JPH0223905Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔技術分野〕 この考案は自動車等の歯車変速機におけるシフ
ト装置に関する。

〔技術的背景及び問題点〕

従来、この種の歯車変速機のシフト装置として
は、例えば、第３図及び第４図に示すものがあ
る。すなわち、トランスフアーのケース１０１内
上方には両端部を支持されて軸方向に移動可能な
シフトロツド１０２が設けられており、このシフ
トロツド１０２の外周に待ち機構１０３を介在さ
せてシフトフオーク１０４を回転可能に嵌合して
いる。このシフトフオーク１０４に隣接してシフ
トレバー１０５を係合する溝付部１０６がシフト
ロツド１０２と一体的に形成されている。また、
シフトロツド１０２の外周とケース１０１の支持
部内周間には、シフトロツド１０２側の係合溝１
０７ａと、この係合溝１０７ａに着脱自在に係合
するケース１０１側の係合部材１０７ｂとからな
るシフトフオーク位置決め機構１０７が設けられ
ている。そして、シフトレバー１０５の揺動によ
りシフトロツド１０２が移動し、ついで、シフト
ロツド１０２の移動により待ち機構１０３が働い
てシフトフオーク１０４を軸方向に移動させ２輪
駆動と４輪駆動相互の切換えが行われるととも
に、この移動に伴い係合部材１０７ｂが係合溝１
０７ａに係合してシフトフオーク１０４の位置決
めが行われるようになつている。

ところで、シフトレバー１０５を係合するため
に、シフトロツド１０２上には溝付部１０６が一
体的に形成されているが、シフトレバー１０５の
揺動、車体の振動等によりシフトロツド１０２が
回転方向の力を受けても、シフトロツド１０２と
溝付部１０６との係合及びシフトフオーク位置決
め機構１０７の係合部材１０７ｂと係合溝１０７
ａとの係合が周方向へ外れることのないように、
溝付部１０６は第４図に示すようにレバー１１
１、スライドピン１１３を介してケース１０１の
適宜の箇所に回り止め固定されている。しかしな
がら、このように、溝付部１０６がケース１０１
に回り止め固定されていると、溝付部１０６をケ
ース１０１に固定するために、固定部位、固定部
材等が必要であるため、装置の大型化、重量の増
加、加工の複雑化、部品点数の増加、組立工数の
増加等を招くという問題点があつた。しかも、溝
付部１０６とシフトレバー１０５の係合部位も一
定箇所に固定されるためシフトレバー１０５及び
溝付部１０６双方に局部的に摩耗が生ずると共
に、シフトフオーク位置決め機構１０７の係合溝
１０７ａと係合部材１０７ｂとの係合部位も一定
箇所に固定されるためシフトロツド１０２も局部
的に摩耗が生ずることとなる。このため、著しく
耐久性に劣る上に、ガタ付きが生じシフトレバー
１０５の操作感が悪化するばかりでなく、シフト
フオーク１０４の位置決めが確実にできないとい
う問題点があつた。

〔考案の目的〕

この考案は上記のような実情に鑑み、その問題
点を一掃すべく創案されたものであつて、小型
化、重量の低減、加工の簡略化、部品点数の減少
に加えて摩耗耐久性の向上をも図ることできるシ
フト装置を提供しようとするものである。

〔考案の概要〕

この考案は上記目的を達成するために、軸方向
移動可能に支持されたシフトロツドの外周に回転
可能に嵌合されたシフトフオークと、シフトロツ
ドの外周に一体的に設けられシフトレバーに係合
する溝付部と、シフトロツドの外周と支持部材の
内周との間に設けられた係合溝及びこの係合溝へ
向けて付勢されて係合している係合部材からなる
シフトフオーク位置決め機構とから構成されるシ
フト装置において、前記溝付部と係合溝とを周溝
に形成する構成とした。

