JPH0249950B2 - - Google Patents
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- JPH0249950B2 JPH0249950B2 JP61133991A JP13399186A JPH0249950B2 JP H0249950 B2 JPH0249950 B2 JP H0249950B2 JP 61133991 A JP61133991 A JP 61133991A JP 13399186 A JP13399186 A JP 13399186A JP H0249950 B2 JPH0249950 B2 JP H0249950B2
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- JP
- Japan
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- switch
- lamp
- trailer
- line
- signal
- Prior art date
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Links
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 claims description 2
- 238000005286 illumination Methods 0.000 claims 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
- B60Q1/305—Indicating devices for towed vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はトラクタに連結されたトレーラを検知
する装置、特にトラクタにスイツチとこれによつ
て駆動されるリレーとが設けられ、これらによつ
て第１ラインを経てトラクタのランプが、第２ラ
インを経てトレーラの対応したランプが切り変え
られることができ、ランプの前にある第２ライン
中の分岐点に一方ではトレーラが連結されたとき
出力に信号を発生する論理回路の１つの入力が接
続され、他方ではバツテリの電圧になつている、
ランプの抵抗より高い抵抗が接続されている、ト
ラクタに連結されたトレーラを検知する装置に関
する。
する装置、特にトラクタにスイツチとこれによつ
て駆動されるリレーとが設けられ、これらによつ
て第１ラインを経てトラクタのランプが、第２ラ
インを経てトレーラの対応したランプが切り変え
られることができ、ランプの前にある第２ライン
中の分岐点に一方ではトレーラが連結されたとき
出力に信号を発生する論理回路の１つの入力が接
続され、他方ではバツテリの電圧になつている、
ランプの抵抗より高い抵抗が接続されている、ト
ラクタに連結されたトレーラを検知する装置に関
する。
従来の技術
上記の装置は既に公知で（ドイツ特許第
3038464号）、それはトレーラの低抵抗ウインカ・
ランプが論理回路の１信号を０信号に下げて表示
をトリガするという基本原理に基づいている。し
かしながらそこに示されたスイツチ装置は、常に
接地されているランプが用いられるが、それはウ
インカ・ランプの場合だけに当てはまると仮定す
る。
3038464号）、それはトレーラの低抵抗ウインカ・
ランプが論理回路の１信号を０信号に下げて表示
をトリガするという基本原理に基づいている。し
かしながらそこに示されたスイツチ装置は、常に
接地されているランプが用いられるが、それはウ
インカ・ランプの場合だけに当てはまると仮定す
る。
発明が解決しようとする問題点
本発明の課題（目的）は、ランプが常に点灯さ
れているかどうかに関係なくすべてのランプ回路
に用いることができるように上記の装置を構成す
ることである。
れているかどうかに関係なくすべてのランプ回路
に用いることができるように上記の装置を構成す
ることである。
問題点を解決するための手段
この課題は、本発明によれば、スイツチをバツ
テリの電圧にし、このスイツチの閉じた状態では
駆動されたリレーの接点に抵抗を橋絡させ、抵抗
とラインとの分岐点とランプとの間でラインに他
のスイツチのコイルを接続し、前記他のスイツチ
を一方では同じくバツテリの電圧にし、他方で
は、論理回路の第２入力に接続することによつて
解決される。
テリの電圧にし、このスイツチの閉じた状態では
駆動されたリレーの接点に抵抗を橋絡させ、抵抗
とラインとの分岐点とランプとの間でラインに他
のスイツチのコイルを接続し、前記他のスイツチ
を一方では同じくバツテリの電圧にし、他方で
は、論理回路の第２入力に接続することによつて
解決される。
次に図を用いて本発明の実施例を説明する。
実施例
図のトラクタの回路部分１において車両バツテ
リのプラス極に接続されたライン３中に制動灯ス
イツチ、尾灯スイツチ、またはナンバー・プレー
ト照明灯スイツチのようなスイツチ４があり、そ
の閉じた状態においてはトラクタの対応した接地
（アース）されたランプ５がライン３．１によつ
て投入される。ランプ５と並列にさらに接地され
たリレー６があり、それはスイツチ４の閉じた状
態においては同じく駆動されるので、その接点
６．１は閉じ、ライン３．２によつてライン３と
分岐点３．２．１との間にある抵抗７を橋絡す
る。さらに、一方ではライン３．２の分岐点３．
２．１に論理回路８の第１入力８．１が接続さ
れ、他方ではこの分岐点３．２．１がライン３．
２がさらにトレーラのレセプタクル９に、これか
らトレーラの回路部分２中の対応したランプ１０
に導かれている。分岐点３．２．１からトレーラ
のレセプタクル９へ導かれるライン３．２の部分
内に他のスイツチ１１、好ましくはリード・リレ
ーのコイル１１．１が接続され、そのスイツチ接
点１１．２は一方では同じく車両バツテリのプラ
