JPH0223505Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、トラツクの荷台等を組立てるときに
使用される車体組付用治具装置に関するものであ
る。

（従来技術） 一般に、トラツクの荷台を組立てる場合、アン
ターボデイに対して、サイドメンバーをサブアツ
センブリした後、れを起立させて組付けることが
行なわれている。

而して、サブアツセンブリ後のサイドメンバー
をアンダーボデイに組付けるために用いられる治
具装置としては、実開昭53−119092号公報記載の
如く、サブアツセンブリされたサイドメンバーを
90゜旋回させて起立状態となし、その後水平スラ
イドさせてアンダーボデイに組付けるようにした
ものが既に提案されている。

この公知例の場合、サイドメンバーを旋回起立
させ、その後水平スライドさせるために、サイド
メンバーを支持する治具を旋回およびスライドさ
せる旋回用シリンダおよびスライド用シリンダの
２台の駆動シリンダを使用している。そのため、
装置の構造が複雑となるとともに、２台の駆動シ
リンダの作動タイミング制御を必要としていた。

（考案の目的） 本考案は、上記の点に鑑みてなされたもので、
１台の駆動シリンダを用いて、サブアツセンブリ
された部材（例えば、サイドフレーム）をサブア
ツセンブリ個所より離隔した場所に位置する組付
けられるべき部材（例えば、アンダーボデイ）の
組付位置に移動せしめ得るようにすることを目的
とするものである。

（目的を達成するための手段） 本考案では、上記目的を達成するための手段と
して、車体の一部を構成する第１部材を上面に載
置支持する第１部材支持治具と、前記第１部材に
組付けるべくサブアツセンブリされた第２部材を
クランプして支持する第２部材支持治具とを備え
た車体組付用治具装置において、前記第１部材支
持治具の下方部に第１水平軸をもつて一端を上下
揺動可能に支持されたリンク部材の他端に、第２
水平軸をもつて前記第２部材支持治具を上下揺動
可能に支持する一方、基台等の装置固定部と前記
第２部材支持治具との間には、該第２部材支持治
具を起立せしめるべく作用する駆動シリンダを介
設するとともに、前記リンク部材には、この駆動
シリンダにより前記第２部材支持治具を第２水平
軸中心に起立させたとき該第２部材支持治具の上
方揺動を阻止すべく係合し、その後におけるリン
ク部材の第１水平軸中心の上方揺動に際しては該
係合状態を保持されるストツパー部材を設けてい
る。

（作用） 本考案では、上記手段によつて次のような作用
が得られる。

即ち、駆動シリンダを作動させると、サブアツ
センブリされた第２部材（車体の一部を構成する
第１部材に組付けられるべき部材）をクランプ支
持した第２部材支持治具は、第２水平軸を中心と
してリンク部材のストツパーと係合するまで上方
揺動せしめられて起立状態となつた後、ストツパ
ーとの係合によりリンク部材と共に第１水平軸を
中心に上方揺動せしめられ、第１部材支持治具上
に載置された第１部材の組付け位置に第２部材が
移動せしめられるのである。

なお、この時第２部材が描く軌跡の半径は、第
１部材から離れた位置から移動する場所であつて
も小さくおさえられる。

（実施例） 以下、添付の図面を参照して、本考案の好適な
実施例を説明する。

この車体組付用治具装置は、車体の一部を構成
する第１部材（本実施例では、トラツク荷台用の
アンダーボデイ）M₁に対して、第２部材（本実
施例では、トラツク荷台用のサイドメンバー）
M₂をサブアツセンブリした後これを起立させて
組付けるための装置であり、前記第１部材M₁を
上面に載置支持する第１部材支持治具１と、前記
第２部材M₂をクランプして支持する第２部材支
持治具２を備えている。

前記第１部材支持治具１は、装置固定部となる
基台３上に設けられており、その下方部には、水
平方向に延びるリンク部材４の一端４ａが第１水
平軸５をもつて上下揺動可能に支持されている。

該リンク部材４の他端４ｂには、前記第２部材
支持治具２が第２水平軸６をもつて上下揺動可能
に支持されている。

前記第２部材支持治具２は、第２部材M₂をサ
ブアツセンブリした後クランプ支持するクランプ
部２ａと、前記第２水平軸６に関してクランプ部
２ａと反対側に２又状に形成された連結腕部２ｂ
および係合部２ｃとを備えている。

