JPH0226364Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0226364Y2 JPH0226364Y2 JP1984118080U JP11808084U JPH0226364Y2 JP H0226364 Y2 JPH0226364 Y2 JP H0226364Y2 JP 1984118080 U JP1984118080 U JP 1984118080U JP 11808084 U JP11808084 U JP 11808084U JP H0226364 Y2 JPH0226364 Y2 JP H0226364Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- holder
- headrest
- seat
- holder guide
- trim cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 15
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 15
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《考案の技術分野》
本考案は、ヘツドレストホルダーを備えた車両
用シートバツクに関する。
用シートバツクに関する。
《従来技術とその問題点》
この種のシートバツクは、一般にシートバツク
の内部に配設されたシートバツクフレームにホル
ダーガイドを設けるとともに、該ホルダーガイド
と外部とを貫通する挿入孔をシートバツクに穿設
してあり、ヘツドレストホルダーの下部をその挿
入孔に挿通してホルダーガイドに係合すべく構成
されている。
の内部に配設されたシートバツクフレームにホル
ダーガイドを設けるとともに、該ホルダーガイド
と外部とを貫通する挿入孔をシートバツクに穿設
してあり、ヘツドレストホルダーの下部をその挿
入孔に挿通してホルダーガイドに係合すべく構成
されている。
第５図，第６図に、このような構成からなるシ
ートバツクの一従来例を示す。図において、１は
シートバツク、２はシートバツクフレーム３に設
けられたホルダーガイド、４は上部にフランジ部
４Ａ及び下部に支持筒４Ｂを有するヘツドレスト
ホルダー、５はホルダーガイド２とシートバツク
１の外部とを貫通する挿入孔である。また、４Ｃ
はヘツドレストのステー部７の高さ調整用のレバ
ーである。
ートバツクの一従来例を示す。図において、１は
シートバツク、２はシートバツクフレーム３に設
けられたホルダーガイド、４は上部にフランジ部
４Ａ及び下部に支持筒４Ｂを有するヘツドレスト
ホルダー、５はホルダーガイド２とシートバツク
１の外部とを貫通する挿入孔である。また、４Ｃ
はヘツドレストのステー部７の高さ調整用のレバ
ーである。
ヘツドレストホルダー４は、支持筒４Ａをシー
トバツク１の挿入孔５から挿通させてホルダーガ
イド２に係合してある。両者が係合した状態で
は、ヘツドレストホルダ４のフランジ部４Ａがト
リムカバー６に当接し、トリムカバー６の開口縁
は外部から見えないようになつている。
トバツク１の挿入孔５から挿通させてホルダーガ
イド２に係合してある。両者が係合した状態で
は、ヘツドレストホルダ４のフランジ部４Ａがト
リムカバー６に当接し、トリムカバー６の開口縁
は外部から見えないようになつている。
しかしながら、シートバツク１に挿入孔４を穿
設するので挿入孔４の近傍部におけるトリムカバ
ー５の張力は非常に弱いものとなつている。この
ため、例えばステー部７をヘツドレストホルダー
４に挿通する際、レバー４Ｃを押圧操作すると、
トリムカバー６は荷重が加わつた方向へ強く引張
られて開口縁がずれる。
設するので挿入孔４の近傍部におけるトリムカバ
ー５の張力は非常に弱いものとなつている。この
ため、例えばステー部７をヘツドレストホルダー
４に挿通する際、レバー４Ｃを押圧操作すると、
トリムカバー６は荷重が加わつた方向へ強く引張
られて開口縁がずれる。
また、第５図の一点斜線に示すようにリヤシー
ト１が下方へ押込まれると、トリムカバー６は支
持筒４Ｂやホルダーガイド２に衝接して弾性復帰
