JPH0262434A - ディスクブレーキ用ブレーキディスク - Google Patents

ディスクブレーキ用ブレーキディスク

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JPH0262434A
JPH0262434A JP1174304A JP17430489A JPH0262434A JP H0262434 A JPH0262434 A JP H0262434A JP 1174304 A JP1174304 A JP 1174304A JP 17430489 A JP17430489 A JP 17430489A JP H0262434 A JPH0262434 A JP H0262434A
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brake
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JP1174304A
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Horst Metzler
ホルスト　メッツラー
Guenther Schwarz
ギュンター　シュヴァルツ
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Schwaebische Huettenwerke Automotive GmbH
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Schwaebische Huettenwerke Automotive GmbH
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ディスクリムが少なくとも一つの摩擦リング
を含み、かつ鋳造材料からなり、ディスクリムが、同様
に鋳造材料からなりかつディスクリムの方へ向いたリブ
を備えた内側鉢形部材に固定されている、特に自動車の
ためのディスクブレーキ用ブレーキディスクに関する。
〔従来の技術〕
西独国特許第２５５７６４９号公報によって知られてい
るブレーキディスクの場合には、内側鉢形部材と摩擦デ
ィスクが別個の鋳物部品として作られている。ブレーキ
ディスクは多数のリブによって内側鉢形部材に支持され
ている。このリブは内側鉢形部材の対応する凹部に嵌め
込まれ、その半径方向外側の端部に摩擦ディスクが形状
補完的に固定されている。リブを個々に挿入しなくても
よいようにするために、リブをリブ付リムとして互いに
連結することが既に提案されている。
〔発明の課題〕
本発明の課題は、内側鉢形部材とディスクリムの異なる
応力に対して良好に適合し、かつ節単に製作可能である
、冒頭に述べた種類のブレーキディスクを提供すること
である。
〔課題を解決するための手段〕
この課題は冒頭に述べた種類のブレーキディスクにおい
て、内側鉢形部材がディスクリムの材料よりも引張り強
度が大きな材料からなり、ディスクリムが複合鋳造によ
って内側鉢形部材のリブに固定され、ディスクリムの材
料が半径方向においてリブを形状補完的に固着している
ことによって解決される。
〔発明の効果〕
本発明対象物の重要な利点は、機械的および熱的負荷の
大きな作用を受ける場合でも形状安定性を有していなけ
ればならない内側鉢形部材が、大きな引張り強度を有す
る材料からなっていることにある。これに対して、ディ
スクリムは小さなり張り強度を有する材料で作られてい
る。なぜなら、引張り強度の弱いこのような鋳造材料は
黒鉛を含まない成分が比較的に多く、それによって熱に
よる亀裂や応力に対して熱的に抵抗力があるからである
。ディスクリムの弱い強度は、内側鉢形部材の強い引張
り強度によって、特に複合鋳造での製作によって補償さ
れる。複合鋳造によって、ブレーキディスクは簡単に製
作可能である。なぜなら、高強度の材料で鋳造された内
側部分を、ディスクの鋳造のために、挿入されたコアに
差し込み、そしてディスクリム用材料を型に充填するだ
けでよいからである。この場合、ディスクリムの材料は
リブの側方を流れ、半径方向内側のリブの縁の後方にま
