JPH0219445Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はスライド式建屋に関するものである。

大型重量貨物たとえば吊橋構築用の大径ケーブ
ルや長大吊橋の桁類などの高さ３ｍ以上、重量が
10トンを越えるような貨物を船積み等のために保
管したり、仮組み、解体などの加工や作業を行う
場合には、それら大型重量貨物をトラツククレー
ン類で容易に搬入、搬出でき、風雨に耐えると共
に貨物が衝突しても容易に破損しない耐久性があ
り、構造が簡単で必要に応じ撤去も行えるような
建屋があると好都合である。

しかし従来では、せいぜい比較的軽量な貨物の
ための倉庫類として帆布を主材とするアコーデオ
ン式のものがあるだけで、さきのような大型重量
貨物に好適な建屋がなく、やむなく防水シートな
どによる野ざらしの保管を行つたり、あるいは天
井クレーン等を設置した大規膜な固定建屋を建設
していたのが実情である。

本考案は上記のような問題を解消するために研
究して考案されたもので、その目的とするところ
は、比較的簡易な構造でしかも十分な耐久性があ
り、一棟のスペースから２棟以上のスペースある
いはその逆に自在に変容して大型重量貨物類を簡
便に搬出入したり格納したりすることのできるス
ライド式建屋を提供することにある。

上記目的を達成するため本考案は、互いに平行
な下部梁と上部梁とそれら上部梁と下部梁間を連
結する柱材を備えた一対の骨組とその一対の骨組
の柱材上端間を連結する横梁とで門形状に構成さ
れたフレームを有し、該フレームの両側に壁材を
また上部に屋根材をそれぞれ張設し下部に車輪を
設け、常態において中央に位置される主棟と、主
棟と略相似縮少断面をなし、主棟のフレームと同
構成をなす門形状のフレームの両側に壁材をまた
上部に屋根材を張設し下部に車輪を有し、常態に
おいて前記主棟の左右に位置される副棟とを備
え、 主棟の左右端側には副棟の屋根材および壁材と
常態において接する可曲性壁材を張設する一方、
副棟の反主棟側端部には巻き上げ自在な可動壁面
材を取付け、 基床には、左右方向に、前記主棟の車輪を走行
可能に支持し、前記中央位置から右または左の副
棟を内包する位置までを限度として主棟の移動を
許す長さを持つた一組の外側レールと、副棟の車
輪を走行可能に支持し前記外側レールと平行かつ
ほぼ同長の一組の内側レールとを敷設した構成と
したものである。

以下本考案の実施例を添付図面に基いて説明す
る。

第１図ないし第１１図は本考案に係るスライド
式建屋の一実施例を示すもので、図面において、
１は主棟、２，２′は独立した２つの副棟であり、
第１図と第３図のように主棟１は常態において中
央に位置し、副棟２，２′はその主棟１の左右言
い替えると長手方向両側に位置している。前記主
棟１と副棟２，２′はそれぞれ鉄骨を縦横に組み
付けた門形状のフレーム５と、フレーム５の両側
に張設した波鉄板などの壁材６およびフレーム５
の上部に張設した波鉄板などの屋根材７とを備
え、フレーム５の下部にはそれぞれ所定の間隔で
車輪８，８が固定されている。

３は基床９に打設した基礎コンクリート１０に
敷設された１組の外側レール、４は前記外側レー
ル３と平行に敷設された内側レールである。

前記副棟２，２′は主棟１と略相似形でしかも
縮少した断面形状をなしており、主棟１は外側レ
ール３に下部の車輪８，８をもつて走行自在に配
され、副棟２，２′は内側レール４に下部の車輪
８，８をもつて走行自在に配され、さきの断面関
係により主棟１と副棟２，２′とは相互に移動自
在となつている。