しなくなる場合が生ずる。このようにトリムカバ
ー６の開口縁がフランジ部４Ａからはし出した
り、切れたり、あるいは下方にトリムカバー６が
押込まれるとシートバツク１の見栄えが非常に悪
くなるという問題がある。
ト１が下方へ押込まれると、トリムカバー６は支
持筒４Ｂやホルダーガイド２に衝接して弾性復帰
しなくなる場合が生ずる。このようにトリムカバ
ー６の開口縁がフランジ部４Ａからはし出した
り、切れたり、あるいは下方にトリムカバー６が
押込まれるとシートバツク１の見栄えが非常に悪
くなるという問題がある。
《考案の目的》
本考案は、上記の問題点を解消するもので、ト
リムカバー切れを防止し、さらにはシートバツク
の見栄えを損う虞れがない車両用シートバツクを
得ることを目的とする。
リムカバー切れを防止し、さらにはシートバツク
の見栄えを損う虞れがない車両用シートバツクを
得ることを目的とする。
《考案の構成》
上記の目的を達成するために本考案では、シー
トパツド及びトリムカバーで覆われたシートバツ
クフレームの上部にホルダーガイドを固着し、該
ホルダーガイドにヘツドレストホルダを介してヘ
ツドレストのステー部を挿通するようにしたシー
トバツクであつて、前記ホルダーガイドの外周部
にフランジ部を形成し、該フランジ部と、前記ヘ
ツドレストホルダー側に設けたフランジ部間で前
記シートパツド及びトリムカバーを挾着するよう
にしたことを特徴とする。
トパツド及びトリムカバーで覆われたシートバツ
クフレームの上部にホルダーガイドを固着し、該
ホルダーガイドにヘツドレストホルダを介してヘ
ツドレストのステー部を挿通するようにしたシー
トバツクであつて、前記ホルダーガイドの外周部
にフランジ部を形成し、該フランジ部と、前記ヘ
ツドレストホルダー側に設けたフランジ部間で前
記シートパツド及びトリムカバーを挾着するよう
にしたことを特徴とする。
《実施例の説明》
第１図に本考案のシートバツクを適用した車両
用シートを示す。図において、シートバツク１０
は、リクライニングデバイス２０によりシートク
ツシヨン３０と傾倒可能に連結されている。この
シートバツク１０はシートバツクフレーム１１の
上部に一対のホルダーガイド４０を固着するとと
もに、周知のシートパツド１２とトリムカバー１
３とにシートバツクフレーム１１を覆うように一
体に形成したものである。
用シートを示す。図において、シートバツク１０
は、リクライニングデバイス２０によりシートク
ツシヨン３０と傾倒可能に連結されている。この
シートバツク１０はシートバツクフレーム１１の
上部に一対のホルダーガイド４０を固着するとと
もに、周知のシートパツド１２とトリムカバー１
３とにシートバツクフレーム１１を覆うように一
体に形成したものである。
前記ホルダーガイド４０の上部には、ホルダー
ガイド４０とシートバツク１０の外部とを貫通す
る挿入孔５０が穿設されている。６０はヘツドレ
ストのステー部Ｓを挿通してヘツドレストを支持
するためのヘツドレストホルダーである。このヘ
ツドレストホルダー６０は、略平板状のフランジ
部６０Ａと、フランジ部６０Ａの下部にあつて切
欠溝６０ｃ及び係合段部６０ｄを有する略円筒状
の支持筒６０Ｂとからなる（第３図参照）。フラ
ンジ部６０Ａと支持筒６０Ｂの境界部には、位置
決め用突起６０ｅが支持筒６０Ｂの外周に突設さ
れている。
ガイド４０とシートバツク１０の外部とを貫通す
る挿入孔５０が穿設されている。６０はヘツドレ
ストのステー部Ｓを挿通してヘツドレストを支持
するためのヘツドレストホルダーである。このヘ
ツドレストホルダー６０は、略平板状のフランジ
部６０Ａと、フランジ部６０Ａの下部にあつて切
欠溝６０ｃ及び係合段部６０ｄを有する略円筒状
の支持筒６０Ｂとからなる（第３図参照）。フラ
ンジ部６０Ａと支持筒６０Ｂの境界部には、位置
決め用突起６０ｅが支持筒６０Ｂの外周に突設さ
れている。
前記ホルダーガイド４０は、第２図に示すよう
に、全体として略パイプ状からなり、シートバツ
クフレーム１１に溶接手段により固着されてい
る。ホルダーガイド４０の筒部４０ａの上端部に
は、前記位置決め用突起６０ｅに嵌合する溝４０
ｂを形成してある。一方、筒部４０ａの中央部に
