JPH0224367Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、操作レバーの位置調整構造を改良
したステアリングハンドル位置調整装置に関す
る。

〔従来の技術〕

従来、チルト用、又は第３図に示すようなチル
ト・テレスコ用のステアリングハンドル位置調整
装置においては、ステアリングハンドル１を上端
部に固定したステアリングシヤフト２を回転自在
に支持するステアリングコラム（以下「コラム」
という）３をチルト、又はテレスコさせた位置に
固定するため、操作レバー４が設けられている。
この操作レバー４は、第４図に示すように、車体
部分５に固定した上部ブラケツト６の両側板６
ａ，６ｂの間に配され、コラム３に固定されたデ
イスタンスブラケツト７に挿通された締付け・解
除用ボルト８と螺合して前記両側板６ａ，６ｂを
外側から座金９を介して挟み締付けることによ
り、コラム３を上部ブラケツト６に固定する。デ
イスタンスブラケツト７に設けられコラムの軸方
向と平行に形成されたテレスコ用長穴７ｔと上部
ブラケツト６に設けられコラム３の軸方向と直角
方向に形成されたチルト用長穴６ｃに締付け・解
除用ボルト８が挿通されていて、その頭部８ｈの
内側面には上部ブラケツト６のチルト用長穴６ｃ
の内側面に当接する二平面部８ｆが形成されてい
る（第５図参照）。前記ボルト８の二平面部８ｆ
はチルト用長穴６ｃに係合されておりボルト８は
回転を阻止されている。操作レバー４を回動操作
することによりボルト８に対して操作レバー４が
進退するので、該操作レバー４を締め付ける方向
に回動させることによつてコラム３の固定ができ
る。

叙上の構成となつているので、上部ブラケツト
６においては、ステアリングハンドル１を位置Ｃ
にチルトする場合、又は、位置Ｔにテレスコする
場合、操作レバーを押し下げることによりコラム
を締め付けて固定する構造のものにあつては、ま
ず、操作レバー４を固定した位置ａから位置ｂに
回動させてデイスタンスブラケツト７の締付けを
解除し該デイスタンスブラケツト７を上部ブラケ
ツト６に対し自由にした後、チルトする場合はス
テアリングハンドル１を押し下げ、締付け・解除
用ボルト８をチルト用長穴６ｃに沿つて摺動させ
ることにより、コラム３の傾きを調整し、又は、
テレスコする場合はステアリングハンドル１を引
き上げ前記ボルト８をテレスコ用長穴７ｔに沿つ
て摺動させることにより、コラム３のコラム軸方
向の位置を調整し、それぞれ所要の位置に達した
ところで操作レバー４を位置ａに戻してデイスタ
ンスブラケツト７を上部ブラケツト６で締め付け
て固定し、ステアリングハンドル１のチルト位置
Ｃ、又は、テレスコ位置Ｔをそれぞれ設定する。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記のように、通常、ねじ等に
よる締付タイプのステアリングハンドル位置調整
装置における操作レバーの位置決めは、締付け
側、解除側ともに、固定ストツパにするか、又
は、ストツパなしとしていた。したがつて、解除
状態においてチルト、又はテレスコの調整を行う
とき、力を入れやすいように両手でステアリング
ハンドルを把持するが、操作レバーの押下げでコ
ラムを固定するものの場合、操作レバーを引き上
げて締付けを緩めても手を離すと操作レバーが自
重で下方に回動し、操作レバーの自重による締付
力と釣り合つた位置ｃに停止するから若干締め付
けられた状態となり調整操作が重くなるし、該操
作レバーがコラムの下方に出つ張つて乗降時、膝
等が当たり乗降性を妨げることが少くなかつた。

一方、操作レバーを引き上げることによりコラ
ムを締め付けて固定する構造のものにあつては、
該レバーを解除したとき、操作レバーが更に下が
つて鉛直方向に垂れ下つた状態となり、同様に乗
降に際し支障となることがある。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は、叙上の問題点に鑑みてなされたも
ので、車体部分に固定した上部ブラケツトの両側
板の間にステアリングコラムと一体化されたデイ
スタンスブラケツトを挿入し、該デイスタンスブ
ラケツトと前記両側板とを貫通して設けられた締
付け・解除用ボルトに螺合するボス部を有する操
作レバーを締め付けることにより前記ステアリン
グコラムの位置を設定する装置であつて、前記ボ
ス部の外端部に形成された半径方向へ張り出した
縁部と前記ボス部に外嵌され、該縁部と前記上部
ブラケツトの側板間に押圧状態で装着された弾性
体とを具え、該弾性体により上部ブラケツトの側
板と前記縁部とを互いに離隔する方向に付勢し、
前記操作レバーに該操作レバーの自重による垂下
りを阻止する摩擦トルクを加えた構成とすること
により、これらの問題点を解決したものである。

〔作用〕

操作レバーと上部ブラケツトの一方の側板とは
常に弾性体により互いに離隔される方向へ付勢さ
れ操作レバーに操作レバーの自重による垂れ下り
を防止する摩擦トルクが加えられ、操作レバーと
螺合している締付け・解除用ボルトの頭部は他方
の側板に係合して自由な回動を不能とされている
ので、操作レバーが車両の振動や自重などにより
回動し垂れ下つてしまうことがない。