前記主棟１および副棟２，２′の構造を詳述す
ると、本実施例において、フレーム５はラーメン
構造すなわち角形鋼のごときからなる下部梁１
１，１１と、それら下部梁１１，１１とで平行な
上部梁１２，１２と、それら両梁間を高さ方向で
連結するＨ形鋼のごときからなる柱材１３，１３
で一対の壁用の骨組が構成され、さらに屋根用骨
組として前記一対の骨組の柱材１３，１３の上端
間に渡されたＨ形鋼のごときからなる横梁１４，
１４と横梁１４，１４の中間に渡された竪梁１５
とを備え、柱材１３，１３と横梁１４，１４には
Ｃ形鋼のごときからなる胴縁１６，１６が架設さ
れ、これらに壁材６と屋根材７とが張設されてい
る。前記各材は必要個所を除き当て板とボルト、
ビスなどにより結合されている。

車輪８，８はさきのようにフレーム５の下部に
設けられるが、具体的には第６図ないし第９図の
ように柱材１３の下端にベースプレート１７を固
着し、車輪アツセンブリーを構成する上板１８を
ベースプレート１７と重合してボルト１９により
締付け固定してなる。そして、直列方向の下部梁
１１，１１の端には連結用端板２０，２０を固着
し、これを柱材１３又はこれに固着した補強部材
２１に当接させ、ボルト１９，１９により締結固
定している。第６図のごとく上部梁１２と柱材１
３も同様な接合構造となつており、上下の補強部
材２１にはブレース材２２が張設されている。

一方、前記副棟２，２′の反主棟側の端部（以
下妻側と称す）には第１０図と第１１図のように
鉄板類を状に屈曲してなる縁面材２３が胴縁１
６にビス止めされ、この縁面材２３より内方の横
梁材１４と柱材１３にはパイプ材などからなる門
型状の装架材２４が取付けられ、この装架材２４
に防炎処理を施した帆布などからなる可動壁面材
２５が外周縁をもつて取付けられ、図示しない公
知の巻上げ機構により副棟長手方向端を全閉から
全開まで変容し得るようになつている。

主棟１の左右両端（以下妻側と称す）には、第
４図と、第１０図及び第１１図のように、縁面材
２３が固定されると共に、この縁面材２３より屋
内側には内縁部が副棟２，２′の屋根材７および
壁材６と接触するゴムシートなどからなる可曲性
門型状壁材２６が胴縁１６にビス止めなどにより
張設されている。

また、前記外側レール３と内側レール４の近傍
の基礎コンクリート１０には第３図と第７図で示
すごとく係留用金物２７が埋設され、車輪８，８
の近傍には係留用金物２７に係脱されるチエーン
金具２９が取付けられ、それら係留用金物２７と
チエーン金具２９により主棟１と副棟２，２′と
を定位置に固定するようになつている。

なお、本実施例において、副棟２，２′は主棟
１の両側にそれぞれ１棟ずつ配されているが、複
数棟ずつ配してもよい。内側レール４は本実施例
の場合１組であるが、場合によつては間隔を異に
する複数組に構成し、これに対応して副棟を断面
寸法の異なる複数組としてもよい。また、本実施
例の場合、主棟１と副棟２，２′を手動で移動す
るようにしているが、必要に応じモータや減速機
などの駆動機構を車輪８，８の近傍に据付け、自
走式にしてもよい。さらに、場合によつては第４
図の仮想線で示すように外側レール３の外側にク
レーンレールを敷設し、これにヤードクレーン３
０を配してもよい。

次に本考案によるスライド式建屋の使用状況を
説明する。

大型重量貨物たとえば太径ケーブル類を海上輸
送するような場合、輸送計画に応じて埠頭などに
多数個の大型重貨物（単に貨物という）Ａを保管
する必要が生ずる。このような場合には埠頭に外
側レール３と内側レール４を敷設し、フレーム５
と壁材６、屋根材７により主棟１と副棟２，２′
を現地組立すればよく、そして貨物Ａを保管する
にあたつては、たとえば第１３図ａのように主棟
１をフレーム下部の車輪８，８と外側レール３に
より副棟２′を内包するように移動させればよい。
これにより建屋は分離して２棟となり、中央部分
に開放ゾーンB₁が形成されるので、その開放ゾ
ーンB₁にトラツククレーンなどの荷役機構３１
で貨物Ａを搬入する。これが終つたら主棟１を原
位置まで移動することにより搬入された貨物Ａは
主棟１内に格納される。

