JPH02264147A - ディーゼル機関の燃料噴射装置 - Google Patents
ディーゼル機関の燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPH02264147A JPH02264147A JP1081527A JP8152789A JPH02264147A JP H02264147 A JPH02264147 A JP H02264147A JP 1081527 A JP1081527 A JP 1081527A JP 8152789 A JP8152789 A JP 8152789A JP H02264147 A JPH02264147 A JP H02264147A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- piston
- injection
- valve
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 60
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 58
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 58
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 20
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 abstract description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 230000002265 prevention Effects 0.000 abstract 1
- 230000000644 propagated effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
- F02M63/005—Pressure relief valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/04—Means for damping vibrations or pressure fluctuations in injection pump inlets or outlets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
- F02M59/105—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive hydraulic drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
- F02M59/462—Delivery valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/04—Fuel-injection apparatus having means for avoiding effect of cavitation, e.g. erosion
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はディーゼル機関の燃料噴射装置に関する。
Ｃ従来の技術〕
従来の燃料噴射装置としては、例えば米国特許３．５１
６，３９５号明細書に記載されたものがある。この装置
は第４図に示すように燃料タンク０１と、燃料ポンプ０
２と、噴射ユニット０３と、該ユニットのピストンスト
ローク制御手段０４とから構成されている。噴射ユニソ
）０３は大径シリンダ０５内に摺動自在に支持されたサ
ーボビス（・ン０６と、小径シリンダ０７内に摺動自在
に支持されたポンプビスＩ・ン０８と、これらの両ピス
トン０６．０８に接するように付勢するばね０９とを有
しており、大径シリンダ０５のサーボ圧力室０１０には
三方切換弁０１１を介して、また小径シリンダ０７のポ
ンプ作業室０１２には電磁弁０１３およびチェック弁０
１４を介して、それぞれ燃料ポンプ０２から所定圧力下
の燃料が供給されるようになされている。また作業室０
１２は図示しない噴射ノズルに連通している。また０１
５は大径シリンダ０５のリーク室を示し、このリーク室
に漏出した燃料は燃料タンク０１ヘリターンされる。前
記電磁弁０１３は制御回路０１６によって開閉制御され
、また前記三方切換弁０１１はサーボ圧力室０１０と燃
料タンク０１または燃料ポンプ０２へ選択的に連通ずる
