JPH02186090A - 二重駆動窓調節機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産ｌ上皇且■分立 本発明は自動車両用の窓調節機構に関し、特にキックア
ウト特性、即ちガラスが窓開口を閉鎖する上昇位置に達
した時に窓ガラスの下縁を外方に動かす機能を有する二
重駆動窓調節機構に関するものである。

従来夏及閂 自動車の設計が航空力学的となるに従って、車両設計者
は車両の窓に四則同一面ガラスの採用が多くなる。四側
同一面ガラスとはガラスの四側が凡て車両外面と同一平
面である。従来の車両側部ドアの窓は窓ガラスが窓開口
の下の窓貯留キャビティから上方に窓開口の外周に沿っ
て延長する。

ガラスが上昇位置で窓開口を閉鎖する時はガラスの外面
は車両ドアの外面に対して凹部となる。

四側同一面ガラスの窓開口とガラス案内システムの設計
は、ガラスが上部位置に上昇した時にガラスの上縁は窓
開口の上縁に沿って窓開口の上縁に接触シールして車両
外面と同一面となる。しかし、ガラスの下縁を車両外面
と同一面とするのは困難である。

窓を窓開口の下の貯留キャビティ内に下降させるために
は、窓開口の底縁の框に沿って開口を設はガラスが貯留
キャビティ内に下降可能とする必要がある。

ガラスの下縁を車両外面同一面に位置決めするにはガラ
スの下縁を外方に回動させて車両ドア外面と同一面とす
る必要がある。ガラス縁部がＵ型ガラス案内チャンネル
内に収容された時はガラスの回動は不可能である。既知
のキックアウト（ガラスの外方押出）ｔａ構はガラスに
取付けた腕を案内チャンネル内を案内して回動運動を行
う。ガラスの上下のためには別個の窓調節装置を有する
。

調節装置がガラスの外方運動に追随するためには別の部
品を必要とする。この結果、車両ドア組立体の部品数と
重量が増加する。

−１の・°べ〜 二重駆動窓調節機構として調節システムにガラス案内シ
ステムを組合せれば別個のガラス案内チャンネルの必要
はなくなる。

本発明の目的は窓調節機構にキックアウト機構を組合せ
、別個のガラス案内システムを不必要とするにある。

１　　　゛　るための　。

本発明による窓調節機構は二重駆動システムを含み、ガ
ラスの前縁とガラスの後縁との二点でガラスを駆動する
。ガラスは固定軌道内に収容した直進ランクによって駆
動する。関節機構は２個のラックを含み夫々ガラスの駆
動点に連結する。各軌道は一例に沿う長手方向スロット
を有し、ラックの均等間隔の積山に対応する。駆動ビニ
オンの歯は軌道のスロット内を延長してランクの歯に係
合する。ピニオンが回転すれば、ランクは同時に軌道内
で動き、ビニオンの回転方向に応じてガラスを上下する
。各軌道内のランクの端部に取付けた取付フランジを使
用してランクをガラスの駆動点に連結する。

第１の実施例によって、ガラスと取付フランジの取付部
は一対の滑動ブロックを含む。取付フランジは上面に沿
ってダブテール型はぞを含む下部ダブテール滑動ブロッ
クに取付ける。上部ダブテールブロックは対応するダブ
テール溝を有し、下部ブロックの上に位置決めし、はぞ
と溝が係合する。はぞと溝は車両ドアに対して並列に延
長しガラスが上昇して時に上部ブロックは外方に動き得
る。上部ダブテールブロックから延長するピンがガラス
が上部位置に近接した時にスロット付カムに係合する。

スロット付カムは上部ダブテールブロックを外方に押し
、窓ガラスの下縁を窓開口の下縁に沿って車両外面と同
一面とする。

第２の実施例によって、スロット付カムに代えて傾斜楔
とし、上部ダブテールブロックに係合してガラスが上部
位置に近接した時にガラスを外方に押す。

第３の実施例によって、プッシュロッドがガラスから内
方に延長し、取付フランジに取付けたロンド案内を通る
。ボタンをプッシュロッドの自由端に取付け、ボールと
ソケット継手とする。ボタンは外周に環状溝を有し、軌
道にほぼ平行の案内レールに係合する。案内レールの上
端は外方に傾斜し、ガラスが上昇すればボタンは案内レ
ールの傾斜に沿って外方に動き、ロッド案内を介してプ
ッシュロッドを滑動させ、ガラスの下縁を外方に押して
ドア外面に同一平面とする。

