JPH0255861A - 熱電併給装置 - Google Patents
熱電併給装置Info
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- JPH0255861A JPH0255861A JP63202548A JP20254888A JPH0255861A JP H0255861 A JPH0255861 A JP H0255861A JP 63202548 A JP63202548 A JP 63202548A JP 20254888 A JP20254888 A JP 20254888A JP H0255861 A JPH0255861 A JP H0255861A
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- cooling water
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/14—Combined heat and power generation [CHP]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Control Of Temperature (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ、産業上の利用分野
本発明は、電力と温水とをエンジン発電設備から供給す
る熱電併給装置に関する。
る熱電併給装置に関する。
Ｂ０発明の概要
本発明は、エンジン冷却水を給湯水の加温熱源とする熱
電併給装置において、 冷却水を排気ガスで加温する温度調節と風冷で冷却する
温度調節を併用することにより、供給電力と熱量のアン
バランスを十分に補償しながら小型、低コストの装置を
得るようにしたものである。
電併給装置において、 冷却水を排気ガスで加温する温度調節と風冷で冷却する
温度調節を併用することにより、供給電力と熱量のアン
バランスを十分に補償しながら小型、低コストの装置を
得るようにしたものである。
Ｃ０従来の技術
Ｍ電併給装置は、エンジン（ガスタービンも含む）発電
設備の運転に伴う熱発生を給湯水の加温に利用し、商用
電源からの買電とボイラ等による給湯を個別にしたもの
に較べて安い費用でしかも省エネルギーのシステムにな
る。
設備の運転に伴う熱発生を給湯水の加温に利用し、商用
電源からの買電とボイラ等による給湯を個別にしたもの
に較べて安い費用でしかも省エネルギーのシステムにな
る。
第６図は従来の熱電併給装置の構成図である。
同図において、発電機ｌはエンジン２によって定速駆動
されることで発電電力の給電を行う。エンジン２は、そ
の運転に必要な冷却水が冷却水配管３で循環され、この
冷却水配管３は冷却水ポンプ４によって強制循環され、
その循環路にはエンジン２の排気管５が内通するガス／
水熱交換器６を介挿して排気ガス熱による加温もなされ
る。さらに、配管３の冷却水循環路には温度調節弁７が
介挿され、冷却水温度が低いときに復路配管３Ａを通し
てエンジン２に直接に循環させ、ある程度の温度上昇で
配管３Ｂ側に配水させる。
されることで発電電力の給電を行う。エンジン２は、そ
の運転に必要な冷却水が冷却水配管３で循環され、この
冷却水配管３は冷却水ポンプ４によって強制循環され、
その循環路にはエンジン２の排気管５が内通するガス／
水熱交換器６を介挿して排気ガス熱による加温もなされ
る。さらに、配管３の冷却水循環路には温度調節弁７が
介挿され、冷却水温度が低いときに復路配管３Ａを通し
てエンジン２に直接に循環させ、ある程度の温度上昇で
配管３Ｂ側に配水させる。
配管３Ｂは水／水熱交換器８を通して貯湯タンク９に放
水し、貯湯タンク９の冷却水が配管３Ｃでエンジン２側
に戻される。熱交換器８は、給湯配管ｌＯ内の水を配管
３Ｂ内の温水で加温し、配管ＩＯから給湯を行う。貯湯
タンク９には電動ファン１１を持つ水／空気冷却器Ｉ２
との間に配管１３及びポンプ１４を有して過熱した貯湯
の冷却を行う。この冷却運転のオン・オフ制御は温度計
Ｉ５による温度検出と調節計で行う。
