JPH0218534Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のシガレツトヒータの挿込口
に、シガレツトヒータに換えて挿込むことで、そ
の挿込口を電源として、自動車の発電機の起電力
を外部に取出すように用いるヒユーズ入りのカー
プラグについての改良に関する。

ヒユーズ入りのカープラグは、それのボデイ内
に装入したヒユーズを、所定の位置に押えておく
ためのコイルバネが、ボデイの前端に前後に摺動
して出入するよう嵌装してある内極用の接触端子
を、突出した位置に押出すためのバネを共用し、
かつ、ヒユーズとコードをつなぐ端子片に対し接
続導通させるための接続線を兼ねるようになつて
いる。

このため、該コイルバネを、ボデイの前端に設
けた内極用の接触端子を押出す機能を充分にし
て、その内極用の接触端子が挿込口（自動車の車
体に設けてあるジヤツク）に設けてある接触極と
の導通が確実に行なわれるように、バネ性の良い
金属材料を用いかつ、その金属材料を細い線材に
して、ピツチが密のしなやかなコイルバネに作る
と、そのような金属材料の伝導効率が悪いものと
なることと、線材の径が細くて流れる電流の容量
を小さくすることから、カープラグで取出した自
動車の発電機の起電力を使用する機器のワツト数
が大きいときに、該コイルバネが発熱してくる不
都合を生じ、また、容量を大きくするため、太い
径の金属線材を用いると、バネ圧の強い固いコイ
ルバネとなつて、ボデイ前端の接触端子を強く押
出し、カープラグのボデイを自動車の車体に設け
てあるシガレツトヒータの挿込口に挿込むとき
の、挿込作動を不調にしたり、その挿込口に設け
てある接触極を破損させたりする不都合が生じて
くるようになる。また、このコイルバネは、ヒユ
ーズが切れて、それを交換するために取り出すと
きに、ヒユーズと一緒にカープラグの内腔から飛
び出してくるので、そのときに、落して見失なう
ことが多い。そして、一たん見失なうと、このコ
イルバネが、軽くかつ、弾力のあるものとなつて
いることで、意外なところまで転がつていくこと
から、探し出すことがむづかしい問題がある。し
かも、探し出さない限り、新たなヒユーズを装填
してカープラグに組立てることが出来ないことか
ら、飛び出したこのコイルバネを探し出すまでに
要する手間が大変なものとなる。

本考案は、これらの問題を解消せしめるために
なされたものであつて、カープラグのボデイ内腔
に装入したヒユーズを押出すコイルバネを、その
ボデイ前端に出没自在に設けられる接触端子をし
なやかなバネ圧で押出すようにしながら、ヒユー
ズとコード接続用の端子片との接続が、確実にか
つ容量を大きくした状態で行なわれるようにする
とともに、切れたヒユーズの交換のために、その
ヒユーズをカープラグの内腔から取り出すとき
に、該コイルバネが、カープラグの内腔の所定の
位置に、確実に保持された状態となつて、ヒユー
ズの交換が簡単に行なわれるようにする新たな手
段を提供することを目的とする。

そして、本考案においては、この目的を達成す
るための手段として、ボデイの前端部に内極用の
接触端子が前後に摺動自在に嵌装され、ボデイの
内腔には、前記接触端子の後方位置に軸筒状のヒ
ユーズが軸線方向を前後方向に沿わせた姿勢で前
後に移動自在に装入され、そのヒユーズの後端部
とボデイに組付けられるコード接続用の端子片と
の間に、前記ヒユーズを前方に押出す金属材料よ
りなるコイルバネが装入されるカープラグにおい
て、前記コイルバネは、バネ性の良い金属線材を
コイルに巻いて形成し、前記端子片には、該端子
片と前記ヒユーズとの間に装入される前述コイル
バネの外周側を経て前方に延出する延出片を一対
に装設し、それら延出片の各前端部に、前記ヒユ
ーズの後端部の外周面に接触する接触片をそれぞ
れ形設し、それら延出片で囲われる端子片の基端
の前面側には、前記コイルバネの後端部と係合し
てそのコイルバネを端子片に保持さす係合部を設
けたことを特徴とするカープラグを提起するもの
である。

