JPH02283198A - 車載用音響装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、車両に対して着脱できる車載用音響装置に関
し、特に着脱される車載用音響機器の携帯性を良好とし
、かつ、コネクタの接点数を減少でき、接点の小容量化
を実現できる装置に関する。

［従来の技術］ カーラジオ、カーステレオ等の車載用音響装置、特に高
機能、高付加価値の機器については、近年これらの機器
が駐車時に盗難されることを防１にするための対策とし
て、車輌に対して着脱自在に取り付けられるようになっ
ている。そして、降車時にはこの機器を車輌より取り外
して運転手か携帯し、乗車時にはこれを取り付けて市内
にてラジオ受信等を可能としている。この種の車載用音
響装置の盗難防止λ・１策に関する提案は種々成されて
おり、システム的な出願としては実開昭８３−１１１２
８５４実開昭５９−１４５０８８．実開昭５９−４０１
５２等に開示され、車載用音響機器をワンタッチで取り
外しできる構造に関する提案としては、実開昭８３−９
５２８０．実開昭８２−１５７１８９　、実開昭８２−
２３７４９．実開昭６０−１１１０８４、実開昭６０−
９６８８９．実開昭８０−９４８８５等に開示されてい
る。また、車輌にχ・ｌして車載用音響機器をむ脱する
に際して、その電気的接続をコネクタを介して行う提案
も、実開昭５７−１２９２０２号に開示されている。

この種の盗難防止対策を施した車載用音響機器は、着脱
ユニットか不可欠であるため価格か高価となり、そのた
め高機能、高付加価値のセットとして販売することが多
い。このような高級セットは通常ハイパワーのパワーア
ンプを内蔵するものが多いため、セットの重量が重くな
り、携帯性が悪化するという問題があった。

さらには、着脱の際の電気的接続をコネクタを用いて行
う場合には、高機能化を実現するとコネクタの接点数が
多くなるという傾向があった。しかも、パワーアンプ内
蔵の車載用音響機器の場合には、大きな接点容量か要求
される。

さらに他の問題として、ラジオ付き音響機器の場合には
、大きな出力信号を伝送する接点の近くに、アンテナ入
力のような微弱な信号をも一緒に接続すると、干渉か生
じて発振現象などのトラブルが生じてしまう。そこで、
従来ではアンテナ人力のみ別の離れた場所に設置してい
た。そうすると、一つのコネクタに入出力接点を統一化
することができず、さらには音響機器内の回路レイアウ
ト上制約が生じるという問題があった。

また、通常コネクタ接点は音響機器の取り付け。

取り外しのたびに繰返し着脱されるので、信頼性を高め
る点で貴金属メツキした接点を用いている。

一方アンテナ接点は、これを別個に設けた場合、通常嵌
合タイプの接点を用いるので、接触面積が広くなって貴
金属メツキを施すと極めて高価とならざるを得ない。こ
のため、アンテナ接点は貴金属メツキ処理のない接点を
用いており、繰返し使用した際の信頼性の面で問題かあ
った。

［発明が解決しようとする課題］ 本発明の目的とするところは、上述した従来の問題点を
解決し、たとえ高機能、高付加価値の着脱式の車載用音
響機器であっても、着脱される車載用音響機器の小型、
軽量化により携帯性を良好とし、さらには接続接点の減
少、小容量化を図ることができる車載用音響装置を提供
することにある。また、ラジオ付き音響機器の場合にも
アンテナ接点を他の接点と同じコネクタに収容でき、機
器内部の回路配置段重を容易とする車載用音響装置を提
供する。さらには、共通の着脱ユニットに対して、携帯
性の良好な異なる機種の車載用音響機器を着脱可能とす
る車載用音響装置を提供する。