。なお０１７は調圧弁である。前述した電磁弁０１３、
制御回路０１６、燃料ポンプ０２、チェック弁０１４は
全体として噴射ユニット０３のピストン０６．０８のス
Ｉ−ロークを制御するピストンストローク制御手段０４
を構成している。
６，３９５号明細書に記載されたものがある。この装置
は第４図に示すように燃料タンク０１と、燃料ポンプ０
２と、噴射ユニット０３と、該ユニットのピストンスト
ローク制御手段０４とから構成されている。噴射ユニソ
）０３は大径シリンダ０５内に摺動自在に支持されたサ
ーボビス（・ン０６と、小径シリンダ０７内に摺動自在
に支持されたポンプビスＩ・ン０８と、これらの両ピス
トン０６．０８に接するように付勢するばね０９とを有
しており、大径シリンダ０５のサーボ圧力室０１０には
三方切換弁０１１を介して、また小径シリンダ０７のポ
ンプ作業室０１２には電磁弁０１３およびチェック弁０
１４を介して、それぞれ燃料ポンプ０２から所定圧力下
の燃料が供給されるようになされている。また作業室０
１２は図示しない噴射ノズルに連通している。また０１
５は大径シリンダ０５のリーク室を示し、このリーク室
に漏出した燃料は燃料タンク０１ヘリターンされる。前
記電磁弁０１３は制御回路０１６によって開閉制御され
、また前記三方切換弁０１１はサーボ圧力室０１０と燃
料タンク０１または燃料ポンプ０２へ選択的に連通ずる
。なお０１７は調圧弁である。前述した電磁弁０１３、
制御回路０１６、燃料ポンプ０２、チェック弁０１４は
全体として噴射ユニット０３のピストン０６．０８のス
Ｉ−ロークを制御するピストンストローク制御手段０４
を構成している。
従ってこのような燃料噴射装置にあっては、燃料ポンプ
０２によって加圧された燃料は、一方では三方切換弁０
１１を介してサーボ圧力室０１０に、他方では電磁弁０
１３を介してポンプ作業室０１２にそれぞれ供給され、
サーボピストン０６とポンプピストン０８との受圧面積
に比例してポンプ作業室０１２内の燃料は増圧された後
、図示しない噴射ノズルより燃料が噴射される。
０２によって加圧された燃料は、一方では三方切換弁０
１１を介してサーボ圧力室０１０に、他方では電磁弁０
１３を介してポンプ作業室０１２にそれぞれ供給され、
サーボピストン０６とポンプピストン０８との受圧面積
に比例してポンプ作業室０１２内の燃料は増圧された後
、図示しない噴射ノズルより燃料が噴射される。
ところが、このような従来形の燃料噴射装置は、ポンプ
作業室０１２より下流の噴射性能を良好にするだめの構
成について明らかでない。即ち本噴射ユニット０３の構
成において燃料噴射系の二次噴射及びキャビテーション
の防止が容易でなく、これに関連したチェック弁０１４
の具体的構造についても不明である。さらにポンプ作動
室０１２への燃料は、ばね０９の付勢力に打勝って供給
される必要があるため供給圧力が高くなる。又ピストン
ストローク制御手段０４に異常が発生した場合に燃料噴
射量を制限して機関を保護するための機械的な安全装置
がない等、本噴射ユニット０３は実用的に不十分な構成
となっている。
作業室０１２より下流の噴射性能を良好にするだめの構
成について明らかでない。即ち本噴射ユニット０３の構
成において燃料噴射系の二次噴射及びキャビテーション
の防止が容易でなく、これに関連したチェック弁０１４
の具体的構造についても不明である。さらにポンプ作動
室０１２への燃料は、ばね０９の付勢力に打勝って供給
される必要があるため供給圧力が高くなる。又ピストン
ストローク制御手段０４に異常が発生した場合に燃料噴
射量を制限して機関を保護するための機械的な安全装置
がない等、本噴射ユニット０３は実用的に不十分な構成
となっている。
本発明の目的は前記従来装置の課題を解消し、次噴射を
防止すると共にキャビテーションを未然に防くことがで
きるディーゼル機関の燃料噴射装置を提供するにある。
防止すると共にキャビテーションを未然に防くことがで
きるディーゼル機関の燃料噴射装置を提供するにある。
本発明のディーゼル機関の燃料噴射装置は、大径サーボ
シリンダと小径シリンダとが直列に形成され、それぞれ
のシリンダに摺動自在に支持された大径サーボピストン
と小径ピストンから構成され、前記サーボビス１−ンの
ピストンストロークの制御手段と、小径シリンダに燃料
が供給される通路を有するものにおいて；小径ピストン
を引き戻す方向に付勢するばね８を設けると共に、ポン
プ作動室１５に隣接してその下流に設けられ高圧噴射管
内の燃料を吸い戻すカラー付の送出弁を具えた噴射燃料
送出路と、ポンプ作動室への燃料供給油路を開閉するチ
ェックとキャビテーション防止用の逆止弁とよりなる直