たはリブの開口内に達する。これにより、リブはディス
クリムの材料によって、半径方向で形状補完的に取り囲
まれるかまたは貫通係合される。
〔発明の実施態様とその効果〕
少なくとも２５ＯＮ≠ み鋳鉄（ＧＧ２５）または３０ＯＮ／ｎｎｈ２の引張り
強度を有するねずみ鋳鉄（ＧＧ３０）が、内側鉢形部材
のために特に適した材料であることが判った。応力が非
常に大きい場合には、内側鉢形部材は少なくとも４０Ｏ
Ｎ／ｍｍ２の引張り強度を有する、球状黒鉛を備えたね
ずみ鋳鉄（ＧＧ４０）からなっていてもよい。摩擦ライ
ニングと協働することによって特に大きな熱負荷を受け
るディスクリムの材料は、炭素成分の多いねずみ鋳鉄で
ある。従って、ディスクリムのための材料としては、１
００Ｎ／ｎ＋ｍ２または１５ＯＮ／ｍｍ”の引張り強度
を有するねずみ鋳鉄（ＧＧＩＯまたはＧＧ１５）が提案
される。しかし、内側鉢形部材のためのねずみ鋳鉄の代
わりに、粉末冶金法で作られた焼結金属も適している。
本発明対象物の好ましい実施形では、ブレーキディスク
が公知のごとく、二つの摩擦リングを含み、この摩擦リ
ングが軸方向に延びる多数のウェブを介して連結されて
いる。このようなディスクリムの場合には、内側鉢形部
材のリブが対向するＰｌ摩擦リング間のスリット内に達
することができる。複合鋳造によって内側鉢形部材のリ
ブに固定されたディスクリムの第１の実施形では、ディ
スクリムの一方の摩擦リングがリブを取り囲み、他方の
摩擦リングが半径方向内方において内側鉢形部材に支持
されている。このような実施形の場合には、内側鉢形部
材に支持された摩擦リングが半径方向内側に向いた湾曲
部を備え、この湾曲部が隣接する二つのリブの間に設け
られ、かつ内側鉢形部材の対応する四部に係合している
と好都合である。この構造によって、大きなトルクを伝
達可能である。
他の実施形では、両摩擦リングがリブを取り囲んでいる
。内側鉢形部材の外周に設けられかつ複合鋳造によって
ディスクリムに固着されているリブの数は、ブレーキデ
ィスクに対する要求に応じて、決定可能である。２０個
のリブが円周にわたって分配されて設けられていると、
好都合であることが判った。
他の実施形では、リブが軸線に対して平行な複数の開口
を備えている。ディスクリムの鋳造時に、材料がこの開
口に流れるので、リブに貫通係合する固着ウェブが形成
される。
〔実施例］ 以下、図に基づいて、本発明によるディスクブレーキ用
ブレーキディスクを詳しく説明する。
第１図にはブレーキディスク１の半径方向断面が示しで
ある。このブレーキディスクは二つの部分、すなわち内
側鉢形部材２とディスクリム３とからなっている。ディ
スクリム３は２個の摩擦リング４．５を含んでいる。こ
のＪ９！擦リングはその間に延設された多数のウェブ６
を介して互いに連結されている。内側鉢形部材２の外周
には、リブ７が形成されている。このリブはディスクリ
ム３の半径方向内側の範囲内に達している。摩擦リング
４がリブ７を掴んでいるので、ディスクリム３は半径方
向両方向においてリブ７に固定されている。摩擦リング
５は傾斜面８によって、内側鉢形部材２の対応した形の
面に支持されている。
内側鉢形部材２はその外周に設けられたリブ７と共に、
鋳物部品として作られているかまたは焼結金属によって
作られている。強度が必要なため、ねずみ鋳鉄を使用す
る場合には、引張り強度が少なくとも２０ＯＮ／ｍｎ＋
”のものを使用する。内側鉢形部材２はディスクリム３
用の鋳型に入れられ、いわゆる複合鋳造法によってディ
スクリム３の鋳造が行われる。それによって、内側鉢形
部材２のリブ７は摩擦リング４．５の間でディスクリム
３に鋳込まれる。
第２図は第１図の■−■線に沿った断面を示している。
この図から判るように、内側鉢形部材２のリブ７はウェ
ブ６の下縁まで達している。本実施例では、一つおきの
ウェブ６の下方にリブ７が設けられている。二つのリブ
７の間の隙間内に設けられたウェブ６″の下方の範囲に
おいて、摩擦リング５は半径方向内方へ向いた各々一つ
の湾曲部９を備えている。この湾曲部は内側鉢形部材２
の隣接する二つのリブ７の間の対応する各々一つの凹部
に係合している。これにより、ブレーキディスクｌの回
転方向において形状補完的な連結が達成されるので、非
常に大きなトルク伝達が保証される。
