JPH02211364A - 気化器の始動燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は始動燃料が機関の始動条件に関連して自動的に
供給される気化器の始動燃料供給装置に関するものであ
る。

［従来の技術］ 始動操作を容易にするために、携帯作業機などの小型内
燃機関でも始動電動機が搭載されている。

本出願人は特願昭６３−１６６４７３号により冷間始動
時濃い混合気を機関へ供給するために、温度スイッチに
より周囲温度を検出し、周囲温度が低い場合に電動式燃
料ポンプを駆動して、始動燃料を気化器の吸気通路へ供
給するものを出願しているが、これは電動式燃料ポンプ
と温度スイッチを新たに付加することはコストが高くな
り、装置が大形化し、重量増加を来たすという点で好ま
しくない。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明の目的は上述の問題に鑑み、温度スイッチや電動
式燃料ポンプを用いないでも、機関の始動条件に対応し
て自動的に始動燃料が気化器へ供給される、低コストで
小形軽量な、気化器の始動燃料供給装置を提供すること
にある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明の構成は気化器の燃
料室から電磁開閉弁を経て吸気通路に始動燃料を供給す
るフライホイルマグネトを備えた内燃機関において、バ
ッテリを充電する充電回路の出力信号により電磁開閉弁
を閉作動させるものである。

［作用］ 周囲温度が高いかまたは機関３１を停止直後に再始動す
るような場合は、始動電動機２９による機関３１のウラ
ンキングと同時に（またはりコイル操作と同時に）、機
関３１が始動され、機関回転数が始動電動！１ｍ２９の
回転数（またはりコイル操作による機関回転数）よりも
十分高くなる。フライホイルマグネト３０に配設した充
電用コイル６１または機関の回転信号をピックアップす
る専用コイル６３から機関３１がアイドル回転状態にあ
ることが検出されると、直ちに電磁開閉弁Ｃが閉じ、燃
料ポンプＡから燃料室としてのメータリング室２６、電
磁開閉弁Ｃを経て燃料溜室１０への始動燃料の供給が遮
断されるので、機関３１の円滑なアイドル回転が維持さ
れる。

周囲温度が低く、機関３１が暖まっていない場合は、始
動操作直後の機関回転数は始動電ｖＪＩＩ１２９０回転
数と等しく、始動燃料が燃料ポンプＡから燃料室として
のメータリング室２６、電磁開閉弁Ｃを経て気化器１の
燃料溜室１０へ供給され、やがて燃料溜室１０から吸気
通路９へ吸引されるので、濃い混合気が機関３１へ送ら
れ、機ｒＩＡ３１が始動される。

機関回転数が始動電動機２９の回転数よりも高くなり、
機関３１がアイドル回転状態にあることが検出されると
、電磁開閉弁Ｃが閉じ、燃料ポンプＡから燃料溜室１０
への始動燃料の供給が中断される。しかし、燃料溜室１
０には始動燃料が残っているので、しばらくの間は引き
続き濃い混合気が機関３１へ供給され、機関３１の暖機
運転が円滑に達せられる。

［発明の実施例］ 第１図は本発明の実施例に係る始動燃料供給装置の概略
構成図である。始動燃料供給装置は気化器１の本体４に
、ダイヤフラム型の燃料ポンプＡと、燃料供給機構Ｂと
、燃料供給機構Ｂと燃料溜室１０との間の通路を開閉す
る電磁開閉弁Ｃと、電磁開閉弁Ｃの動作を機関３１のフ
ライホイルマグネト３０に配設した充電用コイル６１を
含む充電回路の信号に基づいて制御する制御回路３７と
を備えている。

気化器１は本体４の吸気通路９を横切る円筒部７に、ロ
ータリ型の絞り弁８を回転可能かつ軸方向移動可能に支
持される。較り孔８ａを有する絞り弁８は上端側小径軸
部にレバー２を結合され、レバー２から垂下するフォロ
アが、円筒部７を閉鎖する蓋３に形成したカム３ａに図
示してないばねにより付勢係合される。レバー２により
絞り弁８を回動して開度を増加すると、較り弁８に結合
した棒弁５が上昇し、燃料噴孔６の開度が増加し、燃料
量が増加し、機関３１の出力が増大される。