列油路を送出弁を含む前記噴射燃料送出路と並列に設け
たことを特徴としている。
シリンダと小径シリンダとが直列に形成され、それぞれ
のシリンダに摺動自在に支持された大径サーボピストン
と小径ピストンから構成され、前記サーボビス１−ンの
ピストンストロークの制御手段と、小径シリンダに燃料
が供給される通路を有するものにおいて；小径ピストン
を引き戻す方向に付勢するばね８を設けると共に、ポン
プ作動室１５に隣接してその下流に設けられ高圧噴射管
内の燃料を吸い戻すカラー付の送出弁を具えた噴射燃料
送出路と、ポンプ作動室への燃料供給油路を開閉するチ
ェックとキャビテーション防止用の逆止弁とよりなる直
列油路を送出弁を含む前記噴射燃料送出路と並列に設け
たことを特徴としている。
なお噴射圧力が相対的に低いレベルにある燃料噴射装置
においては、前述の二次吸い戻し作用をする逆止弁２５
は不要であり、送出弁２１とチェック弁２３のみで差支
えない。
においては、前述の二次吸い戻し作用をする逆止弁２５
は不要であり、送出弁２１とチェック弁２３のみで差支
えない。
小径ピストンを押し下げる方向に付勢したばね８はポン
プ作動室への燃料供給を容易にして動力損失を低減し、
ポンプ作動室下流の送出弁及び逆止弁は二次噴射とキャ
ビテーションを防止し、燃料噴射装置系の耐久性と機関
性能を向上させることができる。
プ作動室への燃料供給を容易にして動力損失を低減し、
ポンプ作動室下流の送出弁及び逆止弁は二次噴射とキャ
ビテーションを防止し、燃料噴射装置系の耐久性と機関
性能を向上させることができる。
以下第１〜３図を参照し本発明の一実施例について説明
する。
する。
第１図は上記噴射ユニットのピストン、シリンダ部の構
成図である。
成図である。
１は本体、２は本体内に支持された小径シリンダ、３は
大径シリンダ５１に摺動自在に支持されたサーボピスト
ン５２により案内７を介して小径シリンダ２内で上下摺
動されかつ回動自在に支持される小径ピストン、４は小
径シリンダ２をその上部の油密を保ちつつ本体１内に弁
座２０を介してボルトにより固定する押さえ金具４．５
はスリーブで小径シリンダ２に回動自在に支持され、該
スリーブ下部には切り溝があり小径ピストン２のつば部
が挿入されているため、小径ピストン３はスリーブ５の
回転により小径ピストン３を軸心のまわりに回動させる
ことができる。６はラック６ａを介してスリーブ５を軸
心のまわりに回動して燃料吐出量を制限するラック棒、
８はばね受９を介して小径ピストンを下方に付勢するば
ね、１０は小径シリンダ２に設けられた排油路１１に挿
入された整流棒である。２１は弁座１０に摺動自在に支
持され、ばね２２により下方に（−１勢され、カラー２
１ａを有する送出弁、２３は弁座２０に摺動自在に支持
さればね２４により下方に付勢されたチェック弁、２５
は押え金物４に摺動自在に支持され、ばね２６により上
方に付勢された逆止弁である。
大径シリンダ５１に摺動自在に支持されたサーボピスト
ン５２により案内７を介して小径シリンダ２内で上下摺
動されかつ回動自在に支持される小径ピストン、４は小
径シリンダ２をその上部の油密を保ちつつ本体１内に弁
座２０を介してボルトにより固定する押さえ金具４．５
はスリーブで小径シリンダ２に回動自在に支持され、該
スリーブ下部には切り溝があり小径ピストン２のつば部
が挿入されているため、小径ピストン３はスリーブ５の
回転により小径ピストン３を軸心のまわりに回動させる
ことができる。６はラック６ａを介してスリーブ５を軸
心のまわりに回動して燃料吐出量を制限するラック棒、
８はばね受９を介して小径ピストンを下方に付勢するば
ね、１０は小径シリンダ２に設けられた排油路１１に挿
入された整流棒である。２１は弁座１０に摺動自在に支
持され、ばね２２により下方に（−１勢され、カラー２
１ａを有する送出弁、２３は弁座２０に摺動自在に支持
さればね２４により下方に付勢されたチェック弁、２５
は押え金物４に摺動自在に支持され、ばね２６により上
方に付勢された逆止弁である。
また１２は本体１に設けられた燃料入口、１３は本体に
設けられた燃料出口、１４は油溜、１５は小径シリンダ
２内の上部に形成されたポンプ作動室、１６は油溜１４
と上部室１７を接続する小径シリンダ２に切欠かれた複
数個の油路、１８はチェック弁２３の上下動によりシー
ト１９を開閉してポンプ作動室１５へ燃料を供給する給
油路、３０は送出弁２１の上下動によりシート３１が開
閉して通路３２とポンプ作動室１５を接続する送出路、
３３は絞りで逆止弁２５の上下動により開閉するシート
３４と通路３２間に設けられ通路３５を介してポンプ作
動室１５へ連通している。
設けられた燃料出口、１４は油溜、１５は小径シリンダ
