JPH03170834A - エンジン駆動シミュレーション装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ，産業上の利用分野 本発明はエンジンにより駆動される自動変速機等の供試
体を、エンジンの代わりにモータ等のエンジン代替の駆
動源を用いて駆動するエンジン駆動シミュレーション装
置に関４゛るらのである。

ｎ　．発明の概要 本発明は、エンジンにより供試体を駆動するシステムを
例えばモータにより運転するにあたって、エンジンの吸
気圧とアダプタの押圧力とに対応させて吸気圧信号を抑
圧指令値に変換し、この抑圧指令値に基づいて押圧力を
発生さ仕で供試体に与えることによって、 エンジンの吸気圧をパラメータの一つとして制御される
供試体についても上記システムを適用できるようにした
ものである。

Ｃ．従来の技術 従来、変速機用駆動試験装置として最も一般的に知られ
ている装置は、実際に車載されるエンジンを駆動側に設
置し、このエンジンと変速機とを組み合わせて変速機の
性能試験（耐久拭験や変速過渡特性試験等）を行うよう
にしている。

しかし、実際のエンジンを用いる装置である為、下記に
列挙するような問題があった。

■　エンジンを運転４′るために、燃料供給系や排気系
や防音１役備等の相当の付帯設備が必要であるし、火気
育狸や排気ガス管理が必要となる。

■　エンジンのセットアップに相当の手間と時間が必要
となる。

■　気圧や気ｌＳ１＋Ｌや湿度等に影響され、データ信
頼Ｐ１：か高い安定した試験をすることが出来ない。

■　エンジンが新しいモデルである場合に（よ、エンジ
ンが完成しないことには変速機の性能試験を行えない。

そこで、上記のような問題を一挙に解決するために、例
えば、特開昭５８−３８８３３号公報や特開昭６　１−
５３５４　１号公報に記載されているように、エンジン
に代えて電動機で変速機を直接駆動する変速機用駆動試
験装置や、ハイドロ・スタティック・モータ（油圧モー
タ）に増速機を組み合わせた駆動手段により変速機を駆
動する変速機用駆動試験装置が現在知られるに至ってい
る。

一方自動車の自動変速機においては、エンジンの吸気圧
と回転数を変速のパラメータとする種類の乙のがある。

この場合吸気圧を自動変速機に伝達するためには、エン
ジンの吸気側のインテークマニポルドからパイプで吸気
圧を導き、これをバキュームダイヤプラムアダプタと呼
ばれるアダプタを介してシリンダを動かし、自動変速機
にシリンダの駆動力を与えて吸気圧の大きさを伝達して
いる。

ここで上記のアダプタについて第３図により簡単に述べ
ると、１．は吸気圧を導くパイプ、■，は板バネ、ｌ３
はシリンダ、ｌ４は常時復元力により板バネ１，をンリ
ンダＩ３側に押圧している抑圧バネである。吸気圧によ
り仮バネ１２に作用ずる吸引力をＦｖ，押１ｒ：．バネ
１４の即圧力をＦｓ，シリンダｌ３に作用ずる力をＦと
ずろと、Ｆ−ＦｓＦｖで表される。即ちシリンダｉ３に
は常時押圧力Ｐ　ｓが作用しており、吸引力に応じてＦ
　ｓ　ｈ｛減少し、これにより吸気圧の大きさが自動変
速機に伝達されるのである。

【）．発明が解決しようとする課題 しかしながら、先述した駆動試験装置では、吸気圧を高
い情度で作り出すことができないので、吸気圧を変速の
パラメータとする供試変速機に対して（よ試験を行うこ
とができない。

本発明はこのような事情のもとになされたちのであり、
その［１的は、エンジンにより伏試体を駆動ずるシステ
ムをエンジン代替の駆動源により運転ずるにあたって、
エンジンの吸気圧をパラメータの一つとして制御される
｛』（試体に対してら適用できる装置を堤０（すること
にある。

Ｅ．課題を解決するための手段 本発明は、供試体をエンジンにより駆動すると共に、エ
ンジンの吸気圧をアグブタにより押圧力に変換して、こ
の押圧力をＯｌ．試体に与えることにより、供試体に吸
気圧の大きさを伝達するようにしたシステムについて、
エンジン代替の駆動源によりシミュレーション運転ずる
装１αにおいて、エンジンの吸気圧、回転数及びトルク
の関係が規定され、この関係と吸気圧信号と回転数検出
値とに基づいて前記駆動源のトルク指令値を出力するエ
ンジン特性発生部と、ｍｒ記吸気圧信号を吸気圧に対応
ケろ前記押圧力の指令値に変換する変換部と、この変換
部よりの指令値により押圧力を発生するＬ１：力発生ｐ
段と、この圧力発生手段よりの押圧力を１１１ｊ記（Ｂ
試体に伝達する伝達手段とを設けてなることを特徴とず
ろ。

