JPH0224340Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0224340Y2 JPH0224340Y2 JP1984140408U JP14040884U JPH0224340Y2 JP H0224340 Y2 JPH0224340 Y2 JP H0224340Y2 JP 1984140408 U JP1984140408 U JP 1984140408U JP 14040884 U JP14040884 U JP 14040884U JP H0224340 Y2 JPH0224340 Y2 JP H0224340Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cargo
- loading platform
- end plate
- loading
- upper side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000008187 granular material Substances 0.000 description 5
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 5
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、長尺貨物に傷を生ぜしめることな
く、かつまた粉粒物あるいは土砂等を荷台箱に円
滑に積載出来るように構成した貨物自動車用荷台
に関するものである。
く、かつまた粉粒物あるいは土砂等を荷台箱に円
滑に積載出来るように構成した貨物自動車用荷台
に関するものである。
（従来の技術）
従来の貨物自動車の荷台は前妻構部の妻板上辺
部は第２図に示すように、妻板上辺部１が水平に
形成されているため、長尺貨物を積載したとき妻
板上辺部１の内法側が角形になつており、長尺貨
物は角形の稜線に支受けされるので、棒状の長尺
貨物は支受接触部が極めて少なく安定性が悪く、
かつまた粉粒物あるいは土砂等を積載するときは
粉粒物、土砂等が水平になつている妻板上辺部１
の上面に積もり、それをはき落す等の手数がかか
るなどの欠点があつた。
部は第２図に示すように、妻板上辺部１が水平に
形成されているため、長尺貨物を積載したとき妻
板上辺部１の内法側が角形になつており、長尺貨
物は角形の稜線に支受けされるので、棒状の長尺
貨物は支受接触部が極めて少なく安定性が悪く、
かつまた粉粒物あるいは土砂等を積載するときは
粉粒物、土砂等が水平になつている妻板上辺部１
の上面に積もり、それをはき落す等の手数がかか
るなどの欠点があつた。
（考案が解決しようとする問題点）
本考案は、貨物自動車の荷台において長尺貨物
に傷を生ぜしめるのを防止し、安全に搬送し、又
粉粒物あるいは土砂等を荷台箱に積載する際、前
妻構部に設けた妻板上辺部の上面に前記の貨物が
積ることなく、荷台箱の内方に滑べり落ちるよう
にし、貨物の安全と滑落を容易にしたことを目的
としたものである。
に傷を生ぜしめるのを防止し、安全に搬送し、又
粉粒物あるいは土砂等を荷台箱に積載する際、前
妻構部に設けた妻板上辺部の上面に前記の貨物が
積ることなく、荷台箱の内方に滑べり落ちるよう
にし、貨物の安全と滑落を容易にしたことを目的
としたものである。
（問題点を解決するための手段）
本考案は、車台２にヒンジ３でダンプ可能に軸
着した貨物自動車用の荷台箱４の前妻構部に設け
た妻側柱５に妻板６を固定し、該妻板６の上端を
前方に折曲して妻板上辺部１を形成し、該妻板上
辺部１の傾斜角度を、後端部を後煽戸９に当接し
た長尺貨物１２の前方当接部と合致する角度に形
成したことを特徴する貨物自動車用荷台である。
着した貨物自動車用の荷台箱４の前妻構部に設け
た妻側柱５に妻板６を固定し、該妻板６の上端を
前方に折曲して妻板上辺部１を形成し、該妻板上
辺部１の傾斜角度を、後端部を後煽戸９に当接し
た長尺貨物１２の前方当接部と合致する角度に形
成したことを特徴する貨物自動車用荷台である。
図面中７は貨物自動車でダンプトラツクや他の
型式のトラツクにも本考案は適用出来る、８は側
板又は側煽戸、９は後煽戸、ｌは荷台前後内法長
さ、１０は荷台箱の床、１１は車輪、１２は長尺
貨物である。
型式のトラツクにも本考案は適用出来る、８は側
板又は側煽戸、９は後煽戸、ｌは荷台前後内法長
さ、１０は荷台箱の床、１１は車輪、１２は長尺
貨物である。
（作用）
本考案は、貨物自動車７に設けた荷台箱４の前
妻構部に設けた妻板６の上辺部１の上面を長尺貨
物１２の後端を後煽戸９に当接し、前方を荷台内
法側下がりに傾斜を合せて積載し、長尺貨物１２
をワイヤー、あるいはロープで荷台箱４に固定す
ると長尺貨物１２の下面は、妻板上辺部１の上面
に面接触して固定されるので長尺貨物１２は従来
のように稜線による角部で傷つくことなく、安全
に搬送することが出来る。又妻板上辺部１は荷台
箱４の荷台内法側下がりに傾斜しているため、粉
粒物や土砂等を積み込む際、前記の積載貨物は傾
斜面に沿つて滑べり込み上辺部１の上面に留まる
ことなく荷台箱４内に積み込まれ、積載貨物が上
辺部１の上面に僅かに付着していても運搬中の振
動により荷台箱４内に落ちるため、外部に積載貨
物が落下することがない。
妻構部に設けた妻板６の上辺部１の上面を長尺貨
物１２の後端を後煽戸９に当接し、前方を荷台内
法側下がりに傾斜を合せて積載し、長尺貨物１２
をワイヤー、あるいはロープで荷台箱４に固定す
ると長尺貨物１２の下面は、妻板上辺部１の上面
に面接触して固定されるので長尺貨物１２は従来