２内の上部に形成されたポンプ作動室、１６は油溜１４
と上部室１７を接続する小径シリンダ２に切欠かれた複
数個の油路、１８はチェック弁２３の上下動によりシー
ト１９を開閉してポンプ作動室１５へ燃料を供給する給
油路、３０は送出弁２１の上下動によりシート３１が開
閉して通路３２とポンプ作動室１５を接続する送出路、
３３は絞りで逆止弁２５の上下動により開閉するシート
３４と通路３２間に設けられ通路３５を介してポンプ作
動室１５へ連通している。
さらに小径ピストン３にはその上部にリード３ａが２ケ
所設けられている。
所設けられている。
次に本発明の作用について説明する。
第１図（ｂｌにおいてまずサーボピストン５２により案
内７を介して小径ピストン３が上動すると、ポンプ作動
室１６の燃料油は加圧され、この加圧燃料は逆止弁２１
をばね２２に抗して上方に移動させ、カラー２１３がシ
ート３１より上方へ移動して開弁し、送出路３０、通路
３２、図示しない噴射管をへて噴射ノズルからシリンダ
へ噴射される。このとき逆止弁２５及びチェック弁２３
は内圧により第１図（ｂ）のようにシート１９．３４は
閉となっている。必要燃料が噴射されると、小径ピスト
ン３の上動が止まり、これに伴ないポンプ作動室１５の
圧力は急激に低下して送出弁２１はばね２２により下方
へ押し戻され閉弁する。このとπ き噴射管内の燃料油は八〇＝ ｄ２Ａ だけ吸
戻されるので噴射管内の圧力は急激に低下して噴射ノズ
ルの開弁圧力近くまで降下する。逆止弁２５の開弁圧以
上の管内圧力波が通路３２に帰ってくると、絞り３３を
へて逆止弁２５に伝わり逆止弁２５が下降し、シート３
４が開いて油路３５を介して噴射管内の燃料油が吸戻さ
れ、次第に噴射管内の圧力は噴射ノズルの開弁圧力以下
に低下し、その後逆止弁２５ば閉弁するので、噴射ノズ
ルの再開つまり二次噴射を防止することができ噴射を完
了する。絞り３３の穴径は噴射管内圧力が負圧となって
キャビテーションが発生しないように最適に決められる
。噴射が終ると小径ピストン３は下動するように制御さ
れる。小径ピストン３の下動に伴ないポンプ作動室１５
の圧力は上部室７より低下するのでチェック弁２３がば
ね２４の付勢力に抗して上動し、シート１９が開弁して
上部室の燃料油は給油路１８、シート１９をへてポンプ
作動室１５へ供給され、燃料油の供給は小径ピストン３
の下動終了とともに完了する。このときばね８は小径ピ
ストン３を下方へ動かし燃料の供給を容易にする。
内７を介して小径ピストン３が上動すると、ポンプ作動
室１６の燃料油は加圧され、この加圧燃料は逆止弁２１
をばね２２に抗して上方に移動させ、カラー２１３がシ
ート３１より上方へ移動して開弁し、送出路３０、通路
３２、図示しない噴射管をへて噴射ノズルからシリンダ
へ噴射される。このとき逆止弁２５及びチェック弁２３
は内圧により第１図（ｂ）のようにシート１９．３４は
閉となっている。必要燃料が噴射されると、小径ピスト
ン３の上動が止まり、これに伴ないポンプ作動室１５の
圧力は急激に低下して送出弁２１はばね２２により下方
へ押し戻され閉弁する。このとπ き噴射管内の燃料油は八〇＝ ｄ２Ａ だけ吸
戻されるので噴射管内の圧力は急激に低下して噴射ノズ
ルの開弁圧力近くまで降下する。逆止弁２５の開弁圧以
上の管内圧力波が通路３２に帰ってくると、絞り３３を
へて逆止弁２５に伝わり逆止弁２５が下降し、シート３
４が開いて油路３５を介して噴射管内の燃料油が吸戻さ
れ、次第に噴射管内の圧力は噴射ノズルの開弁圧力以下
に低下し、その後逆止弁２５ば閉弁するので、噴射ノズ
ルの再開つまり二次噴射を防止することができ噴射を完
了する。絞り３３の穴径は噴射管内圧力が負圧となって
キャビテーションが発生しないように最適に決められる
。噴射が終ると小径ピストン３は下動するように制御さ
れる。小径ピストン３の下動に伴ないポンプ作動室１５
の圧力は上部室７より低下するのでチェック弁２３がば
ね２４の付勢力に抗して上動し、シート１９が開弁して
上部室の燃料油は給油路１８、シート１９をへてポンプ
作動室１５へ供給され、燃料油の供給は小径ピストン３
の下動終了とともに完了する。このときばね８は小径ピ
ストン３を下方へ動かし燃料の供給を容易にする。
以上の作動においてポンプ室１５と排油路１１の間はり
一ド３ａにより遮断されており、排油路１１からのポン
プ作動室１５の燃料油の排出及び供給は行われない。第
２図はリード３ａと排油路１１の関係を示したもので、
リード３ａと排油路１１の作動について第２図により説
明する。リード３ａの使用域を変えるにはラック棒６の
ラックＲｃ、、Ｒｃ２位置をかえ、スリーブ５を介して
