JPH0225751Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0225751Y2 JPH0225751Y2 JP1983101005U JP10100583U JPH0225751Y2 JP H0225751 Y2 JPH0225751 Y2 JP H0225751Y2 JP 1983101005 U JP1983101005 U JP 1983101005U JP 10100583 U JP10100583 U JP 10100583U JP H0225751 Y2 JPH0225751 Y2 JP H0225751Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- center pipe
- bolt
- center
- holes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 5
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- 241000272184 Falconiformes Species 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自転車の前半フレームと後半フレー
ムとを回動自在に連結した折り畳み自転車のバツ
クホークに関するものである。
ムとを回動自在に連結した折り畳み自転車のバツ
クホークに関するものである。
第１図および第２図は、本出願人が先に提案し
た折り畳み自転車フレーム特願昭58−103542号、
特開昭59−230878号を有する自転車である。
た折り畳み自転車フレーム特願昭58−103542号、
特開昭59−230878号を有する自転車である。
図中１はその折り畳み自転車の前輪、２は後
輪、３は前ホーク、４はヘツドパイプ、５はハン
ドル、６は上パイプ、７は下パイプ、８は自転車
の中間部においてほぼ垂直に設けた中心パイプで
あり、この中心パイプ８と、前記上パイプ６、下
パイプ７、ヘツドパイプ４を一体に結合して前半
フレームＡが形成されている。
輪、３は前ホーク、４はヘツドパイプ、５はハン
ドル、６は上パイプ、７は下パイプ、８は自転車
の中間部においてほぼ垂直に設けた中心パイプで
あり、この中心パイプ８と、前記上パイプ６、下
パイプ７、ヘツドパイプ４を一体に結合して前半
フレームＡが形成されている。
また９は中心パイプ８の上部に回動可能に連結
して設けた上部中心パイプ、１０は中心パイプ８
の下部に回動可能に連結して設けた下部中心パイ
プ、１１はハンガーパイプ１２を介して下部中心
パイプ１０に接続したチエンステー、１３は上部
中心パイプ９より斜め後上方に向けて接続した立
パイプ、１４は立パイプ１３の上端とチエンステ
ー１１の後端部とを連結するバツクホークであ
り、これらの部材９，１０，１１，１２，１３，
１４によつて後半フレームＢが形成されている。
して設けた上部中心パイプ、１０は中心パイプ８
の下部に回動可能に連結して設けた下部中心パイ
プ、１１はハンガーパイプ１２を介して下部中心
パイプ１０に接続したチエンステー、１３は上部
中心パイプ９より斜め後上方に向けて接続した立
パイプ、１４は立パイプ１３の上端とチエンステ
ー１１の後端部とを連結するバツクホークであ
り、これらの部材９，１０，１１，１２，１３，
１４によつて後半フレームＢが形成されている。
また１５は立パイプ１３に嵌装したシートポス
ト、１６はサドルである。
ト、１６はサドルである。
しかして前記した中心パイプ８の上下端と、こ
れに接合する上下部の中心パイプ９，１０の接合
端面には、第２図に詳細に示すように、それぞれ
互に噛合する連続山形歯１７がリング状に形成さ
れており、これら中心パイプ１０，８，９を貫通
するボルト（図示せず）を第１図に示す偏心カム
付きのレバー１８を実線図のように前方に倒して
締めつけることにより、山形歯１７の噛合部を密
着させて、前半フレームＡと後半フレームＢとを
固定し、またレバー１８を矢印Ｃのように起こし
て山形歯１７の噛合を解除した時は、中心パイプ
８の軸心を中心にしてフレームを折り畳むことが
できるようになつている。
れに接合する上下部の中心パイプ９，１０の接合
端面には、第２図に詳細に示すように、それぞれ
互に噛合する連続山形歯１７がリング状に形成さ
れており、これら中心パイプ１０，８，９を貫通
するボルト（図示せず）を第１図に示す偏心カム
付きのレバー１８を実線図のように前方に倒して
締めつけることにより、山形歯１７の噛合部を密
着させて、前半フレームＡと後半フレームＢとを
固定し、またレバー１８を矢印Ｃのように起こし
て山形歯１７の噛合を解除した時は、中心パイプ
８の軸心を中心にしてフレームを折り畳むことが
できるようになつている。
しかしながらこのような折り畳み自転車は、山
形歯１７の噛合を解除する時に、前述したよう
に、中心パイプ８に対して上部中心パイプ９が若
干上昇すると共に、下部中心パイプ１０が若干下
降しなければならないため、後半フレームＢが第
１図の実線図の状態から二点鎖線で示すように多
少変形する必要がある。
形歯１７の噛合を解除する時に、前述したよう
に、中心パイプ８に対して上部中心パイプ９が若
干上昇すると共に、下部中心パイプ１０が若干下
降しなければならないため、後半フレームＢが第