円筒部７の底部すなわち絞り弁８の下側に始動燃料を保
留する燃料溜室１０が形成され、機関３１の始動時燃料
溜室１０の燃料が円筒部７と絞り弁８の隙間から吸気通
路９へ吸引される。燃料溜室１０には好ましくはセラミ
ックスなどの多孔質部材が収容される。

燃料ポンプＡは気化器本体４の内部にダイヤフラム２８
により脈動圧導入室〈上側）とポンプ室（下側）を区画
してなり、脈動圧導入至が機関３１のクランク室に接続
される。ポンプ室は逆止弁２７、通路５５を経て燃料タ
ンク１８に接続される一方、逆止弁２４、通路１５、流
入弁２３を経て燃料供給機構８のメータリング室２６と
称する燃料室へ接続される。さらに、通路１５から分岐
された通路１５ａが絞り１６を経て燃料タンク１８に接
続される。

燃料供給機構Ｂは気化器本体４の内部にダイヤフラム１
９によりメータリング室２６と大気室２０とを区画して
なる。メータリング室２６の内部に支軸２２によりレバ
ー２１が支持される。レバー２１の一端がばねによりダ
イヤフラム１９へ付勢係合される一方、他端が流入弁２
３にこれを閉鎖するように付勢係合される。メータリン
グ室２６は燃料ジェット２５を経て燃料供給管の燃料噴
孔６へ連通される。また、メータリング室２６は通路１
４、較り１７、電磁開閉弁Ｃの弁室、通路１１を経て前
述の燃料溜室１ｏへ連通される。

第２図は電１１１１１１閉弁Ｃの動作を制御する制御回
路図である。第２図の左半部に示すように、フライホイ
ルマグネト３０に点火栓４０を駆動する点火回路ユニッ
ト３２が接続される。３３は点火栓４００両端子間を短
絡させて機関３１を停止する停止スイッチである。電源
バッテリ３６に対して始動スイッチ３５と始動電動機２
９の直列回路が接続される。

フライホイルマグネト３０の近くに充電用コイル６１が
配設され、この両端子は４個のダイオード結合からなる
普通の全波整流回路６２の１対の端子に接続される。全
波整流回路６２の他方の１対の端子は電源バッテリ３６
の両端子に接続される。

第２図の右半部に示すように、制御回路３７が構成され
る。３３ａは停止スイッチ３３と連動するスイッチ、４
３〜４７．４９〜５１は抵抗、４２はツェナダイオード
、４１．５４はコンデンサ、４８．５２はトランジスタ
、５３．５６はダイオードである。

次に、本発明による始動燃料供給装置の作動について説
明する。始動スイッチ３５を閉じると、始動電動機２９
が回転され、機関３１のクランク軸と一緒にフライホイ
ルが回転され、フライホイルマグネト３０の１次コイル
３０ａに誘導電流が流れ、２次コイル３０ｂからｍ関３
１の回転に同期して点火栓４０の両端子間に高電圧が印
加される。

同時に、充電用コイル６１の両端子間に線間回転数にほ
ぼ比例した誘導電圧が発生する。しかし、機関３１が始
動電動１ｆｉ２９により駆動されている（クランキング
）状態では、全波整流回路６２により整流された後の誘
導電圧は第３図に破線で示すように非常に低く、機関３
１が始動され、アイドル回転に達すると、第３図に実線
で示すように高くなる。

第２図において充電用コイル６１の電圧が低い場合は、
ｗｉ源バッテリ３６からダイオード５６、抵抗４４，４
５．４７を経てトランジスタ４８のベースへ流れる電流
は非常に少なくなり、トランジスタ４８は不導通の状態
にある。この時、電源バッテリ３６からスイッチ３３ａ
１抵抗４３，４９．５０を経てトランジスタ５２のベー
スへ流れる電流が多く、トランジスタ５２が導通し、電
磁開閉弁Ｃの電磁コイルが励磁されて電磁開閉弁Ｃが開
かれる。抵抗５１を流れる電流は微小になるように設定
される。