小径ピストン３を回動してなされる。上記燃料噴射のた
めの小径ピストン３の上下動ストロークはＳである。何
らかの原因で図示を省略したピストンストローク制御手
段に異常が発生し、小径ピストン３のストロークがＳＩ
を越えて付加ストロークΔＳ、に至ると、ポンプ作動室
１５は油路３ｂを経て排油路１１と連通しはじめ、さら
に小径ピストン３が上方へストロークするとポンプ作動
室１５の加圧燃料油は排油路１１を介して油溜８へ放出
され、燃料油圧は圧力が低下し、エンジンシリンダへの
噴射は行われなくなる。即ちランク位置ＰＣＩにおいて
最大ストロークは（Ｓ、十Δｓ１）であり、このΔＳ１
は機関の過負荷を防止し、機関を保護できる量の制限ス
トロークである。同様にランク位置ＲＣ２において８２
が通常の噴射ストローク、ΔＳ２が制限ス１−ロークで
ある。
一ド３ａにより遮断されており、排油路１１からのポン
プ作動室１５の燃料油の排出及び供給は行われない。第
２図はリード３ａと排油路１１の関係を示したもので、
リード３ａと排油路１１の作動について第２図により説
明する。リード３ａの使用域を変えるにはラック棒６の
ラックＲｃ、、Ｒｃ２位置をかえ、スリーブ５を介して
小径ピストン３を回動してなされる。上記燃料噴射のた
めの小径ピストン３の上下動ストロークはＳである。何
らかの原因で図示を省略したピストンストローク制御手
段に異常が発生し、小径ピストン３のストロークがＳＩ
を越えて付加ストロークΔＳ、に至ると、ポンプ作動室
１５は油路３ｂを経て排油路１１と連通しはじめ、さら
に小径ピストン３が上方へストロークするとポンプ作動
室１５の加圧燃料油は排油路１１を介して油溜８へ放出
され、燃料油圧は圧力が低下し、エンジンシリンダへの
噴射は行われなくなる。即ちランク位置ＰＣＩにおいて
最大ストロークは（Ｓ、十Δｓ１）であり、このΔＳ１
は機関の過負荷を防止し、機関を保護できる量の制限ス
トロークである。同様にランク位置ＲＣ２において８２
が通常の噴射ストローク、ΔＳ２が制限ス１−ロークで
ある。
第３図は本発明の第２実施例における上部構造を示した
構成図である。噴射圧が相対的に低いレベルにある装置
においては、二次噴射とキャビテーション発生の度合い
が低いため、第一実施例における二次吸戻し作用をする
絞り３３と逆止弁２５及びばね２６は不要であり、送出
弁とチェック弁のみでよい。
構成図である。噴射圧が相対的に低いレベルにある装置
においては、二次噴射とキャビテーション発生の度合い
が低いため、第一実施例における二次吸戻し作用をする
絞り３３と逆止弁２５及びばね２６は不要であり、送出
弁とチェック弁のみでよい。
又第１実施例において、弁座２０に絞り３３以上の油路
をチェック弁と並列に設けるだけの空間があれば、逆止
弁２５とチェック弁２３は直列に配置する必要はない。
をチェック弁と並列に設けるだけの空間があれば、逆止
弁２５とチェック弁２３は直列に配置する必要はない。
本発明は前記のとおり構成したので、小径ビス］・ン３
の上動停止に伴ない、噴射管内の燃料油は逆止弁２１の
カラー２１ａによりまず吸戻され、さらに噴射管内の圧
力変動に応じて絞り３３を介して逆止弁３４より吸戻さ
れるので、二次噴射が防止できるとともにキャビテーシ
ョンの発生を未然に防ぐことができる。
の上動停止に伴ない、噴射管内の燃料油は逆止弁２１の
カラー２１ａによりまず吸戻され、さらに噴射管内の圧
力変動に応じて絞り３３を介して逆止弁３４より吸戻さ
れるので、二次噴射が防止できるとともにキャビテーシ
ョンの発生を未然に防ぐことができる。
又小径ピストンを下方へ付勢するばねを設けたことによ
りポンプ作動室への燃料供給が容易となり動力損失を低
減することができる。
りポンプ作動室への燃料供給が容易となり動力損失を低
減することができる。
第１〜３図は本発明に係わるもので、第１図（ａｌは燃
料噴射ポンプ用サーボ機構の断面図、第１図（ｂｌは燃
料噴射ポンプの断面図、第２図はリード３ａと排油路１
１の関係線図、第３図は変形例の上部構成図、第４図は
従来形燃料噴射装置の概略図である。 ２・・・小径シリンダ、３・・・小径ピストン、３ａ・
・・リード、８・・・ばね、１５・・・ポンプ作動室、
１９・・・シート、２０・・・弁座、２１・・・逆止弁
、２２・・・ばね、２３・・・チェック弁、２５・・・
逆止弁、３３・・・絞り、５１・・・大径ピストン、５
２・・・サーボピストン、６１〜６５・・・ピストンス
トロークの制御手段。
料噴射ポンプ用サーボ機構の断面図、第１図（ｂｌは燃
料噴射ポンプの断面図、第２図はリード３ａと排油路１
１の関係線図、第３図は変形例の上部構成図、第４図は
従来形燃料噴射装置の概略図である。 ２・・・小径シリンダ、３・・・小径ピストン、３ａ・
