JPH02298702A - 燃焼装置並びにこのような燃焼装置の運転法 - Google Patents

燃焼装置並びにこのような燃焼装置の運転法

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JPH02298702A
JPH02298702A JP2106676A JP10667690A JPH02298702A JP H02298702 A JPH02298702 A JP H02298702A JP 2106676 A JP2106676 A JP 2106676A JP 10667690 A JP10667690 A JP 10667690A JP H02298702 A JPH02298702 A JP H02298702A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、バーナと、バーナの下流側に配置された燃焼
室と、バーナに燃料および燃焼空気を供給する手段とを
備えた燃焼装置並びにこのような燃焼装置の運転法に関
する。
従来の技術 燃焼装置のばあい従来の構造形式においては燃料はノズ
ルを介して燃焼室内に噴出されかつ燃焼室において燃焼
空気を供給されて燃焼させられる。基本的にはこのよう
な燃焼装置はガス状又は液状の燃料によって運転するこ
とができる。このばあい液状の燃料を使用したばあい、
見かけ上燃料を所望のように広範囲に互って霧化(気化
)した状態で窒素酸化物、−酸化炭素および未燃炭化水
素(UHC)エミッションに関連したきれいな燃焼に関
しかつ燃料と燃焼空気との混合率に関しかつてきうる限
り低温での燃焼に関してウィークポイントがある。
ガス状の燃料を使用したばあいには、有害物質エミッシ
ョンを著しく減少させた燃焼を行うことができる。それ
というのも液状の燃料とは異なって燃料は予め気化され
ているからである。しかし加熱ボイラ用の燃焼装置のば
あいには特にガスで運転されるバーナは、このバーナに
よって多くの利点がもたらされるにも拘わらず、使用で
きない。このことの原因は、ガス状の燃料の調達形式も
しくは分配基本設備に費用がかかるということにある。
前述したように液状の燃料を使用したばあい、低い有害
物質エミッションを得るために燃焼の質は特に、燃料/
新鮮空気混合物の最良の混合率を準備できるか、即ち液
状の燃料の完全な気化を保証できるかということに関連
している。本来のバーナの手前に燃料/新鮮空気混合物
用の前混合帯域を設けるという形式では、確実に運転さ
れるバーナは得られない。それというのもこのばあい燃
焼帯域から前混合帯域への逆火によってバーナ構成部材
が損傷されるという危険が内在しているからである。
更に、フレームが消火時点の直前に着火されるように1
00%の空気過剰率で運転される前混合式バーナが公知
である。これにも拘わらず燃焼装置のばあいボイラ効率
に基いて最高で15%の過剰空気が許容されている。従
って、許容された空気過剰率を以てアトモスフェリツク
な燃焼装置においてこのようなバーナを使用することに
よって最良の運転は得られない。
更に申し分なく液状の燃料の気化率が得られたとしても
、周知のように窒素酸化物発生にとって重大な高いフレ
ーム温度に依然として作用を及ぼすことができない。従
ってこの公知の前混合式バーナによって低温での所望の
燃焼並びに空気と油気との均質な混合は保証されない。
発明が解決しようとする問題点 本発明の課題は、冒頭に述べた形式の燃焼装置において
、液状の燃料およびガス状の燃料を用いた運転のばあい
、並びに混合運転のばあいでも、有害物質エミッション
が減少されるようにすることにある。
問題点を解決するための手段 前記′課題は本発明の燃焼装置によれば、バーナの上流
