JPH02189288A - Small vehicle - Google Patents
Small vehicleInfo
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- JPH02189288A JPH02189288A JP1008038A JP803889A JPH02189288A JP H02189288 A JPH02189288 A JP H02189288A JP 1008038 A JP1008038 A JP 1008038A JP 803889 A JP803889 A JP 803889A JP H02189288 A JPH02189288 A JP H02189288A
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は小型車両に係り、詳しくはゴルフカー等の小
型車両に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to a small vehicle, and more particularly to a small vehicle such as a golf car.
［従来の技術］
従来の小型車両には、例えばゴルフ場で使用するゴルフ
カーがある。[Prior Art] Conventional small vehicles include, for example, golf cars used at golf courses.
このゴルフカーでは、例えば特開昭６２−２５３５２４
号公報に開示されるように、座席の前方に平面状のフロ
アが設けられている。このフロアは平面状であるため、
一般的に補強しており、例えば車体の前後及び左右方向
に特別な梁を複数設け、この梁の上にフロアを掛け渡し
てネジ等で締付固定している。For example, in this golf car,
As disclosed in the publication, a flat floor is provided in front of the seats. Since this floor is flat,
It is generally reinforced, for example by installing a plurality of special beams in the front and rear and left and right directions of the vehicle body, and then extending the floor over these beams and securing it with screws or the like.
［発明が解決しようとする課題］
このように、車体に特別な梁を設け、平面状のフロアの
補強を行なうと、梁を溶接等で固定する分子数がかかり
、製作コストが嵩む、また、梁はフレームやパイプで形
成されており、このフロアを補強するために、特別に設
けられた梁によって車体が重くなる等の不具合がある。[Problems to be Solved by the Invention] In this way, when a special beam is provided on the car body to reinforce a flat floor, the number of molecules required to fix the beam by welding etc. increases, and the production cost increases. The beams are made of frames and pipes, and the beams are specially installed to reinforce the floor, making the car body heavier.
この発明はかかる実情に鑑みなされたもので、車体側に
補強部材を設けないで、フロア自体の剛性の向上を図り
、簡単な構造で軽量化を可能にする小型車両を提供する
ことを目的としている。This invention was made in view of the above circumstances, and the purpose is to provide a compact vehicle that has a simple structure and is lightweight by improving the rigidity of the floor itself without providing any reinforcing members on the vehicle body side. There is.
［課題を解決するための手段］
前記ａ題を解決するために、この発明は平面状のフロア
を有する小型車両において、前記フロアの周囲に縁立部
を設け、このフロアを車体の前後方向に配置された左右
のメインフレームに掛け渡して固定したことを特徴とし
ている。[Means for Solving the Problems] In order to solve problem a, the present invention provides a small vehicle having a flat floor, with an edge portion provided around the floor, and the floor extending in the longitudinal direction of the vehicle body. It is characterized by being fixed by spanning the main frames on the left and right.
［作用］
この発明では、フロアの周囲に縁立部が設けられており
、この縁立部でフロア自体の剛性が向上している。そし
て、このフロアは車体の前後方向に配置された左右のメ
インフレームに掛け渡して固定されているため、車体側
に特別の部材を設けることなく、簡単にフロアの剛性が
向上でき、その分車体の軽量化が可能になる。[Function] In the present invention, a raised edge portion is provided around the floor, and the rigidity of the floor itself is improved by this raised edge portion. Since this floor is fixed across the left and right main frames arranged in the longitudinal direction of the car body, the rigidity of the floor can be easily improved without the need for special parts on the car body side. It becomes possible to reduce the weight of the
［実施例］
以下、この発明の小型車両の実施例を添付図面に基づい
て詳細に説明する。[Embodiments] Hereinafter, embodiments of a small vehicle of the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings.
