JPH03137392A

JPH03137392A - ウエルポイント等の引抜装置

Info

Publication number: JPH03137392A
Application number: JP2069927A
Authority: JP
Inventors: Joseph Younes; ジョセフ・ユーネス
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-03-22
Filing date: 1990-03-22
Publication date: 1991-06-11
Also published as: NL9000667A; US4925159A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、ウェルポイント（ｗｅｌｌ　ｐａｉｎｔ）、
ポスト（ｐｏｓｔ）を垂直に引き上げるための動力式引
抜装置に関する。

従来技術及びその課題ウェルポイント、すなわちウェルパイプ（ｗｅｌｌｐｉ
ｐｅ）は、例えば、約２５フイート（約７．６メートル
）の深さ地中に向って打ち込まれることがあり、その場
合、地下水面は地表に近い。地下水は、パイプの長手方
向に延びる貫通孔を通じ、ポンプにより排水される。１
以上のウェルポイントが、適切な位置で、使われる水を
供給するために使用される場合もある。しかし、本発明
は、例えば、建造物の敷地や、地下下水道の通路、コン
クリート溝、所定のビル列、コンブリートやパイプライ
ンを設置する掘削部、又は、掘削部やパイプ若しくは設
備の設置ができるよう地下水を排水して地下水面を一時
的に低くすることが望ましい場所に、広く使用されるウ
ェルポイントを特に対象としている。

工程が終了したとき、例えば、工法が完了したとき、ウ
ェルポイントは次の場所での使用のために地表から取り
除かれる。この場合、地中においてパイプが損傷するこ
とを防止するために、引抜力を垂直に作用させることが
重要である。また、引抜装置全体を移動させることなく
、複数のウェルポイントを引抜くことができると有利で
ある。

発明の概要本発明によると、ウェルポイント等の引抜装置が提供さ
れる。この引抜き装置は、ブーム（ｂｏｏｍ）と、前記
ブームの外側端部に固定設置されたコラムと、地面から
引き上げられるウェルポイント近辺で前記コラムの位置
を調節する手段と、ウェルポイント引抜操作中に前記コ
ラムを垂直に保持する手段と、前記コラムに沿った垂直
移動のために設けられた把持キャリッジ（ｇｒｉｐｐｉ
ｎｇ　ｃａｒｒｉａｇｅ）を有している。前記キャリッ
ジは、取付表面を具えた基部プレートを有し、前記基部
プレートの前記取付表面には、前記基部プレートの表面
の平面から離間して、（Ａ）前記コラムの中心面に整列
する第１の固定ジョーｌａｗ）と、（Ｂ）第２のジョが
取付けられており、前記第１のジョーは、第１のジョー
要素と、該第１のジョー要素と垂直に離間する第２のジ
ョー要素を有してなり、外々のジョー要素は円弧状のウ
ェルポイント接触表面を形成しており、前記第２のジョ
ーは、第１のジョ要素と、該第１のジョー要素と垂直に
離間する第２のジョー要素を有してなり、各々のジョー
要素は円弧状のウェルポイント接触表面を形成している
。前記基部プレートの取付表面上には、前記第１及び第
２のジョー要素の円弧状表面を、除去するウェルポイン
トの周りに把持接触させて配置するように、前記基部プ
レートの前記取付表面に沿って第２のジョーを第１のジ
ョーに対しで移動さ七るための手段が設けられている。

前記第２のジョーを移動させる手段は、前記基部プレー
Ｉ・の前記取付表面に固定配置されたスリーブと、該ス
リーブ中を軸方向に移動できるように配置されたビーム
（ｂｅａｍ）ど、動力手段とを有し、前記り〕２のジョ
ーが前記ビームに固定連結されており、前記動力手段は
前記第１の固定ジョーに対して前記ビーム及び取付けら
れた第２のジョーを軸方向に移動させるように前記第２
のジョーに連結されている。

さらに、前記キャリッジを前記コラムに沿って垂直に移
動させる動力手段が設けられ、把持ポイントを地表を垂
直上方に引き」二げるようになっている。

好適実施例では、前記コラムは軌道を有し、前記キャリ
ッジは、さらに、前記トラックに沿って垂直移動できる
ように接触して配置されたベアリング手段を有している
。前記キャリッジは、さらに、前記基部プレートの前記
取付表面の平面から離間してかつ略々平行な平面におい
て前記第１の固定ジョー及び前記第２の可動ジョーを固
定配置するための基部プレート要素を有している。少な
くとも２つの接地ベース部材が前記コラムに取付けられ
、前記ベース部材の各々は、引抜操作中において前記コ
ラムの垂直姿勢を安定させかつ維持するように、互いに
独立して下側の地形に接して位置付けられるようになっ
ている。各々のベース部Ｈは、さらに、これを下側の地
形に接するように伸張さゼる動力手段を有している。前
記コラムに沿って前記キャリッジを垂直に移動さ刊る前
記動力手段は、前記キャリッジに連結された油圧シリン
ダを有してなり、場合に応じて、前記コラム上に設けら
れたブーりと、該プーリのノ副りを延びるように配置さ
れ前記キャリッジを作動関係的に前記シリンダに連結す
るケーブルを有しでいる。