次に実施例を図面に従い詳述する。

第１図は本考案によるカープラグＡの縦断した
側面を示す。

同図において、１はボデイで、合成樹脂材によ
り筒状に成形してある主体部１０と、その主体部
１０の前端に装脱自在に螺合する合成樹脂材の成
形体の頭部１１とよりなり、その頭部１１の前端
（第１図で左端）には、内外に透通する透孔１１
ａがあけてある。

２はボデイ１の前端部たる前記頭部１１の前端
の透孔１１ａに、前後に摺動自在に嵌装した内極
用の接触端子で、前端側を盲にした筒状に形成さ
れ、その前端部２０は前記透孔１１ａより大径に
形成してあり、また、後端縁２１は、該接触端子
２を前記透孔１１ａに嵌挿した状態において外周
側に拡げられて、透孔１１ａの孔縁に係合するこ
とで接触端子２の透孔１１ａよりの脱出を阻止す
るようにしてある。

３はボデイ１の内腔に装入されるヒユーズで、
ヒユーズ片を封入したガラスチユーブ３０と、そ
れの両端に嵌合する金属材の前端部３１及び後端
部３２とよりなる通常のもので、それの軸線方向
を前後方向に沿わせた姿勢としてボデイ１内腔に
装入されている。

６は、前記ヒユーズ３をボデイ１内腔において
前後に移動自在に保持するガイド部材で、合成樹
脂材により軸筒状に形成してボデイ１の主体部１
０内に嵌挿してあり、それの前端に形成した鍔部
６０が、主体部１０の前端縁に係合することで、
第１図に示す状態位置に保持されている。そし
て、前記ヒユーズ３は、このガイド部材６の内腔
に嵌入さすことで前後に移動自在に保持されてい
る。

４はコード接続用の端子片で、銅合金などの通
電性がよくバネ性のある金属板を打抜いて、第４
図に示している如く、左右の両端部から延出片４
０，４０が夫々前方に向けて延出するホーク状に
形成してある。そしてそれの、前方に向けて延出
する左右に一対の延出片４０，４０は、後述する
コイルバネ５の外径より幾分広い間隔Ｄをもつて
左右に対向するよう形成してある。また、その左
右に一対の延出片４０，４０の各前端部は、前記
間隔Ｄより狭い間隔ｄで対向するようそれぞれ対
向側に寄せてあり、かつ、その間隔ｄが前記ヒユ
ーズの３の後端部３２の外径よりも幾分狭くなる
よう形成してあつて、これにより、ヒユーズ３の
後端部３２がこの延出片４０，４０の前端部の間
隔ｄ内に押込まれたときに、そのヒユーズ３の後
端部３２の外周面に接触する接触片４１，４１と
なるようにしてある。また、左右の延出片４０，
４０で囲い込まれた空間に向う端子片４の基端部
の前面側には、銛状に前方に向けて突出する係合
部４２が、それの突出端側の大径部の径をコイル
バネ５の内径よりも大径に形成して装設してあ
る。

そして、該端子片４は、それの前後のコード接
続部４３を先にした姿勢として、前記軸筒状のガ
イド部材６の内腔に、該部材６の前端側から挿入
して押込み、コード接続部４３がガイド部材６の
後端の開放口６１から後方に突出し、左右の延出
片４０，４０の一部がガイド部材６の後端側の縮
径部６ａの周壁に設けた窓孔６２，６２から突出
するように該窓孔６２，６２に嵌合することで、
その状態位置に組付保持される。

５はヒユーズ３と前記端子片４との間に設ける
コイルバネで、燐錆銅などのバネ性の良い金属の
細い線材を密なピツチのコイルに巻いて、撓みの
良いコイルバネに形成してある。そして、該コイ
ルバネ５は、第４図に示している如く、それの一
端側を前述の端子片４の一対に対向する延出片４
０，４０の間隔Ｄ内に挿入して、後端を端子片４
の基端前面に形成してある銛状の係合部４２に螺
合状に嵌合させ、これにより、端子片４の一対の
延出片４０，４０で囲い込まれた空間内に位置し
て、該端子片４に保持された状態とし、その状態
で、前記ガイド部材６の内腔に嵌挿してある。こ
のコイルバネ５の軸方向の長さは、ヒユーズ３を
ボデイ１の主体部１０内のガイド部材６に嵌挿
し、頭部１１を主体部１０に螺合して第１図に示
している如くカープラグＡに組立てたときに、ヒ
ユーズ３の前端部３１が接触端子２の内腔に嵌入
して該接触端子２に圧接し、かつ、その接触端子
２を前方に突出させた状態とするようヒユーズ３
を前方に押出す長さに形成してある。また、端子
片４に形成する延出片４０，４０は、前記第１図
に示す状態のときに、該延出片４０，４０の前端
部の接触片４１，４１が装入したヒユーズ３の後
端部３２の外周面に摺接していくよう配位してガ
イド部材６に組付けられている。

なお、７は、ボデイ１の主体部１０の外周面に
嵌装した外極用の接触端子で、帯板状の金属板を
筒状に丸めて形成してあり、丸めた金属板の突合
わせ端縁部７ａ，７ａに、それらを閉じ合わせる
ように接触端子７０が連結し、その接触端子７０
の後端側は、ボデイ１の主体部１０の周壁に設け
た切欠溝１０ａから主体部１０の内腔に突入し、
前述のガイド部材６の後端部に形成してある舌片
状の絶縁片６３の上面に後端部７０ａを位置させ
てある。８は主体部１０の後端の透孔１０ｂから
端末部を挿入したコードで、それのコード線８
０，８０の端末部は、前記接続端子７０の後端部
７０ａと端子片４の後端の接続部４３とに夫々ハ
ンダ付けにより接続させてある。また、６４はガ
イド部材６の内壁面で、前述の窓孔６２と軸線方
向に揃う部位に設けた端子片４片入用のガイド溝
である。

上述の如く構成せる本考案によるカープラグＡ
は次のように作用する。

ボデイ１の前端部に出入自在に嵌装された接触
端子２は、ボデイ１内に装入されたヒユーズとボ
デイ１内部に組付けられた端子片４との間に圧縮
状態に介装されるコイルバネ５により前方に押出
された状態となるが、このコイルバネがバネ性の
良い金属線材で柔らかく撓み、かつ、確実に伸縮
作動するよう形成してあるから、円滑に出入作動
し、カープラグＡを自動車のシガレツトヒーター
の挿込口に嵌挿したときに、確実に挿込口の接触
極と接触する。

また、ヒユーズ３は前記端子片４と前記コイル
バネを介して接続導通するが、さらに、該ヒユー
ズの後端部３２の外周面が端子片４の延出片４０
の前端部に設けた接触片４１と接触することで、
直接端子片４と接続導通する状態となる。そして
この端子片４は通電性の良い金属材で形成してあ
ることから、このヒユー３ズとの直接の導通で、
大きな容量の電流を、抵抗を小さくしてヒユーズ
３から端子片４に流し得るようになる。

また、ヒユーズ３を前方に押出すコイルバネ５
は、押出し作用を主体としたものとして形成して
よくなり、ヒユーズ３と端子片４との間に容量の
大きい電流が流れても、発熱を生ぜしめない抵抗
の小さいものとし得る。

しかも、このコイルバネ５は、それの後端側が
端子片４の基端側の前面に設けた銛状の係合部４
２に螺合状態に嵌合して、端子片４の左右の延出
片４０，４０の間の空間内に抱き込まれた状態と
なつて、端子片４に一体的に保持されていること
で、その端子片４が、それの左右の延出片４０，
４０の外側縁とガイド部材６の窓孔６２，６２と
の嵌合でボデイ１に組付けられることにより、ボ
デイ１に組付け保持された状態となる。このこと
から、ヒユーズ３が切れて、それを交換するため
に、ボデイ１から頭部１１を外して、切れたヒユ
ーズ３を取り出すときに、ボデイ１を逆さにして
ヒユーズ３を飛び出さすようにしても、コテルバ
ネ５は端子片４の基端側の前面に設けてある銛状
の係合部４２に係合してボデイ１内に保持された
状態を維持するようになる。

以上説明したように、本考案によるカープラグ
は、左右に一対の延出片４０，４０によりヒユー
ズ３の後端部に接触さすようボデイ１内に組付け
る端子片４の基端側の前面に、ヒユーズ３を前方
に押出すコイルバネ５の後端部と嵌合する係合部
４２を設けておいて、これにコイルバネ４５の後
端部を嵌合させて該コイルバネ５をボデイ１内に
組付け保持せしめた状態としているのであるか
ら、コイルバネ５を、ヒユーズ３と端子片４との
間に容量の大きい電流が流れても発熱が生じない
抵抗の小さいものとし得るようになつて、接触端
子２の動きを円滑にし、しかも、ヒユーズ３を交
換するときに、コイルバネ５がヒユーズ３と一緒
にボデイ１から飛び出してくることがなくなつ
て、飛び出したコイルバネ５を見失なうことで、
それを探し出すのに要していた手間が一切なくな
り、取り出した切れたヒユーズ３に換えて新たな
ヒユーズ３を挿入していくだけの操作でヒユーズ
３の交換作業が終了するようになり、ヒユーズの
交換が神経をつかわずに簡単にかつ、迅速に行な
えるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるカープラグの縦断側面
図、第２図は同上カープラグの横断平面図、第３
図は同上カープラグの分解した斜視図、第４図は
同上カープラグの要部の斜視図である。 図面符号の説明、Ａ……カープラグ、１……ボ
デイ、２……接触端子、２０，３１……前端部、
２１……後端縁、３……ヒユーズ、３０……ガラ
スチユーブ、３２……後端部、４……端子片、４
０……延出片、４１……接触片、４２……係合
部、４３……コード接続部、５……コイルバネ、
６……ガイド部材、６ａ……縮径部、６０……鍔
部、６１……開放口、６２……窓孔、７……接触
端子、７ａ……端縁部、１０……主体部、１０
ｂ，１１ａ……透孔、１１……頭部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボデイ１の前端部に内極用の接触端子２が前後
   に摺動自在に嵌装され、ボデイ１の内腔には、前
   記接触端子２の後方位置に軸筒状のヒユーズ３が
   軸線方向を前後方向に沿わせた姿勢で前後に移動
   自在に装入され、そのヒユーズ３の後端部３２と
   ボデイ１に組付けられるコード接続用の端子片４
   との間に、前記ヒユーズ３を前方に押出す金属材
   料よりなるコイルバネ５が装入されるカープラグ
   Ａにおいて、前記コイルバネ５は、バネ性の良い
   金属線材をコイルに巻いて形成し、前記端子片４
   には、該端子片４と前記ヒユーズ３との間に装入
   される前述コイルバネ５の外周側を経て前方に延
   出する延出片４０，４０を一対に装設し、それら
   延出片４０，４０の各前端部に、前記ヒユーズ３
   の後端部３２の外周面に接触する接触片４１，４
   １をそれぞれ形設し、それら延出片４０，４０で
   囲われる端子片４の基端の前面側には、前記コイ
   ルバネ５の後端部と係合してそのコイルバネ５を
   端子片４に保持さす係合部４２を設けたことを特
   徴とするカープラグ。