１図の実線図の状態から二点鎖線で示すように多
少変形する必要がある。
したがつて従来の自転車のように、バツクホー
クの両端部が他のフレーム部材に対して完全に固
定されている場合は、上述した二点鎖線で示すよ
うな変形は不可能となる。
クの両端部が他のフレーム部材に対して完全に固
定されている場合は、上述した二点鎖線で示すよ
うな変形は不可能となる。
本考案は、上述の変形を可能にするためになさ
れたもので、折り畳み自転車の折り畳みを無理な
く可能にすることを目的とするものである。
れたもので、折り畳み自転車の折り畳みを無理な
く可能にすることを目的とするものである。
以下第３図〜６図により本考案の一実施例を説
明する。図中前記符号と同一の符号は同等のもの
を示す。
明する。図中前記符号と同一の符号は同等のもの
を示す。
本実施例においては、中空円筒体の両側端部
に、それぞれ段部を介して小径の円筒部１９ａを
形成すると共に、中心部にボルト挿通孔１９ｂを
貫通して設けた台座１９を、上部中心パイプ９と
一体の立パイプ１３の上部後面に溶接して突設
し、左右のバツクホーク１４の上端部に設けた孔
１４ａを、それぞれ前記円筒部１９ａに嵌合し、
ボルト２０をボルト挿通孔１９ｂに挿通して、そ
の突出ねじ部にナツト２１を螺合して、バツクホ
ーク１４の上端部を立パイプ１３に回動自在に連
結する。
に、それぞれ段部を介して小径の円筒部１９ａを
形成すると共に、中心部にボルト挿通孔１９ｂを
貫通して設けた台座１９を、上部中心パイプ９と
一体の立パイプ１３の上部後面に溶接して突設
し、左右のバツクホーク１４の上端部に設けた孔
１４ａを、それぞれ前記円筒部１９ａに嵌合し、
ボルト２０をボルト挿通孔１９ｂに挿通して、そ
の突出ねじ部にナツト２１を螺合して、バツクホ
ーク１４の上端部を立パイプ１３に回動自在に連
結する。
なおこの場合、第５図に示すように、円筒部１
９ａの突出長l1を、バツクホーク１４の上端部の
厚さl2より少し大きくしておくのがよい。
９ａの突出長l1を、バツクホーク１４の上端部の
厚さl2より少し大きくしておくのがよい。
また左右のバツクホーク１４の下端部にそれぞ
れ孔１４ｂを設けると共に、チエンステー１１の
後端部に一体に連結したバツク爪２２の上端部
に、前記孔１４ｂと合致する孔２２ａを設け、こ
れらの孔１４ｂ，２２ａにカラー２３を挿入する
と共に、このカラー２３内にボルト２４を挿通し
て、その突出ねじ部にナツト２５を螺合して、バ
ツクホーク１４の下端部をチエンステー１１と一
体のバツク爪２２に回動自在に連結する。
れ孔１４ｂを設けると共に、チエンステー１１の
後端部に一体に連結したバツク爪２２の上端部
に、前記孔１４ｂと合致する孔２２ａを設け、こ
れらの孔１４ｂ，２２ａにカラー２３を挿入する
と共に、このカラー２３内にボルト２４を挿通し
て、その突出ねじ部にナツト２５を螺合して、バ
ツクホーク１４の下端部をチエンステー１１と一
体のバツク爪２２に回動自在に連結する。
なおこの場合、第６図に示すように、カラー２
３の長さl3を、バツク爪２２の上端部の厚さl4と、
バツクホーク１４の下端部の厚さl5との和より少
し大きくしておくのがよい。すなわち、l3＞l4＋
l5とする。
３の長さl3を、バツク爪２２の上端部の厚さl4と、
バツクホーク１４の下端部の厚さl5との和より少
し大きくしておくのがよい。すなわち、l3＞l4＋
l5とする。
このようにすれば、ボルト２４とナツト２５と
を緊締しても、バツクホーク１４とバツク爪２２
との連結部の回動を妨げることはない。
を緊締しても、バツクホーク１４とバツク爪２２
との連結部の回動を妨げることはない。
本考案は上述のように、バツクホーク１４を他
のフレーム部材と完全に固着せず、連結部におい
て回動自在な独立部材としたから、これによれば
折り畳み自転車フレームの折り畳みが無理なく可
能になるという効果が得られる。
のフレーム部材と完全に固着せず、連結部におい
て回動自在な独立部材としたから、これによれば
折り畳み自転車フレームの折り畳みが無理なく可
能になるという効果が得られる。
また本考案のバツクホークは、着脱が自在であ
るから、互換性にすぐれており、補修が容易であ
ると共に、他のフレーム部材と異る塗装も自由に
できる上に、バツク爪との連結部は簡単に外すこ
とができるから、駆動用のベルトやチエンをエン
ドレス状態のまま装着できるという効果が得られ
る。
るから、互換性にすぐれており、補修が容易であ
ると共に、他のフレーム部材と異る塗装も自由に
できる上に、バツク爪との連結部は簡単に外すこ
とができるから、駆動用のベルトやチエンをエン
ドレス状態のまま装着できるという効果が得られ
る。
第１図は本考案のバツクホークを付した折り畳
み自転車の側面図、第２図はその部分斜視図、第
３図はバツクホーク部の側面図、第４図はバツク
ホークの連結部を示す分解斜視図、第５図はバツ
クホーク上端部の連結構造を示す分解斜視図、第
６図はバツクホーク下端部の連結構造を示す分解
斜視図である。 Ａ……前半フレーム、Ｂ……後半フレーム、１
１……チエンステー、１３……立パイプ、１４…
…バツクホーク、１４ａ，１４ｂ……孔、１９…
…台座、１９ａ……小径の円筒部、１９ｂ……ボ
ルト挿通孔、２０……ボルト、２１……ナツト、
２２……バツク爪、２２ａ……孔、２３……カラ
ー、２４……ボルト、２５……ナツト。
み自転車の側面図、第２図はその部分斜視図、第
