KR101906486B1 - Subframe with insert for increased weldability and durability - Google Patents

Subframe with insert for increased weldability and durability Download PDF

Info

Publication number
KR101906486B1
KR101906486B1 KR1020170031283A KR20170031283A KR101906486B1 KR 101906486 B1 KR101906486 B1 KR 101906486B1 KR 1020170031283 A KR1020170031283 A KR 1020170031283A KR 20170031283 A KR20170031283 A KR 20170031283A KR 101906486 B1 KR101906486 B1 KR 101906486B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fitting portion
fitting
end connected
weldability
durability
Prior art date
Application number
KR1020170031283A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20180104797A (en
Inventor
이병룡
황한영
김동훈
Original Assignee
서진산업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 서진산업 주식회사 filed Critical 서진산업 주식회사
Priority to KR1020170031283A priority Critical patent/KR101906486B1/en
Publication of KR20180104797A publication Critical patent/KR20180104797A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101906486B1 publication Critical patent/KR101906486B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions

Abstract

본 발명은 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임에 관한 것으로서, 특히, 서로 대향되게 배치되고 각각 사이드프론트와 사이드리어를 포함하는 한 쌍의 사이드멤버와, 일단이 어느 하나의 상기 사이드프론트에 연결되고 타단이 다른 하나의 상기 사이드프론트에 연결되는 프론트멤버와, 일단이 어느 하나의 상기 사이드리어에 연결되고 타단이 다른 하나의 상기 사이드리어에 연결되는 리어멤버를 포함하되, 상기 사이드프론트에는 돌출된 끼움부가 형성되고, 상기 끼움부는 상기 사이드리어에 끼워져 상기 사이드리어를 구속하는 것을 특징으로 하여, 간단한 구조로 사이드리어를 용접위치에 구속하여 용접할 수 있고, 사이드리어의 용접에 필요한 지그의 간소화가 가능한 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임에 관한 것이다.The present invention relates to a fitting sub-frame for increasing weldability and durability, and more particularly to a sub-frame having a pair of side members disposed opposite to each other and each including a side front and a side rear, And a rear member having one end connected to one of the side rear ends and the other end connected to the other side rear, wherein the side front is connected to one of the side fronts, And the fitting portion is fitted in the side rear so as to confine the side rear. By the simple structure, the side rear can be welded to the welding position and welded, and the jig A sub-frame adapted to increase the weldability and durability of the insert, It relates.

Description

용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임{Subframe with insert for increased weldability and durability}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a subframe with insert for increased weldability and durability,

본 발명은 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임에 관한 것이다.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to an insert application subframe for increased weldability and durability.

보다 상세하게는 사이드프론트에 용접되는 사이드리어를 간단한 구조로 용접위치에 구속하여 용접할 수 있는 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임에 관한 것이다.And more particularly, to a sub-frame adapted to increase the weldability and durability of a side portion welded to a side front by restraining the side rear portion to a welding position with a simple structure.

일반적으로 자동차에는 상부가 차체에 결합되고, 하부가 현가장치와 결합되는 서브프레임이 설치되어 있다.Generally, the vehicle is provided with a subframe in which the upper portion is coupled to the vehicle body and the lower portion is coupled to the suspension.

이러한 서브프레임은 복수 개의 부재를 용접하여 제작되며, 차량의 비틀림이나 휘어짐을 방지하는 역할을 수행한다. Such a subframe is manufactured by welding a plurality of members and serves to prevent the vehicle from being twisted or warped.

이와 관련된 종래기술로써 대한민국 등록특허공보 제10-0514445호(이하, 종래기술 1이라고 합니다.), 대한민국 등록특허공보 제10-1592132호(이하, 종래기술 2라고 합니다.)에 게재된 것이 있다.As a related art related thereto, there has been published in Korean Patent Registration No. 10-0514445 (hereinafter referred to as Prior Art 1) and Korean Patent Registration No. 10-1592132 (hereinafter referred to as Prior Art 2).

종래기술 1에서는, 자동차용 서브프레임을 구성하는 각 파이프 형태의 부재를 연결수단을 이용하여 서로 결합함에 있어서, 상기 연결수단으로서, 일측에는 끼움공이 형성되고 타측에는 내측으로 만곡진 형태의 고정부가 형성된 제1,2,3연결구를 형성하되 상기 제1연결구의 끼움공에는 보조부재의 양단이 각각 결합되도록 하고 상기 제1연결구의 고정부는 리어 액슬 마운팅 부재의 표면에 용접시켜 고정되도록 하며, 상기 제2연결구의 끼움공에는 크로스부재의 양단이 각각 결합되도록 하고 상기 제2연결구의 고정부는 연결부재의 일측 표면에 용접시켜 고정되도록 하며, 상기 제3연결구의 끼움공에는 상기 연결부재의 타측 끝단이 각각 결합되도록 하고 상기 제3연결구의 고정부는 상기 리어 액슬 마운팅부재의 표면에 용접시켜 고정되도록 구성되어 있다.In the prior art 1, when connecting each of the pipe-shaped members constituting the subframe for a vehicle to each other using a connecting means, the connecting means is formed with a fitting hole at one side and a bent portion formed inside at the other side First and second and third connection ports are formed in the fitting hole of the first connection port so that both ends of the auxiliary member are respectively coupled and the fixing portion of the first connection port is welded to the surface of the rear axle mounting member, The fixing member of the second connection port is fixed to one surface of the connection member by welding, and the other end of the connection member is connected to the insertion hole of the connection port, And the fixing portion of the third connecting portion is welded to the surface of the rear axle mounting member so as to be fixed .

또한, 종래기술 2에서는, 차체 상에 결합되도록 형성된 고정 섹션을 각각 구비한 2개의 사이드 멤버와, 상기 사이드 멤버들 상에 고정되어 차량 횡방향으로 상기 사이드 멤버들을 연결하는 제 1 크로스 멤버와, 상기 제 1 크로스 멤버에 대해 평행하게 배치되는 제 2 크로스 멤버를 포함하며, 상기 사이드 멤버들 상에 상기 제 2 크로스 멤버를 고정하기 위해, 각각 단부면에서 상기 사이드 멤버들 중 일측의 사이드 멤버 상에 고정될 뿐 아니라 각각 상기 제 2 크로스 멤버 상에도 고정되는 2개의 브래킷이 제공되는 것으로 구성되어 있다.In addition, in the prior art 2, there are provided two side members each having a fixed section formed to be coupled to the vehicle body, a first cross member fixed on the side members and connecting the side members in the vehicle transverse direction, And a second cross member disposed parallel to the first cross member, wherein each of the side members is fixed on one side member of one of the side members in order to fix the second cross member on the side members And two brackets fixed to the second cross member, respectively.