水し、貯湯タンク９の冷却水が配管３Ｃでエンジン２側
に戻される。熱交換器８は、給湯配管ｌＯ内の水を配管
３Ｂ内の温水で加温し、配管ＩＯから給湯を行う。貯湯
タンク９には電動ファン１１を持つ水／空気冷却器Ｉ２
との間に配管１３及びポンプ１４を有して過熱した貯湯
の冷却を行う。この冷却運転のオン・オフ制御は温度計
Ｉ５による温度検出と調節計で行う。
こうしたシステム構成により、給電電力と給湯里のアン
バランスは貯湯タンク９（又は蓄熱槽）での蓄熱によっ
て補償、さらには熱量不足のときには熱発生装置を増設
して補償する。
バランスは貯湯タンク９（又は蓄熱槽）での蓄熱によっ
て補償、さらには熱量不足のときには熱発生装置を増設
して補償する。
Ｄ１発明が解決しようとする課題
従来の熱電併給装置は、給電電力と熱量のアンバランス
補償のために、貯湯タンク９とその冷却手段（１１，１
２，１３，１４）等の設備を必要とし、これら設備は補
償量を大きくするほど大型大容量のものを必要として高
価、大型の装置になる問題があった。
補償のために、貯湯タンク９とその冷却手段（１１，１
２，１３，１４）等の設備を必要とし、これら設備は補
償量を大きくするほど大型大容量のものを必要として高
価、大型の装置になる問題があった。
本発明の目的は、電力と熱量の供給アンバランスを十分
に補償しながら小型低コストになる熱電併給装置を提供
することにある。
に補償しながら小型低コストになる熱電併給装置を提供
することにある。
Ｅ４課題を解決するための手段と作用
本発明は、上記目的を達成するため、発電機を駆動する
エンジンの冷却水を給湯水の加温熱源とする熱電併給装
置において、冷却水の検出温度に応じて該冷却水をエン
ジンの排気ガス／水熱交換器への分流量を調節する温度
調節手段と、冷却水と給湯水の熱交換器を経た冷却水を
その検出温度に応じて水／空気冷却器の電動ファンを可
変速運転する温度調節手段とを備え、冷却水を排気ガス
で加温する量を調節しなから風冷による冷却する量を調
節し、加温と冷却の量調節を冷却水の分流量と送風量に
よって行う。
エンジンの冷却水を給湯水の加温熱源とする熱電併給装
置において、冷却水の検出温度に応じて該冷却水をエン
ジンの排気ガス／水熱交換器への分流量を調節する温度
調節手段と、冷却水と給湯水の熱交換器を経た冷却水を
その検出温度に応じて水／空気冷却器の電動ファンを可
変速運転する温度調節手段とを備え、冷却水を排気ガス
で加温する量を調節しなから風冷による冷却する量を調
節し、加温と冷却の量調節を冷却水の分流量と送風量に
よって行う。
また、本発明は、冷却水の検出温度に応じてエンジンの
排気ガス／水熱交換器に送る該エンジンの排気ガス風量
と送風ファンからの冷却風量とを調節する温度調節手段
を備え、排気ガス／水熱交換器に送る排気ガス量と冷却
風量の調節によって温度調節を行う。
排気ガス／水熱交換器に送る該エンジンの排気ガス風量
と送風ファンからの冷却風量とを調節する温度調節手段
を備え、排気ガス／水熱交換器に送る排気ガス量と冷却
風量の調節によって温度調節を行う。
さらに、本発明は、冷却水の検出温度に応じて該冷却水
をエンジンの排気ガス／水熱交換器で加温する度合を調
節する温度調節手段と、冷却水と給湯水の熱交換器を経
た冷却水の検出温度に応じて水／空気冷却器をバイパス
又は分流させる温度調節弁と、冷却水温度に応じて前記
水／空気冷却器の電動弁を可変速運転する温度調節手段
とを備え、排気ガスで加温する調節と水／空気熱交換器
への冷却水量調節によって温度調節する。
をエンジンの排気ガス／水熱交換器で加温する度合を調
節する温度調節手段と、冷却水と給湯水の熱交換器を経
た冷却水の検出温度に応じて水／空気冷却器をバイパス
又は分流させる温度調節弁と、冷却水温度に応じて前記
水／空気冷却器の電動弁を可変速運転する温度調節手段
とを備え、排気ガスで加温する調節と水／空気熱交換器
への冷却水量調節によって温度調節する。
Ｆ、実施例
第１図は本発明の一実施例を示す装置構成図である。同
図が第６図と異なる部分は、冷却水ポンプ４から温度調
節弁７への冷却水経路にガス／水熱交換器６をバイパス
させる温度調節弁１６と分流配管３Ｄを設け、配管３Ｂ