Ｆ，作用 吸気圧信号と同転数検出値とをエンジン特ｔｔ発生部に
与えろとトルク指令値が求められ、これに基づいて駆動
源が駆動される。一方吸気圧信号は変換部で抑圧指令値
に変換され、これを受けて圧力発生手段から押圧力が発
生し、０（試体に与えられろ。従って洪試体は駆動源に
より駆動されたがら吸気圧に対応する押圧力を受けるこ
とになる。

Ｇ，実施例 第１図は本発明の実施例を示す構成図であり、２は低慣
性の駆動モータ、３はこのモータにより駆動される供試
変換機、４は供試変速機３の出力軸に設けられた負荷装
八である。５はエンジン特性発生部であり、エンジンの
吸気圧、トルク７及び回転数の関係を規定したデータを
備えている。

６（よエンジンの吸気圧信号を押圧力の指令値に変換す
る変換部であり、吸気圧信号と押圧力の指令値との関係
は、「従来技術」の項にて説明した第３図のアダプタに
おける吸気圧とシリンダＩ，に作用する力Ｆとの関係に
設定されている。第２図はこの関係を規定したグラフで
あり、例えば０〜７６０ｌ次Ｉ−１ｇの負圧が０〜＋Ｉ
ＯＶの電気信号に変換されろ。７は押圧力を発ｔＬずる
圧力発生手段であり、例えば肢圧による圧力コントロー
ラとマスクンリング等を持つ圧力発生用アクチュエータ
とを組み合わＵ゛てなろ。８は圧力発生手段７にて発生
した押圧力（液圧）を検出して電気信号に変換する圧力
検出部であり、この圧力検出部８よりの検出信号を圧力
発生手段７の人力側にフィードバックセることにより、
圧力制御ループが構成される。９は圧力発生手段７上り
の押圧力を供試変速機３に伝達ずろための伝達手段であ
り、例えば第３図に示すシリンダ１３がこの伝達手段に
相当する。

次に上述実施例の作用について述べる。先ずモータ２の
回転数検出（ｔｌＮと吸気圧信号Ｐとをエンジン特仕発
生部５に与えるとトルク指令１直Ｔが演算により求めら
れ、このトルク指令値Ｔに基づいてモータ２が駆動され
る。

一方吸気圧信号■）は変換郎６に人力され、ここで押圧
指令値に変換される。例えば吸気圧信号がＰ，であれば
第２図に示すグラフからＦ，に対応する抑圧指令値が出
力される。この抑圧指令値を受けて圧力発生手段７は圧
力制御ループにより緩やかにＦｌの押圧力を発生し、そ
の押圧力が伝達手段９を介して供試変速機３に与えられ
る。なお圧ノノ制御は例えばＯ〜７ｋｇ／ｃ〆の範囲で
行われる。

この結果供試変速１３はモータ２ｊこより駆動されなか
ら吸気圧に対応ずる押圧力を受けることになり、吸気圧
を変速のパラメータの一つとする供試変速機について、
エンジンを用いた場合と同等の試験を行うことができる
。

Ｈ　．発明の効果 本発明によれば、エンジンにより供試体を駆動するシス
テムをエンジン代替の駆動源ｌこより運転するｊこあた
って、エンジンの吸気圧とアダプタの押圧力として対応
させて吸気圧信号を抑圧指令値に変換し、この抑圧指令
値に基づいて押圧力を発生させて供試体に与えているた
め、エンジンの吸気圧をパラメータの一つとして制御さ
れろ供試体についても適用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す構成図、第２図は変ｌｍ
の入出力特性を示すグラフ、第３図はバキュームダイヤ
プラムアダプタの構造を示す略解断面図である。 ２・・・低慣性駆動モータ、３・・・供試変速機、５エ
ンジン特性発生部、６・・・変換部、７・・・圧力発生
手段、９・・・伝達手段。 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）供試体をエンジンにより駆動すると共に、エンジ
   ンの吸気圧をアダプタにより押圧力に変換して、この押
   圧力を供試体に与えることにより供試体に吸気圧の大き
   さを伝達するようにしたシステムについて、エンジン代
   替の駆動源によりシミュレーション運転する装置におい
   て、 エンジンの吸気圧、回転数及びトルクの関係が規定され
   、この関係と吸気圧信号と回転数検出値とに基づいて前
   記駆動源のトルク指令値を出力するエンジン特性発生部
   と、 前記吸気圧信号を吸気圧に対応する前記押圧力の指令値
   に変換する変換部と、 この変換部よりの指令値により押圧力を発生する圧力発
   生手段と、 この圧力発生手段よりの押圧力を前記供試体に伝達する
   伝達手段とを設けてなることを特徴とするエンジン駆動
   シミュレーション装置。