JPH0311382Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜考案の技術分野＞ この考案は例えばデイゼルエンジンを停止させ
るために用いられているエンジン停止用駆動装置
の改良に関する。

エンジン停止駆動装置はエンジンを停止させる
状態に動作したとき可動部を機械的にロツクする
ロツク機構を有し、始動操作時はこのロツク機構
を電磁作動手段により解除し、エンジン停止手段
を始動可能な状態に戻す構造となつている。この
考案はロツク機構解除用の電磁作動手段が不調で
ロツク状態を解除できない場合に、手動によりロ
ツク状態を解除できるようにしたエンジン停止用
駆動装置を提供しようとするものである。

＜考案の技術的な背景＞ デイゼルエンジンは周知のようにガソリンエン
ジンのように電気的な点火系が存在しない。この
ためエンジンを停止させるには燃料供給路を遮断
するか或はインテークマニフオルドを閉塞状態に
機械的に操作し、エンジンに供給されていた燃料
又は空気を断にしてエンジンを停止させている。

このような理由からデイゼルエンジンにはエン
ジンを停止させるために機械的な駆動操作手段が
用意されている。この機械的な駆動操作手段をエ
ンジン停止用駆動装置と称している。

第１図に圧縮エアによつて駆動される方式のエ
ンジン停止用駆動装置の構造を示す。図中１は駆
動手段として動作するエアプランジヤを示す。エ
アプランジヤ１はシリンダ２と、このシリンダ２
内に可動自在に装着したピストン３と、ピストン
３に連結した可動ロツド４と、リターン用スプリ
ング５とにより構成される。

可動ロツド４の一端にはフレキシブルワイヤ６
が連結され、このフレキシブルワイヤ６がエンジ
ンに設けた燃料遮断弁又はインテークシヤツタを
操作する停止レバー（図示しない）に連結され
る。可動ロツド４の他端はシリンダ２の端部から
導出され、この導出端部７に手動操作用ノブ８が
取付けられる。

リターン用スプリング５はシリンダ２内におい
て常時ピストン３にこの例では左方向に偏倚力を
与えており、ピストン３をシリンダ２の左端に押
圧偏倚させている。

手動によりエンジンを停止させる場合は手動操
作ノブ８を引いて可動ロツド４を右方向に移動さ
せ、フレキシブルワイヤ６を右方向に引くことに
よりエンジンに設けた燃料遮断弁又はインテーク
シヤツタを閉に操作できるようになつており、エ
ンジンを停止させることができる構造となつてい
る。

通常のエンジン停止操作は第２図に示すキイ−
スイツチＫをエンジン停止接点SPに投入するこ
とにより自動的に実行するように構成される。こ
のためにシリンダ２に電磁弁９が設けられ、キイ
−スイツチＫをエンジン停止接点SPに転接した
とき電磁弁９を励磁して圧縮エアをシリンダ２の
左端に与え、ピストン３をリターン用スプリング
５の偏倚力に抗して右方向に移動させ、フレキシ
ブルワイヤ６をエンジン停止位置まで牽引させ
る。

ピストン３が正規の位置まで移動すると電磁プ
ランジヤ１１の可動ロツド１２がバネ１２ａの偏
倚力によりピストン３の周面に環状に形成した凹
欠１３に落下し、ピストン３をロツクする構造と
なつている。つまり電磁プランジヤ１１の可動ロ
ツド１２と凹欠１３によりロツク機構を構成して
いる。

可動ロツド１２が凹欠１３に落下するとリミツ
トスイツチ１４が第２図に示す接点Ｂ側に転換
し、電磁弁９の励磁回路を開放させ休止状態に入
る。

始動時は第２図に示すキイ−スイツチＫを運転
接点乃至は始動接点STに転換すると電磁プラン
ジヤ１１が励磁され、可動ロツド１２を吸引して
凹欠１３との係合から外す。可動ロツド１２が凹
欠１３から外れることによりピストン３はリター
ン用スプリング５の偏倚力により左方向に移動
し、フレキシブルワイヤ６を左方向に戻す。この
結果エンジンの燃料遮断弁又はインテークシヤツ
タは開の状態となり始動可能な状態に戻る。

可動ロツド１２が吸引されて凹欠１３から外
れ、可動ロツド１２の先端がピストン３の円周面
に接触している状態ではリミツトスイツチ１４は
接点Ａ側に戻り、エンジン停止操作が可能な状態
に待機する。

＜従来技術の欠点＞ 従来は上述したようにエンジン停止状態になる
と電磁プランジヤ１１の可動ロツド１２がピスト
ン３の凹欠１３に係合しロツクする。一方エンジ
ンを始動するときは電磁プランジヤ１１を励磁し
可動ロツド１２を引き上げることにより、可動ロ
ツド１２をピストン３の凹欠１３の係合から解除
する。

こゝで例えば電磁プランジヤ１１が励磁コイル
の断線或は配線の断線、更には可動ロツド１２が
案内部材と喰み合つて可動できなくなる等により
動作不能になつていたとするとエンジンを停止し
たら最後再始動させることができなくなる大きな
点がある。

＜考案の目的＞ この考案は電磁プランジヤ１１が動作不能にな
つたとしても再始動させることができるエンジン
停止駆動装置を提供しようとするものである。

＜考案の概要＞ この考案では電磁プランジヤ１１の可動ロツド
を手動によりロツク状態から解除することができ
るように構成したものである。

＜考案の実施例＞ 第３図にこの考案の要部の一実施例を示す。第
３図に示す例ではピストン３の周面に形成する凹
欠１３をピストン３の周面の一部に形成する。第
３図の例ではピストン３の周面に断面で見て三日
月状に形成した場合を示す。

