JPH0238834Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車用自動変速機のシフトレバー
に使用されるスライドカバー部の構造に関する。

〔従来の技術〕

従来の自動変速機用シフトレバーのスライドカ
バーの支持構造は、コントロールポジシヨン表示
装置のハウジングに形成されたシフトレバー動作
方向に延びる溝に、スライドカバーの両側に延び
る平板状部分を摺動可能にはめ込む構造になつて
いる。たとえば、第９図、第１０図にスライドカ
バー部の構造を示すように、シフトレバー１ａ、
１ｂに嵌合されたスライドカバー２ａ、２ｂは、
その両側でハウジングアツパ３ａ、３ｂとハウジ
ングロア４ａ、４ｂとによつて形成される溝に摺
動可能に支持されるようになつている。また、ス
ライドカバー２ａ、２ｂの一側面には、シフトレ
バー１ａ、１ｂのドライブポジシヨンを表示する
指示針５ａ、５ｂがスライドカバー２ａ、２ｂと
一体に形成されている。そして、指示針５ａ、５
ｂは、右ハンドル車、左ハンドル車により設ける
位置が反対側になるので、スライドカバー２ａ、
２ｂは車種に応じて別々に成形されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、上記のようなスライドカバーの支持構
造においては、スライドカバー２ａ、２ｂのスラ
イド方向に沿う方向のハウジングアツパ３ａ、３
ｂとハウジングロア４ａ、４ｂとによつて形成さ
れる受け溝７がコ字状であるため、シフトレバー
１ａ、１ｂがポジシヨン表示部と反対方向からの
荷重を受けると、スライドカバー２ａ、２ｂにも
横方向に負荷がかかり、スライドカバー２ａ、２
ｂが溝７から容易に外れてしまうという問題があ
る。

たとえば、第１１図に示すように、シフトレバ
ー１がポジシヨン表示部６と反対側から横荷重Ｐ
を受けると、ハウジングアツパ３とハウジングロ
ア４とによつて形成される溝７から、スライドカ
バー２の平板状部８が容易に外れるおそれがあ
る。この対策として、単に平板状部８の寸法Ａを
拡げる方法をとると、ハウジングの外形寸法Ｂが
大きくなるという問題が生じる。

そこで本考案は、ハウジングの寸法をとくに大
にすることなく、シフトレバーに横荷重がかかつ
た場合のスライドカバーのハウジング溝からの外
れを防止することを目的とする。そして、望まし
くは、右ハンドル車、左ハンドル車の両方につい
てこの外れ防止構造を容易に適用できるようにす
ることも目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するために、本考案の自動変速
機用シフトレバーのスライドカバー構造において
は、シフトレバーの動作とともにコントロールポ
ジシヨン表示装置のハウジングの溝長手方向に沿
つてスライドされ、シフトレバーのドライブポジ
シヨンを表示可能な指示針を有する自動変速機用
シフトレバーのスライドカバーのハウジング溝内
にスライド可能に保持されるスライドカバー側面
からの突起部のうち少なくとも一つが、スライド
カバーの両側に形成された指示針のうち一方の先
端部を切断したものであつて、ハウジングの溝内
でシフトレバーの動作方向と直角の方向にハウジ
ング側に係止されることが可能な突起部から構成
されている。

〔作用〕

このようなスライドカバー構造においては、ス
ライドカバーに横荷重がかかつた場合、突起部が
ハウジング溝内で荷重方向に対してハウジング側
に係止されるので、スライドカバーの横荷重方向
への動きが制止され、溝からの外れが防止され
る。

そして、この突起部を、あるいは突起部のうち
の一つを、右ハンドル車、左ハンドル車両用のた
めにスライドカバーの両側にたとえば左右対称構
造に成形された指示針のうちの一方の先端部を切
断することによつて形成すれば、スライドカバー
の成形型を一つとしつつ、簡単な２次加工のみ
で、右ハンドル車にも左ハンドル車にも容易に本
外れ防止構造が採用され得る。

〔実施例〕

以下に本考案の自動変速機用シフトレバーのス
ライドカバー構造の望ましい実施例を図面を参照
して説明する。

第１図および第２図は、本考案の一実施例に係
る自動変速機用シフトレバーのスライドカバー構
造を示している。図において、１１はシフトレバ
ーを示しており、シフトレバー１１には、スライ
ドカバー１２がシフトレバー１１の軸方向に摺動
可能に嵌合されている。