第１図はゴルフカーの側面図、第２図はその平面図、第
３図はその背面図、第４図は車体の側面図、第５図はそ
の平面図、′！Ｊ６図はその正面図、第７図は第１図の
■−■断面図、第８図は第２図の■−■断面図、第９図
は′ｓ８図のＡ矢視図である。Figure 1 is a side view of the golf car, Figure 2 is its top view, Figure 3 is its rear view, Figure 4 is a side view of the vehicle body, Figure 5 is its top view,'! Fig. J6 is a front view thereof, Fig. 7 is a cross-sectional view taken along the line -■ in Fig. 1, Fig. 8 is a cross-sectional view taken along -■ in Fig. 2, and Fig. 9 is a view taken along arrow A in Fig. 's8.
図において、符号１は車体で、この車体１の前部には左
右に前輪２が、後部には左右に後輪３がそれぞれ設けら
れている。この車体１の中央部にはフロア４が設けられ
、側部はサイドシル５で覆われ、車体１の後側はりャカ
ウル６で、前側はフロントパネルフ及びフロントパネル
８で覆われている。In the figure, reference numeral 1 denotes a vehicle body, and front wheels 2 are provided on the left and right at the front of the vehicle body 1, and rear wheels 3 are provided on the left and right at the rear. A floor 4 is provided in the center of the vehicle body 1, the side portions are covered with side sills 5, the rear side of the vehicle body 1 is covered with a cowl 6, and the front side is covered with a front panel and a front panel 8.
車体１は第４図乃至第６図に示すように、車両ｆｆｆｆ
後方向に配置された一対のメインフレーム９が前側、中
央及び後側で、それぞれクロスバイブ１０．１１．１２
．１３及びクロスフレーム１４１５を掛け渡し溶接して
連結されている。As shown in FIGS. 4 to 6, the vehicle body 1 is
A pair of main frames 9 arranged in the rear direction are provided with cross vibes 10.11.12 at the front, center and rear sides, respectively.
．． 13 and a cross frame 1415 are span-welded and connected.
このメインフレーム９の中央には、クロスフレーム１４
とクロスパイプ１２の間に、補助ブラケット１６が車幅
方向外方へ突出して設けられている。このメインフレー
ム９の中央部、クロスフレーム１４、クロスパイプ１２
及び補助ブラケット！６を覆うようにフロア４が掛け渡
され、これらに溶接して固定されている。このフロア４
の中央部には前側を開放した切欠部１７が形成されてお
り、さらにフロア４は周囲を屈曲して縁立部４ａが形成
され、平面状のフロア４を補強し、ざらに切欠部１７を
囲むように補強板１８が溶接されている。At the center of this main frame 9 is a cross frame 14.
An auxiliary bracket 16 is provided between the cross pipe 12 and the cross pipe 12 so as to protrude outward in the vehicle width direction. The central part of this main frame 9, the cross frame 14, and the cross pipe 12
And auxiliary bracket! A floor 4 is spanned over 6 and fixed to these by welding. this floor 4
A notch 17 with an open front side is formed in the center of the floor 4, and an edge 4a is formed by bending the periphery of the floor 4, reinforcing the planar floor 4 and roughly forming the notch 17. A reinforcing plate 18 is welded to surround it.
このフロア４は例えばプレス加工等で周囲を屈曲して縁
立部４ａとすることで、簡単に平面状のフロア４自体の
剛性を向上させることができる。The rigidity of the planar floor 4 itself can be easily improved by bending the periphery of the floor 4 by, for example, press processing or the like to form an edge portion 4a.
このように、車体１側に梁等の特別の補強部材を設けな
いから、フロア４の剛性を簡単に向上させることができ
、しかも梁等の特別の補強部材を設けない分車体１の軽
量化が可能になる。In this way, since no special reinforcing members such as beams are provided on the side of the car body 1, the rigidity of the floor 4 can be easily improved, and the weight of the car body 1 can be reduced by not providing any special reinforcing members such as beams. becomes possible.