機関３１が始動されアイドル回転に達すると、充電用コ
イル６１の電圧が高くなり、トランジスタ４８のベース
へ流れる電流が多くなり、トランジスタ４８が導通され
る。これに伴って電流が電源バッテリ３６からスイッチ
３３ａ１抵抗４３゜４９、トランジスタ４８を経て電源
バッテリ３６の負端子へ流れることになり、抵抗５０を
経てトランジスタ５２のベースへ流れる電流が激減し、
トランジスタ５２が不導通となり、電磁開閉弁Ｃの電磁
コイルが消磁され、電磁開閉弁Ｃが閉じられる。

上述のように、機関３１がアイドル回転に達するまでは
電磁開閉弁Ｃが開かれていて、周囲温度など機関３１の
運転条件に対応した濃い混合気をつくるための始動燃料
が供給され、機関３１が円滑に始動される。

第４図に実線で示すように、周囲温度が低い場合は、始
動電動１１２９が回転されるとく回転数０１）、機１１
Ｊ３１のクランク空の脈動圧により燃料ポンプＡ（第１
図）のダイヤフラム２８が上下に往復動され、燃料タン
ク１８の燃料が通路５５、逆止弁２７を経て燃料ポンプ
Ａのポンプ至へ吸引され、さらに逆止弁２４、通路１５
、流入弁２３を経てメータリング室２６へ供給される。

メータリング室２６の燃料は燃料ジェット２５を経て燃
料噴孔６から絞り孔８ａへ供給される。同時に、メータ
リング室２６の燃料が通路１４、絞り１７、電磁開閉弁
Ｃ１通路１１を経て燃料室１０へ送られる。燃料溜室１
０の燃料は吸気通路９へ吸引され、濃い混合気が機関３
１へ送られると、機？Ｉ１３１が始動される。

機関３１がアイドル回転（回転数ｎ２）に達すると、電
磁開閉弁Ｃが閉じ、メータリング室２６の燃料が燃料溜
室１０へ供給されなくなる。しかし、しばらくの間燃料
溜室１０の多孔質部材に残貿する始動燃料が、引き続き
吸気通路９へ送られるので、円滑な機関３１の＠機運転
が維持される。

仮に、機関３１がアイドル回転に達しても電磁開閉弁Ｃ
が閉じないと、引き続きメータリング室２６の燃料が燃
料溜室１０へ供給されるので、依然として濃い混合気が
機関３１へ供給される。この場合は第４図に破線で示す
ように機関３１が不調を来たし、やがて停止する。

第４図において、機関３１がアイドル回転に達するまで
多少の時間が掛るのは、機関および外気の温度が低いた
めに燃料の気化が悪いからである。

一方、機関３１の周囲温度が高い場合、または低温時で
も機関停止直後に再始動する場合は、始動電動機２９が
回転されると、瞬時に機関３１が始動され、アイドル回
転に達する。この間にメータリング室２６の燃料が電磁
開閉弁Ｃを経て燃料溜室１０へ供給されるが、機関３１
がアイドル回転に達すると直ちに電磁開閉弁Ｃが閉じる
ので、第５図に実線で示すように、機関３１のアイドル
回転が円滑に維持される。

仮に、電磁開閉弁Ｃが開いたままであると、第５図に破
線で示すように、機関３１がアイドル回転に達しても、
濃い混合気が機関３１へ引き続き供給されるので、機関
３１が不調を来たし、やがて停止する。

第６図に示づ゛実施例では、電磁開閉弁Ｃを開閉させる
信号として、フライホイルマグネト３０の近くに配設し
た機関回転信号をピックアップする専用コイル６３の信
号を用いるものである。機関３１が始動電動機２９によ
り回転されまだ始動しない内は、専用コイル６３に発生
する誘導電圧は第７図に破線で示すように非常に低いの
で、電磁開閉弁Ｃは開いたままである。機関３１が始動
されると、専用コイル６３の誘導電圧が第７図に実線で
示すように高くなる。この時、専用コイル６３に発生す
る誘導電圧がダイオード５６を経て制御回路３７の抵抗
４４の端子に加えられ、トランジスタ４日が導通、トラ
ンジスタ５２が不導通となり、電磁開閉弁Ｃが開くこと
となり、前述の実施例の場合と同様に作用する。

