JPH0310170Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜技術の属する分野＞ 本考案は鉄道橋に敷設される歩廊の取付け構造
に関し、歩行に安全な歩廊を簡単に確実に敷設で
きるようにすることを目的とする。

＜従来の問題点＞ 一般に鉄道橋の枕木の中央部に橋の全長に亘つ
て架け渡される点検用の歩廊は、第６図に示すよ
うに桧板２４を枕木２５に釘２６付けで固定して
いる。

こうしたものでは、次のような問題がある。

ａ 歩廊２７を構成する板材２４は、比較的板厚
が薄いため、強度の関係から板端２４ａ，２４
ｂ同士を必ず枕木２５上に突き合せ状態で固定
しなければならない。ところが、鉄道橋２８の
全長距離Ｌが個々に異なるうえ、枕木２５の間
隔も45±５cmの範囲で鉄道橋２８によつてそ
れぞれ相異することから、歩廊２７を敷設する
場合、板材２４を現場でいちいち寸法合わせし
ながら固定していかなければならず、手間がか
かる。しかも板材２４には桧材が使用される関
係上、高価につくうえ、寸法合わせで切落とさ
れた板材が無駄になる。

ｂ 加えて、歩廊２７が木製の板材２４で作られ
ることから早期のうちに腐りやすく、歩廊の強
度が低下し、耐久性が悪い。

ｃ また、鉄道橋上の枕木２５は、普通、橋桁２
９の上に載置してあるだけなので列車の通過時
の振動で枕木２５がずれ動くことから、これを
防止するために第６図に示すように、レール３
１の両横外方にレール３１と平行に帯板やアン
グルで形成した間隔保持材３０を設け、この間
隔保持材３０を枕木２５に止着して枕木２５の
ずれ動きを防止するようにしている。しかし、
こうしたものでは間隔保持材３０を設ける場所
が橋桁２９の端寄りである関係上、取付け作業
危険が伴なううえ間隔保持材３０を必要とする
ことから部材点数が増えるとともに、その取付
け手間を要し鉄道橋の工事能率が悪い。

ｃ また、歩廊２７を通行するのは、始発前の早
朝や終電車通過後の点検時であることが多い
が、特に冬場は板材に雪が積つたり、吸収され
た水分が凍結したりして滑りやすくなつている
ため、作業者に多くの危険が伴う。

＜本考案の構成＞ 本考案は上記問題を解決するために提案された
もので、上面に滑り止め面を形成した金属製条材
を多数平行に引き揃え、その巾方向を複数の横桟
で固定し、条材の引き揃え方向の端部に連結板を
固着して格子桟状の歩廊部材を形成し、この歩廊
部材を鉄道橋に敷設したレールの中間部に沿つて
枕木上に連結して置き並べ、歩廊部材の側端に位
置する条材の一部に係合させた固定金具を固着具
で枕木に固定することにより、歩廊部材を条材の
引き揃え方向及び幅方向の位置決めをすると同時
に、この歩廊で枕木同士の位置を固定保持するよ
うにしたものである。

＜本考案の効果＞ 本考案によれば、歩廊を構成する単位の各部材
は金属材で格子桟状に形成されていることから、
その全長に亘つて強度性が高く、歩廊部材同士の
連結部が枕木と枕木との間の空間に位置していて
も充分な強度を保持することができる。またこの
ように、各歩廊部材の連結部が必ずしも枕木の上
に位置していなくてもよいので、鉄道橋の長短や
枕木間の間隔の変動の如何にかかわらず歩廊を形
成する歩廊部材は単一種類のものを並べるだけで
よく、量産に適し安価に提供できる。

しかも、歩廊部材を固定金具で枕木に固定する
だけで歩廊が枕木上に簡単に確りと固設すること
ができる。また、こうして歩廊が枕木に固定され
ると、歩廊が枕木の間隔を固定保持し、列車の通
過による振動でずれ動くことがないので、従来必
要とした間隔保持具を省略することができる。加
えて、この歩廊部材は全て金属材で格子状に形成
されており、かつ、その上面には滑り止め面形成
されているので、木製の板材のもののように、積
雪や雨水及び雪解け水が含浸して凍結するような
ことがなく、冬場の点検歩行時にも著しく安全性
が高い。

＜実施例＞ 第１図は本考案の歩廊を敷設した鉄道橋の一部
欠切き斜視図を示すもので、１は鉄道橋、２は橋
桁、３は枕木、４はレールであり、このレール中
間部の枕木３上に点検用の歩廊５が敷設されてい
る。

