JPH02311818A - 車載用液晶ディスプレイ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は車両に搭載される車載用液晶ディスプレイ装置
に関する。

（従来の技術） 従来から、車両に搭載する車載ディスプレイ装置として
は、各種の分野で使用されているＣＲＴ（ブラウン管）
が使用されている。

このような車載ディスプレイ装置としては、次のような
ものがある。

第４図は従来の車載ディスプレイ装置を示す断面図であ
る。

同図において、１は上述のＣＲＴを示している。

この装置の奥行寸法Ａは、はぼＣＲＴＩの寸法で決まり
、カラーでしかもファインピッチの高精細画面となると
、電子ビームの偏光角は大きくとれず、また耐振性向上
のため、ガラス厚みも大きくする必要から、約２００ｍ
１ｍを越えていた。また、装置本体内には、電源回路２
、映像処理回路３、タッチパネル４とそのコントロール
ユニット５が配設されている。

ところで、自動車のインスツルメントパネル領域は、そ
の背面にエアーコンディショナ等のダクトが配管され、
また、単室空間を可能な限り広くとって車内の居住性を
高める必要から、奥行き寸法が十分にとれないのが通例
である。一般に、インスツルメントパネル領域の奥行き
寸法は１５０ｓ／■〜１７０ｉ／ｍまでは内装設計時に
考慮すれば対応できるが、奥行き寸法が２００■ｌ■を
越えると車内のデザイン、機能面で妥協せざるを得ない
部分が出て来ると言イ〕れている。従って、自動車設計
サイドから見ると、ＣＲＴを用いた車載ディスプレイ装
置は設計の自由度が少なく、代替えの要求度が高かった
。

そこで、上述の要求に応えるものとして、液晶ディスプ
レイを用いた車載用液晶ディスプレイ装置が開発されて
いる。

この車載用液晶ディスプレイ装置は、第５図に示すよう
に、表示部６の厚みＢが約２５−程度とすることが可能
であり、仮に映像処理回路７を表示部６に組み込んだと
しても全体の厚さが約８０＋＋＋■程度とすることが可
能である。

しかしながら、上述の車載用液晶ディスプレイ装置では
、バックライトの蛍光管８にヒータ９を付け、低温時の
輝度確保を試みているが、車両のインスツルメントパネ
ルに組み込む車載用液晶ディスプレイ装置となると、極
低温時（−２０℃）の瞬時ランプ輝度立ち上り特性が低
下するという課題がある。

（発明が解決しようとする課題） 上述したように従来の車載用液晶ディスプレイ装置では
、極低温時の瞬時ランプ輝度立ち上り特性が低下すると
いう課題がある。

本発明は、極低温時液晶バックライトの瞬時輝度立ち上
り特性を改善する一方、高温時、バックライトからの輻
射熱量を下げてパネル面温度上昇を低下させることので
きる車載用液晶ディスプレイ装置を提供することを目的
としている。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 本発明は、透過形の液晶パネルと、この液晶パネルの非
表示面側に配設され前記液晶パネルの光源となる蛍光ラ
ンプと、この蛍光ランプからの光を前記液晶パネル側に
反射する反射板とを備えた車載用液晶ディスプレイ装置
において、前記液晶パネルと前記蛍光ランプとの間に赤
外線カットフィルターを配設したものであり、前記液晶
パネルと前記赤外線カットフィルターとの間で該液晶パ
ネルの対向する周辺部にキセノンランプを配設するとと
もに、前記赤外線カットフィルターの形状を前記液晶パ
ネルの中央部分が山部となる傾斜状にしたことを特徴と
するものである。

（作　用） 本発明では、液晶パネルと蛍光ランプとの間に赤外線カ
ットフィルターを配設したものであり、液晶パネルと赤
外線カットフィルターとの間で液晶パネルの対向する周
辺部にキセノンランプを配設するとともに、赤外線カッ
トフィルターの形状を液晶パネルの中央部分が山部とな
る傾斜状にしたので、極低温時液晶バックライトの瞬時
輝度立ち上り特性を改害する一方、高温時、バックライ
トからの輻射熱量を下げてパネル面温度上昇を低下させ
ることができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面を用いて説明する。

第１図は本発明の一実施例を車載用液晶ディスプレイ装
置を示す斜視図、第２図は第１図の側面断面図である。

これらの図において、２１は液晶パネル、２２はＷ字型
の冷陰極蛍光ランプ、２３は液晶パネル２１の対向する
周辺部分に設けたキセノンランプ、２４は蛍光ランプ２
２及びキセノンランプ２３からの光を液晶パネル２１に
向けて反射する反射板、２５は屈折率が高く光透過率の
良いプラスチック材にマルチコート処理を施した赤外線
カットフィルター、２６は蛍光ランプ２２の表面に蒸召
して形成したしたヒータであり、反射板２４側に設けら
れている。