［課題を解決するための手段］ 前記目的を達成する本発明に係わる車載用音響装置は、
車両に対して着脱でき、増幅器を内蔵しない車載用音響
機器と、 前記車載用音響機器の背面側に固定され、人出力用接点
を収容した第１のコネクタ部と、重両側に固定され、前
記車載用音響機器を着脱自在に支持する着脱ユニットと
、 前記着脱ユニットに取り付けられ、前記Ｆｒｊ栽用音用
音響機器着により、前記第１のコネクタ部の３接点と電
気的に接続される接点を収容した第２のコネクタ部と、 前記車載用音響機器の外部に配置され、前記第２のコネ
クタ部より入力されるライン出力を増幅する外部増幅器
と、 を有するものである。

［作　用］ 本発明では、車輌に対して着脱できる車載用音響機器は
、増幅器を内蔵しない構成となっている。

従って、たとえ高出力を実現できる音響機器を車輌に搭
載する場合にあっても、これを実現するためのパワーア
ンプを車載用音響機器内部に何する必要がないので、そ
の分右脱される機器の小型軽量化が図られ、携帯性を極
めて良好とすることができる。

さらに増幅器を外部に設けた場合には、屯栽用ｇ響機器
自体よりスピーカ出力を取出す必要かないため、従来の
増幅器内蔵タイプの音響機器と比較した場合にはコネク
タ内の接点数を、スピーカ出力分たけ減らすことかでき
、さらに増幅器が外部にあるため接点の小容量化をも図
ることが可能となる。

また、増幅器はその出力が大きくなるものほと温度上昇
が著しいが、本発明のように増幅器を外部に設けること
によって、音響機器内の温度上昇を考慮する必要がなく
、装置の寿命を向上できかつ信頼性を向上することがで
きる。

さらには、車載用音響機器より出力されるライン出力は
、増幅前の微弱な信号であるため、アンテナ人力等の微
弱な信号と一緒に同一コネクタ内に接続してもこれらと
干渉が生じないため、アンテナ接点を含む全ての入出力
用接点を、ラジオ付き車載用音響機器の背面例の同一コ
ネクタ内に収容することが可能となる。この際、コネク
タ接点は繰返し使用の信頼性を高めるための貴金属メツ
キ処理等か容易であるので、これによって機器の寿命を
高めることが可能となる。

さらに、出力の異る多品種の機種を製造する場合にあっ
ては、外部増幅器の品種をその分たけ製造しておくこ・
とにより、車載用音響機器自体は大幅な変更を要しない
ため、多品種間の部品の共通化をも図ることが可能とな
る。

このような携帯性の良い車載用音響機器を８種揃えてお
き、かつ、この各車載用音響機器の第１のコネクタの接
点配列を、着脱ユニット側の第２のコネクタの接点配列
と同一としておけば、一つの着脱ユニットに対して曳数
種の車載ＩＩ＋音響機器を着脱できる。

［実施例］ 第１図には本発明の好適な一実施例が示されている。

第１図において、車載用音響機器１ｏは、車輌に対して
着脱できるものであり、少なくともラジオ部を有し、そ
の他実現する機種に応じてカセット・テープ・プレーヤ
、ＤＡＴ　（ディジタル・オーディオ・テープ）プレー
ヤあるいはＣＤ（コンパクトディスク）プレーヤー等を
併せて搭載するものでもよい。

この車載用音響機器１０は、フロントパネル１２と、シ
ャーシ１４と、このシャーシ１４の背面側に配置される
第１のコネクタとしての機器側コネクタ１６とから構成
されている。そして、前記シャーシ１４内には、チュー
ナー、ボリューム。

回路基板等が収納配置される点で従来タイプのものと同
様であるが、増幅器を内蔵していない点で異なっている
。

着脱ユニット２０は、車輌に固定されて前記車載用音響
機器１０を着脱自在に支持するものであり、この着脱ユ
ニット２０及び前記車載用音響機器１０には、これらの
係合、係合解除をワンタッチで行うための公知の各種機
構が取り付けられている。そして、この着脱ユニット２
０には、前記車載用音響機器１０の機器側コネクタ１６
と対向する位置に、第２のコネクタとしてのユニット側
コネクタ２２が固定されている。

