JPH02282102A

JPH02282102A - ごみ吸引車

Info

Publication number: JPH02282102A
Application number: JP1103118A
Authority: JP
Inventors: Eiji Fujita; 永治藤田; Shinpei Inukai; 新平犬飼; Yoshihiro Hayashi; 林　善弘
Original assignee: Shin Meiva Industry Ltd
Current assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Priority date: 1989-04-21
Filing date: 1989-04-21
Publication date: 1990-11-19

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、ごみ収容タンクをシャシに搭載するととも
に、ペッセルに貯留されたごみを輸送管を介して吸引装
置により前記ごみ収容タンクに吸引輸送するごみ吸引車
に関するものである。

（従来技術）現在ごみの回収方法としては、一般に各家庭ごとに路上
にごみ袋を集積してもらい、ごみ収集車にて回収してい
る。このごみ収集車は、ごみ圧縮機構を備えているため
、小型ながらごみ収容箱の容積効率が高い。しかしなが
らごみの収集は人力に頼らねばならず、また環境衛生上
においても問題がある。

そこでこのような問題を解消すべ（、ごみを貯留するペ
ッセルを建物の地下等に設置しておき、各家庭からのご
みはそのペッセルにシュート暑介して投入してもらうよ
うにし、そしてそのペッセルからのごみ輸送管にごみ吸
引車の吸込管を接続し、吸引装置により前記ペッセル内
のごみを前記ごみ吸引車のごみ収容タンクに吸引輸送す
ることが提案されている。

（解決しようとする課題）ところがこのごみ吸引車は、ごみを吸引するだけのため
、ごみ収容タンクを大型としてもその容積効率が低（、
すぐにごみ満量状態となってしまこの発明は前述事情に
鑑みなされたものであって、前記ごみ収容タンクを大型
化することなく積載量を増大するべくしたごみ吸引車を
提供しようとするものである。

（課題を解決するための手段）この発明は、ごみ収容メ／りをシャシに搭載するととも
に、ペッセルに貯留されたごみを輸送管を介して吸引装
置により前記ごみ収容タンクに吸引輸送するごみ吸引車
において、前記ごみ収容タンクはその後面に開口部を設
けるとともに、前記ごみ収容タンクの後端上部には前記
開口部を開閉するだめの扉を水平軸支し、また前記輸送
管はその下流端を前記ごみ収容タンクの前部上壁に接続
し、さらには前記ごみ収容タンク内にはごみ圧縮兼排出
板を前後動自在に支承してなる、前記ごみ吸引車である
。

（作用）ごみ吸引輸送の際には、前記ごみ圧縮兼排出板を前記ご
み収容タンクの最前部に位置させてごみを前記ごみ収容
タンクに収容し、ある程度の量のごみが収容されれば、
ごみ吸引輸送を中止し、前記扉を閉じたまま前記ごみ圧
縮兼排出板を後方へ移動させてごみを圧縮する。またご
みが調量状態となれば、前記扉ヲ開とし、前記ごみ圧縮
兼排出板を後端位置まで移動させ、ごみを後方へ排出す
る。

（実施例）Ｂ１、Ｂ２・・・はごみが貯留されるペッセルであって
、例えば団地やピルの地下に埋設されている。

ペッセルＢｌ、Ｂ２・・・には管状のシュート８１゜８
２・・・の下端が接続され、上端は分岐して前記団地や
ピルの各世帯等にそれぞれ接続されていて、各世帯等か
ら投入されたごみを各ペッセルＢｌ、Ｂ２・・・に回収
するようにしている。なおシュート８１．８２・・・の
ペッセル側端部にはスライド式の弁よりなる投入ゲー）
１１、■２・・・が設けられている。

またペッセルＢｌ、Ｂ２・・・からは管状の排出管ＤＩ
を接続するとともに途中で一本化し、先端は道路わきの
適宜位置Ｐに突出されている。なお排出管Ｄｌの各ペッ
セル側端部にはスライド式の弁よりなる排出ゲートＥｌ
、Ｂ２・・・が設けられ、まり各ペッセルＢｌ、Ｂ２・
・・には空気の導入管Ａ１、Ａ２・・・がそれぞれ接続
されるとともに、各導入管Ａ１、Ａ２・・・には導入弁
■１、Ｖ２・・・が設けられている。

以下ごみ吸引車Ｃを説明する。

１はごみ吸引車のシャシであり、後面に開口部２ａを有
するごみ収容タンク２が搭載されている。

なお、ごみ収容タンク２の底面は、第６図のよう森に中央＼面２ｔｌ左右床面２Ｃ１２ｄより低床とした２
段に形成され、ごみを積載した場合のごみ吸引車の重心
位置を下げるべく考慮されている。

３はごみ収容タンク２の後端上部に水平軸支され、油圧
シリンダ４により開口部２ａを開閉する扉である。なお
扉３は、その内面の左右に凹部３ａが形成され、ごみ収
容タンク２の一部として構成されており、しかもその外
面の中央部は後述する吸込管Ｄ２を格納するための凹部
３ｂが形成されている。また扉３の凹部３ｂの下端部に
は前記吸込管Ｂ２等の点検、調整等の作業を容易とする
だめのはしごが設けられ、しかもそのはしごは扉３の補
強部材をも兼ねている。

Ｂ２はごみ収容タンク２の前部上壁に接続したごみの吸
込管であり、この吸込管Ｄ２と前記排出管Ｄ１とにより
ごみの輸送管りとして構成されている。５は吸込管Ｄ２
の基端管であり、ごみ収容タンク２の左右方向中央位置
に垂直軸支５ａされ、油圧シリンダ６．６および公知の
伝導機構を介して旋回可能な旋回管５として構成されて
いる。また旋回管５には可撓管７を介して起伏管８が接
続されている。すなわち旋回管５から腕９を可撓管水平
軸支して油圧シリンダ１１により起伏管８を回動可能で
ある。さらに起伏管８には下方に湾曲した伸縮管１２が
挿入され、油圧シリンダ１３により伸縮可能である。さ
らには伸縮管１２には可撓管１４が吊下され、その下端
部には先端管１５が接続されている。そして吸込管Ｄ２
の格納位置においては、先端管１５が支持部材３Ｃに支
持され、走行時における可撓管１４等の揺動を防止する
べ（なされている。

１６はごみ収容タンク２内を油圧シリンダ１７により前
後動するごみ圧縮兼排出板であり、その中央上部にはご
みを後方へ滑落させるための案内部１６Ｂが形成されて
いる。すなわちごみ圧縮兼排出板１６の最前端停止位置
において、案内部１６ａが旋回管５の吐出口と連続する
べくなされている。

Ｆはシャシ１に、かつごみ収容タンク２の前部に連接し
た吸引装置である。吸引装置Ｆは、ウォータスクラバ１
８、吸引プロワ１９、消音器２０ａ〜２０ｅｌを順次配
管２１８〜２１ｇしてなり、先端は上方に向けて開放さ
れている。なお消音器されている。そして消音器２０ｅ
には蓋２２が水平軸支され、通常は前記開放部を閉とす
る位置にあり、吸引プロワ１９の作動時には排気圧によ
り押し上げられて開位置に回動されるべくなされている
。

なお、ごみ収容タンク２の前部上壁の左右には、それぞ
れフィルタとしてのパンチングメタル２３が取り付けら
れ、その上方はカバー２４により吸引空気の通路２４Ｂ
として形成されている。またごみ収容タンク２の前壁と
上壁との交差部分には、両通路２４Ｂと連通ずる通路２
５Ｂを形成するための仕切板２５が取り付けられている
。そしてごみ収容タンク２の前壁上部に通路２５ａと連
通する穴２ｅを設け、この穴２ｅに配管２１Ｂが接続さ
れている。

次にこの実施例の動作を説明する。

今、投入ゲー）Ｉｔ、Ｉ２・・・は開、排出ゲートＥ１
、Ｂ２・・・および導入弁Ｖ１．Ｖ２・・・は閉の位置
にあり、各世帯等から投入されたごみはシュー）８１，
８２・・・を降下してペッセルＢ１、Ｂ２・・・に貯留
されている。

ソコでこのペッセルＢ１、Ｂ２・・・のごみを収集した
い場合は、まず排出管Ｄｌの先端が突出された位置Ｐ近
辺の所定位置にごみ吸引車Ｃを停車させる。その後吸込
管Ｄ２を旋回、起伏、伸縮動させて、先端管１５を第７
図のように排出管ＤＩ、先端部にドツキングさせる。