からエンジン２への冷却水経路には水／空気冷却器１２
のみを介在させる構成にある。１７は冷却水ポンプ４の
出口冷却水温を検出して温度調節弁１６の分流制御信号
にする温度計である。
図が第６図と異なる部分は、冷却水ポンプ４から温度調
節弁７への冷却水経路にガス／水熱交換器６をバイパス
させる温度調節弁１６と分流配管３Ｄを設け、配管３Ｂ
からエンジン２への冷却水経路には水／空気冷却器１２
のみを介在させる構成にある。１７は冷却水ポンプ４の
出口冷却水温を検出して温度調節弁１６の分流制御信号
にする温度計である。
上述の構成において、温度調節弁！６は温度計１７の検
出温度が高くなり過ぎるときにその程度に応じて配管３
Ｄ側への分流量を増大させ、熱交換器６での吸熱量を減
らす。一方、水／空気冷却器１２は温度調節弁１６によ
る分流のみでは冷却水温が過熱されるときに温度計１５
による過熱度合に応じて電動ファン１１の可変速運転に
よって冷却を行う。
出温度が高くなり過ぎるときにその程度に応じて配管３
Ｄ側への分流量を増大させ、熱交換器６での吸熱量を減
らす。一方、水／空気冷却器１２は温度調節弁１６によ
る分流のみでは冷却水温が過熱されるときに温度計１５
による過熱度合に応じて電動ファン１１の可変速運転に
よって冷却を行う。
第２図は本実施例における温度調節特性図を示し、エン
ジン２からの供給熱量に対して給湯配管ｌＯからの給湯
熱量（需要熱量）がアンバランスになるときに、その程
度に応じて分流制御とファン運転制御を行い、両者で吸
熱量と放熱ｆｆｉ調節がなされ、特性Ａ上に常に位置す
る需要・供給のバランス状態にされる。
ジン２からの供給熱量に対して給湯配管ｌＯからの給湯
熱量（需要熱量）がアンバランスになるときに、その程
度に応じて分流制御とファン運転制御を行い、両者で吸
熱量と放熱ｆｆｉ調節がなされ、特性Ａ上に常に位置す
る需要・供給のバランス状態にされる。
従って、本実施例では冷却水の吸熱度合を温度調節弁１
６の分流制御で行い、これに加えて冷却水の放熱度合を
可変速制御の電動ファンと水／空気冷却器１２で行うと
いう吸熱と放熱の両方向への温度調節がなされ、広い範
囲を持つ温度制御能力を有する。このため、従来の貯湯
タンクによる電力と給湯量のアンバランス補償を不要、
即ち大型の貯湯タンクを不要にし、さらに分流制御と可
変速制御によって制御性に優れる線形制御ができる。さ
らに冷却器１２及び電動ファン１１を小容量にすること
もできる。
６の分流制御で行い、これに加えて冷却水の放熱度合を
可変速制御の電動ファンと水／空気冷却器１２で行うと
いう吸熱と放熱の両方向への温度調節がなされ、広い範
囲を持つ温度制御能力を有する。このため、従来の貯湯
タンクによる電力と給湯量のアンバランス補償を不要、
即ち大型の貯湯タンクを不要にし、さらに分流制御と可
変速制御によって制御性に優れる線形制御ができる。さ
らに冷却器１２及び電動ファン１１を小容量にすること
もできる。
なお、温度調節弁１６と電動ファン１１の制御のための
温度検出を一箇所で行い、調節弁１６と電動ファン２を
同時に動作させる構成にしても良い。
温度検出を一箇所で行い、調節弁１６と電動ファン２を
同時に動作させる構成にしても良い。
第３図は本発明の他の実施例を示す装置構成図である。
同図が第６図と異なる部分は、貯湯タンり９とその風冷
手段１１〜１５を省略して熱交換器８を経た冷却水を直
接にエンジン２側に戻し、配管５からガス／水熱交換機
６への排気ガス経路に排気ガス弁２１と空気弁２２を設
け、空気弁２２には送風ファン２３を設け、熱交換器６
には加温用排気ガスを通すか又は風冷空気を通すかを切
換え、さらには風蛍調節する点にある。これら弁２１．
２２及びファン２３は温度計２４によるポンプ４の出口
冷却水温の検出信号に応じて制御される。
手段１１〜１５を省略して熱交換器８を経た冷却水を直
接にエンジン２側に戻し、配管５からガス／水熱交換機
６への排気ガス経路に排気ガス弁２１と空気弁２２を設
け、空気弁２２には送風ファン２３を設け、熱交換器６
には加温用排気ガスを通すか又は風冷空気を通すかを切
換え、さらには風蛍調節する点にある。これら弁２１．