而して、この第２部材支持治具２の連結腕部２
ｂには、前記基台３に取付けられた駆動シリンダ
７のピストンロツド８先端が回動可能に連結され
ている。符号９は駆動シリンダ７を取付けるため
のブラケツトである。

該駆動シリンダ７は、前記第２部材支持治具２
を第２水平軸６を中心として上方（第１図矢印Ａ
方向）に揺動させる如く作用する。

一方、前記リンク部材４の他端４ｂ下部には、
駆動シリンダ７の駆動により第２部材支持治具２
を第２水平軸６中心に起立させたとき、その係合
部２ｃと係合して第２部材支持治具２の上方揺動
を阻止するストツパー部材１０が一体に突設され
ている。

なお、該ストツパー部材１０と係合部２ｃとが
係合した後に、更に駆動シリンダ７を駆動させる
ときは、第２部材支持治具２がリンク部材４と共
に第１水平軸５を中心として上方揺動される。

又、リンク部材４は、その上下位置に設けられ
たストツパー１１，１２によつて上下揺動範囲を
規制されている。

次に、図示の車体組付用治具装置の作用を説明
する。

第１部材支持治具１上に第１部材であるアンダ
ーボデイM₁を載置支持するとともに、第２部材
支持治具２のクランプ部２ａにサブアツセンブリ
された第２部材であるサイドメンバーM₂をクラ
ンプ支持した後、駆動シリンダ７を駆動させる
と、第２部材支持治具２は、第２水平軸６を中心
として第１図矢印Ａ方向に揺動し、その係合部２
ｃとストツパー部材１０との係合により第１図鎖
線図示の如く、起立状態となる。その後、更に駆
動シリンダ７の駆動を続行すると、第２部材支持
治具２は、その係合部２ｃとストツパー部材１０
とが係合した状態を保持しつつ、リンク部材４と
共に第１水平軸５を中心として第２図矢印Ｂ方向
に揺動し、第２部材支持治具２にクランプ支持さ
れたサイドメンバーM₂が第１部材支持治具１上
のアンダーボデイM₁の組付け位置に移動せしめ
られ、組付け作業が施されるのである。上述の如
く作用することにより、サイドメンバー（第２部
材）M₂は、まず第２水平軸６中心に旋回された
後、第１水平軸５中心に揺動せしめられるため、
アンダーボデイ（第１部材）M₁から離れた位置
にてサイドメンバーM₂のサブアツセンブリが行
なわれても、サイドメンバーM₂の移動軌跡範囲
が小さくおさえられるのである。

（考案の効果） 叙上の如く、本考案によれば、サブアツセンブ
リされた第２部材を、第２水平軸を中心として旋
回起立させた後、第１水平軸を中心として揺動さ
せて、第１部材の組付け位置に移動せしめ得るよ
うにしているので、第２部材のサブアツセンブリ
場所を第１部材から離した位置とすることがで
き、作業性が改善されるという実用的な効果があ
る。

又、１台の駆動シリンダを用いて、第２部材支
持治具の第２水平軸中心の揺動と第１水平軸中心
の揺動とを行ない得るように構成されているの
で、構造が簡略化されるとともに、作動タイミン
グ等の制御も不要となるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は、本考案の実施例にかか
る車体組付用治具装置の作動前後の状態を示す側
面図である。 １……第１部材支持治具、２……第２部材支持
治具、３……装置固定部、４……リンク部材、４
ａ……一端、４ｂ……他端、５……第１水平軸、
６……第２水平軸、７……駆動シリンダ、１０…
…ストツパー部材、M₁……第１部材、M₂……第
２部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の一部を構成する第１部材を上面に載置支
   持する第１部材支持治具と、前記第１部材に組付
   けるべくサブアツセンブリされた第２部材をクラ
   ンプして支持する第２部材支持治具と、前記第１
   部材支持治具の下方部に第１水平軸をもつて一端
   を上下揺動可能に支持され、他端に第２水平軸を
   もつて前記第２部材支持治具を上下揺動可能に支
   持してなるリンク部材と、基台等の装置固定部と
   前記第２部材支持治具との間に介設され、該第２
   部材支持治具を起立せしめるべく作用する駆動シ
   リンダと、該駆動シリンダにより前記第２部材支
   持治具を第２水平軸中心に起立させたとき該第２
   部材支持治具の上方揺動を阻止すべく係合し、そ
   の後におけるリンク部材の第１水平軸中心の上方
   揺動に際しては該係合状態を保持されるように前
   記リンク部材に設けられたストツパー部材とを備
   えていることを特徴とする車体組付用治具装置。