   As shown in the figure, a sensor notch 45 is formed at the downstream end 222 of the second component 22 (the tip 202 of the main body 2), and is cut out from the sensor notch 45, An air vent notch 48 for venting air is formed. Further, the air vent hole 47 (see FIGS. 1 and 3) of the first embodiment is not formed in the central portion 223 of the second component 22. Other basic configurations are the same as those in the first embodiment.

本実施形態の場合、本体部２の先端部２０２には、本体部２内に挿入された給油ガン６のオートストップセンサ６２を露出させるためのセンサ用切欠部４５と、センサ用切欠部４５から切り欠かれ、エア抜きをするためのエア抜き用切欠部４８とが形成されている。そのため、実施形態１と同様に、センサ用切欠部４５において給油ガン６のオートストップセンサ６２を露出させることにより、給油完了時に給油ガン６のオートストップセンサ６２を確実に反応させ、給油時の燃料の吹き返しを防止することができる。さらに、エア抜き用切欠部４８において給油時のエア抜きが可能となり、給油性を向上させることができる。また、従来のように、本体部２にエア抜き用の貫通孔であるエア抜き孔４７（図１、図３参照）を形成する必要がなく、構造の簡素化、製造の容易化を図ることができる。その他の基本的な作用効果は、実施形態１と同様である。   In the case of the present embodiment, the front end 202 of the main body 2 is cut from the sensor notch 45 for exposing the auto-stop sensor 62 of the fuel gun 6 inserted into the main body 2, and from the sensor notch 45. An air vent notch 48 for venting air is formed. Therefore, as in the first embodiment, by exposing the auto-stop sensor 62 of the fuel gun 6 in the sensor cutout 45, the auto-stop sensor 62 of the fuel gun 6 reacts reliably when fueling is completed, and the fuel blows back when fueling. Can be prevented. Furthermore, air can be vented at the time of refueling at the air vent cutout portion 48, and the oil supply performance can be improved. Further, it is not necessary to form an air vent hole 47 (see FIGS. 1 and 3) that is a through hole for air vent as in the prior art, and the structure is simplified and the manufacture is facilitated. Can do. Other basic functions and effects are the same as those of the first embodiment.

なお、本実施形態では、エア抜き用切欠部４８を設け、実施形態１のエア抜き孔４７（図１、図３参照）を設けない構成としたが、例えば、これらを両方とも設ける構成としてもよい。   In this embodiment, the air vent notch 48 is provided and the air vent hole 47 (see FIGS. 1 and 3) of the first embodiment is not provided. However, for example, both of them may be provided. Good.

（その他の実施形態）
なお、本発明は、前述の実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲において種々の態様で実施しうることはいうまでもない。 (Other embodiments)
In addition, this invention is not limited to the above-mentioned embodiment at all, and it cannot be overemphasized that it can implement with a various aspect in the range which does not deviate from this invention.

（１）前記実施形態では、図５に示すように、車両上下方向Ｘに対する楕円部４２の長径方向Ｅ１の傾斜角α（図示略）が０°である、すなわち楕円部４２の長径方向Ｅ１が車両上下方向Ｘと同じ方向であるが、図７に示すように、車両上下方向Ｘに対して楕円部４２の長径方向Ｅ１が傾斜していてもよく、その傾斜角αが７５°以下であればよい。   (1) In the embodiment, as shown in FIG. 5, the inclination angle α (not shown) of the major axis direction E1 of the elliptical part 42 with respect to the vehicle vertical direction X is 0 °, that is, the major axis direction E1 of the elliptical part 42 is Although it is the same direction as the vehicle vertical direction X, as shown in FIG. 7, the major axis direction E1 of the elliptical portion 42 may be inclined with respect to the vehicle vertical direction X, and the inclination angle α is 75 ° or less. That's fine.

（２）前記実施形態では、図５等に示すように、楕円部４２は、本体部２の先端部２０２に設けられているが、例えば、これに加えてさらに他の部分に、軸方向に直交する断面が楕円形状の部分を設けてもよい。   (2) In the above embodiment, as shown in FIG. 5 and the like, the elliptical portion 42 is provided at the distal end portion 202 of the main body portion 2. You may provide the part where an orthogonal cross section has an elliptical shape.

