JPH0266747U - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0266747U JPH0266747U JP14367088U JP14367088U JPH0266747U JP H0266747 U JPH0266747 U JP H0266747U JP 14367088 U JP14367088 U JP 14367088U JP 14367088 U JP14367088 U JP 14367088U JP H0266747 U JPH0266747 U JP H0266747U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- balance weights
- crank arm
- balance
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
第1図は本考案による多気筒内燃機関用クラン
ク軸を六気筒用内燃機関用クランク軸として実施
した場合の一つの実施例を示すスケルトン図、第
2図は第1図に示された本考案によるクランク軸
のバランスウエイトの配設位置を示すベクトル図
、第3図乃至第6図は各々本考案によるクランク
軸に於けるジヤーナル軸受荷重特性と通常のフル
バランスタイプのクランク軸受に於けるジヤーナ
ル軸受とを示すグラフ、第7図は本考案による多
気筒内燃機関用クランク軸の他の実施例を示すベ
クトル図、第8図及び第9図は第7図に示された
本考案によるクランク軸に於けるジヤーナル軸受
荷重特性と通常のフルバランスタイプのクランク
軸に於けるジヤーナル軸受荷重特性とを示すグラ
フ、第10図は本考案による多気筒内燃機関用ク
ランク軸のもう一つの実施例を示すベクトル図、
第11図及び第12図は各々第10図に示された
本考案によるクランク軸に於けるジヤーナル軸受
荷重特性と通常のフルバランスタイプのクランク
軸に於けるジヤーナル軸受荷重特性とを示すグラ
フ、第13図は本考案による多気筒内燃機関クラ
ンク軸のもう一つの実施例を示すベクトル図、第
14図及び第15図は各々第13図に示された本
考案によるクランク軸に於けるジヤーナル軸受荷
重特性と通常のフルバランスタイプのクランク軸
に於けるジヤーナル軸受荷重特性とを示すグラフ
、第16図は本考案による多気筒内燃機関用クラ
ンク軸の他の実施例を示すベクトル図、第17図
は第16図に示された本考案によるクランク軸に
於けるジヤーナル軸受荷重特性と通常のフルバラ
ンスタイプのクランク軸に於けるジヤーナル軸受
荷重特性とを示すグラフ、第18図は本考案によ
る多気筒内燃機関のクランク軸のもう一つの実施
例を示すベクトル図、第19図は第18図に示さ
れた本考案によるクランク軸に於けるジヤーナル
軸受荷重特性と通常のフルバランスタイプのクラ
ンク軸に於けるジヤーナル軸受荷重特性とを示す
グラフである。 11……第一クランクピン、12……第二クラ
ンクピン、13……第三クランクピン、14……
第四クランクピン、15……第五クランクピン、
16……第六クランクピン、21a,21b,2
2a,22b,23a,23b,24a,24b
,25a,25b,26a,26b……バランス
ウエイト、31……第一ジヤーナル部、32……
第二ジヤーナル部、33……第三ジヤーナル部、
34……第四ジヤーナル部、35……第五ジヤー
ナル部、36……第六ジヤーナル部、37……第
七ジヤーナル部、41a,41b……第一クラン
クアーム、42a,42b……第二クランクアー
ム、43a,43b……第三クランクアーム、4
4a,44b……第四クランクアーム、45a,
45b……第五クランクアーム、46a,46b
……第六クランクアーム。
ク軸を六気筒用内燃機関用クランク軸として実施
した場合の一つの実施例を示すスケルトン図、第
2図は第1図に示された本考案によるクランク軸
のバランスウエイトの配設位置を示すベクトル図
、第3図乃至第6図は各々本考案によるクランク
軸に於けるジヤーナル軸受荷重特性と通常のフル
バランスタイプのクランク軸受に於けるジヤーナ
ル軸受とを示すグラフ、第7図は本考案による多
気筒内燃機関用クランク軸の他の実施例を示すベ
クトル図、第8図及び第9図は第7図に示された
本考案によるクランク軸に於けるジヤーナル軸受
荷重特性と通常のフルバランスタイプのクランク
軸に於けるジヤーナル軸受荷重特性とを示すグラ
フ、第10図は本考案による多気筒内燃機関用ク
ランク軸のもう一つの実施例を示すベクトル図、
第11図及び第12図は各々第10図に示された
本考案によるクランク軸に於けるジヤーナル軸受
荷重特性と通常のフルバランスタイプのクランク
軸に於けるジヤーナル軸受荷重特性とを示すグラ
フ、第13図は本考案による多気筒内燃機関クラ
ンク軸のもう一つの実施例を示すベクトル図、第
14図及び第15図は各々第13図に示された本
考案によるクランク軸に於けるジヤーナル軸受荷
重特性と通常のフルバランスタイプのクランク軸
に於けるジヤーナル軸受荷重特性とを示すグラフ
、第16図は本考案による多気筒内燃機関用クラ
ンク軸の他の実施例を示すベクトル図、第17図
は第16図に示された本考案によるクランク軸に
於けるジヤーナル軸受荷重特性と通常のフルバラ
ンスタイプのクランク軸に於けるジヤーナル軸受
荷重特性とを示すグラフ、第18図は本考案によ
る多気筒内燃機関のクランク軸のもう一つの実施
例を示すベクトル図、第19図は第18図に示さ
れた本考案によるクランク軸に於けるジヤーナル
軸受荷重特性と通常のフルバランスタイプのクラ