１３は、コントロールポジシヨン表示装置のハ
ウジングを示しており、ハウジング１３は、ハウ
ジングアツパ１４とハウジングロア１５から構成
されている。このハウジングアツパ１４とハウジ
ングロア１５によつて、スライドカバー１２の両
側に、シフトレバー１１の動作方向（摺動方向で
紙面と垂直方向）に延び断面形状が折れ線状の溝
１６ａ、１６ｂが形成されている。この溝１６
ａ、１６ｂ内に、詳細は後述する如く、スライド
カバー１２の両側部が溝１６ａ、１６ｂの長手方
向（シフトレバー１１の動作方向）に摺動可能に
支持されている。

スライドカバー１２の一側面側には、指示針１
７がスライドカバー１２と一体に形成されてい
る。指示針１７の表面には、螢光塗料の塗布、螢
光テープの貼付け等が施してあり、指示針１７
は、ランプハウジング１５ａ内に収納されたラン
プ１８からの光、外部光等により、インジケータ
プレート１９を介してシフトレバー１１のドライ
ブポジシヨンを表示する。

シフトレバー１１には、コネクタピン２０によ
り倍速リンクレバー２１が係合されており、その
部分でスライドカバー１２は袋状に形成されてい
る。

断面折れ線状の溝１６ａ、１６ｂには、その溝
１６ａ、１６ｂの形状に沿う折れ線状のスライド
カバー１２の両側部がはめ込まれている。このス
ライドカバー１２の両側部はつぎのように形成さ
れる。

まず、スライドカバー１２は、第３図および第
４図に示すように、右ハンドル車、左ハンドル車
両用のスライドカバーとして、両側に指示針１７
ａ、１７ｂを有するものに形成される。そして、
右ハンドル車であれば、第５図に示すように一方
の指示針１７ａの先端部が切断され、左ハンドル
車であれば、第６図に示すように他方の指示針１
７ｂの先端部が成形後に切断される。切断は第３
図に示す線Ｃにて行なわれる。そして、切断され
た後には、第２図に示すように、一方は指示針１
７として残り、他方は、折れ線状の突起部２２と
して形成される。この指示針１７の折れ線状の根
元部と、折れ線状の突起部２２がそれぞれ対応す
る溝１６ａ、１６ｂ内に支持される。

また、本実施例では、上記指示針を切断した突
起部とは別個に、折れ線状に延びる突起部として
サポート２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄが、ス
ライドカバー１２の両側にスライドカバー１２と
一体に形成されている。このサポートは、必要に
応じて適当な幅、個数に成形される。

上記のように構成されたスライドカバー構造の
作用について以下に説明する。

指示針１７の機能、構造は従来のものと変わら
ないが、指示針１７として残されるものと反対側
の指示針の先端部が２次加工により切断されるこ
とによつて、指示針１７と反対側には容易に折れ
線状の突起部２２が形成される。

折れ線状の突起部２２および２３ａ、２３ｂが
折れ線状の溝１６ａに挾持されるわけであるか
ら、第２図にたとえば突起部２２の断面を示すよ
うに、シフトレバー１１に横荷重Ｐがかかりスラ
イドカバー１２に横荷重がかかつた場合、ハウジ
ング側、すなわち折れ線状（クランク状）の突起
部２２の縦壁２２ａが、溝１６ａのハウジングロ
ア１５によつて形成される縦壁面１５ｂに当接さ
れることになる。すなわち、突起部２２は、シフ
トレバーの動作方向と直角の方向に、溝１６ａ内
で係止される。したがつて、突起部２２の溝１６
ａからの外れは防止される。そして、この外れ防
止は、突起部２２の大きさをとくに大きくしない
でも達成されるので、スライドカバー１２、ハウ
ジング１３をとくに大にする必要もない。

この外れ防止作用は、サポート２３ａ、２３ｂ
についても全く同様である。

また、突起部２２は、単に指示針用として成形
された部分を切断するだけで簡単に所定形状に形
成されるので、スライドカバー１２の成形段階で
はスライドカバー１２を右ハンドル車、左ハンド
ル車兼用タイプに形成することが可能となり、型
は一つでよいことになる。