하지만, 종래기술 1에서는, 각각의 고정부를 이에 대응하는 각각의 부재에 용접할 경우, 각각의 고정부가 정확한 용접위치에 구속되지 못하고 각각의 부재의 표면을 따라 움직일 수 있다는 문제점이 있고, 이에 따라 각각의 고정부가 용접위치에 구속되도록 하는 역할을 지그가 해야하므로 지그의 형상이 복잡해질 수 있다는 문제점이 있다.However, in the prior art 1, there is a problem in that, when each of the fixing portions is welded to each member corresponding thereto, each fixing portion can be moved along the surface of each member without being constrained to the correct welding position, There is a problem that the shape of the jig may become complicated because the jig has to play a role of restricting each fixing portion to the welding position.

또한, 종래기술 2에서는, 사이드멤버를 브래킷에 용접할 경우, 종래기술 1에서와 마찬가지로 사이드멤버가 정확한 용접위치에 구속되지 못하고 브래킷의 표면에서 움직일 수 있다는 문제점이 있고, 이에 따라 사이드멤버가 용접위치에 구속되도록 하는 역할을 지그가 해야하므로 지그의 형상이 복잡해질 수 있다는 문제점이 있다.In the prior art 2, when the side members are welded to the bracket, there is a problem that the side members can be moved from the surface of the bracket without being constrained to the correct welding position as in the prior art 1, The shape of the jig may be complicated.

KRKR 10-051444510-0514445 B1B1 KRKR 10-159213210-1592132 B1B1

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로서, 사이드프론트에 형성된 끼움부가 사이드리어에 끼워져 사이드리어를 구속함으로써 간단한 구조로 사이드리어를 용접위치에 구속하여 용접할 수 있고, 사이드리어의 용접에 필요한 지그의 간소화가 가능한 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the above-described problems, and it is an object of the present invention to provide a welding apparatus and a welding method for welding a side lid by welding a side lid to a welding position with a simple structure by fitting a fitting portion formed in a side front, It is an object of the present invention to provide a sub-frame adapted to increase the weldability and durability of the jig, which can simplify the necessary jig.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임은, 서로 대향되게 배치되고 각각 사이드프론트와 사이드리어를 포함하는 한 쌍의 사이드멤버와, 일단이 어느 하나의 상기 사이드프론트에 연결되고 타단이 다른 하나의 상기 사이드프론트에 연결되는 프론트멤버와, 일단이 어느 하나의 상기 사이드리어에 연결되고 타단이 다른 하나의 상기 사이드리어에 연결되는 리어멤버를 포함하되, 상기 사이드프론트에는 돌출된 끼움부가 형성되고, 상기 끼움부는 상기 사이드리어에 끼워져 상기 사이드리어를 구속하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a welded portion applying subframe for increasing weldability and endurance rigidity, comprising: a pair of side members disposed opposite to each other and each including a side front and a side rear; And a rear member having one end connected to one of the side rear ends and the other end connected to the other side rear, wherein the front member is connected to the side front of the main body and the other end is connected to the other side front, A protruding fitting portion is formed in the side front, and the fitting portion is fitted in the side rear, thereby restricting the side rear.

또한, 상기 사이드프론트의 둘레면에는 파팅라인이 형성되고, 상기 끼움부의 양측에는 상기 파팅라인의 일부분이 절개되어 형성된 끼움홈이 각각 위치하되, 상기 끼움홈에는 상기 사이드리어가 끼워지는 것을 특징으로 한다.In addition, parting lines are formed on the circumferential surface of the side front, and fitting grooves formed by cutting a part of the parting lines are respectively provided on both sides of the fitting portion, and the side ridges are inserted into the fitting grooves .

또한, 상기 끼움부의 상부 좌측, 상부 우측, 하부 좌측 및 하부 우측은 각각 상기 사이드리어의 내부면에 접촉되는 것을 특징으로 한다.The upper left, upper right, lower left, and lower right sides of the fitting portion are each in contact with the inner surface of the side rear.

또한, 상기 사이드프론트의 일측에는 볼록면이 형성되고, 상기 끼움부는 상기 볼록면에 걸쳐 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, a convex surface is formed on one side of the side front, and the fitting portion is formed over the convex surface.

또한, 상기 사이드프론트는, 좌우방향으로 길게 형성된 전방부와, 상기 전방부에서 후방측으로 돌출된 후방부를 포함하되, 상기 볼록면은 상기 후방부의 후면에 형성되는 것을 특징으로 한다.The side front includes a front portion formed to be long in the left and right direction, and a rear portion protruded rearward from the front portion, wherein the convex surface is formed on a rear surface of the rear portion.

또한, 상기 사이드리어의 전방측 상부 중앙과 전방측 하부 중앙에는 각각 오목부가 형성되고, 상기 볼록면은 상기 오목부에 접촉되는 것을 특징으로 한다.The front side upper center and the front side lower center of the side rear are each provided with a recess, and the convex side is in contact with the recess.

본 발명에 따른 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임은 다음과 같은 장점이 있다.According to the present invention, the insert portion subframe for increasing weldability and durability has the following advantages.

본 발명에 따른 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임은 간단한 구조로 사이드리어를 사이드프론트 상의 용접위치에 구속하여 용접할 수 있다는 장점이 있다.According to the present invention, the insert portion subframe for increasing the weldability and endurance rigidity has a merit that the side rear can be welded while restraining the side rear portion to the welding position on the side front.

본 발명에 따른 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임은 사이드리어를 용접위치에 정확하게 배치하는 것이 매우 용이하다는 장점이 있다. The present invention has the advantage that it is very easy to accurately position the side lid to the welding position in the fitting portion subframe for increasing weldability and durability.

본 발명에 따른 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임은 사이드리어의 용접에 필요한 지그가 사이드리어를 용접위치에 구속할 필요없이 사이드리어를 지지해주기만 하면 되므로 지그의 간소화가 가능하다는 장점이 있다.According to the present invention, it is possible to simplify the jig since it is only necessary to support the side rear without requiring the jig necessary for welding the side rearier to restrain the side rear to the welding position, in order to increase the weldability and durability .