このフロア４にはマット１９が取付けられ、さらに車体
１の前輪２と後輪３との間には第１図、第２図、第４図
及び第７図に示すように、サイドシル５がフロア４の両
側部及びメインフレーム９の下方に溶接された補助フレ
ーム２０にネジ２１で締付固定されている。サイドシル
５はアルミニウムの押出材で成形されている。A mat 19 is attached to this floor 4, and a side sill 5 is attached to the floor between the front wheels 2 and rear wheels 3 of the vehicle body 1, as shown in FIGS. 1, 2, 4, and 7. The main frame 9 is fastened to an auxiliary frame 20 welded to both sides of the main frame 9 and below the main frame 9 with screws 21. The side sill 5 is made of extruded aluminum.
フロア４の後方にはメインフレーム９に支持フレーム２
２及び支持ブラケット２３が溶接され、この支持フレー
ム２２及び支持ブラケット２３にループ状のシートフレ
ーム２４が溶接され、このシートフレーム２４に座席２
５が載置されている。この座席２５はヒンジ２６を支点
として前側に開閉可能になっており、この座席２５の下
方に燃料タンク２７が車体１に載置されている。この燃
料タンク２７のキャップ２８は座席２５の下方位置にあ
り、座席２５を前側に倒して燃料の注入が行なわれ、燃
料計２９は座席２５の後方位置でリヤカウル６の窓に設
けられ、外部から見えるようになっている。At the rear of the floor 4, there is a main frame 9 and a support frame 2.
A loop-shaped seat frame 24 is welded to the support frame 22 and the support bracket 23, and the seat 2 is welded to the seat frame 24.
5 is placed. This seat 25 can be opened and closed forward using a hinge 26 as a fulcrum, and a fuel tank 27 is placed on the vehicle body 1 below this seat 25. The cap 28 of this fuel tank 27 is located below the seat 25, and fuel is injected by tilting the seat 25 forward.The fuel gauge 29 is located behind the seat 25 and is provided in the window of the rear cowl 6, and is accessible from the outside. It is visible.
メインフレーム９の支持ブラケット２３には第４図に示
すように、一対のりャビラ−３０の下部がボルト３１で
締付固定され、またメインフレーム９の前側には第８図
に示すように、一対のルーフピラー３２の下部が支持バ
イブ３３に固定したブラケット３４にビス３５で締付固
定され、支持バイブ３３は第４図乃至第６図及び第８図
に示すように、連結バイブ３６でメインフレーム９の前
側に固定されている。As shown in FIG. 4, the lower portions of a pair of cages 30 are tightened and fixed to the support bracket 23 of the main frame 9 with bolts 31, and on the front side of the main frame 9, as shown in FIG. The lower part of the roof pillar 32 is tightened and fixed to a bracket 34 fixed to a support vibe 33 with screws 35, and the support vibe 33 is attached to the main frame 9 with a connecting vibe 36, as shown in FIGS. 4 to 6 and 8. is fixed on the front side of the
このルーフピラー３２の取付けは第８図に示すように、
まずその下部にブーツ３７を挿通し、連結バイブ３６の
ブラケット３４にビス３５で固定し、フロント力ウルフ
の合わせ部７ａと、フロントパネル８の合わせ部８ａを
ブーツ３７の溝部３７ａに係合して取付けられる。これ
により、フロントカウル７の合わせ部７ａと、フロント
パネル８の合わせ部８ａがそれぞれ切欠で形成され、し
かも両者が突合わせでブーツ３７に係合し、Ｐ］４Ｌに
取付けることができる。The roof pillar 32 is installed as shown in FIG.
First, insert the boot 37 into the lower part, fix it to the bracket 34 of the connecting vibe 36 with the screw 35, and engage the mating part 7a of the front power wolf and the mating part 8a of the front panel 8 with the groove part 37a of the boot 37. Installed. As a result, the mating portion 7a of the front cowl 7 and the mating portion 8a of the front panel 8 are each formed with a notch, and both engage the boot 37 by butting and can be attached to P]4L.