（３）前記実施形態では、図５等に示すように、爪部４４は、楕円部４２の短径方向Ｅ２に対向する位置に一対設けられているが、例えば、これに加えてさらに他の位置に爪部を設けてもよい。ただし、爪部が給油ガンから供給される燃料の流れを阻害しない位置に設けることが好ましい。   (3) In the above embodiment, as shown in FIG. 5 and the like, a pair of claw portions 44 are provided at positions facing the minor axis direction E2 of the elliptical portion 42. You may provide a nail | claw part in a position. However, it is preferable that the claw portion is provided at a position that does not hinder the flow of fuel supplied from the fuel gun.

（４）前記実施形態では、図１等に示すように、本体部２は、第１部品２１と第２部品２２との２つの部品で構成されているが、これに限定されるものではなく、例えば、本体部を１つの部品で構成してもよいし、３つ以上の部品で構成してもよい。   (4) In the embodiment, as shown in FIG. 1 and the like, the main body 2 is composed of two parts, the first part 21 and the second part 22, but is not limited to this. For example, the main body may be composed of one part, or may be composed of three or more parts.

（５）本発明の各構成要素は概念的なものであり、前記実施形態に限定されない。例えば、１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素に分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、前記実施形態の構成の少なくとも一部を同様の機能を有する公知の構成に置き換えてもよい。   (5) Each component of the present invention is conceptual and is not limited to the above embodiment. For example, the functions of one component may be distributed to a plurality of components, or the functions of a plurality of components may be integrated into one component. Further, at least a part of the configuration of the embodiment may be replaced with a known configuration having the same function.

１…給油用リテーナ
２…本体部
２０２…先端部
４２…楕円部
４４…爪部
５…インレットパイプ
Ｅ２…短径方向 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Refueling retainer 2 ... Main-body part 202 ... Tip part 42 ... Ellipse part 44 ... Claw part 5 ... Inlet pipe E2 ... Short-diameter direction

Claims (3)

燃料を燃料タンクに導くインレットパイプの給油側端部内に挿入配置される筒状の本体部を備え、
該本体部には、その先端部を構成すると共に軸方向に直交する断面が楕円形状の楕円部と、該楕円部の先端から内方に折れ曲がって突出する爪部とが設けられ、
前記楕円部は、第１楕円部と、前記第１楕円部よりも先端側に設けられる第２楕円部とを有し、
前記第２楕円部の軸方向に直行する断面における長径に対する短径の比は、前記第１楕円部の軸方向に直行する断面における長径に対する短径の比よりも高く、
該爪部は、少なくとも、前記第１楕円部の短径方向に対向する位置に設けられていることを特徴とする給油用リテーナ。 A cylindrical main body portion that is inserted and arranged in the oil supply side end portion of the inlet pipe that guides the fuel to the fuel tank,
The body portion, and the elliptical portion of the cross section elliptical shape perpendicular to the axial direction, and a claw portion projecting bent from the distal end of the elliptical portion inwardly is provided with forming the tip,
The ellipse part has a first ellipse part and a second ellipse part provided on the tip side of the first ellipse part,
The ratio of the minor axis to the major axis in the cross section perpendicular to the axial direction of the second elliptical part is higher than the ratio of the minor axis to the major axis in the cross section perpendicular to the axial direction of the first elliptical part,
Claw portion, even without low, oil retainer, characterized in that provided at a position opposed to minor axis of the first elliptical portion. 前記本体部は、その基端部を構成する第１部品と、該第１部品に固定され、前記楕円部及び前記爪部が設けられた第２部品とを備え、該第２部品は、巻きパイプで構成されていることを特徴とする請求項１に記載の給油用リテーナ。   The main body includes a first part constituting a base end part thereof, and a second part fixed to the first part and provided with the ellipse part and the claw part. The retainer for oil supply according to claim 1, wherein the retainer is constituted by a pipe. 前記本体部の前記先端部には、前記本体部内に挿入された給油ガンのオートストップセンサを露出させるためのセンサ用切欠部と、該センサ用切欠部から切り欠かれ、エア抜きをするためのエア抜き用切欠部とが形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の給油用リテーナ。   At the tip of the main body, a sensor notch for exposing an auto-stop sensor of a fueling gun inserted into the main body, and an air notched from the sensor notch for air bleeding The retainer for oil supply according to claim 1 or 2, wherein a notch for extraction is formed.
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