본 발명에 따른 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임은 사이드프론트와 사이드리어 간의 용접 시 용접성을 향상시킬 수 있고, 용접 후 내구강성 또한 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.According to the present invention, the fit-applied subframe for increasing weldability and durability has the advantage that the weldability between the side front and the side rear can be improved and the durability after welding can be improved.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임을 도시한 정면사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임을 도시한 평면도.
도 3은 도 2의 분해도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임을 도시한 배면사시도.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임의 사이드프론트와 사이드리어를 분해하여 도시한 배면사시도.
도 6은 도 5의 a부분을 도시한 확대사시도.
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임의 사이드프론트를 도시한 배면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front perspective view showing a fitting portion application subframe for increasing weldability and durability according to a preferred embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 2 is a plan view showing a fitting portion applying subframe for increasing weldability and durability according to a preferred embodiment of the present invention; FIG.
3 is an exploded view of Fig.
FIG. 4 is a rear perspective view illustrating a fitting portion application subframe for increasing weldability and durability according to a preferred embodiment of the present invention. FIG.
FIG. 5 is a rear perspective view illustrating a side front and a side rear of an insert-applied subframe for increasing weldability and durability according to a preferred embodiment of the present invention. FIG.
FIG. 6 is an enlarged perspective view showing a portion of FIG. 5; FIG.
FIG. 7 is a rear view of a side front of a fitting portion subframe for increasing weldability and durability according to a preferred embodiment of the present invention; FIG.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

참고적으로 이하에서 설명될 본 발명의 구성들 중 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 전술한 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다.For reference, the same components as those of the prior art of the present invention will be described with reference to the above-mentioned prior arts, and a detailed description thereof will be omitted.

또한, 이하의 설명에서 기재된 전후좌우상하의 방향은 도 1 및 도 2에 도시된 방향을 기준으로 한다.The directions of the front, rear, left and right and up and down directions described in the following description are based on the directions shown in Figs. 1 and 2.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임을 도시한 정면사시도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임을 도시한 평면도이고, 도 3은 도 2의 분해도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임을 도시한 배면사시도이고, 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임의 사이드프론트와 사이드리어를 분해하여 도시한 배면사시도이고, 도 6은 도 5의 a부분을 도시한 확대사시도이고, 도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임의 사이드프론트를 도시한 배면도이다.FIG. 1 is a front perspective view showing an insert portion applying subframe for increasing weldability and durability according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing a welded portion and an insert portion for increasing weldability and endurance rigidity according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 3 is an exploded view of FIG. 2, FIG. 4 is a rear perspective view showing a fit portion application subframe for increasing weldability and endurance rigidity according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 6 is an enlarged perspective view showing a portion of FIG. 5, and FIG. 6 is an enlarged perspective view showing a portion of FIG. 5. FIG. 6 is an enlarged perspective view of the subframe according to a preferred embodiment of the present invention, And FIG. 7 is a rear view showing a side front of the fitting portion subframe for increasing weldability and durability according to a preferred embodiment of the present invention The.

도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임은, 서로 대향되게 배치되고 각각 사이드프론트(110)와 사이드리어(120)를 포함하는 한 쌍의 사이드멤버(100)와, 일단이 어느 하나의 사이드프론트(110)에 연결되고 타단이 다른 하나의 사이드프론트(110)에 연결되는 프론트멤버(200)와, 일단이 어느 하나의 사이드리어(120)에 연결되고 타단이 다른 하나의 사이드리어(120)에 연결되는 리어멤버(300)를 포함하되, 사이드프론트(110)에는 돌출된 끼움부(1103)가 형성되고, 끼움부(1103)는 사이드리어(120)에 끼워져 사이드리어(120)를 구속하는 것을 포함한다.As shown in FIGS. 1 to 7, the fitting sub-frame for increasing weldability and durability according to a preferred embodiment of the present invention includes a side frame 110 and a side rear 120, A front member 200 having one end connected to one of the side fronts 110 and the other end connected to the other side front 110, And a rear member 300 connected to the side rear 120 of the side plate 110 and the other end connected to the other side rear 120. The side plate 110 has a protruded fitting portion 1103, And the side lid 120 is fitted into the side lid 120 to constrain the side lid 120. [

사이드멤버(100)는 한 쌍이 서로 좌우 이격되도록 배치된다.The side members 100 are arranged such that a pair of the side members 100 are spaced apart from each other.

보다 구체적으로 하나의 사이드멤버(100)는 좌측에 배치되고, 다른 하나의 사이드멤버(100)는 우측에 배치되는 것이 바람직하며, 두 사이드멤버(100)는 마주보도록 배치된다.More specifically, one side member 100 is disposed on the left side, and the other side member 100 is disposed on the right side, and the two side members 100 are disposed to face each other.

좌측 사이드멤버(100)와 우측 사이드멤버(100)는 실질적으로 동일한 것으로서, 서로 좌우대칭된 형상을 가진다.The left side member 100 and the right side member 100 are substantially the same and have a symmetrical shape to each other.

사이드멤버(100)는 차량의 길이 방향을 따라 차체와 결합된다.The side member 100 is engaged with the vehicle body along the longitudinal direction of the vehicle.

한 쌍의 사이드멤버(100)는 각각 사이드프론트(110)와 사이드리어(120)를 포함하여 구성된다.The pair of side members 100 include a side front 110 and a side rear 120, respectively.

사이드프론트(110)는 사이드멤버(100)의 전방측을 이룬다.The side front 110 constitutes the front side of the side member 100.

사이드프론트(110)는 평면상에서 볼 때, 전체적으로 'ㅗ'자 형상으로 형성된다.The side front 110, when viewed in plan view, is formed in a generally " ㅗ " shape.

보다 구체적으로 사이드프론트(110)는 일부분이 굴곡진 'ㅗ'자 형상의 판(112)의 테두리에 측벽(114)이 일체로 형성되어 있는 형태이고, 판(112)의 상면과 하면에 서로 교차하는 다수 개의 리브(111)가 일체로 형성되어 판(112)의 상면과 하면이 각각 리브(111)에 의해 여러 칸으로 구획된 형태로 형성된다.More specifically, the side front 110 is formed by integrally forming side walls 114 on the rim of a curved 'ㅗ' -shaped plate 112, and intersects the upper and lower surfaces of the plate 112 And the upper surface and the lower surface of the plate 112 are divided into a plurality of chambers by the ribs 111, respectively.

여기서, 사이드프론트(110)는 판(112)의 상면보다 하면이 더 많은 칸으로 구획되어 있다.Here, the side front 110 is divided into more chambers on the lower surface than the upper surface of the plate 112.