裏施皿 本発明を例示とした実施例並びに図面について説明する
。

第１図に示す本発明による二重駆動窓調節機構２０は車
両のドア組立体１０に組合せる。ドア組立体のドア外被
１２は外面金属板パネル１４を含み、この外面はドアの
外面を画成する。ドア外被は窓フレーム１６を含み窓開
口１８を画成する。

第１図に示す通り、ドア組立体ｌＯは更に機能ドアカー
トリッジ１９を含み、カートリッジは窓調節機構２０．
窓ガラス２２．ドア外被１２に挿入された横部材２４を
含む。本発明の調節機構は機能、ドアカートリッジ付の
車両ドア組立体への使用に限定されず１通常の車両ドア
組立体にも適用できる。

窓調節機構２０はガラス２２の前儀縁２３，２５に垂直
に延長する前部軌道２６と後部軌道２８とを含む。軌道
２６．２８は曲線でありドア組立体の下縁に沿って水平
に延長する。円軌道２６．２８は中空であり、第５．９
図に示すほぼ長方形内面２９を画成する。軌道２６．２
８の長手方向に延長するスロット３２を第５，９図に示
す。円軌道２６．２８のスロット３２は車両に対して後
方、第１図の右に向く。ドア組立体の下部では円軌道が
ほぼ水平であり１両軌道のスロット３２は対向する。

連続ランク部材３４は好適な例で安価に製造できる所要
の可撓性合成樹脂製とし、軌道２６．２８に取付ける。

ラック３４は断面ほぼ長方形であり、軌道２６．２８の
内面２９の長方形に相当する。ラック３４は横方向の均
等間隔の溝３６を形成して外向きの歯３８を形成し、軌
道内の連続スロ・ノド３２に対向する。

溝と歯は第８図に示す。駆動ピニオン４０はドア組立体
の下縁中央の位置とし１両軌道２６．２８のラック３４
にスロット３２を介して係合する。駆動ピニオン４０を
モータ４Ｉで回転すれば１両ラック３４は同時に軌道２
６．２８内を長手方向に駆動される。両ラック３４の端
部に取付フランジ４２を取付け、スロット３２内を外方
に延長させ、この機能は後述する。駆動ビニオン４０が
回転すれば同時に両ラック３４を駆動し、取付フランジ
４２は円軌道２６　、２８に対して長手方向に動く。

窓キックアウト（押出）特性を行う構造の実施例を第２
−５ＦＩ！Ｊに示す。第２図は車両内部から車両ドア組
立体に向う図であり、後部軌道２８の頂部のキックアウ
ト構造とガラス１６の上昇位置を示す。

下部ダブテールスライドブロック４４をピン４６によっ
て取付フランジ４２に回転可能に取付け、ピンは下部ダ
ブテールスライドブロック４４と取付フランジ４２を通
る。下部ダブテールブロックは上面５０にダブテール型
！Ｉ４８を加工する。上部ダブテールスライドブロック
５２を下部ダブテールブロック４４の上の位置とし、ブ
ロック４４の溝４８内を滑動するダブテール型はぞ５４
を含む。溝とほぞは長手方向に車両ドアに対して並列し
、ガラスが上昇した時に上部ブロックが外方に動く。ブ
ラケット５６が上部ダブテールブロック５２をガラス取
付ブラケット５８に取付け、ブラケット５８はガラス２
２の下縁に沿って延長する。上部ダブテールブロック５
２が外方に動けば、ガラス２２の下縁は第３図の点線位
置から実線位置に動く。

ダブテールの溝とほぞは第３図に示す通り上の凹面に曲
面となる。ガラス２２をガラスの上縁に沿った軸線を中
心として回動させるためにはこの曲面が必要である。即
ち、ダブテールの溝とほぞの曲率半径はガラス２２の寸
法によって定まる。他の例として、ダブテール接合面を
直線とし、上部ダブテールブロック５２に対するブラケ
ット５６の取付を回動可能としてガラスの回動運動を可
能にすることができる。

