JPH03111381A - リール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、コードリールまたはホースリールとして使用
されるリール装置に関するものである。

（従来の技術） 従来の電動リール装置は、装置本体に回転自在に設けら
れたリールを可逆モータにより回転し、このリールにコ
ードまたはホースを巻取るものである。

（発明が解決しようとする課題） この種のリール装置では、コードまたはホースがリール
の全幅内に均等に巻取られることがなく、一部に巻取が
集中して巻取むらが生ずることが普通である。

また、従来のリール装置は、減速機構付のモータを使用
しているので、このモータの出張りが大きくなり、装置
が大形化する問題がある。

さらに、電動モータが大形化した場合、この電動モータ
が負荷となって、ホースや電源コードを手で引出す時に
リールが回転しにくい。

本発明の第１の目的は、コードまたはホースの巻取むら
が生じないようにすることにある。また、本発明の第２
の目的は、可逆モータをリール装置にコンパクトに組込
むことにある。さらに、本発明の第３の目的は、モータ
が大形化した場合でもホースや電源コードを手で簡単に
引出せるようにすることにある。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 請求項１の発明は、装置本体１５に回転自在に設けられ
たリール３０を可逆モータ５１により回転するリール装
置において、リール３０の周囲に配置された均し体回動
中心軸６７を支点に、巻取回転と連動して被巻取物を抑
圧する巻取むら均し体９１がリール３０の内部に対し回
動自在に設けられ、リール３０からこの巻取むら均し体
９１へのリール回転伝達経路中に、リール回転を一定の
トルク内で摩擦伝動する摩擦伝動機構９５が設けられた
ものである。

請求項２の発明は、請求項１のリール装置において、リ
ール３０の外周部に駆動部本体４６が配置され、この駆
動部本体４６の外側と内側とに可逆モータ５１と減速機
構７４とが分離して設けられ、減速機構７４からリール
３０に対し回転入力機構７３が設けられたものである。

請求項３の発明は、請求項１のリール装置において、可
逆モータ５１により駆動される駆動リール１０１と、被
巻取物を巻取る巻取リール＋０４とが分離して設けられ
、駆動リール１０１　と巻取リール＋０４との間に、停
止状態の駆動リール１０１が所定の負荷となる場合に巻
取リール＋０４のみを空回転させるトルクリミッタ１１
８が設けられたものである。

（作用） 請求項１の発明は、巻取回転時は、リール３０から摩擦
伝動機構９５を経て巻取むら均し体９１に一定の回動ト
ルクが与えられ、巻取回転と連動して巻取むら均し体９
１が被巻取物を押圧し、巻取むらを矯正しながら巻取る
。

請求項２の発明は、駆動部本体４６の外側の可逆モータ
５１から内側の減速機構７４、回転入力機構７３を経て
リール３０に回転が与えられる。

請求項３の発明は、被巻取物を強制的に引出すときにモ
ータ５１が大負荷となる場合は、トルクリミッタ１１ｇ
が働いて、駆動リール１０１と巻取リール１０４との間
で滑りが生じ、モータ５１とともに回転しにくい駆動リ
ール１０！に対し、巻取リール１０４のみが空回転する
。

（実施例） 以下、本発明を第１図乃至第４図に示される一実施例お
よび第５図に示される変形例を参照して詳細に説明する
。

第２図および第３図に示されるように、ガソリンスタン
ド等に設けられた取付レール１１に、取付ブラケット１
２等を介して装置本体の上部を構成するプレート１３が
取付けられている。装置本体は、このプレート１３の両
側部にボルト１４によってそれぞれ本体プレート＋５が
一体に設けられている。

第４図に示されるように、前記両側の本体プレート１５
には、ネジ１６によって固定されたベアリング保持部１
７によってベアリング１８が設けられ、この両側のベア
リング１８によってリール回転軸１９が回転自在に保持
されている。