前記コラムの位置を調節する手段は、前記ブームの内側
端部に回動自在に連結されたスタブブーム（ｓｔｕｂ　
ｊ）ｏｏｍ）と、該スタブブームノ角Ｊ（ＪＵＵＬヲ調
節するための動力手段を有してなる。　従って、破損を
防止するように力を垂直に作用させて、ウェルポイント
等を除去する装置が提供される。この装置は、さらに、
平坦でない地表や、建造物の敷地の周りでよく見られる
地形が夏雑になっている状態における使用にも適してお
り、−回の配備で複数のウェルポイントの除去を行うこ
とができる。

これら及び他の特徴は、添付図面及び特許請求の範囲と
関連させて、以下の本発明の好適実施例の説明を読むこ
とにより明らかになるであろう。

実　　　施　　　例第１図乃至第３図に示すように、本発明の引抜装置１０
は、例えば、イリノイ州モリンのジョン・デーり会社（
Ｊｏｈｎ　Ｄｅｅｒｅ　＆、　Ｃｏ、　）製のジョン・
プーリ５０型の掘削機である、無限軌道車ユニット１４
のブーム１２に具えられている。この無限軌道車ユニッ
トは、無限軌道］３を装備しており、油圧式回転ブリン
グ１５上に回転自在に設けられている。

ブーム１２は、ブーム１２に取（＝−１けられた油圧シ
リンダ２０．２２のシリンダロッドＩｌｌ、２３を伸縮
することによって、スタブブーム１８の端部のビン１６
の周りに回転可能に支持されている。

ブーム１２は、以下詳述するように、ウェルポイント引
抜作業中に、ブーム１２を水平に保持するように操作さ
れる。コラム２４は、ブーム］２の外端に固着され、ア
ーム２６．２８によって垂直に保持されている。アウト
リガ−（接地部月）：３０．３１は、コラム２４の下端
近傍で油圧シリンダ３２．３３に設けられており、コラ
ム２４の位置を垂直に保持するように、ウェルポイント
引抜作業中に地面に着座させられる。

第４図を参照すると、ウェルポイント把持キャリッジ（
ｇｒｉｐｐｉｎｇ　ｃａｒｒｉａｇｅ）　３４は、コラ
ム２４の上部に設けられた重荷重型プーリ３８の上に延
びるスチールケーブル３６によって、コラム２４に沿っ
て垂直に移動できるように設けられている。

このケーブル３６は、ケーブルアイ４２を貫通するビン
４０によって、キャリッジ３４に取付けられている。ケ
ーブル３６の他端３６（第４Ａ図）は、ケーブルの終端
アイ５０を貫通するビン／１８によって、シリンダ４６
のシリンダロッド４４に固定されている。

第４Ｂ図を参照すると、引抜キャリッジ３４は、外面５
３を有する基部プレート５２を旦え、外面５３には、そ
の表面から離れて固定ジョー５４及び可動ジョー５６取
付けられている。固定ジョ５４は、例えば、溶接、又は
、ボルトによって、１互いに連結される一対の鋼製のアングルパー５８゜５９
（第５図）で形成されており、そ７の外端に垂直方向に
間隔を置いたジョー要素６０．６１を有している６可動
ジヨー５６も、一対の垂直に間隔を置いた、前記固定ジ
ョーのプレート６０．６４と係合しつるスチール製プレ
ート、即ち、ジョ要素６２．６３からなり、これの対を
なすブレトロ０，６２と６１．６３には、ウェルポイン
ト７０の周囲を把持することができるように円弧面が形
成されており、互いに対向する要素で、キャリッジ３４
の中心面Ｃにおいてウェルポイントを把持するようにな
っている。可動ジョーは、プレート７２に取付けられて
おり、このプレート７２は、スチールビーム７４と油圧
シリンダ７８のシリンダロッド７６に取付けられている
。ビーム７４は、スリーブ８０内を軸方向に移動（矢印
Ａ）するように配置されている。このスリーブ８０は、
１字形状のビーム手段８２とスチール製チャンネル８４
によって基部プレート５２に取付けられている。スチー
ル製チャンネル８４には、シリンダ２７８も設けられている。プレート５２の背面に取付けら
れているプレート５５は、中心線Ｃの周りのキャリッジ
３４の重量バランスをとるためのものである。