は、一対のＵ字状フランジ部４０ｃを水平に突設
してある。すなわち、一対のフランジ部４０ｃ
は、筒部４０ａの両側に略180度対向して切り起
こされている。
に、全体として略パイプ状からなり、シートバツ
クフレーム１１に溶接手段により固着されてい
る。ホルダーガイド４０の筒部４０ａの上端部に
は、前記位置決め用突起６０ｅに嵌合する溝４０
ｂを形成してある。一方、筒部４０ａの中央部に
は、一対のＵ字状フランジ部４０ｃを水平に突設
してある。すなわち、一対のフランジ部４０ｃ
は、筒部４０ａの両側に略180度対向して切り起
こされている。
また、第４図には前記ホルダーガイド４０のフ
ランジ部４０ｃを変形したものが示されている。
この変形例のフランジ部７０は、半円板状をな
し、ホルダーガイド４０の筒部４０ａの中央部に
溶着してある。このように本考案に用いるホルダ
ーガイド４０は、そのフランジ部４０ｃ，７０を
任意形状に成形することができる。
ランジ部４０ｃを変形したものが示されている。
この変形例のフランジ部７０は、半円板状をな
し、ホルダーガイド４０の筒部４０ａの中央部に
溶着してある。このように本考案に用いるホルダ
ーガイド４０は、そのフランジ部４０ｃ，７０を
任意形状に成形することができる。
以上の構成において、ヘツドレストホルダー６
０をホルダーガイド４０に係合するには、突起６
０ｅと溝４０ｂとを位置決めした後、第１図の矢
印方向に、シートバツク１０の挿入孔５０に支持
筒６０Ｂを挿入してホルダーガイド４０の内部に
押圧させる。これにより、支持筒６０Ｂの切欠溝
６０ｃの弾発力によりホルダーガイド４０の内部
に挿入され、かつヘツドレストホルダー６は係合
段部６０ｄによりホルダーガイド４０に係合され
る（第３図参照）。この係合状態では、挿入孔５
０の外周近傍部におけるシートパツド１２及びト
リムカバー１３は、ヘツドレストホルダー６のフ
ランジ部６０Ａとホルダーガイド４０のフフラン
ジ部４０ｃとの間に挾着される。したがつて、仮
に挿入孔５０の近傍部におけるシートパツド１２
に荷重が加わつても、トリムカバー１３はその荷
重の方向に沿つて強く引張られることがなく、し
かも挿入孔の下方に押込まれるということがなく
なる。
０をホルダーガイド４０に係合するには、突起６
０ｅと溝４０ｂとを位置決めした後、第１図の矢
印方向に、シートバツク１０の挿入孔５０に支持
筒６０Ｂを挿入してホルダーガイド４０の内部に
押圧させる。これにより、支持筒６０Ｂの切欠溝
６０ｃの弾発力によりホルダーガイド４０の内部
に挿入され、かつヘツドレストホルダー６は係合
段部６０ｄによりホルダーガイド４０に係合され
る（第３図参照）。この係合状態では、挿入孔５
０の外周近傍部におけるシートパツド１２及びト
リムカバー１３は、ヘツドレストホルダー６のフ
ランジ部６０Ａとホルダーガイド４０のフフラン
ジ部４０ｃとの間に挾着される。したがつて、仮
に挿入孔５０の近傍部におけるシートパツド１２
に荷重が加わつても、トリムカバー１３はその荷
重の方向に沿つて強く引張られることがなく、し
かも挿入孔の下方に押込まれるということがなく
なる。
《考案の効果》
上記の構成からなる車両用シートバツクによれ
ば、従来のように挿入孔の近傍部におけるトリム
カバーが引張られて該トリムカバーの開口縁がフ
ランジ部からはみ出したり、切れたり、また、挿
入孔の周縁下方に押込まれることがなくなるの
で、トリムカバー切れを防止でき、しかもシート
バツクの見栄えを損ねる虞れをなくすことができ
る。
ば、従来のように挿入孔の近傍部におけるトリム
カバーが引張られて該トリムカバーの開口縁がフ
ランジ部からはみ出したり、切れたり、また、挿
入孔の周縁下方に押込まれることがなくなるの
で、トリムカバー切れを防止でき、しかもシート
バツクの見栄えを損ねる虞れをなくすことができ
る。
第１図は本考案を適用した車両用シートバツク
の一実施例を示す分解斜視図、第２図は第１図の
Ａ部を拡大して示す要部斜視図、第３図は第１図
のホルダーガイドにヘツドレストホルダーを装着
した状態を示す部分断面図、第４図はホルダーガ
イドの変形例を示す斜視図、第５図は従来の車両
用シートバツクの一例を示す部分断面図、第６図