側に新鮮空気および排ガス用の混合/搬送装置が配置さ
れていて、かつ、バーチの下流側に、新鮮空気/排ガス
混合気を調製するた“めの、燃焼装置に組み込まれた伝
熱部材が配置されていることによって解決された。
更に前記課題は本発明の燃焼装置の運転法によれば、排
ガスの一部を戻し案内して、この排ガスを新鮮空気と混
合し、この排ガス/新鮮空気混合気を伝熱部材内で加熱
し、このばあいこの伝熱部材がバーナの下流側に配置さ
れた燃焼室から熱を奪うことによって解決された。
発明の作用効果 本発明の著しい利点は、前混合バーナのための過剰空気
が排ガスによって補充されるということにある。戻し案
内された排ガスを燃焼空気に供給することによって燃焼
室内のフレーム温度に、低温での燃焼が行われるように
、影響を及ぼすことができる。液状の燃料を用いた運転
のばあい適度に加熱されて調製された排ガス/新鮮空気
混合気を、完全に気化された燃料/燃焼空気混合物を燃
焼させることができるように用いることができる。排ガ
スを戻し案内によって生ぜしめられる改善された燃焼室
における温度低下および燃料気化作用に基いて、第1に
液状の燃料はガス状の燃料のように燃焼されかつ第2に
は窒素酸化物形成にとって重大な高いフレーム温度は生
じなくなる。
これに対して燃焼装置をガス状の燃料を用いて運転する
ばあいには、すでに気化された混合物が提供されるけれ
ども、このばあいにも排ガスの戻し案内によってフレー
ム温度に有利な作用が及ぼされる。混合運転のばあいに
も同時に前記のすべての利点が得られる。
つまり化石燃料によって運転される一般的な燃焼装置の
有害物質エミッションに関し、有害物質エミッションが
ほとんど生じなくなるように改善されるばかりでなく、
最良のばあい窒素酸化物エミッションもほぼ10%のみ
が測定される程度に著しく減少されるように改善される
。これによって法規上の限界値が許容される。
従ってこのようにして全く新たな質等級が得られる。
法規上要求されているように、冷却された排ガスを戻し
案内することによって近化学量論的な運転形式のばあい
アトモスフェリツタな燃焼装置における最良の運転が可
能になる。
本発明の別の利点はバーナの有利な構成にある。このば
あい極めて簡単な幾何学的な構成にもかかわらず燃焼室
からバーナ内へのフレームの逆火の危険が生ずることは
ない。従ってこのばあい混合流内でスワール発生器を使
用したばあいの周知の問題点は、つまり旋回羽根の破壊
を伴うライニングの焼損によって生ぜしめられる問題点
は生じない。許容された運転形式において有害物質エミ
ッションに関する改善が得られる。
本発明の有利な構成は別の請求項に記載されている。
実施例 以下に図示の実施例につき本発明を説明する。このばあ
い本発明を直接理解するのに必要なすべての構成部材は
省かれている。更に図面では種々の媒体の流れ方向は矢
印で示されていてかつ同じ構成部材には同じ符号が付さ
れている第1図で概略的に図示された燃焼装置Nはバー
ナA(後で詳述する)を有し、このバーナには流れ方向
で炉筒Pが接続されていて、この炉筒自体は燃焼室11
全体に互ってのびている。
炉筒Pの流出部側には燃焼装置のボイラBが設けられて
いる。燃焼装置Nの外側ジャケットと炉筒Pとの間には
伝熱部材Mの主要構成部分である同心的な管Qが設けら
れていて、この同心的な管Qは流入方向で、単数又は複
数のバイパス装置を備えた閉鎖カバーを有している。こ
のバイパス装置はそれぞれ1つの開口りを有していて、
この開口にはそれぞれバイパスフラップKが配属されて
いる。外部から到達する導管を介して液状の燃料12が
バーナA内の燃料ノズル3に供給される。バーナAの上
流側には新鮮空気/排ガス混合気を形成するための調整
装置が配置されている。つまり煙突から取り入れられた