사이드프론트(110)는 전방측을 이루는 전방부(110a)와 그 후방측을 이루는 후방부(110b)를 포함한다.The side front 110 includes a front portion 110a forming the front side and a rear portion 110b forming the rear side thereof.

전방부(110a)는 좌우방향으로 길게 형성되고, 중앙 부근의 전후 폭이 좌우측보다 다소 크게 형성된다.The front portion 110a is elongated in the left-right direction, and the front-rear width in the vicinity of the center is formed to be somewhat larger than the right and left sides.

좌측 사이드프론트(110)의 전방부(110a)는 중앙에서 우측단부까지 곧게 형성되고, 중앙에서 좌측단부로 갈수록 전방측으로 돌출되게 다소 휘어있다.The front portion 110a of the left side front 110 is formed straight from the center to the right end and slightly bent to protrude forward from the center to the left end.

또한, 우측 사이드프론트(110)의 전방부(110a)는 중앙에서 좌측단부까지 곧게 형성되고, 중앙에서 우측단부로 갈수록 전방측으로 돌출되되게 다소 휘어있다.In addition, the front portion 110a of the right side front 110 is formed straight from the center to the left end, and slightly bent so as to protrude forward from the center to the right end.

전방부(110a)의 좌측과 우측에는 상하로 관통된 고정홀(105)이 각각 형성된다.On the left and right sides of the front portion 110a, fixing holes 105 penetrating up and down are respectively formed.

두 고정홀(105)에는 사이드프론트(110)가 장착되는 지그(미도시)의 위치규제부(미도시)가 각각 삽입되어 사이드프론트(110)의 수평방향 움직임이 규제된다. A position regulating portion (not shown) of a jig (not shown) to which the side front 110 is mounted is inserted into the two fixing holes 105 so that the horizontal movement of the side front 110 is regulated.

전방부(110a)의 후방측에는 후방부(110b)가 형성된다.A rear portion 110b is formed on the rear side of the front portion 110a.

후방부(110b)는 전방부(110a)의 후방측 중앙에서 후방측으로 돌출되게 형성된다.The rear portion 110b is formed so as to protrude rearward from the rear-side center of the front portion 110a.

후방부(110b)의 후방측단부 일부분은 후방측으로 갈수록 좌우 폭이 커지게 형성된다. A part of the rear side end portion of the rear portion 110b is formed so as to have a larger lateral width toward the rear side.

사이드프론트(110)의 일측에는 후방측으로 볼록한 볼록면(1101)이 형성된다.A convex surface 1101 convex to the rear side is formed at one side of the side front 110.

볼록면(1101)은 후방부(110b)의 후방측단부에 형성되어 사이드프론트(110)의 후면을 이루고, 좌우 양측에서 중앙으로 갈수록 후방측으로 볼록해지는 형태로 형성된다.The convex surface 1101 is formed at the rear side end portion of the rear portion 110b to form the rear surface of the side front 110 and is formed to be convex toward the rear side from the left and right sides.

사이드프론트(110)에는 돌출된 끼움부(1103)가 형성된다.The side front 110 is formed with a protruding fitting portion 1103.

끼움부(1103)는 사이드프론트(110)의 후방부(110b)의 볼록면(1101)에 걸쳐 형성되어 볼록면(1101)으로부터 후방측으로 돌출되게 형성된다.The fitting portion 1103 is formed so as to protrude from the convex surface 1101 of the rear portion 110b of the side front 110 and protrude rearward from the convex surface 1101. [

끼움부(1103)는 볼록면(1101)에 걸쳐 형성되므로 볼록면(1101)과 마찬가지로 좌우 양측에서 중앙으로 갈수록 후방측으로 볼록해지는 형태로 형성된다.Since the fitting portion 1103 is formed over the convex surface 1101, the fitting portion 1103 is formed to be convex toward the center from the left and right sides as in the convex surface 1101.

끼움부(1103)는 배면에서 볼 때, 전체적으로 직사각형에서 네 모서리가 라운드진 형상을 가진다.When viewed from the rear, the fitting portion 1103 has a shape in which the four corners are rounded as a whole from the rectangular shape.

여기서, 끼움부(1103)의 네 모서리란 끼움부(1103)의 상부 좌측, 상부 우측, 하부 좌측 밀 하부 우측을 말한다.Here, the four corners of the fitting portion 1103 refer to the upper left side, upper right side, lower left side, lower right side of the fitting portion 1103.

끼움부(1103)는 사이드프론트(110)와 다이캐스팅에 의해 일체로 형성된다.The fitting portion 1103 is formed integrally with the side front 110 by die casting.

여기서 일체로 형성된다는 것은 사이드프론트(110)와 끼움부(1103)가 별도의 부품 및 결합과정없이 처음부터 한 몸으로 제작되어 형성된다는 것을 말한다.Here, it is said that the side front 110 and the fitting portion 1103 are integrally formed, and that the side front 110 and the fitting portion 1103 are formed by being made one body from the beginning without separate parts and joining process.

끼움부(1103)에는 후술할 사이드리어(120)가 끼워지며, 끼움부(1103)는 사이드프론트(110)에 사이드리어(120)를 용접할 경우, 사이드리어(120)를 사이드프론트(110) 상의 용접위치에 구속하는 동시에 사이드리어(120)를 용접위치에 정확하게 배치되게 하는 역할을 한다.A side portion 1203 of the side portion 120 is welded to the side portion 120 of the side plate 120. The side portion 120 of the side plate 120 is inserted into the fitting portion 1103, So that the side lid 120 is accurately positioned at the welding position.

사이드프론트(110)의 둘레면에는 파팅라인(101)이 형성된다.A parting line (101) is formed on a circumferential surface of the side front (110).

파팅라인(101)은 사이드프론트(110)의 둘레면을 따라 형성되고, 사이드프론트(110)의 둘레면으로부터 외측으로 돌출되도록 형성된다.The parting line 101 is formed along the circumferential surface of the side front 110 and protrudes outward from the circumferential surface of the side front 110.

파팅라인(101)은 상기 다이캐스팅에 의해 사이드프론트(110)의 둘레면에 형성되어 진다.The parting line (101) is formed on the circumferential surface of the side front (110) by the die casting.

끼움부(1103)의 좌우 양측에는 각각 끼움홈(103)이 형성된다.Fitting grooves 103 are formed on the left and right sides of the fitting portion 1103, respectively.