なお、この実施例では、フライホイルマグネト３０の１
次コイル３０ａを流れる電流の一部がダイオード３４に
より整流されて電源バッテリ３６に充電される。

なお、上述の各実施例では、フライホイルマグネトの近
くに配設した充電用コイルまたは機関回転信号をピック
アップする専用コイルの電圧変化により電磁開閉弁を制
御しているが、電圧の代りに上述のコイルを流れる電流
またはパルス数により電磁開閉弁を制御することができ
る。

［発明の効果］ 本発明は上述のように、気化器の燃料室から電磁開閉弁
を経て吸気通路に始動燃料を供給するフライホイルマグ
ネトを備えた内燃機間において、バッテリを充電する充
電回路の出力信号により電磁開閉弁を閉作動させるもの
であるから、始動電動機またはりコイル操作により機関
がクランキングされると、燃料室の燃料が電磁開閉弁を
経て燃料溜室へ供給され、燃料溜室から吸気通路へ始動
燃料が吸引されて濃い混合気が機関へ供給されるが、機
関が始動されると直ちに電磁開閉弁が閉じられるので、
燃料室から燃料溜室への始動燃料の供給が中断され、機
関の円滑な回転が維持される。

特に、高温始動時は始動電動機によるクランキング後、
すぐに機関が始動されるので、機関の円滑なアイドル回
転を妨げる始動燃料は殆ど供給されない。

こうして、周囲温度を温度スイッチにより検出し、周囲
温度が低い時に電動式燃料ポンプを駆動する従来のもの
に比べて、本発明によれば温度スイッチも始動燃料ポン
プも不要であり、フライホイルマグネトの近くに配設し
た充電用コイルまたは機関回転信号をピックアップする
専用コイルの電圧、電流またはパルス数の変化に対応し
て電磁開閉弁が閉じられるので、コストが節減され、始
助燃料の必要な条件で始動燃料が供給され、機関の円滑
な始動が達せられる。

温度スイッチを設けないので、従来のように機関の仕様
に対応して異なる多種の温度スイッチを選択して取り付
けるなど面倒な作業もなくなる。

本発明によれば、気化器の始動燃料供給装置として、全
ての構成部材が気化器の周辺部に集中して配設されるの
で、装置の大形化が回避される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る気化器の始動燃料供給装置の概略
構成を示す側面図断面図、第２図は同始動燃料供給装置
の電気回路図、第３図は機関回転数とフライホイルマグ
ネトの充電コイルの電圧との特性線図、第４．５図は機
関の始動特性線図、第６図は本発明の第２実施例に係る
始動燃料供給装置の電気回路図、第７図は同始動燃料供
給装置における機関回転数と機関回転信号をピックアッ
プする専用コイルの電圧との特性線図である。 吸気通路　１０：燃料溜室　２６：燃料室　２９：始動
電動機　３０：フライホイルマグネト　６１：充電用コ
イル　６２：全波整流回路　６３：専用コイル

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）気化器の燃料室から電磁開閉弁を経て吸気通路に
   始動燃料を供給するフライホイルマグネトを備えた内燃
   機関において、バッテリを充電する充電回路の出力信号
   により電磁開閉弁を閉作動させることを特徴とする気化
   器の始動燃料供給装置。
2. （２）気化器の燃料室から電磁開閉弁を経て吸気通路に
   始動燃料を供給するフライホイルマグネトを備えた内燃
   機関において、フライホイルマグネトの近くに設けた回
   転信号をピックアップする専用コイルを設け、専用コイ
   ルの出力信号により電磁開閉弁を閉作動させることを特
   徴とする気化器の始動燃料供給装置。