排ガスCおよび周囲大気から取り入れられた新鮮空気り
はそれぞれ1つの調量装置E、 Fを貫流し、かつこの
ばあいほぼ50度乃至lα0度Cの所望の割合の混合気
を形成する。次いでこの混合気はファンGを介して燃焼
装置N内に搬送される。ファンは混合気をまず炉筒P内
に組み込まれた伝熱部材Mに搬送する。この伝熱部材は
例えば両側又は片側でリブ付けされた管として構成され
ていて、この管内では混合気が目標温度まで加熱される
。この温度は前述のバイパスフラップKを用いて、つま
り適当に閉鎖切り換えすることによって、所望の目標値
にもたらされる。有利にはほぼ400度Cの調製された
新鮮空気/排ガス混合気15はバーナAを貢流しく第2
図参照)かつ燃料ノズル3から流出する液状の燃料12
と混合される。この燃料は前記混合気の温度に基いて容
易にしかも迅速に気化する。このばあいバーナAの流出
部において燃焼が始まる(第2図に関連した記述参照)
。今や放出される熱の一部は、排ガスがボイラB内にか
つ次いで煙突内に達する前に、伝熱部材Mを介して混合
気Hに伝達される。この構想のばあいファンG1伝熱部
材MおよびバーナAは一緒に、従来のバーナに類似して
ボイラBにフランジ結合される単一のケーシング内に組
み込むことができる。更に上述の運転形式および以下に
記載する形式のバーナによって多量の排ガスを再循環さ
せることができ、この排ガスは新鮮空気/排ガス混合気
の温度に有利な作用を及ぼすばかりでなく、フレーム温
度をも極めて著しく低下させるように作用し、これによ
って窒素酸化物の発生が抑えられる。従ってバーナの表
面温度についての問題は生じない。記述の回路は一連の
別の利点を有している。従って例えば排ガスの再循環率
および調製された混合気の予熱温度を簡単にしかも規定
して調節できる。ファンGが加熱ガスと接触しないこと
によってできるだけわずかなファン出力を必要とし、更
にこのために慣用の材料を用いた通常の構造を与えるこ
とができる。更に前述の回路は、目標温度の迅速な達成
を可能にするバーナ始動時の有利なダイナミックが得ら
れると有利であることが明らかとなった。
バーナの構造を申し分なく明確にするために、第2図と
共に第3図乃至第5図を利用する。
更に第2図を不必要に不明瞭にしないために、第2図で
は第3図乃至第5図で概略的に図示された案内薄板21
a、lbは部分的にのみ図示している。以下においては
第2図の説明に当たり選択的に必要であれば第3図乃至
第5図を参照する。
アトモスフェリツタな燃焼装置において使用される前混
合バーナである第2図によるバーナAは互いにずらされ
て重ね合わされた2つの半分の中空の分割円錐体1.2
を有している。分割円錐体12のそれぞれの中央軸線1
b、2bが互いにずらされていることによって、鏡面対
称的な配置形式で両側でそれぞれ1つの接線方向の空気
流入スリット19.20が形成され(第3図乃至第5図
参照)、この空気流入スリットを介して調製された混合
気(予熱された排ガス/新鮮空気混合気)15がバーナ
Aの内室内に、即ち、円錐状の中空室14内に流入する
。両分割円錐体1.2はそれぞれ1つの円筒状の始端部
分1a、2aを有し、この始端部分1a、2aは分割円
錐体に相応して互いにずらされてのびているので、接線
方向の空気流入スリット19.20は始端部から形成さ
れるようになる。この円筒状の始端部分内には燃料ノズ
ル3が収容されていて、このノズルの燃料噴出部4は2
つの分割円錐体1.2によって形成された円錐状の中空
室14の最も狭い横断面に合致いている。当然バーナA
を完全に円錐状に、つまり円筒状の始端部分を設けずに
構成することができる。両分割円錐体1.2は選択的に
、燃料ノズル17を備えたそれぞれ1つの燃料導管8.