このリール回転軸１９にはネジ２１によってボス部材２
２が固定され、そのフランジ部にボルト２３によって一
対のリール板２４．２５の中央板部２６．２７が一体に
取付けられている。一対のリール板２４．２５はその外
周部に円弧状に成形された成形外周輪部２８、２９が形
成されている。前記ボス部材２２からこの成形外周輪部
２８．２９までがリール３０を構成している。

第４図にて、リール回転軸１９の右端部にはＯリング３
１を介してスイベル管継手３２が回動自在に嵌着され、
このスイベル管継手３２に設けられた流体人口３３が、
リール回転軸１９に穿設されプラグ３４によって閉じら
れた孔３５を経て、流体出口３６に連通されている。こ
の流体出口３６には被巻取物としてのホースの一端が接
続され、このホースはり−ル３０に穿設された穴３７を
通してリールの外周凹溝に巻取られる。

第２図に示されるように、前記両側の本体プレート１５
にネジ４１によってそれぞれ支持板４２が取付けられ、
この両側の支持板４２の下端間にホース引出部４３が設
けられている。このホース引出部４３には４個のホース
ガイドローラ４４が口形に配置され、それぞれが回転自
在に軸支されており、このホースガイドローラ４４間の
開口からホースが引出される。

前記支持板４２の下部には回動支軸４５によって、リー
ル３０の外周部に配置された駆動部本体４６が回動自在
に取付けられており、この駆動部本体４６に設けられた
フック４７と前記支持板４２に設けられたフック４８と
の間に引張コイルスプリング４９が張設されている。

第１図に示されるように、前記駆動部本体４６の外側面
に可逆モータ５１が設けられている。この可逆モータ５
１は、減速機構を内蔵しない小型の電動モータを使用す
る。この可逆モータ５１の回転軸５２にセットビス５３
によって小歯車５４が一体的に嵌着され、この小歯車５
４に大歯車５５が噛合されている。この大歯車５５は、
駆動部本体４６内にベアリング５６によって回転自在に
設けられたリール駆動軸５７の右端部に嵌着され、ピン
５８によって一体化されている。

リール駆動軸５７の左端部には小歯車６１が嵌着され、
ピン６２によって一体化されている。この小歯車６１に
大歯車６３が噛合され、この大歯車６３にネジ６４によ
ってローラ６５が一体に取付けられ、このローラ６５は
ベアリング６６によって均し体回動中心軸６７の左端小
径部６７！に回転自在に設けられている。均し体回動中
心軸６７の左端小径部６７Ｍおよび右端小径部６７ｂは
、駆動部本体４６の内側面に嵌着されたベアリング６８
によって回転自在に保持されている。前記大歯車６３の
中心部には遊嵌穴６９が設けられているから、大歯車６
３の回転が均し体回動中心軸６７に伝わらない。

前記大歯車６３と一体のローラ６５の外周面にはリール
駆動ゴムローラ７１が焼付等によって一体に設けられて
いる。このリール駆動ゴムローラ７Ｉの外周面には円弧
断面の凹溝７２が形成され、この凹溝７２が前記スプリ
ング４９により前記リール３Ｇの左側の成形外周輪部２
８に圧接されている。このリール駆動ゴムローラ７１の
凹溝７２とリール３０の左側の成形外周輪部２８とによ
って、リール３Ｇに対する回転入力機構７３が構成され
ている。この回転入力機構７３としては、歯付ベルトを
用いた巻掛伝動機構を使用してもよい。

前記小歯車５４から大歯車６３までの一連の歯車伝動系
によって減速機構７４が構成されている。すなわち、前
記駆動部本体４６の外側と内側とに可逆モータ５１とこ
の減速機構７４とが分離して設けられ、減速機構７４か
らリール３０に対し前記回転入力機構７３が設けられて
いる。