次に副棟２に貨物A′を保管するには、進出状
態にある副棟２を下部の車輪８，８により内側レ
ール４に沿つて移動させ、第１３図ｂのごとく主
棟１内に没入させればよく、これで図示のように
貨物Ａは副棟２と主棟１で２重に内包され、同時
に主棟１の側方には開放ゾーンB₂が形成される。
そこで第１３図ｂ又は第１２図のように荷役機構
３１で開放ゾーンB₂に貨物A′を運び込み、この
作業の終了と共に副棟２を主棟１から進出させれ
ば貨物A′も副棟２中に格納される。

同様に他方の副棟２′を移動すれば第１３図ｃ
のように開放ゾーンB₃が形成されるので、この
ゾーンにも貨物A″を搬入し、その後当該副棟
２′を主棟１から進出させることにより、第１３
図ｄのように多数の大型重量物Ａ，A′，A″が簡
単確実に格納され、長手方向端は副棟２，２′に
各設けた可動壁面材２５，２５により閉止され
る。

そして、この状態から貨物Ａ，A′，A″を搬出
するには逆に第１３図ｄから第１３図ａへの逆工
程をとればよく、貨物の減少に応じて副棟２，
２′を主棟１に必要長さ引込むことにより、常に
保管量に応じた最適な建屋面積を維持できる。

搬入、搬出の各作業は、主棟１と副棟２，２′
の相対移動により得られる開放スペースB₁，B₂，
B₃で行われ、側方及び上方に何の障害がなく、
かつ一般の固定建屋のように入口まで貨物を運
び、ここから別の屋内用運搬装置に移し換えて建
屋内部に運び込む手間が不要となるため、きわめ
て作業性と能率がよくなる。

保管状態においても、主棟１と副棟２，２′が
それぞれ鉄骨を組んだ強度の高いラーメン構造の
フレーム５とこれに張設した壁材６、屋根材７か
らなつており、長手方向の端面は可動式壁面材２
５，２５により閉止されるため、強風、降雪など
にも十分に耐えることができ、かつまた貨物Ａ，
A′，A″の搬出入時に誤操作で衝突などが生じて
も、帆布アコーデイオン式の場合に問題となる壁
面の裂損やフレームの破損などが生じず、良好な
耐久性を得ることができる。そして、主棟１と副
棟２，２′との間の断面空隙は可曲性門型状壁材
２６で相対移動時にも閉じられているため、この
部分から雨水や雪などの侵入することもない。

なお、本考案は太径ケーブル類等のほか、長大
橋梁構造物などの保管にも好便であり、さらに保
管だけでなく、鉄骨加工など仮組みを要する作業
工場としても好適である。すなわち、この作業工
場として用いた場合、主棟１と副棟２，２′とが
相対移動して建屋長の変化とフリースペースの形
成が自在であるため、仮組み解体時に専用の屋内
運搬装置が不要となり、トラツククレーンなど通
常の荷役車輌で容易に実施できる。その他本考案
は、晴雨兼用の遊戯場、体育館、集会場など広く
仮設構造物、あるいは永久構造物として使用でき
るものである。

以上説明した本考案によれば、常態において中
央に位置される主棟１と、主棟１と略相似縮少断
面をなし、常態において前記主棟１の左右に位置
される副棟２，２′とを備え、それら主棟１と副
棟２，２′のそれぞれが、互いに平行な下部梁１
１，１１と上部梁１２，１２とそれら上部梁１
１，１１と下部梁１２，１２間を連結する柱材１
３，１３を備えた一対の骨組とその一対の骨組の
柱材１３，１３上端間を連結する横梁１４，１４
とで門形状に構成されたフレーム５を有し、該フ
レーム５の両側に壁材６をまた上部に屋根材７を
それぞれ張設する一方、下部に車輪８，８を設け
ており、さらに、主棟１の左右端側には副棟２，
２′の屋根材および壁材と常態において接する可
曲性壁材２６を張設する一方、副棟２，２′の反
主棟側端部には巻き上げ自在な可動壁面材２５を
取付け、基床には、左右方向に、前記主棟１の車
輪を走行可能に支持し、前記中央位置から右また
は左の副棟２，２′を内包する位置までを限度と
して主棟１の移動を許す長さを持つた一組の外側
レール３，３と、副棟２，２′の車輪を走行可能
に支持し前記外側レール３，３と平行かつほぼ同
長の一組の内側レール４，４とを敷設したので次
のようなすぐれた効果が得られる。