ルーフピラー３２の上部には第１図乃至第３図に示すよ
うに、ルーフフレーム３８の前側とボルト３９で締付固
定され、リヤビラ−３０の上部にはブラケット４０がボ
ルト４１で固定され、このブラケット４０にルーフフレ
ーム３８の後側がボルト４２で締付固定されている。ル
ーフフレーム３８の前側にはブラケット４４がボルト４
５で締付固定され、このブラケット４４にルーフ４３が
ビス４６で固定され、ルーフ４３の後側はルーフフレー
ム３８にボルト４２で締付固定されたブラケット４７に
当てがわれ、さらにルーフ４３の側部がビス４８でルー
フフレーム３８に締付固定されている。As shown in FIGS. 1 to 3, the roof pillar 32 is fastened to the front side of the roof frame 38 with bolts 39 at the top, and a bracket 40 is fixed to the top of the rear villa 30 with bolts 41. The rear side of the roof frame 38 is fastened to 40 with bolts 42. A bracket 44 is attached to the bolt 4 on the front side of the roof frame 38.
5, the roof 43 is fixed to this bracket 44 with screws 46, the rear side of the roof 43 is applied to a bracket 47 that is tightened and fixed to the roof frame 38 with bolts 42, and the side of the roof 43 is The portion is tightened and fixed to the roof frame 38 with screws 48.
ルーフピラー３２の上部には手持ち４９が設けられ、こ
の手持ち４９はボルト５０．５１で締付固定され、ボル
ト５１はウィンド５２の上部と共線めされ、ウィンド５
２の下部はボルト５３でルーフピラー３２に締付固定さ
れている。A handhold 49 is provided at the top of the roof pillar 32, and this handhold 49 is tightened and fixed with bolts 50 and 51, and the bolt 51 is collinear with the top of the window 52,
The lower part of 2 is tightened and fixed to the roof pillar 32 with bolts 53.
それぞれのりャビラ−３０の下方はアームレスト５４．
５５の一端部５４ａ、５５ａが固定され、他端部５４ｂ
、５５ｂが車体１のシートフレーム２４に固定され、リ
ヤビラ−３０を補強して取付は強度を向上させている。Below each cabin 30 is an armrest 54.
One end portion 54a, 55a of 55 is fixed, and the other end portion 54b
, 55b are fixed to the seat frame 24 of the vehicle body 1, and the rear villa 30 is reinforced to improve the strength of the attachment.
この補助席側のアームレスト５５は運転席側のアームレ
スト５４より高くして、補助席側の乗員が手で容易に持
てるようにしている。The armrest 55 on the auxiliary seat side is made higher than the armrest 54 on the driver's seat side so that the passenger on the auxiliary seat side can easily hold it in his hand.
一対のりャピラ−３０の途中にバックレスト５６を取付
け、このバックレスト５６の上方位置を屈曲させて車幅
方向の略中央に位置させ、両リヤビラ−３０の中央部３
０ａをボルト５７で締付固定している。A backrest 56 is attached in the middle of the pair of rear pillars 30, and the upper position of this backrest 56 is bent to be located approximately at the center in the vehicle width direction, and
0a is tightened and fixed with a bolt 57.
バックレスト５６の内部に荷台５８のサポート５９の前
側５９ａが挿通され、リヤビラ−３０に合わせて固定さ
れ、これらの取付部はバックレスト５６の内部で行なわ
れ、外部から見えないようにして外観品質の向上を図っ
ている。The front side 59a of the support 59 of the cargo platform 58 is inserted into the inside of the backrest 56 and fixed to the rear villa 30, and these attachment parts are done inside the backrest 56 so that they are not visible from the outside and improve the appearance quality. We are working to improve this.
荷台５８のサポート５９の後側５９ｂはステー６０で車
体１に支持され、リヤカウル６に形成された凹部６ａに
接触しないように浮いた状態で取付られている。荷台５
８にはゴルフバック６１が車幅方向へ４個平行に載置さ
れるようになっており、ステー６０にはパターケース６
２を支持する支持部材６３が設けられている。The rear side 59b of the support 59 of the cargo platform 58 is supported by the vehicle body 1 by a stay 60, and is mounted in a floating state so as not to contact the recess 6a formed in the rear cowl 6. Loading platform 5
8, four golf bags 61 are placed in parallel in the vehicle width direction, and a putter case 6 is placed on the stay 60.