のように稜線による角部で傷つくことなく、安全
に搬送することが出来る。又妻板上辺部１は荷台
箱４の荷台内法側下がりに傾斜しているため、粉
粒物や土砂等を積み込む際、前記の積載貨物は傾
斜面に沿つて滑べり込み上辺部１の上面に留まる
ことなく荷台箱４内に積み込まれ、積載貨物が上
辺部１の上面に僅かに付着していても運搬中の振
動により荷台箱４内に落ちるため、外部に積載貨
物が落下することがない。
（実施例）
本考案は、貨物自動車７の車台２にヒンジ３で
ダンプ可能に軸着した荷台箱４の前妻構部の妻側
柱５に妻板６（妻板６は鋼板に限らず金属材、合
成樹脂材等適宜の材料を使用することが出来る。）
の上辺部１を荷台箱４の荷台内法側下がり（荷台
箱４の内方に向つて下がつた状態）に傾斜せしめ
て妻板上辺部１の上面を傾斜角度θとし、その傾
斜角度θは荷台箱４の前後内法長さｌと妻板６の
高さとにより決定するものである。
ダンプ可能に軸着した荷台箱４の前妻構部の妻側
柱５に妻板６（妻板６は鋼板に限らず金属材、合
成樹脂材等適宜の材料を使用することが出来る。）
の上辺部１を荷台箱４の荷台内法側下がり（荷台
箱４の内方に向つて下がつた状態）に傾斜せしめ
て妻板上辺部１の上面を傾斜角度θとし、その傾
斜角度θは荷台箱４の前後内法長さｌと妻板６の
高さとにより決定するものである。
（考案の効果）
本考案は、上述のように貨物自動車の前妻構部
に設けた妻板の上辺部を傾斜方向が荷台箱の内方
に下がるように傾斜せしめてあるから、次ぎのよ
うな効果が得られる。
に設けた妻板の上辺部を傾斜方向が荷台箱の内方
に下がるように傾斜せしめてあるから、次ぎのよ
うな効果が得られる。
(1) 棒状長尺貨物の積載時に、貨物の下面と妻板
の上辺部上面との接触が、従来の稜線的接触と
はならず、面接触となるため安定した固定がで
き、また棒状長尺貨物に損傷を与えることな
く、従来に比し、損傷の発生を大巾に軽減する
ことが出来る。
の上辺部上面との接触が、従来の稜線的接触と
はならず、面接触となるため安定した固定がで
き、また棒状長尺貨物に損傷を与えることな
く、従来に比し、損傷の発生を大巾に軽減する
ことが出来る。
(2) 又本考案は、長尺貨物の後端を後煽戸に当接
し、その前方における妻板上辺部に当接したと
き妻板上辺部の傾斜角度は、長尺貨物の前方下
面の当接部の傾斜角度と合致すため長尺貨物の
固定は確実である。例えば電柱の如き長尺貨物
であつても荷崩れするおそれがなく安全に運搬
することができる等の効果がある。
し、その前方における妻板上辺部に当接したと
き妻板上辺部の傾斜角度は、長尺貨物の前方下
面の当接部の傾斜角度と合致すため長尺貨物の
固定は確実である。例えば電柱の如き長尺貨物
であつても荷崩れするおそれがなく安全に運搬
することができる等の効果がある。
第１図は本考案実施の１例を示す、縦断側面
図、第２図は従来品の断面図である。 １は妻板上辺部、２は車台、３はヒンジ、４は
荷台箱、５は妻側柱、６は妻板、７は貨物自動
車、８は側板（側煽戸）、９は後煽戸、１０は荷
台箱の床、１１は車輪、１２は長尺貨物、ｌは荷
台前後内法長さ。
図、第２図は従来品の断面図である。 １は妻板上辺部、２は車台、３はヒンジ、４は
荷台箱、５は妻側柱、６は妻板、７は貨物自動
車、８は側板（側煽戸）、９は後煽戸、１０は荷
台箱の床、１１は車輪、１２は長尺貨物、ｌは荷
台前後内法長さ。
Claims (1)
- 貨物自動車用荷台箱の妻側柱及び妻板からなる
前妻構部における上記妻板の上辺部を荷台内法側
下りに傾斜せしめ、かつ上記上辺部の上面は、そ
の傾斜面に沿う車両後方側延長線が上記荷台の後
端部に位置するように構成されたことを特徴する
貨物自動車用荷台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984140408U JPH0224340Y2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984140408U JPH0224340Y2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6154935U JPS6154935U (ja) | 1986-04-12 |
| JPH0224340Y2 true JPH0224340Y2 (ja) | 1990-07-04 |
Family
ID=30698757
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984140408U Expired JPH0224340Y2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0224340Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5426964U (ja) * | 1977-07-26 | 1979-02-22 |
-
1984
- 1984-09-18 JP JP1984140408U patent/JPH0224340Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5426964U (ja) * | 1977-07-26 | 1979-02-22 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6154935U (ja) | 1986-04-12 |
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