ンク軸に於けるジヤーナル軸受荷重特性とを示す
グラフである。 11……第一クランクピン、12……第二クラ
ンクピン、13……第三クランクピン、14……
第四クランクピン、15……第五クランクピン、
16……第六クランクピン、21a,21b,2
2a,22b,23a,23b,24a,24b
,25a,25b,26a,26b……バランス
ウエイト、31……第一ジヤーナル部、32……
第二ジヤーナル部、33……第三ジヤーナル部、
34……第四ジヤーナル部、35……第五ジヤー
ナル部、36……第六ジヤーナル部、37……第
七ジヤーナル部、41a,41b……第一クラン
クアーム、42a,42b……第二クランクアー
ム、43a,43b……第三クランクアーム、4
4a,44b……第四クランクアーム、45a,
45b……第五クランクアーム、46a,46b
……第六クランクアーム。
Claims (1)
- クランクアームに設けられるバランスウエイト
のうちクランク軸の軸線方向に見て中間に位置す
るバランスウエイトの少なくとも一つが他のもの
に比して低モーメント量とされ、他のバランスウ
エイトのうちクランク軸の中心軸線周りに見て前
記低モーメント量のバランスウエイトの両側に位
置するバランスウエイトの配設位置が各々クラン
クアームの延在方向とは逆方向の正規の配設位置
より前記低モーメント量のバランスウエイトの正
規の配設位置の側へ回転偏倚していることを特徴
とする多気筒内燃機関用クランク軸。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1988143670U JPH0724689Y2 (ja) | 1988-11-02 | 1988-11-02 | 多気筒内燃機関用クランク軸 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1988143670U JPH0724689Y2 (ja) | 1988-11-02 | 1988-11-02 | 多気筒内燃機関用クランク軸 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0266747U true JPH0266747U (ja) | 1990-05-21 |
JPH0724689Y2 JPH0724689Y2 (ja) | 1995-06-05 |
Family
ID=31410696
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1988143670U Expired - Fee Related JPH0724689Y2 (ja) | 1988-11-02 | 1988-11-02 | 多気筒内燃機関用クランク軸 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0724689Y2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109611512A (zh) * | 2019-02-15 | 2019-04-12 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 发动机曲轴的平衡结构 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5751042A (en) * | 1980-09-10 | 1982-03-25 | Kubota Ltd | 120(degrees) crankshaft for internal-combustion engine |
JPS5921153U (ja) * | 1982-07-30 | 1984-02-08 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 直列5気筒機関 |
-
1988
- 1988-11-02 JP JP1988143670U patent/JPH0724689Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5751042A (en) * | 1980-09-10 | 1982-03-25 | Kubota Ltd | 120(degrees) crankshaft for internal-combustion engine |
JPS5921153U (ja) * | 1982-07-30 | 1984-02-08 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 直列5気筒機関 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109611512A (zh) * | 2019-02-15 | 2019-04-12 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 发动机曲轴的平衡结构 |
CN109611512B (zh) * | 2019-02-15 | 2023-08-01 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 发动机曲轴的平衡结构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0724689Y2 (ja) | 1995-06-05 |
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