끼움홈(103)은 끼움부(1103)의 좌우 양측에 형성되어 있는 파팅라인(101)의 일부분이 절개되어 형성되고, 끼움부(1103)의 좌우 양측에 각각 위치하게 된다.The fitting grooves 103 are formed by cutting a part of the parting lines 101 formed on both the right and left sides of the fitting portion 1103 and are respectively located on the left and right sides of the fitting portion 1103.

끼움홈(103)은 상하로 관통되어 있고, 후방측이 개방되어 있다.The fitting groove 103 is vertically penetrated, and the rear side is opened.

또한, 끼움홈(103)은 파팅라인(101)의 일부분을 사이에 두고 끼움부(1103)와 이격되어 있다.Further, the fitting groove 103 is spaced apart from the fitting portion 1103 with a part of the parting line 101 therebetween.

끼움홈(103)에는 후술할 사이드리어(120)가 끼워진다.A side lid 120 to be described later is fitted in the fitting groove 103.

사이드프론트(110)의 전방측 일단에는 수용홈(미도시)이 형성되고, 타단에는 제1부시컵(113)이 일체로 형성된다.A receiving groove (not shown) is formed at one end on the front side of the side front 110 and a first bush cup 113 is integrally formed at the other end.

보다 구체적으로 상기 수용홈은 좌측 사이드프론트(110)의 전방부(110a) 우측단부와 우측 사이드프론트(110)의 전방부(110a) 좌측단부에 각각 형성되고, 제1부시컵(113)은 좌측 사이드프론트(110)의 전방부(110a) 좌측단부와 우측 사이드프론트(110)의 전방부(110a) 우측단부에 각각 일체로 형성되도록 제작된다.More specifically, the receiving groove is formed at the right end of the front portion 110a of the left side front 110 and at the left end of the front portion 110a of the right side front 110, respectively, and the first bush cup 113 is formed at the left Are formed integrally with the left end of the front portion 110a of the side front 110 and the right end of the front portion 110a of the right side front 110, respectively.

여기서 제1부시컵(113)이 사이드프론트(110)에 일체로 형성된다는 것은 사이드프론트(110)와 제1부시컵(113)이 별도의 결합과정없이 처음부터 한 몸으로 제작된다는 것을 의미하는 것으로서, 별도의 제1부시컵을 별도의 용접, 접합, 부착 등을 통해 별도의 사이드프론트에 고정시켜 형성시키는 것이 아님을 뜻한다.Here, the first bush cup 113 is integrally formed with the side front 110, which means that the side bush 110 and the first bush cup 113 are manufactured from the beginning without a separate joining process , It means that the separate first bush cup is not formed by being fixed to a separate side front via separate welding, joining, attaching or the like.

사이드프론트(110)의 상부 중앙 부근, 즉, 후방부(110b)의 상부에는 상부브라켓(115)이 형성된다.An upper bracket 115 is formed near the upper center of the side front 110, that is, above the rear portion 110b.

상부브라켓(115)은 전후로 서로 마주보는 제1결합부(115a)와 제2결합부(115b)로 구성되며, 제1결합부(115a)와 제2결합부(115b) 사이에는 어퍼암(미도시)이 삽입되어 상부브라켓(115)과 어퍼암(미도시)이 연결될 수 있다.The upper bracket 115 is composed of a first engaging portion 115a and a second engaging portion 115b which are opposed to each other in the forward and rearward directions and an upper arm (not shown) is interposed between the first engaging portion 115a and the second engaging portion 115b. The upper bracket 115 can be connected to the upper arm (not shown).

상부브라켓(115)은 제1부시컵(113)과 마찬가지로 사이드프론트(110)에 일체로 형성된다. The upper bracket 115 is integrally formed with the side front 110 in the same manner as the first bush cup 113.

좌측 사이드프론트(110)에 형성된 상기 수용홈과 우측 사이드프론트(110)에 형성된 상기 수용홈에는 후술할 프론트멤버(200)의 일단과 타단이 각각 삽입되어 고정된다.One end and the other end of a front member 200 to be described later are inserted and fixed in the receiving groove formed in the left side front 110 and the receiving groove formed in the right side front 110, respectively.

사이드프론트(110)는 알루미늄재질로 다이캐스팅에 의해 제작되며, 사이드프론트(110)에 형성되는 제1부시컵(113), 상부브라켓(115) 및 후술할 브라켓(400) 역시 사이드프론트(110)와 함께 알루미늄재질로 상기 다이캐스팅에 의해 일체로 제작된다.The first bush cup 113, the upper bracket 115 and the bracket 400 to be described later are also formed on the side plates 110 and 110 And is integrally made of aluminum material by die casting.

다시 말해서 사이드프론트(110), 제1부시컵(113), 상부브라켓(115) 및 후술할 브라켓(400)은 알루미늄재질로 서로 일체, 즉, 별도의 결합과정없이 처음부터 한 몸이 되도록 제작된다.In other words, the side front 110, the first bush cup 113, the upper bracket 115, and the bracket 400 to be described later are made of aluminum material so as to be one body from the beginning, .

사이드프론트(110)의 후면에는 사이드리어(120)가 결합된다.The side rear 120 is coupled to the rear surface of the side front 110.

사이드리어(120)는 사이드멤버(100)의 후방측을 이룬다.The side lid 120 forms the rear side of the side member 100.

사이드리어(120)는 알루미늄재질로 프레스 가공에 의해 제작된다.The side lid 120 is made of an aluminum material by press working.

사이드리어(120)는 중공(125)이 형성된 휘어진 원형 파이프의 형태로 형성되는데, 보다 구체적으로 좌측 사이드리어(120)는 전방측에서 후방측으로 갈수록 좌측으로 휘어져 있고, 우측 사이드리어(120)는 전방측에서 후방측으로 갈수록 우측으로 휘어져 있다.More specifically, the left side sidewall 120 is curved to the left as it goes from the front side to the rear side, and the right side sidewall 120 is formed as a curved circular pipe having the hollow To the rear side.

사이드리어(120)의 전방측 상부 중앙과 전방측 하부 중앙에는 각각 오목부(123)가 형성된다.The front side upper center and the front side lower center of the side rear 120 are each formed with a recess 123.

오목부(123)는 사이드리어(120)의 전방측 상단 및 하단에서 각각 후방측으로 오목하게 형성된다.The concave portion 123 is recessed toward the rear side at the front upper end and the lower end of the side rear 120, respectively.

오목부(123)는 사이드프론트(110)에 형성된 볼록면(1101)에 대응하는 형상으로 형성된다.The concave portion 123 is formed in a shape corresponding to the convex surface 1101 formed in the side front 110.