凹欠１３をピストン３の周面に三日月状に形成
すると共に手動操作ノブ８を回動させることによ
り可動ロツド４を介してピストン３を回動できる
構造としている。つまり可動ロツド４とピストン
３との間にピン１５を打ち込み、ピン１５によつ
て可動ロツド４とピストン３を結合している。従
つて手動操作ノブ８を回動させることによりピス
トン３を回動させることができる。ピストン３が
回動することにより電磁プランジヤ１２は凹欠１
３内において凹欠１３の底面に沿つて摺動し、ピ
ストン３の外周面に出ることができる。よつてこ
のとき手動操作ノブ８から手を離すことにより可
動ロツド１２はピストン３の外周面を滑り、リタ
ーン用スプリング５の偏倚力によりピストン３は
シリンダ２の内部を左方向に移動することがで
き、よつてフレキシブルワイヤ６をエンジン始動
可能位置に戻すことができる。

可動ロツド４はシリンダ２の外部に設けたスプ
リング１６により可動ロツド１２が凹欠１３の中
央に来る回動角位置を弾性的に維持する構造とし
ている。つまり可動ロツド４は手動操作ノブ８を
取付けた側は角柱状となし、この角柱状の可動ロ
ツドをシリンダ２の端面に回動自在に取付けたシ
ール材１７に貫通させる。シール材１７には鍔１
８を取付け、鍔１８とシリンダ２の間にスプリン
グ１６を介挿し、このスプリング１６によつて可
動ロツド４を或る回動角位置に弾性的に維持し、
可動ロツド１２が凹溝１３の中央に位置する回動
角を弾性的に維持する構造としている。

＜考案の作用効果＞ 上述したように可動ロツド１２はバネ１２ａに
よつてピストン３の周面に向つて圧接力を受けて
いるためピストン３が圧縮エアによつて右方向に
移動し、所定位置に達すると可動ロツド１２は凹
欠１３に係合することができる。よつてエンジン
停止状態をロツクすることができる。

またこゝで仮に電磁弁９が動作不能に陥つたと
しても手動操作ノブ８を引くことによりフレキシ
ブルワイヤ６をエンジン停止位置まで移動させる
ことができ、この場合もロツク機構を構成する可
動ロツド１２が凹欠１３に係合し、エンジン停止
位置をロツクすることができる。

一方、エンジン始動時において電磁プランジヤ
１１が動作不能になつていた場合には、手動操作
ノブ８を例えば90゜程度回動させることにより凹
欠１３と可動ロツド１２の係合を外すことがで
き、その回動偏倚した位置で手動操作ノブ８を離
すことによりピストン３はリターン用スプリング
５の偏倚力によつてシリンダ２の内において左方
向に移動し、エンジン始動可能位置に戻る。

このようにこの考案によれば仮に電磁プランジ
ヤ１１が動作不能の状態に陥つたとしても、手動
操作によりエンジン停止手段をエンジン始動可能
な状態に戻すことができる。従つて例えば路上に
立往生するような事故に会うこともなく、信頼性
が高いエンジン停止用駆動装置を提供できる。

＜考案の変形実施例＞ 上述では凹欠１３の断面形状を凹欠１３の底面
が円弧状の三日月形としたが、第４図に示すよう
に凹欠１３の底面を平坦面とすることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は圧縮エアによつて駆動される方式のエ
ンジン停止用駆動装置を説明するための断面図、
第２図はこのエンジン停止用駆動装置の電気接続
構造を説明するための断面図、第３図はこの考案
の要部の一実施例を説明するための断面図、第４
図この考案の変形実施例を説明するための断面図
である。 １：エアプランジヤ、２：シリンダ、３：ピス
トン、４：可動ロツド、５：リターン用スプリン
グ、６：フレキシブルワイヤ、８：手動操作ノ
ブ、９：電磁弁、１１：電磁プランジヤ、１２：
ロツク機構を構成する可動ロツド、１３：ロツク
機構を構成する凹欠、１４：リミツトスイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンの停止操作時に可動部を機械的にロツ
   クするロツク機構を有し、始動操作時にこのロツ
   ク機構を電磁プランジヤにより解除するエンジン
   停止駆動装置において、 シリンダと、このシリンダ内に可動自在に装置
   したピストンと、このピストンに連結した可動ロ
   ツドと、上記ピストンに偏倚力を与えるリターン
   用スプリングとよりなるエアプランジヤと、 上記可動ロツドの一端にエンジンの停止レバー
   に連結されたフレキシブルワイヤが連結され、他
   端は上記シリンダの端部から導出され、この導出
   端部に取付けられた手動操作用ノブと、 上記ピストンの周面の一部に形成された電磁プ
   ランジヤの可動ロツドと係合する凹欠と、 上記可動ロツドと上記ピストンとの間に打込
   み、これらを結合するピンと、 上記エアプランジヤが駆動されると上記停止レ
   バーを停止位置まで移動させたとき、上記ピスト
   ンの凹欠が上記電磁プランジヤの可動ロツドに係
   合されてピストンをロツクするロツク手段と、 このロツク手段を上記手動操作用ノブの回動に
   より解除する手動解除手段とを設けて成るエンジ
   ン停止用駆動装置。