さらに、リール３０の右側の成形外周輪部２９に、均し
体駆動ゴムローラ８１の外周面に形成された凹溝８２が
前記スプリング４９によって圧接されている。

この均し体駆動ゴムローラ８１はローラ８３の外周面に
焼付等により一体に設けられている。ローラ８３は、ベ
アリング８４によって均し体回動中心軸６７の右端小径
部６７ｂに回動自在に設けられている。

前記ローラ８３の側面には、スリップリング８５に一体
に設けられたブレーキシュー８６が当接され、右端小径
部６７ｂに螺合されたスプリングアジャスタ８７とスリ
ップリング８５との間に介設された圧縮コイルスプリン
グ８８により、前記ブレーキシュー８６がローラ８３に
押圧されている。前記スリップリング８５の軸穴には一
対の凹溝８９が設けられており、右端小径部６７ｂに挿
通されたピン９０がこの凹溝８９に係合している。

前記均し体回動中心軸６７には巻取むら均し体９１の上
部９２が溶接等により一体に固着され、巻取むら均し体
９１の下部にはホース巻取回転と連動してホースを押圧
する円弧状成形部９３が設けられている。

リール３０の右側の成形外周輪部２９から巻取むら均し
体９１にわたって設けられた一連の機構がリール回転伝
達機構９４を構成し、また、そのリール回転伝達機構９
４中に設けられたスリップリング８５からピン９０まで
の部品が、リール回転を一定のトルク内で摩擦伝動する
摩擦伝動機構９５を構成している。

次に、第１図乃至第４図に示された実施例の作用を説明
する。

可逆モータ５１の回転は、歯車５４．５５．６１．６３
等からなる減速機構７４およびゴムローラ７１を経てリ
ール３０の一側の成形外周輪部２８に与えられる。

このようにしてリール３０に与えられた回転の一部は、
他側の成形外周輪部２９からゴムローラ８１等のリール
回転伝達機構９４によって取出され、スリップリング８
５等の摩擦伝動機構９５および均し体回動中心軸６７を
経て巻取むら均し体９Ｉに伝達される。

ホース巻取回転時は、第２図に実線矢印で示されるリー
ル回転と連動して巻取むら均し体９１が第２図に実線矢
印で示される方向に回動してり−ル３０に巻取られたホ
ースを押圧し、巻取むらによって生ずる凹凸を矯正する
。このとき、ブレーキシュー８６は、回転中のローラ８
３に対しスリップしながらスプリング８８により設定さ
れたホース抑圧用トルクを巻取むら均し体９１に伝達す
る。

ホース巻戻回転時およびホース手動引出時は、第２図に
点線矢印で示されるリール回転と連動して巻取むら均し
体９１が第２図に点線矢印で示される方向に回動し、ホ
ース押圧を解除する。

次に、第５図乃至第８図は前記ホース引出部４３の詳細
図であり、このホース引出部４３には、可逆モータ５１
を保護するためのホース巻取確認機構およびこの機構を
利用して可逆モータ５１を制御するホース反転巻防止機
構が設けられている。

先ず、ホース巻取確認機構を説明する。第５図および第
６図に示されるように、フレーム２０１の内部にプレー
ト２０２が設けられ、その両方に挿通された２本のロー
ラ軸２０３　、２０４によってプレー）　２０２が支持
されている。右側のローラ軸２０４は、フレーム２０１
の長穴２０５に上下動自在に嵌合されている。このため
、プレート２０２の右側部はローラ軸２０３を支点に長
穴２０５の範囲内で上下動可能となっている。このプレ
ート２０２の右側部の上方にはフレーム２０１に取付け
られたリミットスイッチ２０Ｇの作動部２０７が対向し
ている。第６図に示されるように、短いガイドローラ４
４は前記ローラ軸２０３　、２０４に回動自在に嵌合さ
れ、長いガイドローラ４４はプレート２０２に溶接付さ
れたローラ軸２０８に回動自在に嵌合されている。そう
して、ホース巻取の最終段階で、第５図に示されるよう
に、ホースＨに取付けられているホースストッパ２０９
がガイドローラ４４に当接すると、このホースストッパ
２０９によってプレート２０２がローラ軸２０３を支点
に押上げられ、このプレート２０２によってリミットス
イッチ２０６が作動され、前記モータ５１が停止される
。

さらに、前記ホース反転巻防止機構を説明する。第６図
および第７図に示されるように、前記フレーム２０＋の
一部を構成する一対の側板２１１の凸部２１２間に第８
図に示される形状の反転巻検出クランク２１３が回動自
在に嵌合され、軸用止輪２１４により抜止め係止されて
いる。この反転巻検出クランク２＋３の一側部にＬ形棒
２１５が溶接付けされ、このＬ形棒２１５の下部に押上
部２１６が一体的に設けられている。この押上部２１６
は、プレート２０２の可動端の下側面に近接配置されて
いる。

そうして、第２図に示されるホース巻戻回転（反時計方
向回転）において、ホース全長がリール３０から繰出さ
れた後も回転が続行されるとすると、ホースがリール３
０に反転巻されるおそれが生ずるが、このようなホース
反転巻が開始される直前に、リール３０に接続されてい
るホース付は根がホース引出部４３の上側で第２図右方
へ移動しようとするので、その右方へ引張られたホース
によって第７図に２点鎖線で示されるように前記反転巻
検出クランク２１３が倒され、押上部２１６によってプ
レート２０２の可動端が押上げられ、このプレート２０
２の可動端によってリミットスイッチ２０６が作動され
、モータ５１が停止され、ホース反転巻が防止される。

次に、第９図はリール部分の変形例を示す。

なお、他の部分は第１図乃至第４図の実施例と同様であ
るから、その説明を省略する。

この第９図のリール３０ｒは、前記可逆モータ５１によ
り前記減速機構７４および回転入力機構７３を経て駆動
される駆動リール１０１の中央板部１０２およびこれと
一体の板部１０３に対し、被巻取物を巻取る巻取リール
１０４の中央板部１０５が分離して設けられている。

前記リール回転軸１９に嵌合され一体にねじ止めされた
ボス部材２２にナツト１１１が螺合され、このナツト１
１１の締付によって皿ばね１１２が圧縮され、ボス部材
２２に嵌合された駆動リール１０１の中央板部＋０２　
、ディスク１１３、ブレーキシュー１１４、巻取リール
１０４の中央板部１０５、ディスク１１５およびブレー
キシュー１１６が、前記ボス部材２２に一体形成された
フランジ１１７に押付けられ、駆動リール１０１と巻取
リール１０４との間に、一定のトルク内で回転を伝達す
る摩擦力が与えられている。

この駆動リール１０１と巻取リール１０４との間に設け
られた伝動機構はトルクリミッタ１１ｇであり、停止状
態の駆動リール１０１が所定の負荷となる場合に、この
トルクリミッタ１１３により巻取リール１０４のみを空
回転させることができる。

さらに、この駆動リール１０１　＠巻取リール１０４分
離構造の場合は、本体プレート１５の内部でもリール回
転軸１９にＯリング１２１を介してスイベル管継手１２
２を回動自在に設け、このスイベル管継手１２２に流体
出口１２３を設けるようにする。このスイベル管継手１
２２は、通常はリール回転軸１ｇおよび巻取リール１０
４とともに回転するが、ホースを手で引出すときなどト
ルクリミッタ＋１８が作動するときは、駆動リール１０
１とともに回転を制限されるリール回転軸１９に対し、
巻取リール１０４とともに回転する。