사이드리어(120)의 중공(125)에는 사이드프론트(110)의 후면에 형성된 끼움부(1103)가 끼워지고, 사이드리어(120)의 좌측 단부와 우측 단부는 각각 이에 대응하는 좌측 및 우측 끼움홈(103)에 끼워지며, 사이드프론트(110)에 형성된 볼록면(1101)은 사이드리어(120)에 형성된 오목부(123)에 접촉된다.A fitting portion 1103 formed on the rear surface of the side front 110 is fitted in the hollow 125 of the side rear 120. The left end and the right end of the side rear 120 are respectively fitted to the left and right fitting grooves 1101, And the convex surface 1101 formed on the side front 110 is in contact with the concave portion 123 formed in the side rear portion 120. [

이때, 끼움부(1103)의 상부 좌측, 상부 우측, 하부 좌측 및 하부 우측은 각각 사이드리어(120)의 내부면에 접촉되고, 사이드리어(120)는 끼움부(1103)에 의해 구속되어 상하좌우 방향으로 움직일 수 없게 된다.At this time, the upper left, upper right, lower left, and lower right sides of the fitting portion 1103 are respectively in contact with the inner surface of the side rear 120. The side rear 120 is constrained by the fitting portion 1103, It can not move in the direction.

또한, 끼움홈(103)에 끼워진 사이드리어(120)의 좌측 단부와 우측 단부는 끼움홈(103) 내부에서 파팅라인(101)에 의해 구속되어 좌우 방향으로 움직일 수 없게 된다.The left end portion and the right end portion of the side lid 120 fitted in the fitting groove 103 are constrained by the parting line 101 in the fitting groove 103 and can not move in the lateral direction.

즉, 사이드리어(120)는 끼움부(1103)와 파팅라인(101)에 의해 이중으로 구속된다.That is, the side lid 120 is doubly constrained by the fitting portion 1103 and the parting line 101.

이로 인해 사이드프론트(110)에 사이드리어(120)를 용접할 경우, 사이드리어(120)의 용접에 필요한 지그(미도시)가 사이드리어(120)를 용접위치에 구속할 필요없이 사이드리어(120)를 지지해주기만 하면 되므로 지그(미도시)의 간소화가 가능하게 된다.A jig (not shown) necessary for welding the side rear 120 can be welded to the side rear 120 (not shown) without having to restrain the side rear 120 to the welding position when the side rear 120 is welded to the side front 110. [ It is possible to simplify the jig (not shown).

끼움부(1103)가 끼워진 사이드리어(120)는 전방측 단부가 사이드프론트(110)의 후면에 맞닿게 되고, 내부면이 끼움부(1103)에 맞닿게 된 상태로 용접이 이루어지기 때문에 용접성이 향상되고, 용접 후 내구강성 또한 향상될 수 있다.Since the front end portion of the side rear portion 120 in which the fitting portion 1103 is fitted comes into contact with the rear surface of the side front 110 and the inner surface is in contact with the fitting portion 1103, And the durability after welding can also be improved.

사이드프론트(110)와 사이드리어(120)의 용접에는 미그용접이 사용되는 것이 바람직하다.MIG welding is preferably used for the welding of the side front 110 and the side rear 120.

사이드리어(120)의 후방측단부에는 제2부시컵(121)이 형성되는데, 사이드리어(120)에 형성되는 제2부시컵(121)은 별도로 마련되어 용접에 의해 사이드리어(120)에 고정된다.A second bush cup 121 is formed at the rear side end of the side rear 120. The second bush cup 121 formed at the side rear 120 is separately provided and fixed to the side rear 120 by welding .

한편, 좌측 사이드프론트(110)와 우측 사이드프론트(110) 사이에는 프론트멤버(200)가 고정설치된다.Meanwhile, a front member 200 is fixedly installed between the left side front 110 and the right side front 110.

프론트멤버(200)는 스틸재질로 프레스 가공에 의해 제작된다.The front member 200 is made of a steel material by press working.

프론트멤버(200)는 좌우방향으로 길게 형성된 사각 파이프에서 하부가 제거되어 개방된 형태로 형성된다.The front member 200 is formed in a square pipe having a long length in the left-right direction, and the lower portion thereof is removed and opened.

프론트멤버(200)는 차량의 폭 방향을 따라 차체와 결합된다.The front member 200 is engaged with the vehicle body along the vehicle width direction.

프론트멤버(200)는 좌우로 관통되어 있고, 내부에 별도의 보강부재(미도시)가 용접에 의해 고정될 수 있다.The front member 200 is pierced right and left, and another reinforcing member (not shown) can be fixed to the inside by welding.

프론트멤버(200)는 좌측 사이드프론트(110)의 상기 수용홈 내부에 좌측단부가 삽입되어 프론트멤버(200)의 전면, 상면, 후면이 각각 이에 마주하는 좌측 사이드프론트(110)의 상기 수용홈 내부면에 접촉된 채 용접됨으로써 좌측 사이드프론트(110)에 고정된다.The front member 200 is inserted into the receiving groove of the left side front 110 so that a front end of the front member 200 faces the front end of the front side member 110, And is fixed to the left side front 110 by welding while being in contact with the surface.

또한, 우측 사이드프론트(110)의 상기 수용홈 내부에 우측단부가 삽입되어 프론트멤버(200)의 전방 외면, 상부 외면, 후방 외면이 각각 이에 마주하는 우측 사이드프론트(110)의 상기 수용홈 내부면에 접촉된 채 용접됨으로써 우측 사이드프론트(110)에 고정된다.The right side end portion is inserted into the receiving groove of the right side front 110 so that the front outer surface, the upper outer surface, and the rear outer surface of the front member 200 face the inner side surface of the right side front 110, And is fixed to the right side front 110 by welding.

이때, 프론트멤버(200)와 사이드프론트(110) 간의 용접에는 마찰교반용접이 적용되는 것이 바람직하다.At this time, friction stir welding is preferably applied to the welding between the front member 200 and the side front 110.

이러한 이유는 프론트멤버(200)와 사이드프론트가 각각 이종재질인 스틸재질과 알루미늄재질로 제작되기 때문에 이종재질의 접합에 적합한 마찰교반용접을 적용하는 것이다.The reason for this is that the front member 200 and the side front are made of a steel material and an aluminum material, which are different materials, so that friction stir welding suitable for joining different materials is applied.