A support member 63 that supports 2 is provided.
荷台５８のサポート５９の前側５９ａはバックレスト５
６の下方位置に設けられ、ゴルフバック６１が座席２５
に近接して積載可能になっており、車両の前後方向の長
さが短縮されている。The front side 59a of the support 59 of the loading platform 58 is the backrest 5
6, and the golf bag 61 is provided at the lower position of the seat 25.
The vehicle can be loaded close to the vehicle, reducing the length of the vehicle in the longitudinal direction.
この荷台５８へのゴルフバック６１の積み降しは左右か
ら行なわれるが、バックレスト５６の上方位置を車幅方
向の略中央に位置させているため、バックレスト５６の
上方に空間が形成され、ゴルフバック６１の積み下しの
際にリヤビラー３０が邪魔にならず、容易に行なうこと
ができる。The loading and unloading of the golf bag 61 onto the loading platform 58 is performed from the left and right, but since the upper position of the backrest 56 is located approximately at the center in the vehicle width direction, a space is formed above the backrest 56. The rear biller 30 does not get in the way when loading and unloading the golf bag 61, making it easy to load and unload the golf bag 61.
車体１の前側にはハンドル６４が、ルーフピラー３２に
は小物入れ６５が取付けられ、さらに支持パイプ３３と
フロア４との間には補助板６６が溶接されている。この
補助板６６にはフロントパネル８が第２図、第８図及び
第９図に示すように、座席２５側を向く傾斜面で左右の
前輪２及びその間を覆うようにビス６７で取付け、この
左右の前輪２の間の際分に凹部８ｂを設けて、ビス６８
で取付けられている。このフロントパネル８の斜面には
マツトロ９．７０を設けてフートレストとし、凹部８ｂ
にはマット８６を設けている。A handle 64 is attached to the front side of the vehicle body 1, an accessory case 65 is attached to the roof pillar 32, and an auxiliary plate 66 is welded between the support pipe 33 and the floor 4. As shown in FIGS. 2, 8, and 9, the front panel 8 is attached to this auxiliary plate 66 with screws 67 so as to cover the left and right front wheels 2 and the area between them with an inclined surface facing toward the seat 25. A recess 8b is provided between the left and right front wheels 2, and the screw 68
It is installed in A Matsutro 9.70 is provided on the slope of this front panel 8 to serve as a footrest, and a recess 8b
A mat 86 is provided.
このフロントパネル８の凹部８ｂ内には、第８図に示す
ように、車両の側面視でマツトロ９，７０のフートレス
トより下方位置にブレーキへダル７１、パーキングペダ
ル７２及びアクセルペダル７３が配置されている。ブレ
ーキペダル７１は車体１に固定されたブラケット７４に
支持軸７５を支屯として回動可能に設けられ、このブレ
ーキペダル７１を踏み込むと、ブレーキワイヤ７６が引
かれてブレーキ操作が行なわれる。ブレーキベダルア１
にはパーキングペダル７２が支持軸７７を介して回動可
能になっており、このパーキングペダル７２はロッド７
８を介して爪部材７９に連結され、この爪部材７９はブ
レーキペダル７１に支持ビン８０を介して回動可能に設
けられ、ブレーキへダル７１を踏み込んだ状態でパーキ
ングペダル７２を前側に回動すると、爪部材７９がブラ
ケット７４に固定されたストッパ８１に係合して保持さ
れ、パーキングブレーキがかかるようになっている。In the recess 8b of the front panel 8, as shown in FIG. 8, a brake pedal 71, a parking pedal 72, and an accelerator pedal 73 are arranged below the footrests of the Matsutoro 9, 70 when viewed from the side of the vehicle. There is. The brake pedal 71 is rotatably provided on a bracket 74 fixed to the vehicle body 1 about a support shaft 75, and when the brake pedal 71 is depressed, a brake wire 76 is pulled to perform a brake operation. Brake pedal door 1
A parking pedal 72 is rotatable via a support shaft 77, and this parking pedal 72 is attached to a rod 7.