２２及びファン２３は温度計２４によるポンプ４の出口
冷却水温の検出信号に応じて制御される。
排気ガス弁２１は冷却水温が一定値を越えたときにエン
ジン２からの排気ガスを排気管２５側に排気し、一定値
以下での排気ガスを空気弁２２側に排気する。空気弁２
２は排気ガス弁２Ｉと相補的に切換えられ、冷却水温が
一定値以下になるときに排気ガス弁２１からの排気ガス
を熱交換器６側に送り、冷却水温が一定値を越えるとき
に送風ファン２３からの送風空気を熱交換器６側に送る
。
ジン２からの排気ガスを排気管２５側に排気し、一定値
以下での排気ガスを空気弁２２側に排気する。空気弁２
２は排気ガス弁２Ｉと相補的に切換えられ、冷却水温が
一定値以下になるときに排気ガス弁２１からの排気ガス
を熱交換器６側に送り、冷却水温が一定値を越えるとき
に送風ファン２３からの送風空気を熱交換器６側に送る
。
送風ファン２３は空気弁２２が送風ファン側に切換えら
れたときに運転され、この運転速度（送風量）は固定又
は冷却水温ＴＩに応じて調節される。
れたときに運転され、この運転速度（送風量）は固定又
は冷却水温ＴＩに応じて調節される。
本実施例によれば、発電と給湯のアンバランスによる冷
却水温の高低は熱交換器６への通風を高温排気ガスにす
るか送風ファン２３からの低温冷却水にするかの切換え
で補償される。従って、貯湯タンクを不要にするしその
風冷手段１２〜１５も不要にしながら発電と給湯のアン
バランスを補償することができる。
却水温の高低は熱交換器６への通風を高温排気ガスにす
るか送風ファン２３からの低温冷却水にするかの切換え
で補償される。従って、貯湯タンクを不要にするしその
風冷手段１２〜１５も不要にしながら発電と給湯のアン
バランスを補償することができる。
第４図は第３図における弁２１．２２による排気・風冷
切換の他の実施例を示し、４方弁による一括切換えを行
う構成図である。４方弁２６は図示状態で排気管５から
の排気を熱交換器６側に導入し、反時計方向に仕切板角
θだけ回動させることで排気管５からの排気を排気管２
５に導入すると共に送風ファン２３からの送風を熱交換
器６側に導入する。また、仕切板角θ以下の回動によつ
い熱交換器６への送風を排気ガスと送風、ファン２３側
からの冷却風の混合比を調節することができる。このと
き、冷却水温の微調整ができる。この場合、排気ガスが
送風ファン２３側に逆流するのを防止するダンパー２７
を設ける。
切換の他の実施例を示し、４方弁による一括切換えを行
う構成図である。４方弁２６は図示状態で排気管５から
の排気を熱交換器６側に導入し、反時計方向に仕切板角
θだけ回動させることで排気管５からの排気を排気管２
５に導入すると共に送風ファン２３からの送風を熱交換
器６側に導入する。また、仕切板角θ以下の回動によつ
い熱交換器６への送風を排気ガスと送風、ファン２３側
からの冷却風の混合比を調節することができる。このと
き、冷却水温の微調整ができる。この場合、排気ガスが
送風ファン２３側に逆流するのを防止するダンパー２７
を設ける。
なお、ポンプ４はエンジン２に付属の冷却水ポンプを利
用してその省略をすることができる。これは、貯湯タン
ク９の省略によって冷却水の昇圧が不要になることによ
る。
用してその省略をすることができる。これは、貯湯タン
ク９の省略によって冷却水の昇圧が不要になることによ
る。
第５図は本発明の他の実施例を示す装置構成図である。
同図は第１図における構成に温度調節弁２８を設け、熱
交換器８からの冷却水を水／空気冷却器１２側に送るか
又はバイパスさせてエンジン側に戻すかを切換えるよう
にしている。この温度調節弁２８により、冷却水が冷却
器１２を通すことで電動ファン１１が停止していても熱
放出することを防止し、熱効率を高める。
交換器８からの冷却水を水／空気冷却器１２側に送るか
又はバイパスさせてエンジン側に戻すかを切換えるよう
にしている。この温度調節弁２８により、冷却水が冷却
器１２を通すことで電動ファン１１が停止していても熱
放出することを防止し、熱効率を高める。
なお、温度調節弁２８は冷却水切換えに拘わらず、分流
量を線形的に調節することもでき、この調節と送風ファ