第３図には、第２図の■−■線に沿った拡大断面が示し
である。内側鉢形部材２はその外周に、傾斜面８に加え
て、他の傾斜面１０を、リブ７の間の範囲に備えている
。この傾斜面は湾曲部９によって形成され、そして回転
軸線から最も離れた個所１１が２１ｆｆリング５の軸方
向厚さのほぼ中央に位置するように配置されている。
第４図にはブレーキディスク１の半径方向断面が示しで
ある。この場合、内側鉢形部材２は円筒部分１２に、こ
の円筒部分を半径方向に貫通する複数の孔１３を備えて
いる。この孔１３によって内側鉢形部材２の良好な通気
が行われるので、良好な熱放出が可能である。内側鉢形
部材２はその外周に、半径方向外方へ向いたリブ１４を
備えている。このリブには、ディスクリム３が複合鋳造
によって固定されている。ディスクリム３は二つの摩擦
リング４．５を含み、この摩擦リングは回転軸線に対し
て異なる間隔をおいて設けられた多数のウェブ１５，１
６．１７によって互いに連結されている。摩擦リング４
，５は、形状補完的な連結が半径方向外側の面１８と半
径方向内側の面１９で行われるように、リブ１４を取り
囲んでいる。第４図のブレーキディスク１の装作は、第
１図に関連して既述した方法と同じ方法で行われる。
第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿った断面を示している。
この図は、ウェブ１５，１６．１７を切断して摩擦リン
グ５の一部を示している。ウェブは回転軸線に対して異
なる半径方向間隔をおいて設けられている。孔１３（破
線で示しである）を備えた内側鉢形部材の円筒部分１２
が摩擦リング５の半径方向内側に示しである。リブ１４
は円筒部分１２から半径方向外側へ中間室２ｏまで達し
ている。この中間室は隣接する二つのウェブ１７の間に
おいて、摩擦リング４，５の間の半径方向内側の範囲に
形成されている。リブ１４は適当な形に形成することに
よって、中間室２ｏ内に設けられていないウェブ１７の
機能を受は持つ。
第６図には、ブレーキディスクｌの半径方向断面が示し
である。このブレーキディスクの特徴は第４図のブレー
キディスクとほぼ同じであるので、第４図に基づく説明
を参照されたし。しかし、内側鉢形部材２に対するディ
スクリム３の固着が異なっている。なぜなら、第６図の
場合には、リブ１４が回転軸線に対して平行に延びる開
口２１を備えているからである。複合鋳造時に、ディス
クリム３の材料がこの開口内に流れるので、リブ１４に
貫通係合する固着ウェブ２２が形成される。
第７図は第６図の■−■線に沿った断面を示している。
この断面図には、摩擦リング５の一部が示しである。第
５図の場合と同じ部品には同じ参照符号が付けである。
この図から開口２１の形状が判る。開口は本実施例では
長大として形成されている。開口２１内には固着ウェブ
２２が設けられている。
本発明によるブレーキディスクの実施態様は次の通りで
ある。
１、内側鉢形部材２が少なくとも２５ＯＮ／ｍｍ”の引
張り強度を有するねずみ鋳鉄（ＧＧ２５）、特に３０Ｏ
Ｎ／ｍ１Ｉｌｚの引張り強度を有するねずみ鋳鉄（ＧＧ
　３０）からなっていることを特徴とする請求項１記載
のディスクブレーキ用ブレーキディスク。
２、内側鉢形部材２が少なくとも４０ＯＮ／ｎｎ＋２の
引張り強度を有する、球状黒鉛を備えたねずみ鋳鉄（Ｇ
Ｇ４０）からなっていることを特徴とする請求項１記載
のディスクブレーキ用ブレーキディスク。
３、ディスクリム３が炭素成分の多い材料、特に１００
Ｎ／ｍｍ２または１５ＯＮ／ｍｍ”の引張り強度を有す
るねずみ鋳鉄からなっていることを特徴とする請求項ｌ
と実施態様項１．２のいずれか一つに記載のディスクブ
レーキ用ブレーキディスク。
４、ディスクリム３が二つのＦＪ擦リング４，５を含み
、この摩擦リングが軸方向に延びる多数のウェブ６　６
”、１５，１６．１７を介して連結され、内側鉢形部材
２のリブ７．１４が対向する摩擦リング４．５の間のス
リット２０内に達していることを特徴とする請求項１と
実施態様項１〜３のいずれか一つに記載のディスクブレ
ーキ用ブレーキディスク。
５、ディスクリムの一方の摩擦リング４がリブ７を取り
囲み、他方の摩擦リング５が半径方向内方において内側