〔実施例〕

この考案の構成を第１図及び第２図に示す一実
施例に基づいて説明する。

トランスフアーのケース１内にはその支持部１
ａ，１ｂに両端部を支持されてシフトロツド２が
回転可能で、かつ、軸方向に移動可能に配置され
ている。このシフトロツド２の外周に待ち機構３
を介在させてシフトフオーク４が回転可能に嵌合
している。この待ち機構３とシフトフオーク４に
隣接してシフトレバー５と係合する溝付部６がシ
フトロツド２と一体的に形成されている。

待ち機構３はシフトフオーク４を軸方向に移動
させるものであつて、シフトロツド２上に配設さ
れた規制段部７、スナツプリング８間に移動規制
され、さらに、シフトフオーク４の内周に係合す
るスナツプリング９，９Ａにより軸方向内側への
み移動可能に係止されたカラー１０，１０Ａが設
けられており、このカラー１０，１０Ａ間にカラ
ー１０，１０Ａを軸方向外側に付勢するスプリン
グ１１が介装されている。

溝付部６はシフトロツド２上に間隔を存して配
置された突出段部１２，１２Ａにより、シフトロ
ツド２の全周に渡る周溝に形成されており、この
溝付部６にシフトレバー５の先端部５ａが係合し
ている。

シフトフオーク４はその先端が図示を省略した
が、カウンタシヤフト上スリーブカツプリングの
溝部に係合し、該スリーブカツプリングを軸方向
に往復移動させて、出力ギヤとギヤ付スリーブと
の同期及び同期解除を行い、２輪駆動と４輪駆動
とに切換えるようになつている。

１３はシフトフオーク４の２輪駆動弁の位置決
め及び４輪駆動時の位置決めのためのシフトフオ
ーク位置決め機構であつて、ケース１の支持部１
ａに支持されたシフトロツド２の一端部２ａと、
ケース１の支持部１ａとの間に設けられている。
すなわち、第１図に示すように、ケース１の支持
部１ａにはシフトロツド２の半径方向に向いた穴
１４が形成され、この穴１４にプラグ１８に取り
付けられてスプリング１５が介装されており、こ
のスプリング１５の先端側にスプリング１５に付
勢された鋼球の係合部材１７が結合されている。
一方、シフトロツド２の一端部２ａには係合部材
１７が２輪駆動時に係合する第１係合溝１６、４
輪駆動時に係合する第２係合溝１６Ａが所定間隔
を存して二本設けられており、いずれの係合溝１
６，１６Ａも周溝に形成されている。そして、シ
フトロツド２の軸方向の移動により、係合部材１
７は係合溝１６，１６Ａに着脱自在に係合し、こ
れによりシフトフオーク４の２輪駆動時の位置決
め及び４輪駆動時の位置決めが行われるように構
成されている。

次に上記構成による本考案の一実施例の作用を
説明する。

シフトレバー５を、例えば、第１図で左方向
（実線の状態）に揺動すると、その先端部５ａと
係合している溝付部６を介して、シフトロツド２
が軸方向を左に移動する。この場合スリーブカツ
プリングと嵌合部材が直ちに嵌入しないで、その
嵌合先端側が当接した場合には、待ち機構３が働
き、スプリング１１が右側のカラー１０Ａに押さ
れて圧縮されるので、シフトフオーク４は一時的
に待機した状態となる。この待機状態で、嵌合先
端側の当接が解け、嵌入可能状態になると、圧縮
されていた待ち機構３のスプリング１１が復帰す
るので、このスプリング１１の復帰力によりスリ
ーブカツプリングは出力ギアと同期し、、４輪駆
動状態とされることとなる。

また、逆に４輪駆動から２輪駆動に切換えるに
はシフトレバー５を第１図の右方向（一点鎖線の
状態）に移動させ、上記と逆の順序により行う。

また、シフトレバー５の揺動によるシフトロツ
ド２の軸方向の移動により、何れか一方の係合溝
１６，１６Ａに係合部材１７が係合することとな
るが、この係合溝１６，１６Ａと係合部材１７と
の係合により、シフトフオーク４の２輪駆動時の
位置決め又は４輪駆動時の位置決めがおこなわれ
ることとなる。