建屋として十分な耐久性を備え、かつ、主棟
１に対し左右の副棟２，２′がそれぞれ入子式
に移動内包されるだけでなく、主棟１それ自体
が長尺な外側レール３，３により左側の副棟
２′または右側の副棟２を内包するように移動
できるため、保管量に応じた建屋長さを得るこ
とができるとともに、縮少時における建屋位置
も左右可変とすることができる。

主棟１それ自体が左側の副棟２′または右側
の副棟２を内包するように自在に移動して建屋
を左右に分離できるため、主棟１内へ貨物を搬
出入する場合に、完全なオープンスペースで作
業を行うことができ、副棟２，２′に貨物を搬
出入する場合にも、主棟１に対し左右の副棟
２，２′を順次入子式に移動させることで、や
はり完全なオープンスペースで作業を行える。
また、副棟の反主棟側端部の開口が巻き上げ自
在な可動壁材２５，２５で構成されるため、完
全に開放して搬出入を行える。したがつて、搬
出入の自由度がきわめて高く、良好な作業性と
能率を実現することができる。

主棟１の左右両端側に副棟２，２′の屋根材
および壁材と接する可曲性壁材２６を張設して
いるため、副棟２または２′の内包時以外は主
棟１と副棟２，２′との相似断面部分の空隙が
閉止され、また、副棟の反主棟側端部も巻き上
げ自在な可動壁材２５，２５を備えているた
め、オープンスペースで貨物を配置し格納終了
ともに建屋左右両側が閉止され、風雨の侵入を
的確に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るスライド式建屋の一実施
例を示す側面図、第２図は同じくその軸組を示す
側面図、第３図は同じくその部分切欠平面図、第
４図は同じく第１図の正面図、第５図は第１図
−線にそう断面図、第６図は第２図の一部拡大
図、第７図は第５図の一部拡大図、第８図は車輪
部分の拡大図、第９図は同じくその平面図、第１
０図は妻側屋根部分の拡大断面図、第１１図は同
じくその平面図、第１２図は使用状態を示す斜視
図、第１３図ａ〜ｄは本考案の使用例を段階的に
示す説明図である。 １…主棟、２，２′…副棟、３…外側レール、
４…内側レール、５…フレーム、６…壁材、７…
屋根材、８…車輪、１１…下部梁、１２…上部
梁、１３…柱材、１４…横梁、２５…可動壁面
材、２６…可曲性壁材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 互いに平行な下部梁１１，１１と上部梁１２，
   １２とそれら上部梁１１，１１と下部梁１２，１
   ２間を連結する柱材１３，１３を備えた一対の骨
   組とその一対の骨組の柱材１３，１３上端間を連
   結する横梁１４，１４とで門形状に構成されたフ
   レーム５を有し、該フレーム５の両側に壁材６を
   また上部に屋根材７をそれぞれ張設し下部に車輪
   ８，８を設け、常態において中央に位置される主
   棟１と、主棟１と略相似縮少断面をなし、主棟１
   のフレーム５と同構成をなす門形状のフレーム５
   の両側に壁材６をまた上部に屋根材７を張設し下
   部に車輪８，８を有し、常態において前記主棟１
   の左右に位置される副棟２，２′とを備え、 主棟１の左右端側には副棟２，２′の屋根材お
   よび壁材と常態において接する可曲性壁材２６を
   張設する一方、副棟２，２′の反主棟側端部には
   巻き上げ自在な可動壁面材２５を取付け、 基床には、左右方向に、前記主棟１の車輪を走
   行可能に支持し、前記中央位置から右または左の
   副棟２，２′を内包する位置までを限度として主
   棟１の移動を許す長さを持つた一組の外側レール
   ３，３と、副棟２，２′の車輪を走行可能に支持
   し前記外側レール３，３と平行かつほぼ同長の一
   組の内側レール４，４とを敷設したことを特徴と
   するスライド式建屋。