JPH03156003A - 橋梁用架設作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は橋脚から張り出しながら構築される橋桁の施
工に使用される、橋梁用架設作業車に関するものである
。

（発明が解決しようとする課題） 予め構築された橋脚の頭部から橋桁を一定区間ずつ順次
張り出しながら構築する、ディビダークエ法や斜張橋の
施工に使用される架設作業車は従来、橋桁上を走行する
走行装置上に組み立てられるフレームより梁等を橋桁の
幅方向に張り出して架設し、橋桁を跨ぐ形で梁等から足
場や型枠を吊り支持する構造とされている。

この構造は作業車に作用する転倒モーメントを可能な限
り小さく抑える目的で採用されるものであるが、橋桁よ
り幅方向に張り出すフレームが斜張橋の施工の場合、斜
材の架設時、または作業車の撤去時に障害となり、特に
撤去時にはフレームや梁の分解等、特別の操作を必要と
する等の課題を抱えている。

この発明はこの従来の架設作業車の持つ問題を踏まえて
なされたもので、斜材への影響のない構造の作業車を新
たに提案しようとするものである。

（課題を解決するための手段） 本発明では橋桁上を走行可能な走行装置上に組み立てら
れるメインフレームの先端と、構築済みの橋桁を貫通し
てメインフレームの後方から懸垂する吊材で作業足場を
支持することによりメインフレームの先端に働く荷重に
よるモーメントを後方で相殺し、メインフレームを橋桁
の幅寸法内に納めながらこれにモーメントが作用しない
構造とし、メインフレームの、斜材への影響を解消して
これを斜材の有無に関わりなく進退自在とする。

また作業足場上に配置される型枠支保工を構築済みの橋
桁上面から橋桁を貫通して懸架すると同時に、作業足場
の中間部に設置される案内装置上に載せてこれに接続す
ることにより作業足場の荷重の多くを案内装置を介して
既に構築済みの橋桁に直接的に負担させ、メインフレー
ムの負担する荷重を低減し、その規模の軽減と、それに
伴う作業車による一施工区分の距離の拡大を図る。

メインフレームは橋桁上に幅方向に対向して設置される
走行装置上にトラス状に組み立てられ、作業足場はこの
メインフレームの先端と後方から懸垂される吊材によっ
て支持される。

また型枠支保工は作業足場上の案内装置にガイドされて
作業足場に対して橋桁の長さ方向に移動自在にこれに接
続され、間接的に作業足場の荷重を支持する。

（実施例） 以下本発明を一実施例を示す図面に基づいて説明する。

この発明の架設作業車Ｗは第１図に示すように既に構築
済みの橋桁Ｇ上に幅方向に対向して設置される走行装置
１．１と、この上に組み立てられるメインフレーム２．
２と、メインフレーム２．２の先端と、構築済みの橋桁
Ｇを貫通してメインフレーム２，２の後方から懸垂され
る吊材３，３１に支持される作業足場４と、作業足場４
の中間部に設置される案内装置５上に載る、下型枠６ａ
が一体化した型枠支保工６とからなり、橋脚（図示せず
）の頭部から順次張り出しながら橋桁Ｇを一定区間だけ
構築する毎に移動するものである。

走行装置１は橋桁Ｇ上に構築進行方向に敷設され、橋桁
Ｇに仮固定されるレール１ａと、レールｌａ上に距離を
おいて載る車輪１ｂ、１ｂとからなり、後方の車輪１ｂ
は浮き上がりに抵抗する状態にレール１ａに載っている
。

メインフレーム２は両車軸１ｂ、ｌｂに接続し、前方の
車輪１ｂから進行方向に張り出す梁２ａと、前方の車輪
ｌｂ上に立設される束材２ｂと、これらとトラスを構成
する斜材２ｃ、２ｃとから組み立てられており、このメ
インフレーム２の前方と後方から懸垂する吊材３．３°
によって作業足場４が吊り支持されている。

後方の吊材３°は第１図−■に示すように構築済みの橋
桁Ｇを貫通して作業足場４に接続されている。

これにより作業足場４の荷重のほとんどはメインフレー
ム２の中間部位置の車輪１ｂにかかり、後方の車輪１ｂ
には上向きの反力が働かない状態となり、メインフレー
ム２にモーメントを作用させない状態を得ることができ
る。

対向するメインフレーム２．２は第１図−ｎに示すよう
につなぎ材２ｄ、２ｄによって接続される。第１図−■
において中心線の左側は■のＸ−Ｘ線、右側はＹ−Ｙ線
の立面を示す。

作業足場４の中間部には型枠支保工６を作業足場４に対
して往復動させる案内装置５が設置されており、型枠支
保工６はこの案内装置５に接続されながらその上に載置
されると同時に、構築済みの橋桁Ｇ上面から橋桁Ｇを貫
通して懸垂する吊材７に支持されている。また型枠支保
工６にはその安定化のためにメインフレーム２の前方か
ら懸垂する吊材７１が接続される。

吊材７１ば後述のようにコンクリートの打設時はメイン
フレーム２の前方から、メインフレーム２の前進時は打
設直後の橋桁Ｇから懸垂される。

型枠支保工６の上方には橋桁Ｇの空洞部を形成する上型
枠８が吊り下げられる。

型枠支保工６は案内装置５にガイドされることによって
作業足場４に対して往復動自在となっており、またこの
案内装置５に型枠支保工６が接続されることによって作
業足場４の荷重の多くは構築済みの橋桁Ｇに直接的に負
担されることになり、メインフレーム２の負担を軽減し
ている。