カム６２によって、窓が上昇位置に近接した時に上部ダ
ブテールブロックを外方に動かす。カム６２はアングル
部材製とし、ドア組立体の内側部材６６に取付けた取付
部６４を有する。カム部分６８は取付部６４から外方に
延長しスロット７０を画成する。スロット７０は軌道２
８に平行のほぼ垂直の下部７２と垂直部７２から車両に
対して上外方の傾斜した上部７４とを含む。上部ダブテ
ールブロック５２の側面７８から延長するビン７６はダ
ブテールブロック５２が上昇した時にスロット７０に係
合する。ビンがスロットの傾斜部７４に係合すれば、ビ
ンはスロットに沿って動き上部ブロック５２を車両に対
して外方に動かす。これはガラス２２の下縁を外に動か
しシール８８に接触させる。シール８８は金属板パネル
１４の直上の窓開口１８の下縁を画成する。下部ダブテ
ールブロック４４から延長してスロット７０の垂直部７
２のみに係合する第２のビンを設けてガラス下縁の位置
決めの安定を良くすることもできる。

第４図は第３図と同様であるが、ガラス２２が第３図の
窓開口１８を閉鎖する位置から下降した状態を示す。ガ
ラス２２を下げるには第１図の被動ビニオン４０を回転
させ、軌道２６．２８のラック３４を下げ取付フランジ
４２を下に動かす。取付フランジ４２が下降すれば、下
部４４上部５２ダブテールブロックは下降してガラス２
２を下げる。ダブテールブロックが下降すれば、傾斜ス
ロット７４は上部ダブテールブロックのピン７６を内方
に案内する。これはガラス２２が下降を開始する時にガ
ラス下縁を内方に動かす。ガラス２２が下方に動けば、
シール８８のリップ８９はガラスの外面を拭いガラスを
シールして水がドア組立体内部に入るのを防ぐ。

上部ダブテールブロック５２の面７８はダブテールブロ
ックが第４．５Ｂ！！Ｉに示す下部位置となった時に軌
道２日の外面に係合するチャンネル８２を含む。チャン
ネル８２の目的は、ガラス２２が下部位置となりピン７
６がスロット７０に係合しない時に両ダブテールブロッ
クの相対連動を防ぐ。チャンネル８２はガラス位置の側
方安定を保ちガラスの上下間の正確な位置決めとアライ
メントを保つ。既存の窓調節機構に使用される別の案内
チャンネルは不必要である。これによってドア組立体の
部品数と重量を減少できる。両側のガラス駆動アタッチ
メント位置には同様のキックアウト機構を使用する。

第６図は第２−５図の滑動ブロックダブテールキックア
ウト機構の他の実施例を示す。窓が閉鎖位置に近接した
時に使用するカム６２に代えて楔８６をねじ８７によっ
てドア組立体に取付ける。第６図に示す通り楔は外上方
に傾斜する斜面９０を含む。

上部ダブテールブロック５２は対応する斜面９２を有し
、ダブテールブロック５２が上方に動いた時に楔８６の
斜面９０に係合する。ダブテールブロック５２が楔８６
に係合すれば、斜面はダブテールブロックを外方に押し
、ガラス２２は外方に動き、ガラスの下縁はドアの外面
と同一面となりシール８８に接触する。楔の面９０と上
部ダブテールブロックの係合面９２とは上に凹面の曲面
である。この接触面を曲面としたため上部ブロックが曲
面のダブテールに沿って動く時に面接触が保たれる。

コイルばね９４としたばねストップを金属板パネル１４
の内面に取付け、上部ダブテールブロック５２に向けて
内方に延長させる。ばね９４の自由長は。

ブロック５２が楔８６に接触すると同時にダブテールブ
ロック５２に取付けた取付ブラケット８４がばね９４の
端部に接触するようにする。ガラスが上昇位置となった
時にばね９４は傾斜面９２．９０に連続して接触する。

ガラス２２が下降すれば、ばね９４はダブテールブロッ
ク５２を内方に押し、ガラス下縁は内方に動き、上部ダ
ブテールブロック５２のチャンフル８２が第４．５図に
示す上述の軌道２８に係合する。

キックアウト特性を有する第３の実施例を第７゜８．９
図に示す。ガラス取付ブラケット１０２をガラス２２の
下縁付近の内面に取付ける。ブラケット５８と同様にブ
ラケット１０２はガラスに接着４反応射出成形（ＲＩＭ
）等の方法で取付ける。ガラス取付ブラケット１０２は
一体成形のプッシュロッド１０４を有し、ガラスを窓調
節機構に取付ける。プッシュロッド１０４はガラス２２
の一端又は両端２３．２５の両ガラス駆動部に取付ける
。プッシュロッド１０４のガラスの反対側端部はボール
１０６を形成する。プッシュロッド１０４はロッド案内
ブロック１０Ｂ内を滑動し、案内ブロック１０８は第９
図に示す通りピン１１０によって取付フランジ４２に取
付ける。

円形ソケットを有する円形ボタン１１２をプッシュロッ
ド１０４のボール１０６に取付けてボールとソケッ）４
１手を形成し、ボタン１１２がボール１０６を中心とし
て回動可能とする。ボタン１１２の外周に環状溝１１８
を形成する。平な案内レール１１４を軌道２８の内側に
取付は軌道２８にほぼ平行とする。案内レールは長手方
向スロット１１６を有する平板とする。ボタン１１２を
スロット１】６内に位置決めし溝１１８が案内レールの
スロット】１６の縁部に係合する。案内レール１１４の
上端は第７図に示す通り外方に斜面１１５とする。

ラック３４が軌道２８内で上方に動けば、ロッド案内ブ
ロック１０８も上方に動く。ロッド案内が移動の上端に
達すればボタン１１２は案内レール１１４の傾斜部に入
る。この時にボタン１１２はボール１０６を中心として
回動して外方に動き、プッシュロッドをロッド案内１０
８内を外方に滑動させる。プッシュロッドの外方運動は
ガラス２２の下縁を外方に動かしシール８日に接触させ
る。

窓を上昇位置から下げる時に、ボタン１１２は案内レー
ルに沿って内方に動き、ガラスの下縁を内方に引いてシ
ール８８から池して貯留キャビティに入らせる。ガラス
とロッド案内の下降位置を第７図に鎖線で示す。

本発明によるガラスキックアウト機構は窓調節機構に組
合せてガラスの案内とガラスの運動とを行い１別個のガ
ラス案内チャンネルを必要としない。キックアウト機構
はガラスの下縁を外方に押し車両外面と同一面とする。

ガラスを上下する力を作用すると同じ構造を使用してガ
ラスが上端位置に近接した時にガラスの下縁を外方に動
かす。

本発明は各種の変型が可能であり、実施例並びに図面は
例示であって発明を限定するものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図はキックアウト機構付窓駆動調節機構を有する車
両ドア組立体の斜視図、第２図は窓キックアウト機構の
正面図、第３図は第２図の３−３線に沿う断面図、第４
図は第３図と同様であるがガラスの下降位置を示す図、
第５図は第４図の５−５線に沿う断面図、第６図は第３
図と同様であるがキックアウト機構の第２の実施例を示
す図、第７図は第３図と同様であるがキックアウト機構
の第３の実施例を示す図、第８図は第７図のキックアウ
ト機構の正面図、第９図は第８図の９−９線に沿う断面
図である。 １０１．車両ドア組立体　１２８．ドア外被１４１．金
属板パネル　１６１．窓フレーム　１８０．窓開口２０
３．二重駆動窓調節機構　２２０．窓ガラス２６．２Ｂ
、、、Ｔｈ道　３２３．スロット　３４０．ラック４０
６、ビニオン　４１．、モータ　４２１．取付フランジ
４４．５２．、、ダブテールスライドブロック５６８．
ブラケット　６２１．カム　７０１．スロット７４１．
傾斜部　８２．９チヤンネル　８８．２シール９５．、
ｖ！１０２．、、取付ブラケット１０４、、、プッシュ
ロッド　１０６．、、ポール１１０、、、ビン　１０Ｂ
、、、ロッド案内プロ・ツク１１２、、、ボタン　１１
６．、、スロ・ノド（外４名） 二干’工Ｇ、２