ところで、シフトレバー５の揺動等により、シ
フトロツド２が回転する場合があるが、本考案に
あつては、シフトレバー５の先端部５ａと係合す
る溝付部６は周溝に形成されているので、シフト
ロツド２の回転時にシフトレバー５の先端部５ａ
は溝付部６の周上の何れかの位置で係合状態が保
持され、溝付部６からシフトレバー５が外れるこ
とがない。そして、溝付部６が回転すれば、シフ
トレバー５の先端部５ａは溝付部６の一定箇所に
固定されることはないので、溝付部６の局部的な
摩耗が防止される。また、シフトフオーク位置決
め機構１３の係合溝１６，１６Ａも周溝に形成さ
れているので、シフトロツド２が回転した場合に
は係合部材１７との係合部位が変位することとな
り、このため係合溝１６，１６Ａの局部的な摩耗
が防止できる。したがつて、耐久性が向上するば
かりでなく、ガタ付きがなくなり、シフトレバー
５の操作感を悪化させることが防止でき、しか
も、シフトフオーク４の位置決めを確実に行うこ
とができる。

しかも、溝付部６は回転可能で、一定部位に固
定されていないので、固定するための部位、部品
等が不要になり、このため、小型軽量で、部品点
数、組立工数の減少となり、加工の簡略化、コス
トの低減が図られる。

なお、上記実施例では待ち機構３を備えたもの
を示したが、待ち機構３のないものでも良い。

また、上記実施例ではシフトフオーク位置決め
機構１３は係合溝１６，１６Ａをシフトロツド２
に、係合部材１７をケース１にそれぞれ設けたも
のを示したが、逆に係合溝をケースに、係合部材
をシフトロツドにそれぞれ設けるようにしてもよ
い。

さらに、係合部材は鋼球のものに限られず、デ
イテントピンのようなものでもよい。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなように、この考案によ
れば、シフトロツドと係合する溝付部には回り止
めが施されておらず、一定箇所への取付けが不要
であるため、小型軽量で、部品点数、組立工数の
減少となり、加工の簡略化、コストの低減が図ら
れる。しかも、溝付部は周溝に形成されており、
シフトロツドとの係合部位が一定位置に固定され
ないので、溝付部、シフトロツド双方の局所的な
摩耗が防止できるとともに、シフトフオーク位置
決め機構の係合溝も周溝に形成されており、係合
部材との係合部位も一定部位に固定されないの
で、シフトロツドの摩耗が防止でき、これによ
り、耐久性の向上を図ることができるばかりでな
く、ガタ付きがなくなり、シフトレバーの操作感
の悪化が防止され、しかも、シフトフオークの位
置決めを確実に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図はこの考案に関するシフト装
置の一実施例を示し、第１図は全体縦断面図、第
２図は全体横断面図、第３図及び第４図は従来例
に関し、第３図は全体縦断面図、第４図は全体横
断面図である。 １……ケース（支持部材）、２……シフトロツ
ド、４……シフトフオーク、５……シフトレバ
ー、６……溝付部、１３……シフトフオーク位置
決め機構、１５……スプリング、１６，１６Ａ…
…係合溝、１７……係合部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 歯車変速機のケースに軸方向に移動可能でかつ
   回転可能に両端が支持されたシフトロツドと、該
   シフトロツドの外周に軸方向の移動を規制されか
   つ回転可能に嵌合されたシフトフオークと、軸方
   向に間隔を存して前記シフトロツドの外周より同
   心かつ一体的に突出する円周上の２個の突出段部
   及び前記間隔内のシフトロツド外周部により形成
   された溝付部と、前記ケースに支持され前記溝付
   部に前記シフトロツドの回転を許容すると共に前
   記シフトロツドを軸方向に移動させるように係合
   しているシフトレバーと、前記ケースのシフトロ
   ツド支持部の一方に軸心に向つて穿設された穴、
   該穴に取り付けられたプラグ及び該プラグの先端
   にスプリングを介して装着された球状体からなる
   係合部材と、前記シフトロツドの当該支持部相当
   の端部に所定間隔を存して形成され前記係合部材
   の球状体と係合する円周状の係合溝とを備えたシ
   フト装置。