・・リード、８・・・ばね、１５・・・ポンプ作動室、
１９・・・シート、２０・・・弁座、２１・・・逆止弁
、２２・・・ばね、２３・・・チェック弁、２５・・・
逆止弁、３３・・・絞り、５１・・・大径ピストン、５
２・・・サーボピストン、６１〜６５・・・ピストンス
トロークの制御手段。
Claims (2)
- （１）大径サーボシリンダ（５１）と小径シリンダ（２
）とが直列に形成され、それぞれのシリンダに摺動自在
に支持された大径サーボピストン（５２）と小径ピスト
ン（３）から構成され、前記サーボピストンのピストン
ストロークの制御手段とポンプ作動室（１５）に燃料が
供給される通路を有する燃料噴射ポンプにおいて；小径
ピストンを引き戻す方向に付勢するばね（８）を設ける
と共に、ポンプ作動室（１５）に隣接してその下流に設
けられ高圧噴射管内の燃料を吸い戻すカラー付の送出弁
（２１）を具えた噴射燃料送出路と、ポンプ作動室（１
５）への燃料供給路を開閉するチェック弁（２３）とキ
ャビテーション防止用の逆止弁（２５）とよりなる直列
油路を前記送出弁を含む噴射燃料送出路と並列に設けた
ことを特徴とするディーゼル機関の燃料噴射装置。 - （２）大径サーボシリンダ（５１）と小径シリンダ（２
）とが直列に形成され、それぞれのシリンダに摺動自在
に支持された大径サーボピストン（５２）と小径ピスト
ン（３）から構成され、前記サーボピストンのピストン
ストロークの制御手段と小径シリンダに燃料が供給され
る通路を有する燃料噴射ポンプにおいて；前記小径ピス
トンを引き戻す方向に付勢するばね（８）を設けると共
に、ポンプ作動室（１５）に隣接しその下流に高圧噴射
管の燃料を吸戻すカラー付の送出弁（２１）を具えた噴
射燃料送出路と、前記ポンプ作動室への燃料供給路を開
閉するチェック弁（２３）とを設けたことを特徴とする
ディーゼル機関の燃料噴射装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1081527A JP2749862B2 (ja) | 1989-04-03 | 1989-04-03 | ディーゼル機関の燃料噴射装置 |
| DE69006882T DE69006882T2 (de) | 1989-04-03 | 1990-03-30 | Kraftstoffeinspritzsystem für Dieselmotoren. |
| DK90250087.5T DK0391509T3 (da) | 1989-04-03 | 1990-03-30 | Brændstofindsprøjtningssystem til dieselmotorer |
| EP90250087A EP0391509B1 (en) | 1989-04-03 | 1990-03-30 | Fuel injection system for diesel engines |
| KR1019900004583A KR930008513B1 (ko) | 1989-04-03 | 1990-04-03 | 디이젤기관의 축압식연료 분사장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1081527A JP2749862B2 (ja) | 1989-04-03 | 1989-04-03 | ディーゼル機関の燃料噴射装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02264147A true JPH02264147A (ja) | 1990-10-26 |
| JP2749862B2 JP2749862B2 (ja) | 1998-05-13 |
Family
ID=13748798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1081527A Expired - Fee Related JP2749862B2 (ja) | 1989-04-03 | 1989-04-03 | ディーゼル機関の燃料噴射装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0391509B1 (ja) |
| JP (1) | JP2749862B2 (ja) |
| KR (1) | KR930008513B1 (ja) |
| DE (1) | DE69006882T2 (ja) |