한편, 좌측 사이드리어(120)와 우측 사이드리어(120) 사이에는 프론트멤버(200)와 전후방향으로 이격된 리어멤버(300)가 고정설치된다.A front member 200 and a rear member 300 spaced apart from each other in the front-rear direction are fixedly installed between the left side sidewall 120 and the right sidewall 120.

리어멤버(300)는 좌우방향으로 길게 형성되어 차량의 폭 방향을 따라 차체와 결합된다.The rear member 300 is elongated in the left-right direction and is engaged with the vehicle body along the vehicle width direction.

리어멤버(300)는 좌우측에 비해 중앙이 낮게 형성된다. The rear member 300 is formed at a lower center in comparison with the left and right sides.

리어멤버(300)는 알루미늄재질로 프레스 가공된 별도의 제1부재(310)와 제2부재(320)로 구성된다.The rear member 300 is composed of a first member 310 and a second member 320 which are separately press-molded from aluminum.

제1부재(310)는 리어멤버(300)의 전방측을 이루고, 제2부재(320)는 리어멤버(300)의 후방측을 이루며, 제1부재(310)의 상부 후방측단부와 제2부재(320)의 상부 전방측단부는 용접되어 고정됨으로써 리어멤버(300)가 만들어진다.The first member 310 constitutes the front side of the rear member 300 and the second member 320 constitutes the rear side of the rear member 300. The upper rear side end of the first member 310 and the The upper front side end of the member 320 is welded and fixed, thereby forming the rear member 300. [

제1부재(310)의 전측벽 중앙 부근에는 하측으로 볼록하게 형성되는 두 개의 제1볼록부(311)가 좌우로 이격되어 형성되고, 제2부재(320)의 후측벽 중앙 부근에는 하측으로 볼록하게 형성되는 두 개의 제2볼록부(321)가 좌우로 이격되어 형성된다.Two first convex portions 311 which are formed to be convex downward are formed in the vicinity of the front wall center of the first member 310 so as to be spaced laterally from each other. The second convex portions 321 are formed to be spaced laterally.

두 개의 제1볼록부(311)와 두 개의 제2볼록부(321)는 각각 전후로 마주보게 형성된다.The two first convex portions 311 and the two second convex portions 321 are formed facing each other in the forward and backward directions.

각각 전후로 마주보는 제1볼록부(311)와 제2볼록부(321)에는 로워암(미도시)이 연결될 수 있다.A lower arm (not shown) may be connected to the first convex portion 311 and the second convex portion 321 facing each other.

리어멤버(300)의 양단부는 각각 플랜지의 형태로 형성되어 좌측 사이드리어(120)의 외면과 우측 사이드리어(120)의 외면에 접촉하도록 배치되어 용접으로 고정된다.Both end portions of the rear member 300 are respectively formed in the form of flanges and are fixed by welding so as to be brought into contact with the outer surface of the left side sill 120 and the outer surface of the right sidewall 120.

한편, 사이드프론트(110)에는 제1체결부(410)와 제2체결부(420)를 포함하는 브라켓(400)이 형성된다.Meanwhile, a bracket 400 including a first fastening part 410 and a second fastening part 420 is formed on the side front 110.

브라켓(400)은 서로 좌우대칭되도록 사이드프론트(110)에 한 쌍이 형성된다.A pair of brackets 400 are formed on the side front 110 so as to be symmetrical with respect to each other.

보다 구체적으로 브라켓(400)은 좌측 사이드프론트(110)의 전방측 하부와 우측 사이드프론트(110)의 전방측 하부에 하측으로 돌출된 형태로 각각 형성된다.More specifically, the bracket 400 is formed to protrude downward from the lower front side of the left side front 110 and the lower front side of the right side front 110, respectively.

좌측 브라켓(400)과 우측 브라켓(400)은 실질적으로 동일한 것으로서 좌우대칭되어 있다.The left bracket 400 and the right bracket 400 are substantially the same and are symmetrical.

브라켓(400)은 사이드프론트(110)에 별도의 부품 또는 별도의 용접과 같은 결합과정없이 상기 다이캐스팅에 의해 처음부터 한 몸으로 제작됨으로써 전체적인 비용을 절감할 수 있으며, 전체적인 내구성을 향상시킬 수 있다.The bracket 400 can be manufactured from a single body by the die casting without a separate part or a separate welding process on the side front 110, thereby reducing the overall cost and improving the overall durability.

브라켓(400)에는 어시스트암(미도시)이 캠볼트부(미도시)에 의해 연결될 수 있다.An assist arm (not shown) may be connected to the bracket 400 by a cam bolt (not shown).

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 당업자는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.Although the preferred embodiments of the present invention have been disclosed for illustrative purposes, those skilled in the art will appreciate that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. can do.

100 : 사이드멤버 101 : 파팅라인
103 : 끼움홈 105 : 고정홀
110 : 사이드프론트 110a : 전방부
110b : 후방부 1101 : 볼록면
1103 : 끼움부 111 : 리브
112 : 판 113 : 제1부시컵
114 : 측벽 115 : 상부브라켓
115a : 제1결합부 115b : 제2결합부
120 : 사이드리어 121 : 제2부시컵
123 : 오목부 125 : 중공
200 : 프론트멤버 300 : 리어멤버
310 : 제1부재 311 : 제1볼록부
320 : 제2부재 321 : 제2볼록부
400 : 브라켓 410 : 제1체결부
420 : 제2체결부100: side member 101: parting line
103: fitting groove 105: fixing hole
110: Side front 110a: Front side
110b: rear portion 1101: convex surface
1103: fitting portion 111: rib
112: Edition 113: 1st Bush Cup
114: side wall 115: upper bracket
115a: first coupling portion 115b: second coupling portion
120: side rear 121: second bush cup
123: concave portion 125: hollow
200: front member 300: rear member
310: first member 311: first convex portion
320: second member 321: second convex portion
400: bracket 410: first fastening part
420: second fastening portion

Claims (6)

삭제delete 서로 대향되게 배치되고 각각 사이드프론트와 사이드리어를 포함하는 한 쌍의 사이드멤버;
일단이 어느 하나의 상기 사이드프론트에 연결되고 타단이 다른 하나의 상기 사이드프론트에 연결되는 프론트멤버;
일단이 어느 하나의 상기 사이드리어에 연결되고 타단이 다른 하나의 상기 사이드리어에 연결되는 리어멤버;를 포함하되,
상기 사이드프론트에는 돌출된 끼움부가 형성되고,
상기 끼움부는 상기 사이드리어에 끼워져 상기 사이드리어를 구속하는 것을 특징으로 하는 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임에 있어서,
상기 사이드프론트의 둘레면에는 파팅라인이 형성되고,
상기 끼움부의 양측에는 상기 파팅라인의 일부분이 절개되어 형성된 끼움홈이 각각 위치하되,
상기 끼움홈에는 상기 사이드리어가 끼워지는 것을 특징으로 하는 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임.
A pair of side members disposed to face each other and each including a side front and a side rear;
A front member having one end connected to any one of the side fronts and the other end connected to the other side front;
And a rear member having one end connected to one of the side rear and the other end connected to the other side rear,
A protruding fitting portion is formed on the side front,
Wherein the fitting portion is fitted to the side rear so as to restrain the side rear. In the fitting portion applying subframe for increasing weldability and durability,
A parting line is formed on a circumferential surface of the side front,
And fitting grooves formed by cutting a part of the parting lines are respectively disposed on both sides of the fitting portion,
And the side ridges are fitted into the fitting grooves. The fitting sub-frame for increasing the weldability and endurance rigidity.
청구항 2에 있어서,
상기 끼움부의 상부 좌측, 상부 우측, 하부 좌측 및 하부 우측은 각각 상기 사이드리어의 내부면에 접촉되는 것을 특징으로 하는 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임.
The method of claim 2,
Wherein the upper left, upper right, lower left, and lower right sides of the fitting portion are respectively in contact with the inner surface of the side rear portion.
서로 대향되게 배치되고 각각 사이드프론트와 사이드리어를 포함하는 한 쌍의 사이드멤버;
일단이 어느 하나의 상기 사이드프론트에 연결되고 타단이 다른 하나의 상기 사이드프론트에 연결되는 프론트멤버;
일단이 어느 하나의 상기 사이드리어에 연결되고 타단이 다른 하나의 상기 사이드리어에 연결되는 리어멤버;를 포함하되,
상기 사이드프론트에는 돌출된 끼움부가 형성되고,
상기 끼움부는 상기 사이드리어에 끼워져 상기 사이드리어를 구속하는 것을 특징으로 하는 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임에 있어서,
상기 사이드프론트의 일측에는 볼록면이 형성되고,
상기 끼움부는 상기 볼록면에 걸쳐 형성되는 것을 특징으로 하는 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임.
A pair of side members disposed to face each other and each including a side front and a side rear;
A front member having one end connected to any one of the side fronts and the other end connected to the other side front;
And a rear member having one end connected to one of the side rear and the other end connected to the other side rear,
A protruding fitting portion is formed on the side front,
Wherein the fitting portion is fitted to the side rear so as to restrain the side rear. In the fitting portion applying subframe for increasing weldability and durability,
A convex surface is formed on one side of the side front,
Wherein the fitting portion is formed over the convex surface, and the fitting portion applying subframe for increasing the weldability and endurance rigidity.
청구항 4에 있어서,
상기 사이드프론트는,
좌우방향으로 길게 형성된 전방부;
상기 전방부에서 후방측으로 돌출된 후방부;를 포함하되,
상기 볼록면은 상기 후방부의 후면에 형성되는 것을 특징으로 하는 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임.
The method of claim 4,
The side-
A front portion formed to be elongated in the left-right direction;
And a rear portion protruding rearward from the front portion,
And the convex surface is formed on a rear surface of the rear portion.
청구항 4 또는 청구항 5에 있어서,
상기 사이드리어의 전방측 상부 중앙과 전방측 하부 중앙에는 각각 오목부가 형성되고,
상기 볼록면은 상기 오목부에 접촉되는 것을 특징으로 하는 용접성 및 내구강성 증대를 위한 끼움부 적용 서브프레임.The method according to claim 4 or 5,
The front side upper center and the front side lower center of the side rear are each formed with a recess,
Wherein the convex surface is in contact with the concave portion, and wherein the convex surface is in contact with the concave portion.
KR1020170031283A 2017-03-13 2017-03-13 Subframe with insert for increased weldability and durability KR101906486B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170031283A KR101906486B1 (en) 2017-03-13 2017-03-13 Subframe with insert for increased weldability and durability

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170031283A KR101906486B1 (en) 2017-03-13 2017-03-13 Subframe with insert for increased weldability and durability

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180104797A KR20180104797A (en) 2018-09-27
KR101906486B1 true KR101906486B1 (en) 2018-10-12

Family

ID=63719449

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170031283A KR101906486B1 (en) 2017-03-13 2017-03-13 Subframe with insert for increased weldability and durability

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101906486B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3091833B1 (en) * 2019-01-22 2022-03-11 Renault Sas Motor vehicle comprising a reinforcing member between a cradle and a wheel yoke

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005297800A (en) 2004-04-13 2005-10-27 Honda Motor Co Ltd Sub-frame for vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005297800A (en) 2004-04-13 2005-10-27 Honda Motor Co Ltd Sub-frame for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20180104797A (en) 2018-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2537729B1 (en) Bogie frame for railroad vehicle
US7441831B2 (en) Method of manufacturing a vehicle frame member with a subframe attachment mount
US7347491B2 (en) Rail to rocker joint using hydroformed members
JP2003252235A (en) Connection structure of side member to cross member
JPWO2011074326A1 (en) Body panel joint structure
US8308193B2 (en) Vehicle frame assembly and method
JP2017165415A (en) Seat frame
KR101833907B1 (en) Subframe with integrated type cam guide
KR101906486B1 (en) Subframe with insert for increased weldability and durability
JP2005280668A (en) Sub-frame for vehicle
EP2749479A1 (en) Kick-up frame connection structure
US20200102011A1 (en) Rear subframe structure
JP2016078470A (en) Cargo box mount bracket of vehicle
JP4640930B2 (en) Vehicle frame connection structure
JP2006168422A (en) Bumper frame structure of vehicle
US7243986B2 (en) Spot-welded joint for hydroformed members
KR101692622B1 (en) Halftype sub frame for automobile
JP2512268Y2 (en) Front body structure of automobile
KR101684430B1 (en) Automobile frame capable of friction stir welding of closed section structure
KR101415464B1 (en) sub-frame of automobile
JPH0633064B2 (en) Motorcycle frame
JP2551192Y2 (en) Bumper reinforcement
KR101833906B1 (en) Subframe and manufacturing method thereof capable of friction stir welding for mass production improvement
CA2570000C (en) Rear subframe attachment mount for hydroformed frame
JPH071355Y2 (en) Motorcycle fuel tank mounting structure

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant