JPH0297769A - 自動変速機における湿式多板クラッチ又はブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、自動変速機等に使用される湿式多板クラッチ
又はブレーキの摩擦プレートに係り、詳しくは焼結合金
により形成される摩擦プレートに関する。

（ロ）　従来の技術 一般に、従来の湿式多板クラッチ又はブレーキの摩擦プ
レートは、みがき特殊帯鋼（例えば８３５ＣＭ）を打抜
いて形成したものを使用していた。

なお、湿式多板クラッチのクラッチプレートも、湿式多
板ブレーキのブレーキプレートも、摩擦プレートとして
同様な構造からなり、かつ同様な機能を奏するので、以
下、クラッチプレートについて説明する。

（ハ）　発明が解決しようとする課題 しかしながら、みがき特殊帯鋼の表面は非常に密で滑ら
かであるため、摺擦する相手の摩擦プレートに対して摩
擦力が大き過ぎて、摩擦プレートとクラッチプレートの
間に潤滑油を充分に供給しないと焼付いてしまうという
虞れがあった。

また、みがき特殊帯鋼そのものの表面を使用するために
、材料ロットの違いにより、表面状況が相異したり、打
抜き工作時に、ぼり、たれ、表面の傷が発生して、寸法
精度の要求を満足することが困難であるという問題があ
った。

そこで、本発明は、湿式多板クラッチ（又はブレーキ）
の摩擦プレートとクラッチ（又はブレーキ）プレートと
の間に勝れた潤滑性能が確保でき焼結成形したままで、
所要の表面が確保できる自動変速機における湿式多板ク
ラッチ又はブレーキの摩擦プレートを提供することを目
的とする。

（駒　課題を解決するための手段 本発明は、上述事情に鑑みなされたものであって、例え
ば第１図を参照して示すと、プラネタリギヤユニット（
ｔＪ）の所定回転要素と入力部材（３）とを接離する湿
式多板クラッチ（１）及び該プラネタリギヤユニット（
Ｕ）の所定回転要素を適宜係止する湿式多板ブレーキ（
２）を備えてなる自動変速機において、前記湿式多板ク
ラッチ（１）又はブレーキ（２）における摩擦プレート
（５）、（１０）を潤滑性及び成形性に勝れた焼結合金
により形成したことを特徴とする。

（ホ）作用 以上構成に基づき、湿式多板クラッチ（１）又は湿式多
板ブレーキ（２）におけるクラッチプレート（６）、ブ
レーキプレート（１１）に摺擦して、回転力を伝達する
摩擦プレート（５）（１０）が潤滑性及び成形性に勝れ
た焼結合金により形成され、この摩擦プレート（５）、
（１クラタ＋７し一部　　　　、７Ｌ−４７ムこＬＯ）
は秦歩曇琳（６）二’ｆｆ−（１１”）との間の潤滑が
良好に行なわれると共に、良好に成形される。

なお、上述カッコ内の符号は何等構成を限定するもので
はない。

（へ）実施例 以下、図面に沿って、本発明の実施例について説明する
。

第１図は自動車の自動変速機における湿式多板クラッチ
及びブレーキの一部を示した縦断面図である。

１は湿式多板クラッチで、２は湿式多板ブレーキであり
、湿式多板クラッチ１は中間回転駆動部材３と、その軸
方向に摺動自在に取付けられた焼結合金よりなるセパレ
ータプレート５と、このセパレータプレート５に摺擦す
るクラッチプレート６と、このクラッチプレート６を軸
方向に摺動自在に取付けるプラネタリギヤユニットＵの
リングギヤ７とによりなり、湿式多板ブレーキ２は、変
速機ケース９に摺動自在に取付けられたセパレータプレ
ート１０と、このセパレータプレート１０に摺擦するブ
レーキプレート１１と、このブレーキプレート１１を軸
方向に摺動自在に取付けるプラネタリギヤユニットＵの
他のリングギヤ１２とにより構成されている。そして、
湿式多板クラッチ１は中間回転駆動部材３とリングギヤ
７との回転速度差を無くするようにするものであり、湿
式多板ブレーキ２は変速機のケース９即ち静止体に対し
て、他のリングギヤ１２の回転速度を合わす、即ちブレ
ーキをかけて、リングギヤ１２の回転速度を零にするも
のであり、セパレータプレート５とクラッチプレート６
との間の作用はセパレータプレート１０とブレーキプレ
ート１１の間の作用に全く等しいものである。

従って、例えば、セパレータプレート５とクラッチプレ
ート６とを第２図の説明図により説明すると、クラッチ
プレート６とセパレータプレート５との間に潤滑油膜１
３が形成され、セパレータプレート５に軸力Ｐが作用す
ると、その軸力Ｐに対応した摩擦係数μにより、摩擦部
材６との間に摩擦力μＰが発生し、この摩擦力μＰの中
心半径なＲとすると、μＰＲだけの回転力を伝達するよ
うになっている。なお、第３図ないし第５図に焼結合金
により形成されたセパレータプレート５ａ、５ｂ、５ｃ
の平面図が示されている。セパレータプレート５Ｃには
第５図のＡ−Ａ断面図である第６図に示すような複数個
の油溝１５が表裏の両面に、半径方向に設けられている
。

なお、１６はセパレータプレート５ａ、５ｂ。

５ｃの外周に突設された突起で、この突起１６が中間回
転駆動部材３の周面に設けられた軸方向の案内溝１７に
摺動自在に係合している。また、突起１６の端面に油溜
り２０か設けられている。

また、焼結合金は純度を低下させずに粉末にした所要の
金属を金型に充填して融点以下の高温て加圧、加熱して
互に結合させ、緻密な機械的物理的性質に勝れた焼結体
に形成したもので、適切な焼結炉（普通は電気式加熱炉
）内で金型に充填した前記金属粉を加圧して行う、なお
、焼結後再加圧を行うと相当精度が上がり、−様な一定
の断面形状が確保できると共に、焼結の表面特有のポー
ラス状になるためオイル含浸効果があり、潤滑に有効で
ある。

また、金型で加圧して製造するので、表面の油溝も必要
なときには、焼結中に加工できて、機械加工の追加は不
要である。

また、材料の歩溜りの点では精密鋳造、精密鍛造よりも
遥かに有利である。

本実施例は以上のような構成よりなるので、セパレータ
プレート５に軸力Ｐが作用すると、セパレータプレート
５とクラッチプレート６との間に潤滑油膜１３が形成さ
れる。この際、セパレータプレート５の表面がポーラス
状になっているので、潤滑が有効に行われると共に、セ
パレータプレート５の表面が一様であるため、摩擦係数
μにむらがなく、セパレータプレート５とクラッチプレ
ート６との間に焼付等が発生しなくて、動力伝達が円滑
に行われる。

なお、従来のように、クラッチプレート６、ブレーキプ
レート１１の紙に付けるような溝加工は不要であるが、
必要ならば、焼結時金型の加圧によって第７図に示すよ
うに、自由な溝形状１９をセパレータプレート５ｄの表
面に容易に設けることができる。

（ト）発明の詳細 な説明したように、本発明によると、セパレータプレー
ト（５）、（１０）の表面がポーラスであるために、セ
パレータプレート（−５）　　　（１０）とクラッチプ
レート（６）、ブレーキプレー）（１１）との間に潤滑
油ＪＩＳ（１３）が安定的に形成され、かつセパレータ
プレート（５）、（１０）の表面が一様であるために摩
擦係数（μ）にむらがなく、セパレータプレート（５）
、　　（１０）とクラッチプレート（６）、ブレーキプ
レート（１１）との間に円滑に動力伝達ができ、焼付き
を防止できる。

また、セパレータプレート（５）、（１０）は焼結した
ままで所要の表面が確保できると共に材料の歩留がよい
ので、製造コストを低減でき、量産化も容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動変速機の一部である湿式多板クラッチを示
した縦断面図、第２図はクラッチ作用を示す説明図、第
３図ないし第５図はセパレータプレートの平面図、第６
図は第５図のＡ−Ａ断面図、第７図は複雑な溝形状を焼
結時に形成したセパレータプレートの平面図である。 第１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、プラネタリギヤユニットの所定回転要素と入力部材
   とを接離する湿式多板クラッチ及び該プラネタリギヤユ
   ニットの所定回転要素を適宜係止する湿式多板ブレーキ
   を備えてなる自動変速機において、 前記湿式多板クラッチ又はブレーキにおける摩擦プレー
   トを潤滑性及び成形性に勝れた焼結合金により形成した
   ことを特徴とする自動変速機における湿式多板クラッチ
   又はブレーキの摩擦プレート。