この歩廊５は長方形の複数の歩廊部材６をその
長手方向に直列状に並べ、各歩廊部材６の両側端
に位置する条材１０の一部に係合させた固定金具
７を釘８等で枕木３に固定することにより敷設さ
れる。上記歩廊部材６は第２図及び第３図に示す
ように、上面に滑り止め面１２を形成した金属製
の条材１０を多数平行に引き揃え、その巾方向を
横桟１１で固定し、条材１０の引き揃え方向の端
部に連結板１４を固着して構成される。

そして、歩廊部材６の両端縁には撓み防止連結
手段１５が設けられている。この撓み防止連結手
段１５は、歩廊部材６の一方側の連結板１４に突
設した撓み防止用突起１６と他側の連結板１４に
設けた撓み防止用穴１７とからなる。この撓み防
止用突起１６にこれに連結する歩廊部材６の撓み
防止用穴１７を嵌合させて、各歩廊部材６の連結
板１４同士を結合すると各歩廊部材６は枕木３上
に互いに整列した状態で連結される。図中、符号
１３は歩廊部材６の間に介装または少なくとも一
方の連結板に止着された緩衝材である。

こうして枕木３上に整列状態で載置された歩廊
部材６は固定金具７で固定される。

この固定金具７は第２図に示すように、金属板
片を略Ｌ字形に折曲げ形成したもので、その水平
部を取付部１９とし、その垂直部の上端を外側に
逆Ｕ字形に折り返して嵌合部２０を形成してあ
り、嵌合部２０の遊端部２１中央は二又状に切欠
き形成した係合溝２２が形成してある。図中符号
２３は嵌合部２０に付設した緩衝材である。

上記のように形成した固定金具７は枕木３上に
載置された歩廊部材６の条材１０の巾方向を連結
している横桟１１部分の上方から嵌合部２０を嵌
着すると、固定金具７の係合溝２２が横桟１１を
跨いで係合し、固定金具７は歩廊部材６の一部に
固定される。この状態で固定金具７の取付部１９
を釘等の固定具８により枕木３に固定すると歩廊
部材６は枕木３に確りと固定される。

尚、第３図に示すように、枕木３上に両歩廊部
材６の両連結板１４が位置する場合には、固定金
具７の係合溝２２の巾を広く形成し、両連結板１
４間に亘つて係合させるようにすればよい。

また、第４図に示すような嵌合部２０に係合溝
２２がない固定金具７で歩廊部材６を固定する場
合は第５図に示すように固定金具７の側面７ａを
枕木３上に載置された歩廊部材６の横桟１１また
は連結板１４の一側面に接当させた状態で固定金
具７を枕木３に固定金具８で固定すると歩廊部材
６は確りと固定されてずれ動きが阻止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の実施例を示し、第
１図は鉄道橋の一部切欠き斜視図、第２図は要部
の拡大分解斜視図、第３図は別実施例の第２図相
当図、第４図は固定金具の変形例を示す斜視図第
５図は第４図の固定金具の使用状態を示す平面図
であり、第６図は従来例を示す平面図である。 １……鉄道橋、３……枕木、４……レール、５
……歩廊、６……歩廊部材、７……固定金具、１
０……条材、１１……横桟、１２……滑り止め
面、１４……連結板、１９……７の取付部、２０
……７の嵌合部、２１……遊端部、２２……係合
溝、２３……緩衝材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 上面に滑り止め面１２を形成した金属製条材
   １０を多数平行に引き揃え、その幅方向を横桟
   １１で固定し、条材１０の引き揃え方向の端部
   に連結板１４を固着して格子桟状の歩廊部材６
   を構成し、この歩廊部材６を鉄道橋１に敷設し
   たレール４の中間部に沿つて枕木３上に連続し
   て置き並べ、歩廊部材６の側端に位置する条材
   １０部分に固定金具７の嵌合部２０を嵌着し、
   この固定金具７の取付部１９を枕木３に固定し
   てなる鉄道橋用歩廊の取付構造。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載した鉄
   道橋用歩廊の取付構造において、固定金具７を
   略Ｌ形に形成し、その水平部を取付部１９とす
   るとともに、その垂直立ち上り上端部を逆Ｕ字
   形に外側に折り返してこの折り返し部を嵌合部
   ２０の遊端部２１としたもの。 ３ 実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項に
   記載した鉄道橋用歩廊の取付構造において、固
   定金具７の嵌合部２０に位置固定用の係合溝２
   ２を設けたもの。 ４ 実用新案登録請求の範囲第１項ないし第３項
   のいずれか１つに記載した鉄道橋用歩廊の取付
   構造において、固定金具７の嵌合部２０の内壁
   面に緩衝材２３を付設したもの。