そうして、ホースを手動で強制的に引出す場合は、可逆
電動モータ５１が小形であれば、巻取リールＩ０４とと
もに駆動リール１０１およびモータ５１も連れ回りする
が、モータ５１が大形であって大負荷となれば、このモ
ータ５１に減速機構７４および回転入力機構７３を介し
て接続された駆動リール１０１がロックされた状態とな
るので、その場合は、トルクリミッタ１１８が働き、駆
動リール１０１と巻取リール＋０４との間で滑りが生じ
、モータ５１とともに回転しにくい駆動リール１（１１
に対し、巻取リール１０４のみが空回転するので、ホー
スの手動引出が容易に行える。このとき、巻取リール１
０４とともに回転する内側のスイベル管継手１２２は、
駆動リール１０１とともに回転制限されたリール回転軸
１９に対し摺動する。

このホース手動引出が開始された時、巻取リール１０４
の巻戻回転が第１図に示される摩擦伝動機構９５を含む
リール回転伝達機構９４を経て巻取むら均し体９１に伝
えられ、巻取むら均し体Ｓ１のホース抑圧作用が解除さ
れる。

以上のようなリール装置を、例えば、ガソリンスタンド
の天井に取付けた場合、給油ホースを降ろすときは、先
ず電動モータ５１を駆動してホースを手がとど（レベル
まで巻出し、後はモータ５１を停止して必要な長さだけ
手で引出し、また、巻取るときは、可逆モータ５１を逆
転させればよい。

以上の実施例ではホースリールについて説明したが、本
発明のリール装置は電源コード等のコードリールにも適
用できることは言うまでもない。

〔発明の効果〕

請求項１の発明によれば、リールの巻取回転と連動して
作動する巻取むら均し体によって、巻取むらによって生
ずる被巻取物の凹凸を均すので、リールによる巻取を最
後まで円滑に行える。

請求項２の発明によれば、リールの外周部に駆動部本体
を配置し、この駆動部本体の外側と内側とに可逆モータ
と減速機構とを分離して設けたので、可逆モータの出張
りを小さくでき、リール装置に可逆モータをコンパクト
に組込むことができる。

請求項３の発明によれば、ホースや電源コードを手で引
出す場合、可逆モータが大形化して駆動リールが動かな
い場合でも、トルクリミッタがあるので、巻取リールの
みを自転させてホース等を手で簡単に引出すことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本発明のリール装置の一実施例を示
すもので、第１図はそのリール装置の要部を示す断面図
、第２図はそのリール装置の側面図、第３図はその正面
図、第４図はその断面図、第５図はホース引出部の詳細
を示す正面図、第６図はその平面図、第７図はその側面
図、第８図はその反転巻検出クランクの斜視図、第９図
は本発明のリール装置の変形例を示す断面図である。 １３、１４．１５・・装置本体、３θ、３０！　・・リ
ール、４６・・駆動部本体、５１・・可逆モータ、６７
・・均し体回動中心軸、７３・・回転入力機構、７４・
・減速機構、９１・・巻取むら均し体、９５・・摩擦伝
動機構、＋０１　　・・駆動リール、１θ４　　・巻取
リール、１１８　　・・トルクリミッタ。 ）すＵ」

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）装置本体に回転自在に設けられたリールを可逆モ
   ータにより回転するリール装置において、 リールの周囲に配置された均し体回動中心軸を支点に、
   巻取回転と連動して被巻取物を押圧する巻取むら均し体
   がリールの内部に対し回動自在に設けられ、 リールからこの巻取むら均し体へのリール回転伝達経路
   中に、リール回転を一定のトルク内で摩擦伝動する摩擦
   伝動機構が設けられたことを特徴とするリール装置。
2. （２）リールの外周部に駆動部本体が配置され、この駆
   動部本体の外側と内側とに可逆モータと減速機構とが分
   離して設けられ、減速機構からリールに対し回転入力機
   構が設けられたことを特徴とする請求項１記載のリール
   装置。
3. （３）可逆モータにより駆動される駆動リールと、被巻
   取物を巻取る巻取リールとが分離して設けられ、駆動リ
   ールと巻取リールとの間に、停止状態の駆動リールが所
   定の負荷となる場合に巻取リールのみを空回転させるト
   ルクリミッタが設けられたことを特徴とする請求項１記
   載のリール装置。