〔実施例〕

以下、この考案の一実施例を第１図に基づいて
説明する。なお、従来例と同一の部材は、同一の
符号を用い、重複する説明は省く。

まず、構成を述べる。第１図は、締付け・解除
用ボルト８の中心線を含む横断面図である。

車体部分５に固定された上部ブラケツト６の両
側板６ａ，６ｂに刻設されコラム軸方向と直角方
向のチルト用長穴６ｃと、該両側板６ａ，６ｂ間
に挟まれたデイスタンスブラケツト７に刻設され
コラム軸方向と平行なテレスコ用長穴７ｔとに締
付け・解除用ボルトが挿通され、この締付け・解
除用ボルト８の頭部８ｈには、前記チルト用長穴
６ｃに嵌り込む一対の平面８ｆが設けられ、締付
け・解除用ボルト８はチルト用長穴６ｃに対して
回転不能とされた状態で該チルト用長穴６ｃに沿
つて摺動可能とされている。締付け・解除用ボル
ト８の先端部にはねじ部８ｎが形成され、このね
じ部８ｎは、操作レバー１４のボス部１４ｂに設
けた雌ねじとに螺合している。

操作レバー１４のボス部１４ｂの外端部には、
半径方向に張り出した縁部１４ｆが形成されてい
る。該ボス部１４ｂに外嵌し、かつ、座金９を介
して上部ブラケツト６の一方の側板６ａを押圧す
ると共に側板６ａを押圧する反力により前記縁部
１４ｆを外方へ押圧し、この結果ボス部１４ｂを
外方へ付勢している弾性体としてのコイルばね１
５が装備されている。

なお、弾性体は、他の実施例として第２図に示
すような波座金１６、皿ばね１７、ラバー１８な
どを一個以上、又は、これらを組み合わしたもの
を使用してもよい。

次に、作用を述べると、操作レバー１４はボス
部１４ｂにより上部ブラケツト６の側板６ａに対
しコイルばね１５の弾力が作用して、常に互いに
離隔する方向に付勢され操作レバー１４に操作レ
バーの自重による垂下りを阻止する摩擦トルクが
加えられ、前記操作レバー１４に螺合している締
付け・解除用ボルト８は、その頭部８ｈが他方の
側板６ｂに係合して回動を不能とされており、該
ボルト８と操作レバー１４とで上部ブラケツト７
を弾力的に常に挾持する形となつているから、コ
ラム３の固定を操作レバー１４の引上げ、又は押
下げにより行う構造のいかんを問わず操作レバー
１４は、コイルばね１５の弾力に基づく前記ボル
ト８や関連各部の座面摩擦により、任意の位置に
維持され、所定の回動方向に操作されない限り、
車体の振動や自重によりその位置を変化すること
はない。

〔考案の効果〕

以上説明してきたように、この考案は、車体部
分に固定した上部ブラケツトの両側板の間にステ
アリングコラムと一体化されたデイスタンスブラ
ケツトを挿入し、該デイスタンスブラケツトと前
記両側板とを貫通して設けられた締付け・解除用
ボルトに螺合するボス部を有する操作レバーを締
め付けることにより前記ステアリングコラムの位
置を設定する装置であつて、前記ボス部の外端部
に形成され半径方向へ張り出した縁部と前記ボス
部に外嵌され、前記縁部と前記上部ブラケツトの
側板間に押圧状態で装着された弾性体とを具え、
該弾性体により上部ブラケツトの側板と前記縁部
とを互いに離隔する方向に付勢し、前記操作レバ
ーに該操作レバーの自重による垂下りを阻止する
摩擦トルクを加えた構成としたため、操作レバー
は固定、解除、その他その位置のいかんにかかわ
らずその位置を常に維持しているので、操作レバ
ーを緩めた場合、操作レバーが自重により垂れ下
り膝にぶつかつて位置変化に伴う乗降性の妨害や
チルト・テレスコ操作上の抵抗を生ずることがな
い。

また、締付け・解除用ボルトは常に上部ブラケ
ツトに圧接されているため、ねじ部をゆるめ過ぎ
た場合でも頭部の二平面部は、上部ブラケツトの
チルト用長穴から外れることがないという効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の一実施例の要部を示す横
断面図、第２図は、この考案に用いる弾性体の他
の実施例を示した図で、同図は、波座金の側面
図、同図は、皿ばねの一部断面側面図、同図
は、ラバーの縦断面図、第３図は、従来のチル
ト・テレスコ用ステアリングハンドル位置調整装
置の要部を示す側面図、第４図は、第３図の−
線断面図、第５図は、締付け・解除用ボルトの
斜視図である。 ３……ステアリングコラム、５……車体部分、
６……上部ブラケツト、６ａ……側板、６ｂ……
側板、７……デイスタンスブラケツト、８……締
付け・解除用ボルト、１４……操作レバー、１４
ｂ……ボス部、１４ｆ……縁部、１５……コイル
ばね、１６……波座金、１７……皿ばね、１８…
…ラバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体部分に固定した上部ブラケツトの両側板の
   間にステアリングコラムと一体化されたデイスタ
   ンスブラケツトを挿入し、該デイスタンスブラケ
   ツトと前記両側板とを貫通して設けられた締付
   け・解除用ボルトに螺合するボス部を有する操作
   レバーを締め付けることにより前記ステアリング
   コラムの位置を設定する装置であつて、前記ボス
   部の外端部に形成され半径方向へ張り出した縁部
   と前記ボス部に外嵌され、該縁部と前記上部ブラ
   ケツトの側板間に押圧状態で装着された弾性体と
   を具え、該弾性体により上部ブラケツトの側板と
   前記縁部とを互いに離隔する方向に付勢し、前記
   操作レバーに該操作レバーの自重による垂下りを
   阻止する摩擦トルクを加えたことを特徴とするス
   テアリングハンドルの位置調整装置。