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、外面と、ほぼ垂直の窓開口と、窓開口の下の貯留キ
   ャビティとを有する車両のドア組立体に前後直立縁部と
   頂縁と底縁とを有するほぼ垂直の窓ガラスを有し、該ガ
   ラスが窓開口を閉鎖する上部位置と貯留キャビティ内に
   貯留された下部位置との間に動く、窓調節機構にして、 該貯留キャビティ内に配置されガラスを該上下位置間の
   ほぼ直立運動経路に沿って動かす作動を行う駆動手段と
   、 ガラスの底縁付近の２個の水平方向に離間した位置で該
   駆動手段をガラスに取付け該両位置でガラスに力を作用
   してガラスを上下位置間に動かす手段と、 該駆動手段に作動結合され貯留キャビティ内に配置され
   ガラスを上下位置間の運動経路に沿って案内する手段と
   から成り、該経路はガラスの上昇運動間にガラスが上部
   位置に近接した時にガラスをほぼガラスの頂縁をを中心
   としてガラスの底縁をドア組立体の外面に向ける回動を
   含み、該案内手段は該取付手段を介してガラスを案内す
   ることを特徴とする二重駆動窓調節機構。 ２、前記案内手段は共働案内追随手段を含み、ガラスの
   上昇運動間に前記上部位置に近接進入する時に前記取付
   手段に作用してガラスの底縁をドア組立体の外面に向け
   て外方に動かす請求項１記載の窓調節機構。 ３、前記案内手段が内部に長手方向延長スロットを有す
   る直立部材を含み、前記追随手段が取付手段に取付けら
   れスロット内に配置されてガラスの上下に際して動くフ
   ォロワーを含み、該直立部材とスロットはスロットの上
   端で外方に傾斜してガラスが上部位置に近接進入した時
   に取付手段とガラス底縁とを外方に動かす請求項２記載
   の窓調節機構。 ４、前記駆動手段を前記ガラスに取付ける両位置の一方
   は前部直立ガラス縁付近であり、両位置の他方は後部直
   立ガラス縁付近とする請求項１記載の窓調節機構。 ５、前記駆動手段がキャビティ内に配置した一対のほぼ
   垂直中空軌道部材を含み、両軌道部材の一方はガラスの
   夫々の直立縁付近とし、夫々の軌道部材に共働して軌道
   部材内で垂直滑動連動を行う一対の駆動部材と、両駆動
   部材を垂直に同じ方向に同時に動かす手段とを含み、 前記取付手段はガラスを駆動部材に２個の水平に離間し
   た位置で取付け、これによってガラスは駆動部材の動き
   に応答して垂直に動き、 前記案内手段はガラスの底縁を外方に動かす作動を行い
   取付手段に共働する案内とフォロワーを含みガラスが上
   部位置に近接進入した時にガラスの上昇運動間に取付手
   段を外方に動かす請求項１記載の窓調節機構。 ６、前記取付手段がガラスに取付けてガラスから内方に
   延長する一対のプッシュロッドを含み、夫々のプッシュ
   ロッドはガラスの両水平に離間した位置に取付け、該プ
   ッシュロッドは駆動部材に取付けた駆動ブロック内を滑
   動可能に延長し、これによって駆動部材が動く時に駆動
   ブロックはプッシュロッドとガラスを動かし、 前記案内手段は夫々垂直軌道付近の一対の直立部材を含
   み、直立部材は長手方向に延長するスロットを含み、直
   立部材とスロットはスロットの上端付近で外方に傾斜さ
   せ、夫々のプッシュロッドに取付けスロット内に配置し
   たフォロワーを含みこれによってガラスが上部位置に上
   昇した時に直立部材はプッシュロッドが駆動ブロック内
   を滑動する時にプッシュロッドとガラス底縁を外方に案
   内する請求項５記載の窓調節機構。