ン１１の回転数固定又は調節とする構成にすることもで
きる。
量を線形的に調節することもでき、この調節と送風ファ
ン１１の回転数固定又は調節とする構成にすることもで
きる。
また、温度計１７と１５を１つにして調節弁１６と２８
と送風ファン１１の連動動作にする構成でも良い。さら
に、第３図に示す実施例のように、熱交換器６での冷却
水加温調節を温度調節弁１６に代えて弁２９によって排
気ガスの送風量調節で行う構成にしても良い。
と送風ファン１１の連動動作にする構成でも良い。さら
に、第３図に示す実施例のように、熱交換器６での冷却
水加温調節を温度調節弁１６に代えて弁２９によって排
気ガスの送風量調節で行う構成にしても良い。
Ｇ０発明の効果
以上のとおり、本発明によれば、排気ガスによる冷却水
の加温調節と風冷による冷却調節によって給湯水温度を
調節するようにしたため、供給電力と給湯のアンバラン
ス補償のための貯湯タンクを不要にし、またその冷却手
段を小型化し、比較的小型低コストの温度調節弁によっ
て実現されるし、温度調節も線形的に微調整できる効果
がある。
の加温調節と風冷による冷却調節によって給湯水温度を
調節するようにしたため、供給電力と給湯のアンバラン
ス補償のための貯湯タンクを不要にし、またその冷却手
段を小型化し、比較的小型低コストの温度調節弁によっ
て実現されるし、温度調節も線形的に微調整できる効果
がある。
第１図は本発明の一実施例を示す装置構成図、第２図は
第１図における温度調節特性図、第３図は本発明の他の
実施例を示す装置構成図、第４図は第３図における排気
・風冷切換の他の実施例を示す構成図、第５図は本発明
の他の実施例を示す装置構成図、第６図は従来の装置構
成図である。 ！・・・発電機、２・・・エンジン１．・４・・・冷却
水ポンプ、５・・・排気管、６・・・ガス／水熱交換器
、７・・・温度調節弁、８・・・水／水熱交換器、ｌ！
・・・電動ファン、１２・・・水／空気冷却器、１５．
１７・・・温度計、１６・・・温度調節弁、２１・・・
排気ガス弁、２２・・・空気弁、２３・・・送風ファン
、２６・・・４方弁、２７・・・ダンパー、２８・・・
温度調節弁、２９・・・弁。 第１図 実たイ列の講へ２ 一一一一一・−イ多（，１１シ・１等町量１−４電硼・ ２−−一工ンジン ３−−一岸昶水配！ ４−−一岸１ρ木ポ；プ ５−−−８挺気管 ６−−−７７’スＸ水ｒワン剣隊 ’？ −−−２！Ｍ調Ｖ弁 ８−−−＊／氷更交榎ａ １０−−−４合湯ｗｖ ２１−一一考１気力“ス弁 ２２−−一空気弊 ２３−−一光虹夙）７ン ２４−−−Ｊｌ茂計 第４図 老￥ｉ・月ル冷を刀未氷の講ア×し己 第５図 実た／Ｐｊｌｌの講六回 １−一一発電磯 ２−−一工〕ジノ ３−−−ｆｌｌ＊記管 ４−−一ン↑広ｐ水ボ）フ。 ５−−一羽り気管 ６−−−刀”ス／＊磐シ史虜淋 ７−−−ＪＪｕ調罪責 ８−一一水／太邦丈喚詠 １Ｏ−−−Ｊ冷：壜配奮 ＋＋−−−Ｖ初ファノ １２−−−７１’、ｊ空気岸ツ器− １５−−−ＪＬ、’！計 １６．２８−一一温度潤詐弁 １７−１！計 ２９−一一弁
第１図における温度調節特性図、第３図は本発明の他の
実施例を示す装置構成図、第４図は第３図における排気
・風冷切換の他の実施例を示す構成図、第５図は本発明
の他の実施例を示す装置構成図、第６図は従来の装置構
成図である。 ！・・・発電機、２・・・エンジン１．・４・・・冷却
水ポンプ、５・・・排気管、６・・・ガス／水熱交換器
、７・・・温度調節弁、８・・・水／水熱交換器、ｌ！
・・・電動ファン、１２・・・水／空気冷却器、１５．
１７・・・温度計、１６・・・温度調節弁、２１・・・
排気ガス弁、２２・・・空気弁、２３・・・送風ファン
、２６・・・４方弁、２７・・・ダンパー、２８・・・