そして吸引スタートスイッチをＯＮにすれば、まずペッ
セル１３ｔに対するごみの吸引輸送が開始される。すな
わち投入ゲートＩｌが閉じられ、排出ゲー）Ｅｌが開け
られて、吸引プ譚ワ１９が作ＭＬ、ペッセルＢ１、輸送
管りおよびごみ収容タンク２内を負圧化する。そして一
定圧力値に達すれば、導入弁Ｖｔが開となり、続いて投
入ゲート１１が開かれる。するとペッセル内のごみはタ
ンプリングしつつ輸送管りに吸引され、案内部１６ａを
滑落し、ごみ収容タンク２の後部に向けて吸引輸送され
る。もし１回の吸引輸送ではペッセルＢ１のごみを十分
吸引できない場合は、前述動作を繰り返せばよい。また
ペッセルＢ１のごみの吸引輸送が終了すれば、投入ゲー
ト■ｌは開、導入弁■１および排出ゲートＥｓは閉とな
り、次のペッセルＢ２、Ｂ３・・・の順にごみの吸引輸
送が行なわれる。

なおその間にある程度の量のごみがごみ収容タンク２に
収容されると、−旦吸引輸送を中止し、ごみ圧縮兼排出
板１６ａ−油圧シリンダ１７によりごみ収容タンク２の
略中央位置まで後方へ移動させ、ごみを圧縮コンパクト
化する。その結果ごみ敬答タンク２の容積効率が向上す
る。

またごみ収容タンク２がごみ満量状態となれば、ごみ処
理場において、扉３を上方へ回動し、ごみ収容タンク２
の開口部２ａを開け、ごみ圧縮兼排出板を後端位置（第
１図２点鎖線位置）まで移動させれば、ごみは後方へ放
出される。しかも扉３の凹部３ａに押し込まれたごみを
自然落下し、放出されることになる。

（発明の効果）この発明は前述したように、ごみ収容タンク２内に前後
動するごみ圧縮兼排出板１６を設けたので、吸引したご
みを圧縮コンパクト化できる。よってごみ収容タンク２
を大型化しな（てもごみの積載量を増大でき、ごみ収容
タンク２の容積効率が向上する。しかも扉３を回動させ
て開口部２ａを開放すれば、ごみ圧縮兼排出板１６によ
りごみ収容タンク２内のごみを容易に外部に排出できる
。

【図面の簡単な説明】

図はいずれもこの発明の一実施例を示し、第１図はごみ
吸引車の一部縦断側面図、第２図は平面図、第３図は吸
引装置の概略説明図、第４図は第、２図のｆｆ−ＩＶ断
面矢視図、第５図は第２図のＶ−■断面矢視図、第６図
は第１図のＶｌ−ＶＩ断面矢視図、第７図はごみ吸引車
を含む全体説明図である。８１１８２・・・シュート、Ｂ１、Ｂ２・・・ペッセル
、工１、工２・・・投入ゲート、Ｅｌ、Ｂ２・・・排出
ゲート、Ａ１、Ａ２・・・導入管、Ｖ１１Ｖ２・・・導
入弁、Ｃ・・・ごみ吸引車、Ｄ・・・輸送管、ＤＩ・・
・排出管、Ｂ２・・・吸込管、Ｆ・・・吸引装置、１・
・・シャシ、２・・・ごみ収容タンク、２ａ・・・開口
部、３・・・扉、１６・・・ごみ圧縮兼排出板。第７図第６図

Claims

【特許請求の範囲】

ごみ収容タンクをシャシに搭載するとともに、ペッセル
に貯留されたごみを輸送管を介して吸引装置により前記
ごみ収容タンクに吸引輸送するごみ吸引車において、前
記ごみ収容タンクはその後面に開口部を設けるとともに
、前記ごみ収容タンクの後端上部には前記開口部を開閉
するための扉を水平軸支し、また前記輸送管は、その下
流端を前記ごみ収容タンクの前部上壁に接続し、さらに
は前記ごみ収容タンク内にはごみ圧縮兼排出板を前後動
自在に支承してなる。前記ごみ吸引車。