この結果、メインフレーム２は架設作業車Ｗの全重量の
うち、作業足場４と型枠支保工６の重量の一部、及び打
設すべき橋桁Ｇの重量を負担し得る構造、または規模で
足りることになる。

ここで斜張橋の施工例を示す第２図に従って本架設作業
車Ｗの前進操作の要領を説明する。

まず上型枠８と型枠支保工６を所定位置に配置した後、
コンクリートを打設する（Ｉ）。このとき型枠支保工６
はメインフレーム２の中間部の吊材７と前方の吊材７′
に支持されている。

コンクリートの硬化後、上型枠８と型枠支保工６を脱型
すると同時に、斜張橋の斜材Ｃを架設し、更に吊材７′
をメインフレーム２がら切り離し、そのまま型枠支保工
６を硬化後の橋桁Ｇ先端のコンクリートに支持させ（■
）、作業足場４上に型枠支保工６を受けるローラ９，９
′を設置してメインフレーム２と走行装置１及び作業足
場４を前進させる（ＩＩＩ）。このとき型枠支保工６は
案内装置５にガイドされたまま作業足場４に対して相対
的に後退する。

続いて型枠支保工６をコンクリートから切り離し、これ
を前進させる（ＩＶ）。

引き続き、型枠支保工６をメインフレーム２と橋桁Ｇに
吊材７．７°で接続してＩの工程に戻り（■）、更にコ
ンクリートを打設する、という■からＶの手順を繰り返
して橋桁Ｇが構築される。

次に第３図により架設作業車Ｗの後退の要領を説明する
。

橋桁Ｇの最終のコンクリートの打設が終了した後（Ｉ）
、上型枠８及び型枠支保工６を脱型し、また斜材Ｃの架
設を完了した後、ローラ９゜９゛を作業足場４上に設置
し、型枠支保工６をメインフレーム２から切り離す（Ｉ
Ｉ）。

次に型枠支保工６を後退させると同時に、上型枠８を解
体し、撤去する。ここで作業足場４の後方に反力受ロー
ラ１０を設置する（Ｉ［［）。

続いて作業足場４を型枠支保工６に支持させた状態で吊
材３，３°を取り外し、作業足場４をメインフレーム２
から切り離してこれを後退させ（■）、この位置で作業
足場４を橋桁Ｇに吊材３．３“によって支持させ、更に
型枠支保工６及びメインフレーム２を後退させる（Ｖ）
。

ここで、メインフレーム２は作業足場４から完全に切り
離されて単独で後退可能となり、以下■からＶの手順を
繰り返しながら架設作業車Ｗの撤去が行われる。

（発明の効果） この発明は以上の通りであり、作業足場をメインフレー
ムの前方からに加え、後方から構築済みの橋桁を貫通し
て支持する構造であるためメインフレームの安定性を得
るのにこれから橋桁の幅方向に部材を張り出す必要がな
く、メインフレームを斜張橋の斜材と衝突させることな
く自由に進退させることができる。

また作業足場の荷重の多くは案内装置によって型枠支保
工を介して橋桁に負担されるためメインフレームの規模
を小型化することができ、−施工区間の距離を拡張する
ことが可能となり、施工の合理化、そして工期の短縮化
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図−■は本発明の組立例を示した立面図。 ■はその側面図、第２図−■〜Ｖは架設作業車の進行の
要領を示した立面図、第３図−ｒ−■は同じく後退の要
領を示した立面図である。 Ｇ・・・・・・橋桁、Ｃ・・・・・・斜材、Ｗ・・・・
・・架設作業車、１・・・・・・走行装置、１ａ・・・
・・・レール、１ｂ・・・・・・車輪、２−・・・・・
・メインフレーム、２ａ・・・・・・梁、２ｂ・・・・
・・束材、２ｃ・・・・・・斜材、２ｄ・・・・・・つ
なぎ材、３．３′・・・・・・吊材、４・・・・・・作
業足場、５・・・・・・案内装置、６・・・・・・型枠
支保工、６ａ・・・・・・下型枠、７．７′・・・・・
・吊材、８・・・・・・上型枠、９，９ｇ・・・・・・
ローラ、１０・・・・・・反力受ローラ。 （１） （ＩＩ） （ＩＩ） 図 （■） （Ｖ） （１） （］Ｉ） 第 （Ｖ） （ＩＶ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）既に構築済みの橋桁上にその幅方向に距離をおい
   て設置される、橋桁上を走行可能な走行装置と、この走
   行装置上に、先端側が走行装置から張り出し、トラス状
   に組み立てられるメインフレームと、メインフレームの
   先端と、構築済みの橋桁を貫通してメインフレームの後
   方から懸垂される吊材に支持され、橋桁の下方に位置す
   る作業足場と、作業足場の中間部に設置される案内装置
   上に載ると同時に、構築済みの橋桁を貫通して懸垂され
   る吊材と橋桁を貫通してメインフレームの前方より懸垂
   される吊材に支持される型枠支保工とからなり、型枠支
   保工は案内装置にガイドされて作業足場に対して橋桁の
   長さ方向に移動自在にこれに接続されていることを特徴
   とする橋梁用架設作業車。