温度調節弁、２９・・・弁。 第１図 実たイ列の講へ２ 一一一一一・−イ多（，１１シ・１等町量１−４電硼・ ２−−一工ンジン ３−−一岸昶水配！ ４−−一岸１ρ木ポ；プ ５−−−８挺気管 ６−−−７７’スＸ水ｒワン剣隊 ’？ −−−２！Ｍ調Ｖ弁 ８−−−＊／氷更交榎ａ １０−−−４合湯ｗｖ ２１−一一考１気力“ス弁 ２２−−一空気弊 ２３−−一光虹夙）７ン ２４−−−Ｊｌ茂計 第４図 老￥ｉ・月ル冷を刀未氷の講ア×し己 第５図 実た／Ｐｊｌｌの講六回 １−一一発電磯 ２−−一工〕ジノ ３−−−ｆｌｌ＊記管 ４−−一ン↑広ｐ水ボ）フ。 ５−−一羽り気管 ６−−−刀”ス／＊磐シ史虜淋 ７−−−ＪＪｕ調罪責 ８−一一水／太邦丈喚詠 １Ｏ−−−Ｊ冷：壜配奮 ＋＋−−−Ｖ初ファノ １２−−−７１’、ｊ空気岸ツ器− １５−−−ＪＬ、’！計 １６．２８−一一温度潤詐弁 １７−１！計 ２９−一一弁
Claims (3)
- （１）発電機を駆動するエンジンの冷却水を給湯水の加
温熱源とする熱電併給装置において、冷却水の検出温度
に応じて該冷却水をエンジンの排気ガス／水熱交換器へ
の分流量を調節する温度調節手段と、冷却水と給湯水の
熱交換器を経た冷却水をその検出温度に応じて水／空気
冷却器の電動ファンを可変速運転する温度調節手段とを
備えたことを特徴とする熱電併給装置。 - （２）発電機を駆動するエンジンの冷却水を給湯水の加
温熱源とする熱電併給装置において、冷却水の検出温度
に応じてエンジンの排気ガス／水熱交換器に送る該エン
ジンの排気ガス風量と送風ファンからの冷却風量とを調
節する温度調節手段を備えたことを特徴とする熱電併給
装置。 - （３）発電機を駆動するエンジンの冷却水を給湯水の加
温熱源とする熱電併給装置において、冷却水の検出温度
に応じて該冷却水をエンジンの排気ガス／水熱交換器で
加温する度合を調節する温度調節手段と、冷却水と給湯
水の熱交換器を経た冷却水の検出温度に応じて水／空気
冷却器をバイパス又は分流させる温度調節弁と、冷却水
温度に応じて前記水／空気冷却器の電動弁を可変速運転
する温度調節手段とを備えたことを特徴とする熱電併給
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63202548A JPH0255861A (ja) | 1988-08-12 | 1988-08-12 | 熱電併給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63202548A JPH0255861A (ja) | 1988-08-12 | 1988-08-12 | 熱電併給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0255861A true JPH0255861A (ja) | 1990-02-26 |
Family
ID=16459326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63202548A Pending JPH0255861A (ja) | 1988-08-12 | 1988-08-12 | 熱電併給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0255861A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04187856A (ja) * | 1990-11-20 | 1992-07-06 | Kubota Corp | エンジンの排熱回収装置 |
| WO2008126697A1 (ja) * | 2007-04-05 | 2008-10-23 | Calsonic Kansei Corporation | ランキンサイクルシステム |
-
1988
- 1988-08-12 JP JP63202548A patent/JPH0255861A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04187856A (ja) * | 1990-11-20 | 1992-07-06 | Kubota Corp | エンジンの排熱回収装置 |
| WO2008126697A1 (ja) * | 2007-04-05 | 2008-10-23 | Calsonic Kansei Corporation | ランキンサイクルシステム |
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