鉢形部材２に支持されていることを特徴とする、実施態
様項４記載のディスクブレーキ用ブレーキディスク。
６、両摩擦リング４，５がリブ１４°を取り囲んでいる
ことを特徴とする、実施態様項４記載のディスクブレー
キ用ブレーキディスク。
７．２０個のリブ７．１４が円周にわたって分配されて
設けられ、リブが複合鋳造によってディスクリム３の材
料内に入れられていることを特徴とする請求項１と実施
態様項１〜６のいずれか一つに記載のディスクブレーキ
用ブレーキディスク。
８、半径方向内方において内側鉢形部材２に支持された
摩擦リング５が、隣接する二つのリブ７の間に、半径方
向内側へ向いた湾曲部９を備え、この湾曲部が内側鉢形
部材２の対応する凹部に係合していることを特徴とする
、実施態様項５記載のディスクブレーキ用ブレーキディ
スク。
９、リブ１４が軸線に対して平行な複数の開口を備え、
ディスクリム３の固着棒がこの開口に貫通係合している
ことを特徴とする、実施態様項４記載のディスクブレー
キ用ブレーキディスク。
ＩＯ０内側鉢形部材２が焼結金属からなっていることを
特徴とする請求項１記載のディスクブレーキ用ブレーキ
ディスク。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるブレーキディスクの第１実施例の
半径方向断面図、第２図は第１図の■■線に沿った断面
図、第３図は第２図の■−■線に沿った断面図、第４図
は本発明によるブレーキディスクの第２実施例の半径方
向断面図、第５図は第４図の■−Ｖ綿に沿った断面図、
第６図は第４図の変形例を示す図、第７図は第６図の■
−■線に沿った断面図である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、ディスクリム（３）が少なくとも一つの摩擦リング
    （４、５）を含み、かつ鋳造材料からなり、ディスクリ
    ムが、同様に鋳造材料からなりかつディスクリム（３）
    の方へ向いたリブ（７、１４）を備えた内側鉢形部材（
    ２）に固定されている、特に自動車のためのディスクブ
    レーキ用ブレーキディスク（１）において、内側鉢形部
    材（２）がディスクリム（３）の材料よりも引張り強度
    が大きな材料からなり、ディスクリム（３）が複合鋳造
    によって内側鉢形部材（２）のリブ（７、１４）に固定
    され、ディスクリム（３）の材料が半径方向においてリ
    ブ（７、１４）を形状補完的に固着していることを特徴
    とするディスクブレーキ用ブレーキディスク。
JP1174304A 1988-07-08 1989-07-07 ディスクブレーキ用ブレーキディスク Pending JPH0262434A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3823148.4 1988-07-08
DE3823148A DE3823148A1 (de) 1988-07-08 1988-07-08 Bremsscheibe fuer scheibenbremsen

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JPH0262434A true JPH0262434A (ja) 1990-03-02

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JP1174304A Pending JPH0262434A (ja) 1988-07-08 1989-07-07 ディスクブレーキ用ブレーキディスク

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US (1) US5107966A (ja)
EP (1) EP0352502B1 (ja)
JP (1) JPH0262434A (ja)
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AT (1) ATE78082T1 (ja)
BR (1) BR8903369A (ja)
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