| DK (1) | DK0391509T3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5709354A (en) * | 1995-03-22 | 1998-01-20 | Eastman Kodak Company | Loading apparatus for an unwinder |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100715657B1 (ko) * | 2006-09-26 | 2007-05-07 | 쌍용자동차 주식회사 | 자동차의 피스톤 오일 분사노즐 조립장치 |
| DE102017205949B3 (de) * | 2017-04-07 | 2018-09-27 | Continental Automotive Gmbh | Ventilanordnung für ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63166666U (ja) * | 1987-04-21 | 1988-10-31 | ||
| JPS6415460A (en) * | 1987-07-09 | 1989-01-19 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Fuel injection device |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR803260A (fr) * | 1935-06-11 | 1936-09-26 | Perfectionnements aux pompes d'injection pour moteurs à combustion interne | |
| GB690563A (en) * | 1950-06-14 | 1953-04-22 | Cav Ltd | Liquid fuel pumps |
| FR1377870A (fr) * | 1963-12-20 | 1964-11-06 | Sulzer Ag | Pompe d'injection de combustible pour moteur à combustion interne à piston |
| GB1211346A (en) * | 1967-01-13 | 1970-11-04 | Bryce Berger Ltd | Liquid fuel injection pumps |
| FR2456221B1 (fr) * | 1979-05-07 | 1986-07-11 | Benaroya Henry | Perfectionnements aux systemes d'injection de combustible pour moteurs a combustion interne |
| DE3141654A1 (de) * | 1981-10-21 | 1983-05-05 | L'Orange GmbH, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe, insbesondere fuer eine dieselbrennkraftmaschine |
-
1989
- 1989-04-03 JP JP1081527A patent/JP2749862B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-03-30 DK DK90250087.5T patent/DK0391509T3/da active
- 1990-03-30 EP EP90250087A patent/EP0391509B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-03-30 DE DE69006882T patent/DE69006882T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-04-03 KR KR1019900004583A patent/KR930008513B1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63166666U (ja) * | 1987-04-21 | 1988-10-31 | ||