基部プレート５２は、コラム２４の中に延びるプレート
８６に、例えば溶接によって固定されている。コラム２
４にはｉ対の対向する軌道が形成されており、その中で
プレート８６がスムーズに」二下するようにベアリング
８８が設けられている。

以上に説明したように、キャリッジは、ケーブル端部４
２と、一対のプレート８６．８６の間にあるプレート９
０とを通るビン４０によって、ケーブル３Ｇに取付けら
れている。

建設現場において、複数のウェルポイントを効率よく、
すなわち、２つ以上のウェルポイントを曲がりや折れを
生じさせることなく垂直に引き抜くために、本発明の引
抜装置１０を具えた無限軌道車１４が複数のウェルポイ
ント７０．７０７０“７０°”のある現場に移動される
。

（第１図乃至第３図参照）垂直に維持されているコラム２４の位置は、回転リング
１５−ヒでの車体１７の回転と、シリンダ２０．２２の
作動によって調整され、かくして、キャリッジは、固定
ジョー５４がウェルポイント７０と係合する状態で位置
決めされる。例えば、第１図と第２図の比較かられかる
ように、無限軌道車の回転中心Ｒからウェルポイント７
０（第１図）までの距離Ｄ１は、ウェルポイント７０゛
　（第２図）までの距離Ｄ２よりも短い。シリンダ２０
．２２を調整することにより、コラム２４の垂直方向付
けを維持しながら、無限軌道車１４に対するキャリッジ
３４の位置が調整できる。

コラム２４の垂直位置決めを保持すべく、地面の表面Ｇ
にアウトリガ−３０，３１を係合させるためにこれらを
伸張させるように、シリンダ３２゜３３が作動される。

（第４Ｂ図かられかるように、アウトリガ−を別々に作
動させることによって、一方又は双方のアウトリガ−の
下の地面Ｇ’、Ｇ’゛が無限軌道車１４の走行高さと一
致しない場合、高さの違いを補うことができる。）シリンダ７８が、シリンダロッド７６を延ばすために作
動され、ビーム７４は軸方向に動き、スリーブ８０から
延びて、可動ジョー５６を固定ジョー５４に対してウェ
ルポイントの周りに把持係合させる。

シリンダ４６が、プーリ３８の周りにケーブル３Ｇを牽
引すべく次に作動され、かくして、ウェルポイントを地
面から引き抜くようにキャリッジ３４を持ち上げる。コ
ラム２４は垂直に位置付けられているので、それに沿っ
て動くように取付けられているキャリッジ３４は、ウェ
ルポイント７０が曲がったり折れたりしないで引き抜か
れるように、垂直方向に動く。シリンダ４６の各ストロ
ーク端において、ウェルポイント７ｏが地面から完全に
引き抜かれていないときは、可動ジ３−５６は、ウェル
ポイント７０から離れるように戻され、シリンダ４６を
逆方向←こ作動させ、キャリッジを下げる。それから、
２つのジョーが、ウェルポイントに対して再度係合され
、Ｌ記手順が繰り返される。

５第１のウェルポイント、例えば、ウェルポイント７０が
取り除かれた後、引抜装置］０のキャリッジ３４の位置
は、当該区域にある他のウェルポイント（例えば、第３
図のウェルポインｌ−７０’７０“”　　　７０”’）
を抜くために調整される。

但し、そのために、通常の時間のかかる１１ｆ位置決め
作業を必要としない。その替わりに、本発明によれば、
アウトリガ−３０，３１が引き込まれた後、キャリッジ
３４は引き抜くべき他のウエルボ・ｆント（７０”　’
　）に接近した新しい位置に、回転リング１５上での無
限軌道車１４の回転とシリンダ２０．２２の調整とによ
って動かされる（第３図の点線を参照。）。固定ジョー
５４が、新しいウェルポイントの近くに位置し、アウト
リガ−３０，３１が伸ばされ、ジョー５４．５６は新し
いウェルポイントの周りに係合される。第２及びその後
のウェルポイントの引抜きは、上記と同様にして行われ
る。

以上に、本発明の好ましい実施例を開示・説明したが、
本発明の範囲は、そのような其体例に限６定されるものではなく、特許請求の範囲によってのみ限
定されるものであることが理解されるべきである。