The pawl member 79 is rotatably provided on the brake pedal 71 via a support pin 80, and when the brake pedal 71 is depressed, the parking pedal 72 can be rotated forward. Then, the claw member 79 engages and is held by a stopper 81 fixed to the bracket 74, and the parking brake is applied.
アクセルペダル７３は車体１に固定されたブラケット８
２に支持軸８３を支点として回動可能に設けられ、この
アクセルペダル７３の回動で車体１に支持部材８４で支
持されたアクセルワイヤ８５を操作するようになってい
る。The accelerator pedal 73 is attached to a bracket 8 fixed to the vehicle body 1.
The accelerator wire 85 supported by the support member 84 on the vehicle body 1 is operated by rotation of the accelerator pedal 73.
［発明の効果〕
この発明は前記のように、平面状のフロアを有する小型
車両において、フロアの周囲に縁立部を設け、このフロ
アを車体の前後方向に配置された左右のメインフレーム
に掛け渡して固定したから、フロアの周囲に設けられた
縁立部でフロア自体の剛性が向上している。従って、車
体側に梁等の特別の補強部材を溶接することなく、簡単
にフロアの剛性が向上でき、その分製作コストを削減で
き、しかも車体の軽量化が可能になる。[Effects of the Invention] As described above, the present invention provides a small vehicle having a flat floor with a raised edge around the floor, and the floor is hung on the left and right main frames arranged in the longitudinal direction of the vehicle body. Since it is fixed across the floor, the rigidity of the floor itself is improved by the raised edges around the floor. Therefore, the rigidity of the floor can be easily improved without welding special reinforcing members such as beams to the vehicle body, and the manufacturing cost can be reduced accordingly, and the vehicle body can be made lighter.
【図面の簡単な説明】
第１図はゴルフカーの側面図、第２図はその平面図、第
３図はその背面図、第４図は車体の側面図、第５図はそ
の平面図、第６図はその正面図、第７図は第１図の■−
■断面図、第８図は第２図の■−■断面図、第９図は第
８図のＡ矢視図である。
図中符号１は車体、４はフロア、４ａは縁立部、９はメ
インフレーム、１２はクロスパイプ、】４はクロスフレ
ーム、２５は座席である。
特 許 出 願 人 ヤマハ発動機株式会社第
図[Brief Description of the Drawings] Figure 1 is a side view of the golf car, Figure 2 is its top view, Figure 3 is its rear view, Figure 4 is a side view of the vehicle body, Figure 5 is its top view, Figure 6 is the front view, Figure 7 is the ■- of Figure 1.
(2) A cross-sectional view, FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line (2)--(2) in FIG. 2, and FIG. 9 is a view taken along arrow A in FIG. In the figure, 1 is a vehicle body, 4 is a floor, 4a is an edge, 9 is a main frame, 12 is a cross pipe, ] 4 is a cross frame, and 25 is a seat. Patent applicant: Yamaha Motor Co., Ltd.
Claims (1)
の周囲に縁立部を設け、このフロアを車体の前後方向に
配置された左右のメインフレームに掛け渡して固定した
ことを特徴とする小型車両。A small vehicle having a flat floor, characterized in that an edge part is provided around the floor, and the floor is fixed by spanning over left and right main frames arranged in the longitudinal direction of the vehicle body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1008038A JP2784535B2 (en) | 1989-01-17 | 1989-01-17 | Small vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1008038A JP2784535B2 (en) | 1989-01-17 | 1989-01-17 | Small vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02189288A true JPH02189288A (en) | 1990-07-25 |
| JP2784535B2 JP2784535B2 (en) | 1998-08-06 |
Family
ID=11682171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1008038A Expired - Lifetime JP2784535B2 (en) | 1989-01-17 | 1989-01-17 | Small vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2784535B2 (en) |
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| JPS6311487A (en) * | 1986-06-30 | 1988-01-18 | Kubota Ltd | Frame structure for traveling vehicle |
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1989
- 1989-01-17 JP JP1008038A patent/JP2784535B2/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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|---|---|
| JP2784535B2 (en) | 1998-08-06 |
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