| JPS6415460A (en) * | 1987-07-09 | 1989-01-19 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Fuel injection device |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5709354A (en) * | 1995-03-22 | 1998-01-20 | Eastman Kodak Company | Loading apparatus for an unwinder |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69006882T2 (de) | 1994-06-16 |
| EP0391509B1 (en) | 1994-03-02 |
| DK0391509T3 (da) | 1994-03-28 |
| JP2749862B2 (ja) | 1998-05-13 |
| DE69006882D1 (de) | 1994-04-07 |
| EP0391509A1 (en) | 1990-10-10 |
| KR930008513B1 (ko) | 1993-09-09 |
| KR900016608A (ko) | 1990-11-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100482901B1 (ko) | 내연기관에사용되는연료분사장치 | |
| US6145492A (en) | Control valve for a fuel injection valve | |
| US5441028A (en) | Fuel injection device for internal combustion engines | |
| EP0774067B1 (en) | Solenoid actuated miniservo spool valve | |
| US6655355B2 (en) | Fuel injection system | |
| JPH1047196A (ja) | 流体噴射器の直接作動式速度制御ノズルバルブ | |
| US7575180B2 (en) | Injection valve having a bypass throttle | |
| US4538576A (en) | Diesel fuel injector with double dump configuration | |
| JPH08240166A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| US4173208A (en) | Fuel systems for an internal combustion engine | |
| KR100340741B1 (ko) | 내연기관의연료분사장치 | |
| US5832954A (en) | Check valve assembly for inhibiting Helmholtz resonance | |
| JP2003512565A (ja) | 液圧式に制御される制御スプールを備えた高圧燃料インジェクタ | |
| JPS6111447A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| CN102852686B (zh) | 用于大型涡轮增压二冲程柴油发动机的燃料阀 | |
| JPH01500843A (ja) | ディーゼル内燃機関用の燃料噴射装置 | |
| US4674461A (en) | Unit injector for internal combustion engines | |
| JPH02264147A (ja) | ディーゼル機関の燃料噴射装置 | |
| EP0974750B1 (en) | Fuel-injection pump having a vapor-prevention accumulator | |
| US6644281B2 (en) | Fuel injection apparatus for an internal combustion engine | |
| US20030080216A1 (en) | Fuel injection system for internal combustion engines | |
| JP2887970B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPS639673A (ja) | 内燃機関用燃料噴射装置 | |
| JP4544759B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPH09195882A (ja) | 増圧装置付き燃料噴射装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |