JPH0275252A - 自動車用電話装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野１ この発明は、自動車用電話装置に関するものである。

［従来技術］ 従来、自動車用電話において、ハンドフリー通話を行な
うには中室内の、例えば発声者の口に近く他の騒音の影
響を受けにくいハンドルのステアリングパッド部に音声
入力用マイク（ハンドフリーマイク）を設（）ている。

しかし、このステアリングパッド部はハンドルの可動部
であるため音声信号がスリップリングを介して伝達され
、そのためにノイズの混入が避Ｉｔられない問題があっ
た。

そのノイズ対策として、特開昭５９−３６４３８号公報
にで示されているように、音声信号をＦＭ変調してその
信号をスリップリングを介して本体部に送り本体部にて
ＦＭ復調して元の音声信号を得るという方法がある。

１発明が解決しようする課題］ しかしながら、この方法では、音声信号を一度ｆ”　Ｍ
変調するため、ＦＭ変調回路によるクリップ歪、検波回
路の非直線歪、局発などに含まれる雑音等の影響を避（
プることができなかった。

特に、以下に述べる場合その悪影響を受けやすい。即ち
、自動車電話機に音声ダイヤル機能を持たせたものがあ
り、これは音声認識回路を電話機内に設り、発信気泡を
発声することにより発声名義から電話番号をメモリ内よ
り読み出しダイヤルするものである。このとき、音声認
識部では入力音声信号をデジタル化し、演紳処理により
フィルタリング、音声特徴パターンの抽出などを行なっ
ているが、この音声認識のためには音声信号を極力ノイ
ズ、歪みのないまま入力しな（プればならない。ところ
が、従来のハンドフリー電話の方式によれば音声信号を
一度ＦＭ変調するため、上述したノイズの影響を避（プ
ることができない。

この発明の目的は、容易にノイズ対策でき信号処理を確
実に行なうことができる自動車用電話装置を提供するこ
とにある。

１課題を解決するための手段」 この発明は、車室内に設けられ、通話者の音声をアナロ
グ信号に変換する送話器と、前記送話器のアナログ信号
をデジタル信号に変換するアナログデジタル変換手段と
、前記アナログデジタル変換手段のデジタル信号を伝送
手段を介して入力し各種のデジタル信号処理を行うデジ
タル信号処理手段とを備えた自ｌｊ］車用電話装置をそ
の散旨とするものである。

［作用］ 通話者の音声は送話器にてアナログ信号に変換され、ア
ナ（］グデジタル変換手段にてデジタル信号に変換され
、そのデジタル信号が伝送手段を介してデジタル信号処
理手段に入力され各種のデジタル信号処理が行なわれる
。

［第１実施例］ この発明を具体化した第１実施例を図面に従って説明す
る。

第１図に示寸ように、送話器とじでのマイク［］フＡン
１と増幅器２どアナログデジタル変換手段どしてのＡ／
Ｄコンバータ３が車室内のステアリングパッドに設けら
れ、このマイクロフォン１と増幅器２と△／Ｄ］ンバー
タ３とｈ日らハンドフリー通話のためのハンドフリーマ
イク部が構成されている。マイクロフォン１は通話者の
音声をアナログ信号に変換し、増幅器２はマイクロフォ
ン１からのアナログ信号を所定のレベルに増幅する。

又、Ａ／Ｄコンバータ３は増幅器２からのアナログ信号
をシリアル・デジタル信号に変換する。

この△／Ｄコンバータ３によるデジタル信号は、伝送手
段としてのスリップリング４を介して本体部へ伝送され
、デジタル信号処理手段としてのデジタルシグナルプロ
セッサ（以下、ＤＳＰという）５に出力される。ＤＳＰ
５は、前記Ａ／１つ＝１ンバータ３のデジタル信号を処
理することにより車室音響特性の補正、ハウリング防止
及び音声認識を行なう機能を有している。尚、ＤＳＰ５
はいわゆるデジタルシグナルプ１」セッサ・チップのみ
ｒ′すく、デジタル信号処理のためのハードウェアを備
えている。又、制御回路６も同様にマイクロ］ンビュー
タチツプ、メモリ、Ｉ１０ボート、論理回路を備えてい
る。

ＤＳＰ５から出力されるデジタル信号はＤ　／　Ａコン
バータ７に送られ、同り／Ａコンバータ７はそのデジタ
ル信号をアナログ信号に変換する。増幅器８はＤ／Ａコ
ンバータ７からのアナログ信号を所定のレベルに増幅し
、自動車電話無線機９に送話信号として入力する。

又、操作部１０は自動車電話の利用者によるダイＡフル
情報を入力するための機器であって、表示情報、スイッ
チ情報等を前記制御回路６どやりとりする。電源回路１
１は前記制御回路（３７）ｓ　ｒうの指令によりスリッ
プリング４を介して前記増幅器２及びＡ／ＤＩンバータ
３にｉｔを供給する。

次に、このように構成した自動車用電話装置の作用を説
明′りる。

マイクロフォン１で入力されノＣ音声信号（アナログ信
号）は増幅器２により増幅された後、Δ／Ｄコンバータ
３によりクロックデータといったデジタル・シリアル信
号に変換される。この変換の開始はＤＳＰ５から入力さ
れるチップセレクト信号により行なわれる。

△／Ｄコンバータ３のデジタル信号はスリップリング４
を介してＤＳＰ５に入力される。ＤＳＰ５は、単室によ
る音響特性を補正するような周波特性のフィルタ機能を
備えている。即ち、車室内で通話者が発した音声の音声
周波数特性は、マイクロフォン１へ至るまでに車室の音
響特性により見かけ十ぞの周波数特性が変わつ−Ｃしま
う。そのためＤ　Ｓ　Ｐ　５は、イコライザの代りに周
波数特性の補正を行なう。

又、ＤＳＰ５は、ハウリングの起きやすい周波数帯域を
低減でるフィルタ機能を備えている。即ら、受話信号を
受聴するため車室内にスピーカ（図示しない）が設りら
れているが、このときスピーカからの音がハンドフリー
マイクに入力されてしまい、通話中にハウリングが発生
してしまう。

この際のスピーカからマイクロフォンへの入力周波数特
性は第２図のようになり、ハウリングの発生しやすい周
波数は１゜５　Ｋ　ｉ−Ｉ　７前後（図中、１〕１で示
す）及び、２．２ＫＨｚ前後（図中、Ｐ２で示す）の狭
い範囲であることが分る。そこで、これらの帯域を減衰
させ、ハウリングを防止している。

このようにＤＳＰ５により処理された音声信号はＤ／△
コンバータ７にてアナログ信号に変換され、自動車電話
無線機９に送話信号として出力される。

又、ＤＳＰ５はＡ／１つ」ンバータ３からのデジタル信
号により音声認識を行い発声された名義に従ったダイヤ
ル情報を制御回路６へ送出する。そして、ＤＳＰ５にて
音声認識により得られたデータにより、制御回路６で図
示しないメモリの中から認識したダイアル情報に従った
ダイヤル番号を呼び出す。制御回路６はこのダイヤル信
号を自動車電話無線機９へ送出する。

このように本実施例によれば、ハンドフリーマイク部で
アナログデジタル変換することにより、雑音、歪みの混
入なく、音声信号を本体部へ伝送することができる。特
に、ＦＭ変調、復調に係わる歪み、雑音を無くすことが
できる。又、スリップリング４での伝送もデジタル処理
で行なうため、車両雑音の影響も少ない。さらに、デジ
タル信号化されているため、音声認識やきめ細かなフィ
ルタリングなど信号処理を効率的に行なうことができる
とともに、信号処理の自由度を上げることができる。

［第２実施例１ この発明の第２実施例を第３図に基づいて説明する。

本実施例は、スリップリング４の線路数を減らずため、
単にアナログデジタル変換のみでなく、ハンドフリーマ
イク部にＰ　ＣＭ等の符号器（ＣＯＤＥＣ）１２を設け
たものである。尚、第３図において、第１図と同一の構
成を成すものについては同一の符号を付すことによりそ
の詳細な説明は省略した（以下の実施例においても同じ
）。

従って、符号器（ＣＯＤＥＣ＞１２により符号化し、伝
送することによりスリップリング４の線路数を減らすこ
とができる。本体部は第１実施例と同様なデジタル処理
により、必要な音声信号成分をデジタルのまま取り出し
、各種の処理を行なうことができる。

さらに、伝送りロック信号は必要に応じて、電源線に重
畳して電源回路１１から供給することも可能となる。

［第３実施例１ この発明の第３実施例を第４図に基づいて説明する。

一〇− 本実施例は、ハウリング防止のためエコーキャンセラの
機能を持つハンドフリー電話としたものである。即ち、
ＤＳＰ５は第１実施例と同様に音声認識や音響特性の補
正を行なうが、ざらにエコーキャンセラとしての機能も
持せている。ここで、エコーキャノンセラとは、送話信
号及び受話信号をデジタル演算処理し、送話信号中の受
話信号の成分を打ち消すものであって、ハンドフリー電
話にＪ５りるハウリングの防止に大きな効果がある。

つまり、自動車電話無線機９により受信された受話信号
を、受話増幅器１３を経てＡ／Ｄコンバータ１４でデジ
タル信号にし、ＤＳＰ５に出ツクする。Ｄ　Ｓ　Ｐ５で
はエコーキャンセル動作を行ないその生成された受話信
号をＤ／Ａコンバータ１５に出力しアナログ信号にし、
さらに電力増幅器１６によりスピーカ１７を駆動し、受
話音声出力を得る。

このように本実施例においては、高価なデジタル信号処
理のハードウェアを多機能に共用化することができ、経
済性にも優れている。又、音声認識及びエコーキャンセ
ラの処理はＷＭで、高速のものが要求されるが、この２
つは音声認識は発信時、エコーキャンセラは通話時にそ
れぞれ必要どされる機能であり同時に使用されることは
ない。

従って、第１実施例にｄ５　）プる信号処理ハードウェ
アに対し、それほど規模が大きくなることはない。

尚、ＤＳＰ５はエコーキャンセラの機能の代りに従来か
らのゲイン切換方式を採用してもよい。

つまり、送話信号がある場合に送話ゲインを上げ受話ゲ
インを低下さぜ、又、受話信号がある場合には受話ゲイ
ンを上げ送話ゲインを低下させることによりハウリング
防止機能を持たせるようにしてもよい。又、ゲイン切換
方式によるハウリング防止機能とエコーキャンセラの機
能の両方をＤＳＰ５に持たぜることも可能である。

［第４実施例］ この発明の第４実施例を第５図に基づいて説明する。

本実施例は、送話信号へのノイズ混入の抑止を考慮した
ものである。即ち、スリップリング４によって生じるノ
イズで送話信号線にお（）るものは、ハンドフリーマイ
ク部にてアナログデジタル変換することにより、防止す
ることができるが、例えば増幅器２で混入するノイズは
除去できない。このようなノイズは主として電源線から
混入するものが主である。そこで、電源線上のノイズ成
分をＡ／Ｄコンバータ１８によりアナログデジタル変換
し、））　Ｓ　Ｐ　５においてこのノイズ成分を打ち消
すような処理を行なう。この処理により、ノイズ除去を
さらに向」ニさせることができる。

このとき、従来方式では音声信号の位相関係がＦＭ変調
されているため不定であり、このような処理を行なうこ
とができない。しかし、本実施例においては、電源線上
のノイズと、デジタル化された音声信号中の成分が、位
相、振幅の関係が一定であるため可能となる。

尚、この発明は上記各実施例に限定されるものではなく
、例えば、伝送手段としてスリップリング４の代りにス
パイラルワイヤを介してハンドフリーマイク部と本体部
を電気接続する場合にも実施することかできる。

［発明の効果］ 以−［詳述したようにこの発明によれば、容易にノイズ
対策でき信号処理を確実に行なう口とができる優れた効
果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を具体化した第１実施例の自動車用電
話装置の回路図、第２図ばスピーカからマイクロフォン
への入力周波数特性を示１図、第３図は第２実施例の自
動車用電話装置の回路図、第４図は第３実施例の自動車
用電話装置の回路図、第５図は第４実施例の自動車用電
話装置の回路図である。 １は送話器どしてのマイクロフォン、３はアナログデジ
タル変換手段としてのＡ／Ｄ変換器、４は電送手段とし
てのスリップリング、５はデジタル信号処理手段として
のＤＳＰｏ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車室内に設けられ、通話者の音声をアナログ信号に
   変換する送話器と、 前記送話器のアナログ信号をデジタル信号に変換するア
   ナログデジタル変換手段と、 前記アナログデジタル変換手段のデジタル信号を伝送手
   段を介して入力し、各種のデジタル信号処理を行うデジ
   タル信号処理手段と を備えたことを特徴とする自動車用電話装置。