ここで、前記機器側コネクタ１６及びユニット側コネク
タ２２の接点について説明すると、各コネクタ１６．２
２の接点数はそれぞれ１１個となっていて、全てＩＡ級
接点であり、繰返し使用のための信勅性を高める点て貴
金属メツキが施されている。この１１接点の内容は下記
の通りである。

イグニッション（Ｉ　ＧＮ＋）　　　　・・・１グラン
ド（ＧＮＤ）　　　　　　　　・・・１バ　　ッ　　テ
　　リ　　−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　・・・　１オートアンテナ　　　　　　　
　　・・・１アンテナ（人力、ＧＮＤ）　　　　　・・
・２ライン出力　　　　　　　　　　　・・・５（１’
、！、　、　Ｆ、Ｒ、Ｒ，Ｌ　、　Ｒ，Ｒ、コモン）な
お上記接点のうちオートアンテナは不可欠ではなく、ま
た、ライン出力の数もスピーカ数に対応するものでよい
。

そして、前記ユニット側コネクタ２２の各接点には、Ｉ
ＧＮ＋入カケ−プル４０．ＧＮＤケーブル４２．バッテ
リー人カケープル４４．オートアンテナ出カケ−プル４
６．アンテナ人カケープル４８及びアンプ接続ケーブル
５０かそれぞれ接続されている。

さらに、本実施例では前記着脱ユニット２０に、外部増
幅器３０を固定支持している。この外部増幅器３０とし
ては、ノーマルパワーからハイパワーに亘る出力のｔ目
迎する数種のものを用意し、機種に応じた１つのアンプ
を固定することで、各種ランクに応じた車載用音響装置
を実現できるようになっている。

この外部増幅器３０への入力として、前記ユニット側コ
ネクタ２２からのアンプ接続ケーブル５０が接続されて
いる。このアンプ接続ケーブル５０の内容としては、電
源系３本（Ｉ　Ｇ　Ｎ　＋、　バッテリー、オートアン
テナ）と、５本のライン出力とで構成される。また、こ
の外部増幅”ＡＮ　３０の出力としては、前記ライン出
力を増幅して得た６本のスピーカ出力（Ｆ、Ｌ、Ｆ、Ｒ
，Ｒ，Ｌ、Ｒ。

Ｒ及び２本のコモン）と、ユニット側コネクタ２２から
のライン出力をそのまま外部に接続したものとである。

従って、外部増幅器３０から出カケープルとしては、５
本のライン出カケープル５２と、６木のスピーカ出カケ
ープル５４とである。

次に、作用について説明する。

車輌内部にてラジオ受信する場合、まず車載用音響機器
１０を着脱ユニット２０に装着する。この結果、機器側
コネクタ１６およびユニット側コネクタ２２が接続され
る。その後、イグニッションキーをＯＮとすると、電気
的に接続された２つのコネクタ１６．２２を介して電源
が前記車載用音響機器１０に投入されることになる。こ
こで、フロントパネル１２上のラジオモードスイッチを
選択すると、アンテナ入カケープル４８．ユニット側コ
ネクタ２２及び機器側コネクタ１６を介してシャーシ１
４内のチューナにアンテナ人力が伝送されることになる
。このチューナでは、フロントパネル１２に設けられて
いるチューニングつまみに応じた周波数で同調、検波等
をし、２つのコネクタ１６．２２のライン出力系の接点
を介し、さらにアンプ接続ケーブル５０を介して外部増
幅器３０にライン出力信号が出力されることになる。

そして、この外部増幅器３０にて、ライン出力を所定に
増幅し、この出力をスピーカー出カケープル５４を介し
てスピーカーに出力することかできる。

ここで、上記構成によれば、車載用音響機器１０に増幅
器を内蔵しなくて済む構成であるので、その増幅器分の
スペース及び重量たけ小型化１軽量化を図ることができ
る。特に、増幅器としては、電気回路部品の他に、増幅
用トランジスタ等から発生する熱を放熱するための放熱
板等を要するので、かなりのスペースを占有していたが
、これを外部に持ち出すことによって大幅な小型、軽量
化を達成することができる。特に、車載用音響機器１０
は着脱ユニット２０に対して取り外し可能なものである
ので、この着脱の際の作業性が軽減され、また、車輌か
らの運びだし時の携帯性をも良好とすることができる。

また、車載用音響機器１０内に増幅器を内蔵しない構成
により、シャーシ１４内部の温度上昇が少なくなり、電
気部品などの熱による故障が低減してセットの寿命が伸
び、故障か少ない信頼性の高い装置を実現できる。

外部増幅器３０の放熱に関しては、従来のセットに内蔵
するタイプのものと比較して、シャーシ内に熱がこもる
ことかないので効率良〈実施でき、しかも着脱ユニット
２０に外部増幅器３０を固定する場合には、外部増幅器
３０の放熱板（例えばアルミニウム材）を着脱ユニット
２０に直接固定することで、より効率良く放熱を実施す
ることができる。

次に、機器側コネクタ１６及びユニット側コネクタ２２
での作用について説明する。

本実施例での上記コネクタ１６．２２では、アンテナ人
力を含む全ての入出力用接点を収容でき、しかも従来よ
りも接点数を少なくできると共に、その各接点を小容量
化することが可能となる。

ここで、従来のものと比較するために、第５図を参照し
て従来タイプの車載用音響装置について説明する。

同図において、増幅器を内蔵する車載用音響機器１の背
面側には、機器側コネクタ２．アンテナ用コネクタ３が
配置され、一方、着脱ユニット４にはユニット側コネク
タ５とアンテナ用コネクタ６とが配置される。

このように、従来では内蔵する増幅器にて増幅された比
較的大きい出力のスピーカー出力がコネクタ３，４を介
して出力されることになるので、微弱な信号であるアン
テナ入力との干渉防１１−のために、アンテナ用コネク
タ３，６を別個に配置しなければならなかった。

本実施例では、ライン出力が増幅前の微弱な信号である
ので、アンテナ入力用接点を近接配置した同一コネクタ
を用いても、アンテナ人力信号と干渉することがない。

このため、全ての入出力用接点を一つのコネクタ１６に
統一して・・配置することができ、シャーシ１４内での
電気的配線のレイアウトが容易となり、また、一つのコ
ネクタの接続のみで良いので車載用音響機器１０の前説
の際の電気的接続作業か簡易化される。

また、アンテナ入力をもコネクタ接点とすることができ
るので、例えば貴金属メツキ処理によって、繰り返し使
用の際の耐久性を確保でき、信頼性を向上することがで
きる。

次に、接点の数について考察すると、本実施例の場合に
は、各コネクタ１６．２２はそれぞれ１】接点を有する
ものであれば良い。一方、第５図に示す従来タイプのも
のにあっては、コネクタ２およびコネクタ５にそれぞれ
１５接点、アンテナ用として２接点の計１７接点が必要
であった。すなわち、本実施例の場合には、スピーカー
出力が外部増幅器３０より取出されるものであるので、
この分の６接点がコネクタ１６．２２に不要となり、そ
の数だけ接点数を少なくすることができる。

次に、接点容量について考察する。

本実施例の場合には、１１接点が全て１Ａ級のものでよ
い。一方、従来タイプであれば、ＩＧＮ＋、ＧＮＤの２
つの接点はＩＯＡ級のものが必要であり、少なくともス
ピーカー出力用の６つの接点には５Ａ級のものが必要で
あった。これは、内蔵する増幅器を駆動するため、ある
いは増幅されたスピーカー出力を伝送するためである。

本実施例では、増幅器３０が外部にあるため上記δ接点
もか弱電流用の１Ａ級接点で済む。このため、接点数が
従来より少なく、かつ、その容量も小さくて済むので、
たとえ貴金属メツキ処理を施しても従来よりコネクタ価
格を低減することが可能となる。

次に、本実施例ような構成を採用することにより、多品
種のセットを製造しても、各機種の部品の共通化を実現
することが可能となる。

特に、出力の異なる各機種を構成する場合には、外部増
幅器３０の変更によって対処できるので、従来のアンプ
内蔵タイプのものと比較すれば車載用音響機器１０自体
に基本的な変更を要せずに、比較的低置な機種から高級
機種に亘る種々のバリエーションが可能となる。

なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。

第２図は、車載用音響機器としてラジオ部をａしない車
載用音響再生機器６０を着脱するユニットか示されてい
る。

この車載用音響再生機器６０としては、テープ・カセッ
ト・プレーヤ、コンパクト・ディスク・プレーヤあるい
はディジタル・オーディオ・テープ・プレーヤ等がある
。

車載用音響再生機器６０の背面に固定される第１のコネ
クタ６２は、第１図に示す第１のコネクタ１６の各接点
のうちアンテナ接点のみを欠落させたものである。同様
に、着脱ユニット２０に固定される第２のコネクタ６４
も、第１図に示す第２のコネクタ２２の各接点のうちア
ンテナ接点のみを欠落させたものとして構成される。

通常、ラジオに関しては車両に常設されているものが多
く、オプションとして前記車載用音響再生機器６０を取
り付ける場合には、上記のようにアンテナ接点のない構
成とすることで足りる。もちろん、オプションとしてラ
ジオ付き車載用音響機器１０を取り付けることが予想さ
れる場合には、着脱ユニット２０に第１図に示すアンテ
ナ接点付きの第１のコネクタ］６を設けておくこともて
きる。

また、前記第１．第２のコネクタ６２．６４を第１図の
第１．第２のコネクタ１６．２２と同一の接点配置とし
、アンテナ接点のみを欠落させたものとしておけば、こ
のような車載用音響再生機器６０を、第１図に示す着脱
ユニット２０に対しても取り付けることができ、ドライ
バーの好みに応じて、ある時はラジオ付きセットを取り
付け、ある時はラジオ無しの各種プレーヤを取り付ける
ことが可能となる。このように、着脱ユニット２０に対
して複数機種の機器を兼用する場合には、第２のコネク
タ２２または６４と同一配列の接点構成を有する第１の
コネクタ付き機器を用意しておけばよい。

次に、前記車載用音響機器１０及び着脱ユニット２０の
好適な一例について、第３図および第４図を参照して説
明する。

車載用音響機器１０は、増幅器の占有スペース分だけ背
面１８側を切欠くことで、前記第１のコネクタ部１６の
取付面１８ａよりも低い段差面１８ｂを有する。一方、
前記着脱ユニット２０は、前記車載用音響機器１０の背
面１８と対向する面に、前記第２のコネクタ部２２の取
付面２０ａよりも機器側に突出する増幅器取付面２０ｂ
を有し、この増幅器取り付は而２０ｂに外部増幅器７０
を固定している。

前記外部増幅器７０は、電子部品を搭載するプリント基
板７２と、このプリント基板７２に固定されるＩＣ取付
金具７４と、このＩＣ取付金具７４にねじ止め固定され
るパワーＩ　Ｃ７６と、前記ＩＣ取付金具６４との間に
前記パワーＩＣ７６を挾み込んで保持するチャンネル状
のアルミニウム製放熱板７８とから構成されている。そ
して、前記ＩＣ取付金具７４の一端側に保護カバー８０
をねじ止め固定している。この外部増幅器７０は、前記
放熱板７８の背面７８ａを、前記着脱ユニット２０にお
ける増幅器取付面２０ｂに直接ねし止め固定することで
取付られ、放熱効果を大きく確保できる。また、放熱効
果が高いために、放熱板７８を小型化でき、装置全体を
小型にすることも可能となる。

本実施例ではＦ、Ｒ，Ｆ、Ｌ、Ｒ，Ｒ，・Ｒ，Ｌの４チ
ヤンネルをそれぞれ２５Ｗととし、合計１００Ｗの増幅
器を実現するに際し、上記構成により、着脱ユニット２
０の第２のコネクタ部２２の取り付は面２０　ａと、外
部増幅器７０の保護カバー８０をほぼ而−にでき、車載
用音響機器１０および着脱ユニット２０を含む装置の外
形形状を従来通りの大きさに維持することができた。

なお、第３図、第４図の構成を第２図に示す装置にも同
様に適用できる。

［発明の効果］ 以上説明したように、本発明によれば車載用音響機器に
増幅器を内蔵せず、車両側に外部増幅器を固定しておく
構成により、車両に対して着脱される機器め小型、軽量
化が図られ、携帯性を良好にすることができる。また、
増幅器を外部に設けることで、アンテ接点をも同一コネ
クタ内に一括配置できると共に、コネクタ接点数の減少
と小容量化とを達成することができる。さらには、外部
増幅器とすることで、放熱の点て有利となり、また外部
増幅器の変更により、車載用音響機器の基本的構成を変
更せずに、機種のバリエーションを増加することが可能
となる。さらには、一つの着脱ユニットを兼用して、携
帯性の良好な異なる機種の車載用音響機器を取り付ける
こともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例である車載用音響装置を説
明するための概略説明図、 第２図は、ラジオ部を有しない車載用音響機器に本発明
を適用した実施例を示す概略説明図、第３図は、車載用
音響機器および着脱ユニットの好適な一例を示す概略説
明図、 第４図は、第３図のＡ−Ａ断面図、 第５図は、従来の車載用音響装置を説明するだめの概略
説明図である。 １０．６０・・・車載用音響機器 １６．６２・・・第１のコネクタ、 ２０・・・着脱ユニット、 ２２．６４・・・第２のコネクタ、 ３０．７０・・・外部増幅器。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両に対して着脱でき、増幅器を内蔵しない車載
   用音響機器と、 前記車載用音響機器の背面側に固定され、入出力用接点
   を収容した第１のコネクタ部と、 車両側に固定され、前記車載用音響機器を着脱自在に支
   持する着脱ユニットと、 前記着脱ユニットに取り付けられ、前記車載用音響機器
   の装着により、前記第１のコネクタ部の各接点と電気的
   に接続される接点を収容した第２のコネクタ部と、 前記着脱ユニットに固定され、前記第２のコネクタ部よ
   り入力されるライン出力を増幅する外部増幅器と、 を有することを特徴とする車載用音響装置。
2. （２）請求項（１）において、 前記車載用音響機器は、ラジオ部を有しないものであり
   、 前記第１、第２のコネクタ部の接点として、少なくとも
   イングニッション用接点、グランド用接点、バッテリー
   用接点およびライン出力用接点を有するものである車載
   用音響装置。
3. （３）請求項（１）において、 前記車載用音響機器は、ラジオ部を有するものであり、 前記第１、第２のコネクタ部の接点として、少なくとも
   イングニッション用接点、グランド用接点、バッテリー
   用接点、ライン出力用接点およびアンテナ接点を有する
   ものである車載用音響装置。
4. （４）請求項（２）または（３）において、前記各接点
   は、弱電流用の同一アンペア級の接点として統一した車
   載用音響装置。
5. （５）請求項（１）において、 前記着脱ユニットに対して、異なる機種の前記車載用音
   響機器が着脱でき、各車載用音響機器の第１のコネクタ
   部内の接点配列が、共用される前記第２のコネクタ部の
   接点配列と同一である車載用音響装置。
6. （６）請求項（５）において、 前記第２のコネクタ部はアンテナ接点を含み、ラジオ部
   を有しない車載用音響機器の前記第１のコネクタ部は、
   アンテナ接点のみを欠落させた車載用音響装置。