また、スライドカバー１２は通常薄板から構成
されるので、その長手方向にベコベコしやすく、
溝１６ａ、１６ｂへ挿入される支持部が小さい
と、その支持部が変形状態となつたり左右のバラ
ンスがくずれたりしてスライドカバー１２の摺動
性が悪化するおそれがあるが、本実施例の如くサ
ポート２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄを設けれ
ば、その支持力によりベコベコの発生は防止さ
れ、左右のバランスも維持される。しかも、サポ
ート２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄは部分的に
設けるだけであるから、スライドカバー１２の軽
量化が達成されながら、スライドカバー１２のシ
フトレバー１１の動作方向の摺動性も向上され
る。

なお、以上の実施例は、溝１６ａ、１６ｂとと
もに突起部２２、２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３
ｄを折れ線状に形成したものについて説明した
が、本考案はこれに限定されるものではなく、ハ
ウジング溝内でシフトレバーの動作方向と直角の
方向に係止可能な突起部であればよい。たとえ
ば、第７図に突起部まわりを示すように、ハウジ
ングアツパ２４とハウジングロア２５によつて形
成される溝２６内のハウジングロア２５側に、突
起２７を形成し、スライドカバー２８に単に平板
状の突起部２９を設け、この突起部２９の下面に
突起２７と係合しシフトレバー動作方向に延びる
溝３０を設けるような構造であつてもよい。さら
に、第８図に示すように、スライドカバー３１か
ら側方に延びる突起部３２を湾曲板状に形成し、
この部分をハウジングロア３３あるいはハウジン
グアツパ３４に係止させるようにしてもよい。

〔考案の効果〕

以上の説明からも明らかなように、本考案によ
るときは、スライドカバーやコントロールポジシ
ヨン表示装置のハウジングをとくに大きくするこ
となく、横荷重によるスライドカバーの外れを容
易に防止することができるという効果が得られ
る。

また、上記外れ防止を達成しつつ、スライドカ
バーの成形に際し、右ハンドル車、左ハンドル車
に対して金型を一つにすることもでき、金型コス
トを半減することができるという効果も容易に得
られる。

さらに、スライドカバーの摺動性を向上するこ
とができるという効果も容易に得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る自動変速機用
シフトレバーのスライドカバー構造の縦断面図、
第２図は第１図の装置の拡大部分縦断面図、第３
図はスライドカバーの成形後の部分斜視図、第４
図はスライドカバーの成形後の平面図、第５図は
第４図のスライドカバーの切断加工の状態を示す
平面図、第６図は第４図のスライドカバーの切断
加工の別の状態を示す平面図、第７図は本考案の
別の実施例に係る自動変速機用シフトレバーのス
ライドカバー構造の部分縦断面図、第８図は本考
案のさらに別の実施例に係る自動変速機用シフト
レバーのスライドカバー構造の部分縦断面図、第
９図は従来のスライドカバー構造の縦断面図、第
１０図は従来の別のスライドカバー構造の縦断面
図、第１１図は従来のスライドカバー構造の縦断
面図、である。 １１……シフトレバー、１２、２８、３１……
スライドカバー、１３……コントロールポジシヨ
ン表示装置のハウジング、１４、２４、３４……
ハウジングアツパ、１５、２５、３３……ハウジ
ングロア、１６ａ、１６ｂ、２６……溝、１７、
１７ａ、１７ｂ……指示針、２２、２９、３２…
…突起部、２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ……
突起部としてのサポート、２７……突起、３０…
…溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シフトレバーの動作とともにコントロールポジ
   シヨン表示装置のハウジングの溝に沿つてスライ
   ドされ、シフトレバーのドライブポジシヨンを表
   示可能な指示針を有する自動変速機用シフトレバ
   ーのスライドカバーにおいて、前記ハウジングの
   溝内にスライド可能に保持されるスライドカバー
   の側面からの突起部のうち少なくとも一の突起部
   を、スライドカバーの両側に形成された指示針の
   うちの一方の先端部を切断したものであつて、ハ
   ウジングの溝内で前記シフトレバーの動作方向と
   直角の方向にハウジング側に係止されることが可
   能な突起部から構成したことを特徴とする自動変
   速機用シフトレバーのスライドカバー構造。