9を有していて、この燃料ノズルを介してガス状の燃料
13が、接線方向の空気流入スリット1.9.20を介
して流れる調製された混合気15と混合される。燃料導
管8.9の位置は第2図で概略的に示されている。燃料
導管は接線方向の空気流入スリットの端部に設けられて
いるので、この端部においては流入する調製された混合
気15とガス状の燃料13との混合気16が形成される
。当然両種の燃料を用いた混合運転を行うこともできる
。燃焼室側ではバーナAは燃焼室11の始端部を形成す
る端壁lOを有している。燃料ノズル3を介して流れる
液状の燃料12は、バーナ流出平面内で燃料ができるだ
け均質に円錐状に噴霧されるように、鋭角を成して円錐
状の中空室14内に噴出される。燃料噴出部としては空
気で補助されるノズル又は圧力噴霧器が使用される。円
錐状の液状燃料プロフィル5は接線方向で流入する回転
する混合気流によって取り囲まれる。軸方向では液状の
燃料12の集中は連続的に混入された燃焼空気によって
解除される。ガス状の燃料13が噴出したばあいには、
調製された燃焼空気との混合気形成は直接空気流入スリ
ット19.20の端部で行なわれる。液状の燃料12を
噴出したばあいスワール消失範囲で、つまり逆流帯域6
の範囲で、オイルノズルによって生ぜしめられる燃料液
滴にスワールによって強制的に回転速度成分が与えられ
ることによって、横断面に互って最良の均質な燃料濃度
が得られる。これによって生ぜしめられる遠心力によっ
て液状の燃料の液滴は半径方向で外向きに押し進められ
、しかも同時に気化が行なわれる。このばあい遠心力お
よび気化作用の相互作用によって、分割円錐体1.2の
内壁が湿らされることが回避されかつ逆流帯域6の範囲
で極めて均一な燃料/空気混合物が得られる。点火は逆
流帯域6の先端部で行なわれ、この個所で初めて安定し
たフレームフロント7が生ぜしめられる。バーナA内部
内へのフレームの逆流によって(例えばこのことは公知
の前混合区分においては常に起こり得る危険があるが、
この前混合区分においては複雑な保炎板によって回避手
段が講じられている)、このばあい不都合な結果が生ず
ることはない。本実施例において行なわれるように調製
された混合気15が予熱されているばあいには、第1図
に関連して把述したように、混合物点火が行なわれるバ
ーナ終端部に達する前に液状の燃料の促進された全体的
な気化が行なわれる。当然気化の程度はバーナAのサイ
ズ、液滴サイズ分布および調製された混合気15の温度
に関連している。しかも、混合気15による均質な液滴
前混合の他に予熱されて調製された混合気15によって
低温、又は付加的に部分的な又は完全な液滴気化が得ら
れということとは無関係に、空気過剰率が少なくとも6
0%であるか又は空気過剰率が排ガスによって補充され
るばあいには、酸化窒素および一酸化炭素エミッション
は低く抑えられ、これによりこのばあい窒素酸化物エミ
ッションを減少させるための付加的な防護措置が得られ
る。燃焼帯域(燃焼室11)内に流入する前′に液状の
燃料12が完全に気化されたばあいには、有害物質エミ
ッション値は極めて低く抑えられる。同様のことは、過
剰空気が再循環する排ガスによって補充されるばあい、
近化学量論的な運転のためにも該当する。円錐の傾きお
よび接線方向の空気流入スリットの幅に関して分割円錐
体1.2を構成するばあいには、フレームを安定させる
ためにバーナ開口部範囲で逆流帯域6を有する空気の所
望の流れ区分を調節できるようにするために、狭い限界
が維持されねばならない。一般に空気流入スリットを縮
小することによって逆流帯域6は一層上流側にずらされ
、このばあいこれによって混合物は早期に点火する。い
ずれにせよ一度幾何学的に決められた逆流帯域自体は位
置安定的である。それというのもスワール数が流れ方向
でみてバーナAの円錐形範囲で増大するからである。バ
ーナAの構造は有利には、所定のバーナ構造長さで、接
線方向の空気流入スリットのサイズを変えるのに適して
いる。このばあい分割円錐体は例えば第1図で図示され
てない解離可能な結合部材によって端壁lOに固定され
ている。両分割円錐体を互いに接近するようにもしくは
離反するように半径方向でずらすことによって両中央軸
線1a、lbの間隔が縮小もしくは拡大され(第3図乃
至第5図参照)、かつこれに相応して接線方向の空気流
入スリット19.20のギヤツブサイズも変化する(特
に第3図乃第5図参照)。当然分割円錐体1.2を別の
平面内で互いにずらすこともでき、これによって分割円
錐体のオーバーラツプ量を制御できる。更に分割円錐体
を逆向きの回転運動によって螺旋状に互いにずらすこと
もできる。従って接線方向の空気流入スリットの形状お
よびサイズを任意に変えることができる。これによって
バーナAは構造長さを変えることなしに個々に適合させ
ることができる。
第3図乃至第5図から案内薄板21a、21bの位置が
明らかにされている。この案内薄板は流れ案内作用を有
し、このばあい案内薄板は、案内薄板長さに応じて燃焼
空気の流れ方向で分割円錐体1,2のそれぞれの端部を
延長する。旋回点23を中心とした案内薄板21a、2
1b、の開閉によって燃焼空気は最良に円錐状の中空室
14内に方向付けられ、このことは特に、接線方向の空
気流入スリット19.20の本来のギャップサイズを変
えるばあいに、必要である。当然バーナAは案内薄板2
1a、21bを設けずに運転することもできる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の実施例を示すものであって、第1図はバ
ーナと、排ガスを戻し案内しかつ空気と混合する回路と
、燃焼空気の熱旭理装置とを備えた燃焼装置の概略図、
第2図は、第1図による燃焼装置を運転するための液状
および/またはガス状の燃料用のバーナの適当に破断し
た斜視図、第3図は第2図のバーナの燃料ノズル側の概
略的な断面図、第4図は第2図のバーナの中央部分の概
略的な断面図、第5図は第2図のバーナの燃焼室側の概
略的な断面図であるA・・・バーナ、B・・・ボイラ、
C・・・排ガス、D・・・新鮮空気、E、F・・・調量
装置、G・・・ファン、H・・・混合気、K・・・バイ
パスフラップ、L・・・開口、M・・・伝熱部材、N・
・・燃焼装置、P・・・炉筒、Q・・・管、l、2・・
・分割円錐体、1a、2a・・・始端部分、lb、2b
・・・中央軸線、3・・・ノズル、4・・・燃料噴出部
、5・・・噴出燃料プロフィル、6・・・逆流帯域、7
・・・フレームフロント、8.9・・・導管、10・・
・端壁、11・・・燃焼室、12・・・液状の燃料、1
3・・・ガス状の燃料、14・・・円錐状の中空室、1
5.16・・・混合物、17・・・開口、19.20・
・・空気流入スリット、21a、21b・・・案内薄板
、23・・・旋回点 CL     (Ill

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1、バーナと、バーナの下流側に配置された燃焼室と、
    バーナに燃料および燃焼空気を供給する手段とを備えた
    燃焼装置において、バーナ(A)の上流側に新鮮空気(
    D)および排ガス(C)用の混合/搬送装置(E、F、
    G)が配置されていて、かつ、バーナの下流側に、新鮮
    空気/排ガス混合気(H)を調製するための、燃焼装置
    に組み込まれた伝熱部材(H)が配置されていることを
    特徴とする、燃焼装置。 2、バーナ(A)が、流れ方向で円錐の傾きの増大させ
    られた、互いに重ね合わせて位置決めされた少なくとも
    2つの中空の分割円錐体(1、2)から構成されていて
    、これら分割円錐体の中央軸線(1a、2b)が分割円
    錐体の長手方向で互いにずらされてのびていて、分割円
    錐体によって形成された円錐状の中空の内室(14)の
    内室内でバーナヘッドに少なくとも1つの燃料ノズル(
    3)が配置されていて、この燃料ノズルの燃料噴出部(
    14)が分割円錐体の互いにずらされた中央軸線の間に
    位置していて、分割円錐体が接線方向の空気流入スリッ
    ト(19、20)を有している、請求項1記載の燃焼装
    置。 3、燃料ノズル(3)が液状の燃料によって運転される
    、請求項2記載の燃焼装置。 4、空気流入スリット(19、20)の範囲に別の燃料
    ノズル(17)が設けられている、請求項2記載の燃焼
    装置。 5、燃料ノズル(17)を介してガス状の燃料が供給さ
    れる、請求項4記載の燃焼装置。 6、分割円錐体(1、2)が互いに接近又は離反移動可
    能である、請求項2記載の燃焼装置。 7、燃料ノズル(3)が空気で補助されるノズルである
    、請求項2記載の燃焼装置。 8、燃料ノズル(3)圧力噴霧器である、請求項2記載
    の燃焼装置。 9、分割円錐体(1、2)が、流れに有利な作用を及ぼ
    すように可動な案内薄板(21a)21b)を備えてい
    る、請求項2記載の燃焼装置。 10、排ガス(C)の一部を戻し案内して、この排ガス
    を新鮮空気(D)と混合し、この排ガス/新鮮空気混合
    気(H)を伝熱部材(M)内で加熱し、このばあいこの
    伝熱部材がバーナの下流側に配置された燃焼室(11)
    から熱を奪うことを特徴とする、請求項1記載の燃焼装
    置の運転法。
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