は第５図の−線断面図である。 １０……シートバツク、１１……シートバツク
フレーム、１２……シートパツド、１３……トリ
ムカバー、４０……ホルダーガイド、４０ｃ……
フランジ部、５０……挿入孔、６０……ヘツドレ
ストホルダー、６０Ａ……フランジ部、６０Ｂ…
…支持筒。
の一実施例を示す分解斜視図、第２図は第１図の
Ａ部を拡大して示す要部斜視図、第３図は第１図
のホルダーガイドにヘツドレストホルダーを装着
した状態を示す部分断面図、第４図はホルダーガ
イドの変形例を示す斜視図、第５図は従来の車両
用シートバツクの一例を示す部分断面図、第６図
は第５図の−線断面図である。 １０……シートバツク、１１……シートバツク
フレーム、１２……シートパツド、１３……トリ
ムカバー、４０……ホルダーガイド、４０ｃ……
フランジ部、５０……挿入孔、６０……ヘツドレ
ストホルダー、６０Ａ……フランジ部、６０Ｂ…
…支持筒。
Claims (1)
- シートパツト及びトリムカバーで覆われたシー
トバツクフレームの上部に略パイプ状のホルダー
ガイドを固着し、該ホルダーガイドの挿入孔にヘ
ツドレストホルダーを挿入し係合させ、該ヘツド
レストホルダーを介してヘツドレストのステー部
を挿通するようにしたシートバツクであつて、前
記ホルダーガイドの中央部の外周部にフランジ部
を形成し、該フランジ部と、前記ヘツドレストホ
ルダー側に設けたフランジ部間で前記シートパツ
ド及びトリムカバーを挾着するようにしたことを
特徴とする車両用シートバツク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11808084U JPS6131241U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 車両用シ−トバツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11808084U JPS6131241U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 車両用シ−トバツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6131241U JPS6131241U (ja) | 1986-02-25 |
| JPH0226364Y2 true JPH0226364Y2 (ja) | 1990-07-18 |
Family
ID=30676972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11808084U Granted JPS6131241U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 車両用シ−トバツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6131241U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0517961Y2 (ja) * | 1988-10-25 | 1993-05-13 | ||
| JP6529154B2 (ja) * | 2014-10-24 | 2019-06-12 | 株式会社オカムラ | 椅子用荷重支持部材および椅子 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5124664U (ja) * | 1974-08-14 | 1976-02-23 |
-
1984
- 1984-07-31 JP JP11808084U patent/JPS6131241U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5124664U (ja) * | 1974-08-14 | 1976-02-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6131241U (ja) | 1986-02-25 |
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