JPH0318033B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は一般に内燃機関用の気化器に係り、更
に詳細にいえば、気化器に組み合わせたチヨーク
弁と燃料弁とを制御する機構に係るものである。

単一の桿を利用する制御機構を一般的に記載し
た以下の米国特許明細書を参照されたい。すなわ
ち、 1966年９月27日付で許可された第3275029号と
1967年12月５日付で許可された第3355960号。

本発明は空気誘導通路と空気誘導通路内を可動
のチヨーク弁とを備えている気化器を提供するも
のである。気化器は更にまた燃料室と供給源から
燃料室への燃料の導入を制御するため選択的に作
動できる燃料入口弁とを含んでいる。軸線を有す
る制御手段もまた設けてあり、この制御手段その
軸線に沿い軸線方向に運動したりまたそれを中心
として回転運動したりするよう作動できる。リン
ク仕掛手段が制御手段をチヨーク弁と燃料入口弁
とに作用的に接続して制御手段の軸線方向運動と
回転運動とのうちの１つに応答してチヨーク弁を
作動させ、制御手段の軸線方向運動と回転運動と
の他方のものに応答して燃料入口弁を作動させ
る。

１つの具体例では、チヨーク弁は制御手段の軸
線に対し垂直に配置された軸線を中心として完全
に閉じた位置と完全に開いた位置との間を回転可
能である。この具体例では、燃料入口弁は制御手
段の軸線に平行に配置された軸線を中心としてオ
ン位置とオフ位置との間を回転的に作動できる。
この配置では、リンク仕掛手段は制御手段の軸線
方向運動に応答してチヨーク弁を回転運動させ制
御手段の回転運動に応答して燃料入口弁を回転運
動させる。

１つの具体例では、リンク仕掛手段は制御手段
が所定の軸線方向に中心決めされた位置の一方の
側においてある範囲の軸線方向位置にする時にチ
ヨーク弁をその完全に開いた位置に向け座屈的に
偏倚させ制御手段が軸線方向に中心決めされた位
置の反対側においてある範囲の軸線方向位置にあ
るとチヨーク弁をその完全に閉じた位置に向け座
屈可能に偏倚させるオーバセンター機構を含んで
いる。

本発明の主要な特徴の１つは、関係した気化器
のチヨーク弁の位置と気化器の燃料入口弁の位置
とを共に独立して制御する制御機構を有する気化
器にある。

本発明の主要な特徴の他の１つは燃料供給弁を
開閉させるよう回転せしめられチヨーク弁を作動
させるため押し−引つ張り式に作動せしめられる
制御機構を有する気化器を提供することである。

本発明のその他の特徴と利点とは以下の説明、
前記特許請求の範囲および添付図面により明かに
なること思う。

本発明の種々の具体例を説明する以前に、本発
明が以下の説明に記載または添付図面に示した構
成部分の構造と配置との細部にのみ限定されるも
のでないことは理解する必要がある。本発明は他
の具体例にすることも他の種々の方法で実施する
こともできる。また、使用した用語が説明のため
のものであり限定するものでないことも理解する
必要がある。

第１図には、ハウジング１２とハウジング１２
を貫通して延びている空気誘導通路１４とを含む
気化器１０が示してある。絞り弁１６とチヨーク
弁１８とが空気誘導通路１４内で運動するよう支
持されている。詳しくは、チヨーク弁１８は完全
に開いた位置（第１図に鎖線位置Ａで示してあ
る）と完全に閉じた位置（第１図に鎖線位置Ｂで
示してある）との間を回転状に可動である。

気化器１０はまた燃料供給源（図示せず）とま
た典型的には燃料調整オリフイス２２を経て空気
誘導通路１４に連通している燃料室すなわちフロ
ート室２０も含んでいる。燃料ポンプ２４（第１
図）が供給源からフロート室２０に燃料を圧送す
る。

種々の構造が可能であるが、図示した具体例で
は、燃料ポンプ２４は内部に可撓性のブラダ２８
即ち袋が位置決めされている燃料室２６を含むパ
ルス作動型である。ブラダ２８はピストンの往復
運動中エンジンのフランク室に生じる如き脈動圧
力変動源に連通している。その結果として、ブラ
ダ２８は脈動して室２６の容積を変える。燃料室
２６の入口端部３２と出口端部３４とには逆止め
弁３０が設けてありブラダ２８の脈動に応答して
供給源から気化器のフロート室２０内に一方向に
燃料を流す。

燃料入口弁３６が燃料ポンプ２４の入口端部３
２の上手側に位置決めされフロート室２０への燃
料の導入を制御する。種々の構造やが可能である
が、図示した具体例（第１図）では、燃料入口弁
３６は回転的に間隔をあけたオフ位置とオン位置
との間を回転状に作動してポンプ２４を通る燃料
の流れを阻止したり通過させたりする。

更に詳細にいえば、燃料入口弁３６は斜めのＯ
−リング４０等を支持している回転可能なスプー
ル部材３８を含んでいる。弁３６がそのオフ位置
（第１図に実線位置でしてある）にあると、スプ
ール部材３８はＯ−リング４０が供給源と燃料ポ
ンプ２４との間の連通を阻止するよう位置決めさ
れる。弁３６がオン位置（第１図に破線で示して
ある）にあると、スプール部材３８はＯ−リング
４０が供給源と燃料ポンプ２４との間を連通させ
るよう位置決めされる。

把手端部４４を有する制御桿４２がチヨーク弁
１８と燃料入口弁３６との作動位置を制御するた
め設けてある。種々の構造が可能であるが、制御
桿４２は軸線４６を有していて気化器のハウジン
グ１２に軸線４６に沿い軸線方向に運動するか軸
線を中心として回転運動するよう装着されてい
る。図示した具体例では、軸線４６は燃料入口弁
３６の回転軸線に対し平行にチヨーク弁１８の回
転軸線に対し垂直に延びている。

リンク仕掛手段４８が制御桿４２をチヨーク弁
１８と燃料入口弁３６とに作用的に接続してチヨ
ーク弁１８を制御桿４２軸線方向運動と回転運動
との１つに応答して作動させ制御桿４２の軸線方
向運動と回転方向運動との他方に応答して燃料入
口弁３６を作動させる。

図示した具体例では、リンク仕掛手段４８は制
御桿４２が回転すると燃料入口弁３６を開閉し、
制御桿４２が軸線方向にすなわち押し−引つ張り
運動するとチヨーク弁１８を作動させるよう配置
されている。しかしながら、変形具体例では、リ
ンク仕掛手段４８は制御桿４２が回転するとチヨ
ーク弁１８を作動させ制御桿が軸線方向に運動す
ると燃料入口弁３６を作動させるよう逆の配置に
することもできる。

制御桿４２により制御されるチヨーク弁１８の
特定の作動を先づ説明する。図示した具体例で
は、制御桿４２は中間すなわち中心位置（第２図
に鎖線位置３で示してある）を経て軸線方向に間
隔をあけた第１と第２の位置（第２図にそれぞれ
実線位置１と鎖線位置２とで示してある）間を可
動である。これら３つの位置は第１図に同じ数列
で示してある。

第１図及び２図に示してあるように、リンク仕
掛手段４８はレバーアーム５２を含み、これはチ
ヨーク弁１８の軸５０に結合されまた制御桿４２
にも接続され該桿の押し引き運動がチヨーク弁の
回転として変換されるようになつている。

この構成により、制御桿４２がその第１の軸線
方向に離された位置にあると（第１図の鎖線で示
した位置）、チヨーク弁１８はその最も開いた位
置（第１図の破線の位置）をとる。逆に制御桿４
２がその第２の軸線方向に離された位置にあると
（第１図の実線で示した位置）、チヨーク弁１８は
その完全に閉じた位置（第１図に鎖線で示した位
置）にくる。

第１図と第２図とに示してあるように、図示し
たチヨーク弁１８に関係したレバーアーム５２は
可撓性の弾性部材５４の型式のオーバセンターば
ねを含みこのばねは制御桿４２の端部に形成され
た溝６０に緊密に着座するフオーク状端部５８
（第２図）を有している。第１図に詳細に示して
あるように、部材５４は制御桿４２がその第１か
第２の軸線方向に間隔をあけた位置にあるとゆる
めたすなわち屈折されてない状態にある。しかし
ながら、制御桿４２がその第１か第２の軸線方向
に間隔をあけた位置からその中心位置（第１図と
第２図とにおいて位置３で示してある）に向け運
動すると部材５４を弾性的に曲げるすなわち屈折
させる。これにより制御桿４２がその中心位置
（すなわち第１図と第２図とにおいて位置１と３
との間）の第１の側にあるとチヨーク弁１８をそ
の完全に開いた位置に解除可能に偏倚させまた制
御桿４２がその中心位置（すなわち、第１図と第
２図とにおいて位置２と３との間）の第２の側に
あるとチヨーク弁１８をその完全に閉じた位置に
解除可能に偏倚させるトルクを生じる。弾性部材
の屈折が１つの平面にのみ限定されるよう指片６
４が設けてある。

制御桿４２により制御される燃料入口弁３６の
作動を説明する。図示した具体例では、制御桿４
２は回転的に間隔をあけた第１と第２の位置（第
３図にそれぞれ実線位置Ｄと鎖線位置Ｅ）間に可
動である。

更に第３図を参照すると、図示した具体例にお
けるリンク仕掛手段４８は制御桿４２に設けた軸
線方向に延びるキイ溝６６とキイ溝６６に係合す
るキイ７０を有するレバーアーム６８とを含んで
いる。リンク仕掛手段４８はまた燃料入口弁３６
（第１図にも示してある）のスプール部材３８と
共に回転するようそれに作用的に接続された別の
レバーアーム７４とリンク部材７２とを含みこの
リンク部材７２は２つのレバーアーム６８、７４
を制御桿４２と共に回転するよう一緒に作用的に
接続する。

この構造により、制御桿４２の回転運動はスプ
ール部材３８の回転運動に変換される。更に詳細
にいえば、制御桿４２が第１の回転的に間隔をあ
けた位置（第３図において実線位置Ｄ）にある
と、燃料入口弁３６はそのオフ位置（第１図にお
いて実線で示してある）にする。同様に制御桿４
２がその第２の回転的に間隔をあけた位置（第３
図において鎖線Ｅで示してある）にあると、燃料
入口弁３６はそのオン位置（第１図において破線
で示してある）に位置せしめられる。

制御桿４２に設けた軸線方向に延びているキイ
溝６６は制御桿４２の回転運動をレバーアーム６
８に従つて、リンク部材７２を介してレバー７４
に伝達して回転可能な燃料入口弁３６を作動させ
る。しかしながら、キイ溝６６は依然として制御
桿４２が軸線４６に沿いレバーアーム６８に相対
的に軸線方向に運動できるように、チヨーク弁１
８を作動させる。制御桿４２に設けたカラー７６
（第１図と第２図）は制御桿４２がそのように軸
線方向に運動中レバーアーム６８が軸線方向に運
動すなわち摺動するのを抑制する。従つて、チヨ
ーク弁１８は制御桿４２の回転位置にかかわらず
制御桿４２の押し−引つ張り運動に応答して作動
せしめられることができる。同様に、燃料入口弁
３６は制御桿４２の特定の軸線方向位置にかかわ
らず制御桿４２の回転運動に応答して作動せしめ
られることができる。

本発明の技術的な利点は、アクチユエーターの
軸線方向の作動に応答する第一の機能（チヨーク
弁１８）とアクチユエーターの回転方向の作動に
応答する第二の機能（燃料入口弁３６）とからな
る制御について、単一のアクチユエーター（制御
桿４２）で行うことによる経済的な利益を提供す
ることである。なお、既知の従来の技術は、アク
チユエーターの軸線方向及び回転方向の作動の一
つに応答するチヨーク弁を操作するためと、アク
チユエーターの軸線方向及び回転方向の作動の他
の一つに応答する燃料入口弁を操作するために、
アクチユエーターすなわち制御部材とチヨーク弁
及び燃料入口弁とをリンケージによつて機能的に
接続しているような、軸線方向及び回転方向に可
動であるアクチユエーターすなわち制御部材を教
示していない。

本発明の種々の特徴が前記特許請求の範囲に記
載されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の種々の特徴を具体化する気化
器の一部切欠き側面図、第２図は第１図のほぼ２
−２線に沿い見た上面図、第３図は第１図のほぼ
３−３線に沿い見た端面図である。 １０……気化器、１４……空気誘導通路、１８
……チヨーク弁、２０……燃料室、３６……燃料
入口弁、３８……スプール部材、４２……制御手
段、４６……制御手段の軸線、４８……リンク仕
掛手段、５４……座屈手段。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 空気誘導通路と、該空気誘導通路内で回動可
   能に設けられたチヨーク弁と、燃料室と、供給源
   から燃料室への燃料の導入を制御するため回動可
   能に設けられた燃料入口弁と、軸線を有し該軸線
   に沿い軸線方向に運動したり該軸線を中心として
   回転運動したりするよう作動する制御部材と、制
   御部材を前記チヨーク弁および燃料入口弁に作用
   的に接続し制御部材の軸線方向運動と回転運動と
   のうちの一方に応答して前記チヨーク弁を作動さ
   せるとともに、制御部材の軸線方向運動と回転運
   動とのうちの他方に応答して前記燃料入口弁を作
   動させるリンク機構と、を備えて成ることを特徴
   とする気化器。 ２ リンク機構が制御部材の軸線方向運動に応答
   してチヨーク弁を作動させる手段と、制御部材の
   回転運動に応答して燃料入口弁を作動させる手段
   と、を含んでいる特許請求の範囲第１項記載の気
   化器。 ３ チヨーク弁が制御部材の軸線に対し垂直に配
   置された軸線を中心として回動可能である特許請
   求の範囲第１項記載の気化器。 ４ 燃料入口弁が制御部材の軸線に平行に配置さ
   れた軸線を中心として回動可能である特許請求の
   範囲第３項記載の気化器。 ５ チヨーク弁が空気誘導通路内で完全に開いた
   位置と完全に閉じた位置との間を可動であり、制
   御部材が軸線方向に間隔をあけた第１と第２の位
   置間で可動で、リンク機構は、制御部材が第１と
   第２の軸線方向に間隔をあけた位置間を運動する
   ことに応答して、チヨーク弁を完全に開いた位置
   と完全に閉じた位置との間を運動させるよう作動
   する手段を含んでいる特許請求の範囲第１項記載
   の気化器。 ６ 制御部材が軸線方向に間隔をあけた第１と第
   ２の位置との間の中間の中心位置を経て可動であ
   り、リンク機構が、制御部材が中心位置よりも第
   １の位置側に位置するとチヨーク弁を完全に開い
   た位置に向けて解除可能に偏倚させ、制御部材が
   中心位置よりも第２の位置側に位置するとチヨー
   ク弁を完全に閉じた位置に向けて解除可能に偏倚
   させる手段、を含んでいる特許請求の範囲第５項
   記載の気化器。 ７ 燃料入口弁が供給源から燃料室に燃料を導入
   できるオン位置と供給源から燃料室への燃料の導
   入を阻止するオフ位置との間で作動し、制御部材
   が回転方向に間隔をあけた第１と第２の位置間を
   可動であり、リンク機構が制御部材が第１と第２
   の回転方向に間隔をあけた位置間を運動すること
   に応答して燃料入口弁をオン位置とオフ位置との
   間で運動させる手段を含んでいる特許請求の範囲
   第１項または第５項記載の気化器。 ８ 燃料入口弁が、制御部材が第１と第２の回転
   方向に間隔をあけた位置間を運動することに応答
   してオン位置とオフ位置との間を回動可能なスプ
   −ル弁部材、を含んでいる特許請求の範囲第７項
   記載の気化器。