ス極に接続され、他方では論理回路８の第２入力
８．２に接続されている。論理回路８はまた出力
８．３を持ち、これから表示、たとえば制御ラン
プをトリガする信号を引き出すことができる。
リのプラス極に接続されたライン３中に制動灯ス
イツチ、尾灯スイツチ、またはナンバー・プレー
ト照明灯スイツチのようなスイツチ４があり、そ
の閉じた状態においてはトラクタの対応した接地
（アース）されたランプ５がライン３．１によつ
て投入される。ランプ５と並列にさらに接地され
たリレー６があり、それはスイツチ４の閉じた状
態においては同じく駆動されるので、その接点
６．１は閉じ、ライン３．２によつてライン３と
分岐点３．２．１との間にある抵抗７を橋絡す
る。さらに、一方ではライン３．２の分岐点３．
２．１に論理回路８の第１入力８．１が接続さ
れ、他方ではこの分岐点３．２．１がライン３．
２がさらにトレーラのレセプタクル９に、これか
らトレーラの回路部分２中の対応したランプ１０
に導かれている。分岐点３．２．１からトレーラ
のレセプタクル９へ導かれるライン３．２の部分
内に他のスイツチ１１、好ましくはリード・リレ
ーのコイル１１．１が接続され、そのスイツチ接
点１１．２は一方では同じく車両バツテリのプラ
ス極に接続され、他方では論理回路８の第２入力
８．２に接続されている。論理回路８はまた出力
８．３を持ち、これから表示、たとえば制御ラン
プをトリガする信号を引き出すことができる。
論理回路８の構成要素は以下の論理表を満足し
なければならない。
なければならない。
(a) トレーラはトラクタに連結されている
(a1) スイツチ４は閉じていない
入力８．１には０信号がある
入力８．２には０信号がある
出力８．３には１信号がある
(a2) スイツチ４は閉じている
入力８．１には１信号がある
入力８．２には１信号がある
出力８．３には１信号がある
(b) トレーラはトラクタに連結されていない
(b1) スイツチ４は閉じていない、または
(b2) スイツチ４は閉じている
入力８．１には１信号がある
入力８．２には０信号がある
出力８．３には０信号がある
この論理表はたとえば図示のインバータ、
AND回路、およびOR回路の結合によつて満足さ
れる。
AND回路、およびOR回路の結合によつて満足さ
れる。
条件(a)および（a1）が存在すると、バツテリ
の電圧はランプ１０の抵抗により高い抵抗７−た
とえば１キロオーム−によつて降下するので、入
力８．１には０信号が印加される。また、ライン
３．２およびコイル１１．１を流れる電流がスイ
ツチ１１の接点１１．２を閉じるのに十分でない
ので、入力８．２には０信号が印加される。その
結果出力８．３には１信号が現われて表示「トレ
ーラ連結」がトリガされる。
の電圧はランプ１０の抵抗により高い抵抗７−た
とえば１キロオーム−によつて降下するので、入
力８．１には０信号が印加される。また、ライン
３．２およびコイル１１．１を流れる電流がスイ
ツチ１１の接点１１．２を閉じるのに十分でない
ので、入力８．２には０信号が印加される。その
結果出力８．３には１信号が現われて表示「トレ
ーラ連結」がトリガされる。
また条件(a)および（a2）が存在すると、抵抗
７は接点６．１によつて橋絡され、したがつてバ
ツテリの電圧が入力８．１に印加されるので、入
力８．１には１信号が存在し、またランプ１０で
決められるコイル１１．１を流れる電流はスイツ
チ接点１１．２を閉じるのに十分なので、入力
８．２には１信号が印加される。しかし両入力信
号の結合の結果、出力８．３には同じく１信号が
現われ、表示「トレーラ連結」を維持する。
７は接点６．１によつて橋絡され、したがつてバ
ツテリの電圧が入力８．１に印加されるので、入
力８．１には１信号が存在し、またランプ１０で
決められるコイル１１．１を流れる電流はスイツ
チ接点１１．２を閉じるのに十分なので、入力
８．２には１信号が印加される。しかし両入力信
号の結合の結果、出力８．３には同じく１信号が
現われ、表示「トレーラ連結」を維持する。
これに対して条件(b)および（b1）が存在する
と、入力８．１には、トレーラへの回路の切断に
よつてバツテリの電圧が印加されるので、１信号
が印加される。これに対して入力８．２には、ス
イツチ接点１１．２は閉じていないので、０信号
が印加される。そうすると出力８．３には０信号
が現われ、表示をトリガしない。これは「トレー
ラ不連結」を意味する。
と、入力８．１には、トレーラへの回路の切断に
よつてバツテリの電圧が印加されるので、１信号
が印加される。これに対して入力８．２には、ス
イツチ接点１１．２は閉じていないので、０信号
が印加される。そうすると出力８．３には０信号
が現われ、表示をトリガしない。これは「トレー
ラ不連結」を意味する。
条件(b)および（b2）が存在すると、入力８．
１にはスイツチ接点６．１によつて印加されるバ
ツテリの電圧によつて１信号が印加され、入力
８．２には閉じていないスイツチ接点１１．２に
よつて０信号が印加されるので、同じことが起こ
る。
１にはスイツチ接点６．１によつて印加されるバ
ツテリの電圧によつて１信号が印加され、入力
８．２には閉じていないスイツチ接点１１．２に
よつて０信号が印加されるので、同じことが起こ
る。
用いられたランプ１０においては、少なくとも
２つのランプが常に並列に接続されているので、
装置自身の機能は一方のランプが故障障したとき
でもなお確保される。
２つのランプが常に並列に接続されているので、
装置自身の機能は一方のランプが故障障したとき
でもなお確保される。
図は本発明の検知装置の実施例の概略図であ
る。
る。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ トラクタにスイツチ４とこれによつて駆動さ
れるリレー６とが設けられ、これらによつてトラ
クタのランプ５は第１ラインを経て接続され、ト
レーラの対応したランプ１０は第２ラインを経て
接続されることができ、トレーラのランプの前に
ある第２ライン中の分岐点３．２．１に一方では
トレーラが連結されたとき出力に信号を発生する
論理回路８の１つの入力が接続され、他方ではバ
ツテリの電圧になつていてトレーラのランプの抵
抗より高い抵抗７が接続されている、トラクタに
連結されたトレーラを検知する装置であつて、ス
イツチ４も同じくバツテリの電圧（UB）になつ
ており、このスイツチの閉じた状態では駆動され
たリレー６の接点６．１は抵抗７を橋絡し、分岐
点３．２．１とトレーラのランプ１０との間で第
２ライン３．２に他のスイツチ１１のコイル１
１．１が接続され、スイツチ１１は一方では同じ
くバツテリの電圧（UB）になつており、他方で
は論理回路８の第２入力８．２に接続されている
ことを特徴とする装置。 ２ ランプ１０として制動灯、尾灯、またはナン
バー・プレート照明灯を、スイツチ４としてそれ
らに連携したスイツチを用いることを特徴する特
許請求の範囲第１項記載の装置。 ３ 他のスイツチ１１は電流リレー、特にリー
ド・リレーであることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3522481.9 | 1985-06-22 | ||
| DE3522481A DE3522481C1 (de) | 1985-06-22 | 1985-06-22 | Einrichtung zum Erkennen eines an ein Zugfahrzeug angekuppelten anhaengers |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61295109A JPS61295109A (ja) | 1986-12-25 |
| JPH0249950B2 true JPH0249950B2 (ja) | 1990-10-31 |
Family
ID=6273988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61133991A Granted JPS61295109A (ja) | 1985-06-22 | 1986-06-11 | トラクタに連結されたトレ−ラの検知装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4743888A (ja) |
| JP (1) | JPS61295109A (ja) |
| DE (1) | DE3522481C1 (ja) |
| FR (1) | FR2583686B1 (ja) |
| GB (1) | GB2176957B (ja) |
| IT (1) | IT1189550B (ja) |
| SE (1) | SE458107B (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3522481C1 (de) * | 1985-06-22 | 1986-03-20 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Einrichtung zum Erkennen eines an ein Zugfahrzeug angekuppelten anhaengers |
| DE4010765C1 (ja) * | 1990-04-04 | 1991-04-11 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| DE9411671U1 (de) * | 1994-07-19 | 1995-09-07 | AL-KO Kober AG, 89359 Kötz | Blinkeranzeige |
| DE19901953B4 (de) * | 1999-01-20 | 2014-02-06 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur Stabilisierung eines Fahrzeuggespannes |
| DE10023326A1 (de) * | 2000-05-12 | 2001-11-15 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung eines Anhängers oder Aufliegers eines Kraftfahrzeugs |
| US6466028B1 (en) | 2001-04-23 | 2002-10-15 | Transcommunications, Inc. | Trailer tether sensor circuit |
| GB2399467B (en) * | 2003-03-08 | 2005-11-23 | Tmc Consultancy Ltd | An electrical connection sensor |
| US7598845B2 (en) * | 2005-11-09 | 2009-10-06 | Chrysler Group Llc | Towing load detection system |
| US9199521B2 (en) | 2013-02-19 | 2015-12-01 | Ford Global Technologies, Llc | Trailer theft detection and alarm |
| US9227607B1 (en) | 2014-08-27 | 2016-01-05 | Bendix Commercial Vehicle Systems, Llc | Apparatus, method and system for monitoring towed vehicles in a tractor-trailer vehicle |
| US10363909B2 (en) | 2014-08-27 | 2019-07-30 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Apparatus, method and system for monitoring towed vehicles in a tractor-trailer vehicle |
| US11427169B2 (en) | 2020-02-03 | 2022-08-30 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Apparatus, method and system for determining the position of vehicles connected to a tractor by the use of a global positioning satellite (GPS) |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3059105A (en) * | 1961-04-20 | 1962-10-16 | Charles A Roe | Trailer light support |
| US3710370A (en) * | 1971-11-03 | 1973-01-09 | A Quilici | Warning system for automobile trailer hitches |
| US3792432A (en) * | 1972-03-27 | 1974-02-12 | R Ellis | Safety trailer coupling |
| US4106081A (en) * | 1977-06-20 | 1978-08-08 | Turturici Gaeton Ben | Detachable lamp assembly for dual trailer trucks |
| US4286309A (en) * | 1980-02-07 | 1981-08-25 | Clarence Rasinski | Detachable vehicle lighting fixture |
| DE3038464C2 (de) * | 1980-10-11 | 1983-03-31 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zum Erkennen eines an ein Zugfahrzeug angekoppelten Anhängers |
| DE3322314C2 (de) * | 1983-06-21 | 1986-01-02 | Gebhard, Dietrich, 7502 Malsch | Schaltungsanordnung für ein Zugfahrzeug |
| US4593264A (en) * | 1983-10-19 | 1986-06-03 | Engle Edgar R | Trailer hitch signaling device |
| DE3522481C1 (de) * | 1985-06-22 | 1986-03-20 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Einrichtung zum Erkennen eines an ein Zugfahrzeug angekuppelten anhaengers |
-
1985
- 1985-06-22 DE DE3522481A patent/DE3522481C1/de not_active Expired
-
1986
- 1986-06-11 JP JP61133991A patent/JPS61295109A/ja active Granted
- 1986-06-13 IT IT20781/86A patent/IT1189550B/it active
- 1986-06-18 SE SE8602727A patent/SE458107B/sv not_active IP Right Cessation
- 1986-06-20 GB GB8615079A patent/GB2176957B/en not_active Expired
- 1986-06-20 FR FR868608931A patent/FR2583686B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1986-06-23 US US06/877,365 patent/US4743888A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2176957B (en) | 1989-05-10 |
| GB2176957A (en) | 1987-01-07 |
| SE8602727D0 (sv) | 1986-06-18 |
| US4743888A (en) | 1988-05-10 |
| IT1189550B (it) | 1988-02-04 |
| DE3522481C1 (de) | 1986-03-20 |
| GB8615079D0 (en) | 1986-07-23 |
| IT8620781A1 (it) | 1987-12-13 |
| FR2583686A1 (fr) | 1986-12-26 |
| JPS61295109A (ja) | 1986-12-25 |
| SE458107B (sv) | 1989-02-27 |
| SE8602727L (sv) | 1986-12-23 |
| FR2583686B1 (fr) | 1990-08-31 |
| IT8620781A0 (it) | 1986-06-13 |
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