例えば、第７図においては、引抜装置１０゛は、上記に
説明したブーりとケーブルの組合せの替わりに、シリン
ダ１００がコラム２４゛に取付けられており、シリンダ
１００のシリンダロッド１０２がキャリッジ３４に直接
取付けられている。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図は、本発明の実施例の引抜装置を具えた
無限軌道車ユニットの側面図、第３図は、第１図と第２
図の無限軌道車ユニットの平面図、第４図は、本発明の
引抜装置の外端部分の斜視図、第４Ａ図と第４Ｂ図は、
第４図の装置の端部分のそれぞれ側面図と正面図、第５
図は、第４Ｂ図の５−５線断面図、第６図は、第４Ｂ図
の６−６線断面図、第７図は、本発明の他の実施例の引
抜装置を具えた無限軌道車ユニットの側面図である。ｌＯ・・・引抜装置　　】２・・・ブーム１３・・・無
限軌道　　１４・・・無限軌道車１５・・・回転リング
　２４・・・コラム３０．３１・・・アウトリガ−３４
・・・キャリッジ５４・・・固定ジョー　　５６・・・
可動ショア０．７０’　　　７０”　　　７０”’　・
・・ウエルポイント

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ウェルポイント等の引抜装置であって、該引抜装
置は、ブームと、前記ブームの外側端部に固定されたコラムと、地面から
引き上げられるウェルポイント近辺で前記コラムの位置
を調節する手段と、ウェルポイント引抜操作中に前記コラムを垂直に保持す
る手段と、前記コラムに沿った垂直移動のために設けられた把持キ
ャリッジを有してなり、前記キャリッジは、取付表面を具えた基部プレートと、前記基部プレートの前記取付表面に取付けられ、前記コ
ラムの中心平面と整列しかつ前記基部プレートの表面の
平面から離間した第１のジョー要素と該第１のジョー要
素と垂直に離間する第２のジョー要素とを有し、各々の
ジョー要素が円弧状のウェルポイント接触表面を形成し
た第１の固定ジョーと、前記基部プレートの前記取付表面に取付けられた第１の
ジョー要素と該第１のジョー要素と垂直に離間する第２
のジョー要素とを有し、各々のジョー要素は円弧状のウ
ェルポイント接触表面を形成した第２のジョーと、前記基部プレートの前記取付表面上に取付けられ、前記
第１及び第２のジョー要素の円弧状表面を、除去するウ
ェルポイントの周りに把持接触させて配置するように、
前記基部プレートの前記取付表面に沿って第２のジョー
を第１のジョーに対して移動させるための手段とを有し
、前記第２のジョーを移動させる手段は、前記基部プレー
トの前記取付表面に固定配置されたスリーブと、該スリ
ーブ中を軸方向に移動できるように配置されたビームと
、動力手段とを有し、前記第２のジョーが前記ビームに
固定連結されており、前記動力手段は前記第１の固定ジ
ョーに対して前記ビーム及び取付けられた第２のジョー
を軸方向に移動させるように前記第２のジョーに連結さ
れており、さらに、前記キャリッジを前記コラムに沿って垂直に移
動させる動力手段を有してなる、装置。
（２）前記コラムは軌道を有し、前記キャリッジは、さ
らに、前記軌道に沿って垂直移動できるように接触して
配置されたベアリング手段を有している、請求項１記載
の引抜装置。
（３）前記キャリッジは、さらに、前記基部プレートの
前記取付表面の平面から離間してかつ略々平行な平面に
おいて前記第１の固定ジョー及び前記第２の可動ジョー
を固定配置するための基部プレート要素を有している、
請求項１記載の引抜装置。
（４）さらに、前記コラムに取付けられた少なくとも２
つの接地ベース部材を具え、該ベース部材の各々は、引
抜操作中において前記コラムの垂直姿勢を安定させかつ
維持するように、互いに独立して下側の地形に接して位
置付けられるようになっている、請求項１記載の引抜装
置。
（５）前記各々のベース部材は、さらに、これを下側の
地形に接するように伸張させる動力手段を有している、
請求項４記載の引抜装置。
（６）前記コラムに沿って前記キャリッジを垂直に移動
させる前記動力手段は、前記キャリッジに連結された油
圧シリンダである、請求項１記載の引抜装置。
（７）前記動力手段は、さらに、前記コラム上に設けら
れたプーリと、該プーリの周りを延びるように配置され
前記キャリッジを作動関係的に前記シリンダに連結する
ケーブルを有している、請求項６記載の引抜装置。
（８）前記コラムの位置を調節する手段は、前記ブーム
の内側端部に回動自在に連結されたスタブブームと、該
スタブブームの角度位置を調節するための動力手段を有
してなる、請求項１記載の引抜装置。