JPH023327Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH023327Y2 JPH023327Y2 JP1983199888U JP19988883U JPH023327Y2 JP H023327 Y2 JPH023327 Y2 JP H023327Y2 JP 1983199888 U JP1983199888 U JP 1983199888U JP 19988883 U JP19988883 U JP 19988883U JP H023327 Y2 JPH023327 Y2 JP H023327Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame body
- support part
- frame
- headrest support
- headrest
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車用シート、特にシートバツク
フレームの構造に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to the structure of an automobile seat, particularly a seat back frame.
（従来技術）
一般に、自動車用シートのシートフレームは、
強度的な要請から、パイプ材の曲げ加工品が汎用
されているが、従来においては、車種毎に所定の
パイプ材を所定の形状に曲げ加工しなければなら
ないため、汎用性に著しく欠けるうえ、パイプ材
の加工性は良いといつても寸法精度に狂いが生じ
た場合に、その矯正が困難である問題があつた。(Prior art) Generally, the seat frame of an automobile seat is
Due to the requirement for strength, bent pipe products have been widely used, but in the past, a specific pipe material had to be bent into a specific shape for each vehicle model, which was extremely lacking in versatility. Even though the workability of the pipe material is good, there is a problem that it is difficult to correct the deviation in dimensional accuracy when it occurs.
（考案の目的）
本考案の目的は、少なくとも一部が共用でき寸
法精度を確保しやすい構造を有する自動車用シー
トのシートバツクフレームを提供することにあ
る。(Purpose of the invention) An object of the invention is to provide a seat back frame for an automobile seat having a structure in which at least a portion can be shared and dimensional accuracy can be easily ensured.
（考案の構成）
本考案に係るシートバツクフレームは、断面略
長方形状の鉄板製ヘツドレスト支持部と、上部が
ヘツドレスト支持部を受け合うように開かれた断
面略Ｕ字状の鉄板製フレーム本体とに２分割さ
れ、ヘツドレスト支持部には、ヘツドレスト支持
部をフレーム本体に載置したときにフレーム本体
の上端に上方から係合してヘツドレスト支持部を
フレーム本体に係止する係止部が形成されてお
り、係止部により係止された状態でヘツドレスト
支持部とフレーム本体とが相互に溶接接合された
構造を有する。(Structure of the invention) The seat back frame according to the invention includes a head rest support part made of an iron plate having a substantially rectangular cross section, and a frame body made of an iron plate having an approximately U-shaped cross section whose upper part is opened so as to receive the head rest support part. The headrest support part is formed with a locking part that engages with the upper end of the frame body from above to lock the headrest support part to the frame body when the headrest support part is placed on the frame body. The frame body has a structure in which the headrest support portion and the frame body are welded to each other while being locked by the locking portion.
（考案の効果）
本考案によれば、例えばフレーム本体を共通化
し、車種に応じてヘツドレスト支持部を変えるこ
とによつて種々のシートフレームサイズに対処す
ることができ、また、適当な治具を用いて寸法精
度の誤差を有効に吸収することができるといつた
効果を得ることができる。(Effects of the invention) According to the invention, it is possible to deal with various seat frame sizes by, for example, making the frame body common and changing the headrest support part depending on the vehicle model, and also by using an appropriate jig. Using this method, it is possible to obtain effects such as being able to effectively absorb errors in dimensional accuracy.
（実施例）
以下、図示の実施例について具体的に説明す
る。(Example) Hereinafter, the illustrated example will be specifically described.
第１図に示すように、シートバツクフレーム１
は、ヘツドレスト支持部２とフレーム本体３とに
上下に分割されている。 As shown in FIG.
is vertically divided into a headrest support portion 2 and a frame body 3.
ヘツドレスト支持部２は、鉄板製で垂直断面が
大略長方形状となるようにプレス成形されてい
て、前端面の上辺および下辺には、リブ２ａ，２
ｂが打起こされている。上辺リブ２ａに連続して
左右両辺に廻り込んだ側辺リブ２ｃ，２ｃは、途
中でカツトされ、その端部はフレーム本体３にヘ
ツドレスト支持部２を載置する際に、ヘツドレス
ト支持部２を位置決めする係止部４，４として構
成されている。 The headrest support part 2 is made of iron plate and press-molded so that the vertical cross section has a roughly rectangular shape, and ribs 2a, 2
b is being raised. The side ribs 2c, 2c that extend around the left and right sides continuously from the upper rib 2a are cut in the middle, and their ends are attached to the headrest supporter 2 when the headrest supporter 2 is placed on the frame body 3. It is configured as locking parts 4, 4 for positioning.
