JPH0244600Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられるバツクル装置に関する。

〔従来の技術〕

シートベルト装置に用いられるバツクル装置で
は、乗員拘束用ウエビングの端部または中間部に
取付けられたタングプレートがバツクル装置に係
合することにより乗員はウエビングを装着するこ
とができるようになつている。バツクル装置とタ
ングプレートとの係合は、バツクル装置に開口し
たタングプレート挿入口へタングプレートを挿入
することで行なわれる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

バツクル装置とタングプレートとの係合は、夜
間では車室内が暗いためにタングプレート挿入口
の位置が捜しづらく昼間に比較して操作性が劣る
こととなる。

そこで、実開昭58−157754号公報に記載された
ようにバツクル装置内に照明手段を設け、照明手
段の光によりバツクル装置のタングプレート挿入
口を明示して、夜間でも乗員が容易にタングプレ
ートをバツクル装置に挿入することができるバツ
クル装置が提案されている。

しかし、このバツクル装置では、前記照明手段
は常時バツクル装置のタングプレート挿入口から
離間したバツクル装置の奥に配設されている。

そして、バツクル装置内に遮蔽板を設け照明手
段から発せられる光をバツクル装置のタングプレ
ート挿入口に導いている。

このため、照明手段はタングプレートのタング
プレート挿入口から離間しているため、前記遮蔽
板を介してタングプレート挿入口まで光を導くよ
うにしても、光は拡散したりあるいは反射してし
まう。

従つて、光を効率良くバツクル装置のタングプ
レート挿入口に導けないため、バツクル装置のタ
ングプレート挿入口を明瞭に示すことが困難であ
る共に遮蔽板を設けることにより部品点数が増加
するという不具合がある。

また、照明手段のスイツチはバツクル装置とは
かけ離れたリトラクタ内に別途に取り付けられて
いるため、スイツチケース、スイツチをリトラク
タ内に保持する保持手段等が必要となり部品点数
が増加する。

本考案は上記事実を考慮してバツクル装置のタ
ングプレート挿入口近傍に位置するイジエクタに
照明手段を設けることにより明瞭にバツクル装置
のタングプレート挿入口を示すことを可能にする
と共に部品点数の少ない照明付バツクル装置を得
ることが目的である。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案に係る照明付バツクル装置では、バツク
ル装置内に配設されるバツクルボデーと、このバ
ツクルボデー内に配設されると共にバツクル装置
のタングプレート挿入口側の面が光透過可能に形
成されたイジエクタと、このイジエクタに内蔵さ
れる照明手段と、前記バツクルボデー内に配設さ
れて前記イジエクタを前記タングプレート挿入口
近傍へ付勢する弾性部材と、バツクルボデーに取
り付けられる固定接点と、前記イジエクタに取り
付けられイジエクタがタングプレート挿入口近傍
に位置する場合に前記照明手段に通電させる移動
接点が備えられている。

〔作用〕

本考案の構成ではバツクル装置のタングプレー
ト挿入口近傍に位置するイジエクタに照明手段が
内蔵され、照明手段から発せられる光はイジエク
タの光透過性の面からバツクル装置外部に発せら
れる。このため、バツクル装置のタングプレート
挿入口は明瞭に示されることにより、乗員はバツ
クル装置のタングプレート挿入口を容易に確認す
ることができる。従つて、夜間等で車内が暗い時
にバツクル装置にタングプレートを挿入させる際
には、照明部分を目標とすれば良い。

そして、バツクル装置のタングプレート挿入口
にタングプレートの先端が位置すればタングプレ
ートにより照明が遮蔽されるので両者が正しい位
置に対向したことが確認される。以後はタングプ
レートの押し込み動作で係合が完了する。

また、前記照明手段に通電する固定接点、移動
接点は照明手段と共にバツクル装置内に設けられ
ているので、照明手段のスイツチを極めて少ない
部品で構成することができる。

〔実施例〕

第１図および第２図には本考案は係る照明付バ
ツクル装置の実施例が示されており、バツクル装
置１０の主要部はバツクルボデー１２へ収容され
ている。

バツクルボデー１２は所定の強度を有する板材
を加工して形成され、一端には接続部１４が形成
されている。接続部１４には開口１６が形成さ
れ、この開口１６へアンカー金具（図示せず）が
連結される。アンカー金具の他端は車両床に連結
されて、バツクル装置１０は車両床上に立設され
る構成となる。

バツクルボデー１２の両側から互いに平行に立
上つた脚板１８，２０の後端部には切欠２２が設
けられ、各切欠２２へロツクプレート２４が軸支
されている。ロツクプレート２４は長手方向中央
部に凹陥部２６が形成され、後端には幅方向へ延
びる突起２８が形成されている。この突起２８が
バツクルボデー１２の切欠２２へ収容されること
により、ロツクプレート２４は脚板１８，２０に
対して旋回可能となつている。

ロツクプレート２４の先端側には、平坦部３０
および平坦部３０の先端から略直角に屈曲した爪
部３２が形成されている。この爪部３２はバツク
ルボデー１２に挿入されるタングプレート３４の
開口３６内へ旋回係合するようになつている。タ
ングプレート３４は乗員拘束用ウエビング３８の
中間部へ取り付けられており、ウエビング３８の
両端は車体側へ係止されている。

ロツクプレート２４の平坦部３０は、バツクル
ボデー１２の脚板１８，２０へ支持されたロツク
ピン４０と対応している。ロツクピン４０の両端
付近は脚板１８，２０へ形成された鉤形の長孔４
２へ挿入されて、バツクルボデー１２の長手方向
（第２図左右方向）へ移動可能となつている。脚
板１８，２０から外方へ突出したロツクピン４０
の両端は略コの字形断面のロツクピンホルダ４３
に支持されている。ロツクピンホルダ４３は後端
にばね受４４が突設されている。このばね受４４
とバツクルボデー１２の後方側に配設されたばね
ホルダ４６間には圧縮コイルばね４８が取り付け
られ、ロツクピン４０はロツクピンホルダ４３を
介して第２図左方へ付勢されている。

スライドボタン５２はバツクルボデー１２の脚
板１８，２０に対し長手方向へ移動可能にスライ
ドボタン５２の爪部５４がバツクルボデー１２の
脚板１８，２０に形成された長孔１００に嵌合配
置され、前記ばねホルダ４６との間には圧縮コイ
ルばね５５が取り付けられている。そのためスラ
イドボタン５２は第２図左方へ付勢されている。
スライドボタン５２の内側には第２図に示される
ように楔形状のガイド５６が形成され、ロツクプ
レート２４の平坦部３０と対向している。

バツクルボデー１２の中央部には後端側が２叉
に分岐した略Ｔ字形の長孔５８が形成され、この
長孔５８にはイジエクタ６０が移動可能に設置さ
れている。イジエクタ６０はバツクルボデー１２
に形成されている長孔５８内への突出部６１との
間に設けられた圧縮コイルばね６４により第２図
左方へ付勢されている。

イジエクタ６０は基部６２が扁平な略直方体形
状で、基部６２の下方には第１図では見えていな
いが第２図に示される案内部６５が形成されてい
る。基部６２の前面６６はタングプレート３４と
の当接面となつていて、ダイヤカツトされた半透
明面となつている。基部６２の上面６８には中央
に凹部６８Ａが形成され、この凹部６８Ａに連通
して基部６２の後面へ開口する２本の溝６８Ｂが
形成されている。基部６２の前面６６の裏面内方
は空所となつていて、この空所は凹部６８Ａと連
通している。基部６２の両側面７０には両端が基
部６２の後面および下面へ開口する鉤形の溝７０
Ａが形成されている。

イジエクタ６０の基部６２には、凹部６８Ａに
発光ダイオード７２が配設され、溝７０Ａのそれ
ぞれに先端がＪ字形に屈曲した接着部材７４が押
圧嵌入されて配設されている。発光ダイオード７
２と各接点部材７４とはリード線７６を介して接
続されている。リード線７６は溝６８Ｂ内を通つ
ている。

イジエクタ６０は前記のようにバツクルボデー
１２の長孔５８に配置されているが、イジエクタ
６０の基部６２とバツクルボデー１２との間には
プリント基板７８が配設されている。プリント基
板７８には中央に略Ｔ字形の長孔８０が形成さ
れ、上面に２本のプリント端子８２が鉤形にプリ
ント配線されている。イジエクタ６０は案内部６
５がプリント基板７８の長孔８０およびバツクル
ボデー１２の長孔５８を貫通し、案内部６５の広
幅面６５Ａがバツクルボデー１２の下面と当接し
ている。前記接点部材７４は先端部がプリント基
板７８に押圧当接している。

なお、プリント基板７８のプリント端子８２に
はリード線８４が接続され、リード線８４は図示
しないアンカー金具に沿つて車両床部へ至り、車
両のライテイングスイツチを有する電気回路に接
続される。従つて、この実施例では発光ダイオー
ド７２、接点部材７４、プリント基板７８及びプ
リント端子８２はバツクル装置１０内に設けら
れ、しかも極めて接近した所にそれぞれ配置され
て一つのスイツチ回路を形成している。このた
め、少ない部品点数でスイツチを形成できるた
め、組付性が優れると共に製品の小型化を図るこ
とができる。また、バツクルボデー１２およびバ
ツクルボデーに収容された各部品は、スライドボ
タン５２を除いてアツパカバー８６およびロアカ
バー８８からなるカバー９０により被覆される。
カバー９０には前端側にスライドボタン５２とロ
アカバー８８との間にタングプレート３４の挿入
用開口９２が形成され、後端側に図示しないアン
カー金具の挿通用開口９４が形成されている。

次に本実施例の作用を説明する。図には示され
ていないが、バツクル装置１０は前述のようにア
ンカー金具に連結されて車両床上に立設され、タ
ングプレート３４の挿入用開口９２が上方（車両
天井面）を指向している。

第２図Ａに示されているのはバツクル装置１０
にタングプレート３４が挿入されていない状態で
ある。この状態ではイジエクタ６０は圧縮コイル
ばね６４に付勢されて前進限に位置している（イ
ジエクタ６０の案内部６５が、バツクルボデー１
２の長孔５８の端面に当接してそれ以上の前進が
阻止されている。）イジエクタ６０の基部上面６
８にはロツクプレート２４の爪部３２が押圧当接
している。ロツクプレート２４の凹陥部２６の傾
斜面には圧縮コイルばね４８に付勢されたロツク
ピン４０が押圧当接している。従つてロツクピン
４０に押圧されているロツクプレート２４には第
２図Ａの０点を中心として反時計方向へ旋回しよ
うとする力が作用している。

またこの状態ではイジエクタ６０に配設された
接点部材７４はプリント基板７８にプリント配線
されたプリント端子８２と押圧当接している。接
点部材７４のプリント端子８２への当接部位は第
１図に示されるようにプリント端子８２のＡ区間
およびＢ区間が交差する面上である。

夜間車両に乗車する際には、イグニツシヨンキ
ーがオンにされ、さらにライテイングスイツチが
オンにされてスモールランプが点灯される。スモ
ールランプが点灯されると同時に上記状態にある
バツクル装置１０には、リード線８４、プリント
端子８２、接点部材７４、リード線７６を介して
発光ダイオード７２に電流が流れ、発光ダイオー
ド７２が点灯する。発光ダイオード７２の点灯に
よりイジエクタ６０の前面６６から光が透過さ
れ、タングプレート挿入用開口９２内が照明され
る。乗員は通常ではバツクル装置１０を視認する
ことができないような暗さの中でも、前記開口９
２内からの照射光を極めて容易に視認することが
できる。

従つて、乗員は照明部へ向つてタングプレート
３４を誘導すれば、タングプレートは必然的に挿
入用開口９２に至る。挿入用開口９２には開口形
状そのままの形が照明されているので、乗員はタ
ングプレート３４を挿入用開口９２に対し正しい
位置角度に調節することができる。タングプレー
ト３４の先端が挿入用開口９２内へ進入すれば、
タングプレート３４により照明の一部が遮蔽され
るのでタングプレート先端が挿入用開口内に正し
く進入したことが確認できる。以後はタングプレ
ート３４を押し込むだけでバツクル装置１０にタ
ングプレート３４が係合される。なお、これら一
連の動作は短時間の連続した動作で行なわれるこ
とが可能である。

第２図Ｂに示されているのはバツクル装置１０
へタングプレート３４が係合している状態であ
る。前記第２図Ａの状態からこの状態に至る過程
は次の通りである。タングプレート３４が第２図
Ａの状態から右方へ移動されると、タングプレー
ト先端はイジエクタ６０の前面６６へ当接する。
さらにタングプレート３４が同方向へ移動される
と、イジエクタ６０は圧縮コイルばね６４の付勢
力に抗して後方へ移動される。イジエクタ６０が
後方へ移動されると、ロツクピン４０の押圧力に
よりロツクプレート２４が点０を中心として反時
計方向へ旋回し、ロツクプレートの爪部３２先端
は始めタングプレート３４の先端上面に当接す
る。この状態でもロツクプレート２４にはロツク
ピン４０に押圧されてさらに旋回しようとする力
が作用している。

タングプレート３４がさらに移動され、ロツク
プレートの爪部３２先端にタングプレートの開口
３６が位置すると、ロツクプレート２４は反時計
方向に旋回される。この旋回によりロツクプレー
トの爪部３２はタングプレートの開口３６、プリ
ント基板７８の長孔８０、バツクルボデー１２の
長孔５８を貫通して停止し、タングプレート２４
はロツクプレート２４により確実に係止される。
この状態が第２図Ｂに示されている状態である。
この状態ではロツクピン４０がロツクプレート２
４の平坦部３０の上面に当接位置し、ロツクプレ
ート２４の凹陥部２６の下面がイジエクタ６０の
上面６８に当接位置してロツクプレート２４の時
計方向および反時計方向への旋回が確実に阻止さ
れている。

第２図Ａの状態では前述のように接点部材７４
とプリント端子８２とが導通していて発光ダイオ
ード７２が点灯しているが、第２図Ｂの状態へ至
る過程で、発光ダイオードは消灯される。即ち、
イジエクタ６０の移動とともに接点部材７４も移
動するので、接点部材７４はプリント端子８２と
の当接が絶たれ、両者の導通が解除されて発光ダ
イオード７２は消灯される。

なおバツクル装置１０に係合しているタングプ
レート３４は次のようにして係合が解除される。
係合を解除する際にはスライドボタン５２が圧縮
コイルばね５５の付勢力に抗してバツクルボデー
１２後方側（第２図右方側）へ移動される。スラ
イドボタン５２の移動により、スライドボタンと
当接されているロツクピンホルダ４３も圧縮コイ
ルばね４８の付勢力に抗して移動され、さらにロ
ツクピンホルダと係合しているロツクピン４０も
移動される。

スライドボタン５２が移動されると、スライド
ボタンに形成されている楔形状のガイド５６がロ
ツクプレート２４の平坦部３０の裏面へ当接して
該部を徐々に持ち上げるので、ロツクプレート２
４は第２図Ｂの点０を中心として時計方向へ旋回
する。なおロツクピン４０はスライドボタン５２
とともに後方へ移動するので、ロツクプレート２
４の旋回可能角度も移動量とともに増加し、ロツ
クプレートの旋回を妨げることはない。

スライドボタン５２がさらの移動されると、ロ
ツクプレート２４の旋回角度が大となつて、ロツ
クプレート爪部３２先端がタングプレート３４の
開口３６から離脱する。この離脱と同時にイジエ
クタ６０が圧縮コイルばね６４に付勢されてバツ
クルボデー１２前方側へ勢い良く移動し、タング
プレート３４はバツクル装置１０の外へはじき出
され、バツクル装置は第２図Ａの状態へと戻る。
この状態でライテイングスイツチがオンとなつて
いれば、発光ダイオード７２は点灯する。

このように本実施例ではタングプレート挿入用
開口に正対向するイジエクタに発光ダイオードを
配設しているので挿入用開口そのものが照明され
る。従つて全く照明手段を備えていないバツクル
装置と比較しては勿論、例えばスライドボタン等
挿入用開口近傍の部位に照明手段を備えたバツク
ル装置と比較しても格段に操作性が向上する。

また、本実施例ではイジエクタが発光ダイオー
ドの電気回路のスイツチを兼ねていて、バツクル
装置にタングプレートが係合した状態ではスイツ
チオフとなつて発光ダイオードが消灯するので合
理的である。

なお、発光ダイオードの電気回路をライテイン
グスイツチを有する灯火類の電気回路を経ずして
直接イグニツシヨンスイツチを有する電気回路に
接続し、この発光ダイオードの電気回路に点滅灯
等の照明手段を接続してこの点滅灯をシートベル
ト装置装着警告灯として利用することも可能であ
る。

〔考案の効果〕

以上説明した如く本考案に係る照明付バツクル
装置では、照明手段を備えたイジエクタはバツク
ル装置のタングプレート挿入口近傍に位置するの
で、照明手段からの直接光によりバツクル装置の
タングプレート挿入口の位置を容易に知ることが
できると共に製品の部品点数を少なくできるとい
う優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る照明付バツクル装置の実
施例を示す分解斜視図、第２図は同じく作動状態
を示す概略断面図で、Ａはタングプレートが係合
していない状態、Ｂはタングプレートが係合して
いる状態である。 １０……バツクル装置、１２……バツクルボデ
ー、２４……ロツクプレート、３４……タングプ
レート、５２……スライドボタン、６０……イジ
エクタ、７２……発光ダイオード、７４……接点
部材、７８……プリント基板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクル装置内に配設されるバツクルボデー
   と、このバツクルボデー内に配設されると共にバ
   ツクル装置のタングプレート挿入口側の面が光透
   過可能に形成されたイジエクタと、このイジエク
   タ内蔵される照明手段と、前記バツクルボデー内
   に配設されて前記イジエクタを前記タングプレー
   ト挿入口近傍へ付勢する弾性部材と、バツクルボ
   デーに取り付けられる固定接点と、前記イジエク
   タに取り付けられイジエクタがタングプレート挿
   入口近傍に位置する場合に前記照明手段に通電さ
   せる移動接点と、有することを特徴とする照明付
   バツクル装置。