３図はバツクホーク部の側面図、第４図はバツク
ホークの連結部を示す分解斜視図、第５図はバツ
クホーク上端部の連結構造を示す分解斜視図、第
６図はバツクホーク下端部の連結構造を示す分解
斜視図である。 Ａ……前半フレーム、Ｂ……後半フレーム、１
１……チエンステー、１３……立パイプ、１４…
…バツクホーク、１４ａ，１４ｂ……孔、１９…
…台座、１９ａ……小径の円筒部、１９ｂ……ボ
ルト挿通孔、２０……ボルト、２１……ナツト、
２２……バツク爪、２２ａ……孔、２３……カラ
ー、２４……ボルト、２５……ナツト。
Claims (1)
- 自転車の中間部にほぼ垂直に設けた中心パイプ
８と一体に前半フレームＡを形成し、中心パイプ
８の上方に設けた上部中心パイプ９と、中心パイ
プ８の下方に設けた下部中心パイプ１０を含んで
後半フレームＢを形成し、これらの前半フレーム
Ａと後半フレームＢとを中心パイプ８，９，１０
を軸として折り畳み自在にした折り畳み自転車に
おいて、中空円筒体の両側端部に、小径の円筒部
１９ａを形成すると共に、中心部にボルト挿通孔
１９ｂを貫通して設けた台座１９を、上部中心パ
イプ９と一体の立パイプ１３の上部後面に突設
し、左右のバツクホーク１４の上端部に設けた孔
１４ａをそれぞれ前記円筒部１９ａに嵌合し、ボ
ルト２０をボルト挿通孔１９ｂに挿通して、その
突出ねじ部にナツト２１を螺合して、バツクホー
ク１４の上端部を上部中心パイプ９と一体の立パ
イプ１３に回動自在に連結し、左右のバツクホー
ク１４の下端部にそれぞれ孔１４ｂを設けると共
に、チエンステー１１の後端部に一体に連結した
バツク爪２２の上端部に、前記孔１４ｂと合致す
る孔２２ａを設け、これらの孔１４ｂ，２２ａに
カラー２３を挿入すると共に、このカラー２３内
にボルト２４を挿通して、その突出ねじ部にナツ
ト２５を螺合して、バツクホーク１４の下端部を
チエンステー１１と一体のバツク爪２２に回動自
在に連結したことを特徴とする折り畳み自転車の
バツクホーク。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10100583U JPS609782U (ja) | 1983-07-01 | 1983-07-01 | 折り畳み自転車のバツクホ−ク |
| US06/617,391 US4579360A (en) | 1983-06-11 | 1984-06-05 | Foldable bicycle frame |
| EP84106578A EP0129164B1 (en) | 1983-06-11 | 1984-06-08 | Foldable bicycle frame |
| DE8484106578T DE3473862D1 (en) | 1983-06-11 | 1984-06-08 | Foldable bicycle frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10100583U JPS609782U (ja) | 1983-07-01 | 1983-07-01 | 折り畳み自転車のバツクホ−ク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS609782U JPS609782U (ja) | 1985-01-23 |
| JPH0225751Y2 true JPH0225751Y2 (ja) | 1990-07-13 |
Family
ID=30238701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10100583U Granted JPS609782U (ja) | 1983-06-11 | 1983-07-01 | 折り畳み自転車のバツクホ−ク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS609782U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT504826B1 (de) * | 2007-01-22 | 2009-09-15 | Danolico Ag | Bausatz zum umrüsten eines fahrrades sowie fahrrad |
| TWM373317U (en) * | 2009-07-24 | 2010-02-01 | Wen-Teng Lin | Bike folding structure |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5746225U (ja) * | 1980-08-25 | 1982-03-15 |
-
1983
- 1983-07-01 JP JP10100583U patent/JPS609782U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5746225U (ja) * | 1980-08-25 | 1982-03-15 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS609782U (ja) | 1985-01-23 |
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