また、鉄板製のプレス成形品よりなるフレーム
本体３は、垂直断面がＵ字状で上部がヘツドレス
ト支持部２の下部を嵌合して受け合うことができ
るように開かれていて、前端面および後端面に
は、全周にわたつて補強用リブ３ａ，３ｂが形成
されている。 The frame body 3, which is made of a press-molded steel plate, has a U-shaped vertical cross section and is open at the top so that it can fit and receive the bottom of the headrest support 2, and has a front end surface and a Reinforcing ribs 3a and 3b are formed on the rear end surface over the entire circumference.
なお、ヘツドレスト支持部２には、第２図に示
すところから明らかなように、ヘツドレスト本体
５から下方に伸びる一対の支持ロツド６，６を挿
通するための穴７，７，…が明けられており、フ
レーム本体３の側壁３ｃ，３ｄの下部には、シー
トクツシヨン（図示せず）とヒンジ結合するナツ
クルを取付けるための取付穴８，８，…が明けら
れている。 As is clear from FIG. 2, the headrest support portion 2 is provided with holes 7, 7, . In the lower portions of the side walls 3c, 3d of the frame body 3, mounting holes 8, 8, .
第３図に示すように、ヘツドレスト支持部２と
フレーム本体３とは枠体９内に上・下、左・右の
位置決めブロツク１０，１１，１２，１３を備え
た治具１４内で組立て、シリンダやねじ送り機構
等のストローク調整装置１５により支持した上側
の位置決めブロツク１０で、最終的な位置決めを
行なつて、寸法精度を確保したうえで、ヘツドレ
スト支持部２とフレーム本体３とをその嵌合部に
沿つて溶接により相互に固定する。 As shown in FIG. 3, the headrest support part 2 and the frame body 3 are assembled in a jig 14 provided with upper/lower, left/right positioning blocks 10, 11, 12, 13 within a frame 9. Final positioning is performed using the upper positioning block 10 supported by a stroke adjustment device 15 such as a cylinder or screw feed mechanism, and after ensuring dimensional accuracy, the headrest support portion 2 and the frame body 3 are fitted together. They are fixed together by welding along the joint.
このようにすれば、良好な寸法精度を保つて、
第２図に示すようなリヤシートフレーム１を組立
てることができる。 In this way, you can maintain good dimensional accuracy and
The rear seat frame 1 as shown in FIG. 2 can be assembled.
第１図は本考案の実施例を示すシートバツクフ
レームの分解斜視図、第２図は同じく組立て状態
を示す斜視図、第３図は組立て用治具を示す平面
図である。
１……シートバツクフレーム、２……ヘツドレ
スト支持部、３……フレーム本体、４，４……係
止部。
FIG. 1 is an exploded perspective view of a seat back frame showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing the same assembled state, and FIG. 3 is a plan view showing an assembly jig. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Seat back frame, 2... Headrest support part, 3... Frame main body, 4, 4... Locking part.
Claims (1)
板製ヘツドレスト支持部と、上部がヘツドレスト
支持部を受け合うように開かれた断面略Ｕ字状の
鉄板製フレーム本体とに２分割され、ヘツドレス
ト支持部には、ヘツドレスト支持部をフレーム本
体に載置したときにフレーム本体の上端に上方か
ら係合してヘツドレスト支持部をフレーム本体に
係止する係止部が形成されており、係止部により
係止された状態でヘツドレスト支持部とフレーム
本体とが相互に溶接接合されてなる自動車用シー
トフレーム。 The seat back frame is divided into two parts: a head rest support part made of an iron plate having a substantially rectangular cross section, and a frame body made of a steel plate having an approximately U-shaped cross section whose upper part is open to receive the head rest support part. is formed with a locking part that engages with the upper end of the frame body from above to lock the headrest support part to the frame body when the headrest support part is placed on the frame body. An automobile seat frame in which a headrest support part and a frame body are welded to each other in a fixed state.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19988883U JPS60108245U (en) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | Automotive seat frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19988883U JPS60108245U (en) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | Automotive seat frame |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60108245U JPS60108245U (en) | 1985-07-23 |
| JPH023327Y2 true JPH023327Y2 (en) | 1990-01-25 |
Family
ID=30760233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19988883U Granted JPS60108245U (en) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | Automotive seat frame |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60108245U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5840925U (en) * | 1981-09-11 | 1983-03-17 | 株式会社東芝 | gain control circuit |
-
1983
- 1983-12-28 JP JP19988883U patent/JPS60108245U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5840925U (en) * | 1981-09-11 | 1983-03-17 | 株式会社東芝 | gain control circuit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60108245U (en) | 1985-07-23 |
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