また、バックランプ側面はわずかな通気孔を除いて、反
射板２４と液晶パネル２１とが緩衝材２７により圧接さ
れている。また、赤外線カットフィルター２５は蛍光ラ
ンプ空間２８の気密性を高めている。

そしてこのように構成された車数用液晶ディスプレイ装
置は次のように使用される。

常温時必要とする蛍光ランプの輝度は、タッチパネル面
上で１２０　ｃｄｌｄとした場合、タッチパネル透過率
６０％、ＬＣＤ約３％、拡散枚７０％、赤外線カットフ
ィルター８０％とすると、約１２００　ｃｄ＃＋ｆ程度
が要求されている。

これを満たす蛍光ランプ（冷陰極、Ｗ字タイプ）でも極
低ａ（−２０℃）となると、点灯しないか、又は十分な
る輝度は得られない。この時、蒸着ヒータ２６により、
管内の水銀蒸気圧を高め、確実に点灯させると共に、ラ
ンプ空間２８の気密性を高めて輝度立ち上り特性を向上
させるが、これでも不十分なため、不足分をキセノンラ
ンプ（約３００ｃｄ／ｎ？）　２３で補う。これを第３
図の特性図に示す。同図において、ａが本発明の特性、
ｂが従来の車載液晶ディスプレイの特性である。そして
同図に示すように、点灯開始後約１分３０秒で常温時の
約５０％輝度が確保できる。そして、蛍光ランプ２２の
温度が十分上昇した時点（約２０℃）で、キセノンラン
プ２３を消灯し、蛍光ランプ２２のみで輝度を得る状態
に切換える。

一方、周囲温度が６５℃でも正常に動作させるためには
、液晶材の転位点が約９０’Ｃであるため、内部温度上
昇Δｔ−２５℃以下でなければならない。

液晶パネル２１自身の発熱はほとんど無視しえるので、
熱源である蛍光ランプ２２の輻射熱が液晶パネル２１面
へ直接伝達される量を赤外線カットフィルター２５で減
する一方、蛍光ランプ空間２８の温度上昇があるので、
反射板２４は熱伝導率の良いアルミ板を使用した。

また、赤外線カットフィルター２５の形状は、反射板と
しての機能を有するよう第２図で示すような形状とし、
入射角が非常に小さいので、キセノンランプ２３の光線
はほぼ反射して液晶パネル２１の中央部に到達し、液晶
パネル２１の表示エリア全域に照射可能である。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明の車載用液晶ディスプレイ装
置は、極低温時、蛍光ランプが十分に点灯しない間、キ
セノンランプで補うと共に、赤外線カットフィルターと
反射板で蛍光ランプを封じ、ランプ蒸着ヒータのランプ
温度上昇効率を高めて、輝度立ち上り特性を改善してい
る。しかも、赤外線カットフィルターの形状により、入
射角の小さい事を利用し、表示エリア全域にキセノンラ
ンプ光が照射できる。一方、周囲温度が高い場合、ラン
プ輻射熱は赤外線カットフィルターでパネル面へ到達す
る量を減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の車載用液晶ディスプレイ装
置を示す斜視図、第２図は第１図の側面断面図、第３図
は本発明の装置における輝度立ち上り特性を示す図、第
４図は従来の車載用ディスプレイ装置を示す断面図、第
５図は従来の車載用液晶ディスプレイ装置を示す側面断
面図である。 ２１・・・液晶パネル、２２・・・蛍光ランプ、２３・
・・キセノンランプ、２４・・・反射板、２５・・・赤
外線カットフィルター。 出願人　　　　　　株式会社　東芝 代理人　弁理士　　須　山　佐　− Ｔｏ　＝　−２０’Ｃ 第３図 第４図 お、よ　阜

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）透過形の液晶パネルと、この液晶パネルの非表示
   面側に配設され前記液晶パネルの光源となる蛍光ランプ
   と、この蛍光ランプからの光を前記液晶パネル側に反射
   する反射板とを備えた車載用液晶ディスプレイ装置にお
   いて、 前記液晶パネルと前記蛍光ランプとの間に赤外線カット
   フィルターを配設したことを特徴とする車載用液晶ディ
   スプレイ装置。
2. （２）前記液晶パネルと前記赤外線カットフィルターと
   の間で該液晶パネルの対向する周辺部にキセノンランプ
   を配設するとともに、前記赤外線カットフィルターの形
   状を前記液晶パネルの中央部分が山部となる傾斜状にし
   たことを特徴とする請求項１記載の車載用液晶ディスプ
   レイ装置。