JPH0217228A - 二連式油圧クラッチのクラッチアウタおよびクラッチアウタ用環状隔壁付ドラム素材の製造方法 - Google Patents
二連式油圧クラッチのクラッチアウタおよびクラッチアウタ用環状隔壁付ドラム素材の製造方法Info
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- JPH0217228A JPH0217228A JP63166476A JP16647688A JPH0217228A JP H0217228 A JPH0217228 A JP H0217228A JP 63166476 A JP63166476 A JP 63166476A JP 16647688 A JP16647688 A JP 16647688A JP H0217228 A JPH0217228 A JP H0217228A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
- F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
- F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
- F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
- F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ０発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は二連式油圧クラッチのクラッチアウタ、特に、
伝動軸上に支持されるボスと、そのボスを囲繞するドラ
ムと、ボス外周面およびドラム内周面間を連結してその
ドラムを一対のハウジングに区画する環状隔壁とを備え
、各ハウジングは、ボスと協働してピストンを収容すべ
く環状隔壁に隣接するシリンダ部と、ピストンにより作
動されるクラッチ板を収容すべくシリンダ部に連なり、
且つ内周面にスプラインを持つ円筒部とよりなるクラッ
チアウタの改良およびそのクラッチアウタ用環状隔壁付
ドラム素材の製造方法に関する。
伝動軸上に支持されるボスと、そのボスを囲繞するドラ
ムと、ボス外周面およびドラム内周面間を連結してその
ドラムを一対のハウジングに区画する環状隔壁とを備え
、各ハウジングは、ボスと協働してピストンを収容すべ
く環状隔壁に隣接するシリンダ部と、ピストンにより作
動されるクラッチ板を収容すべくシリンダ部に連なり、
且つ内周面にスプラインを持つ円筒部とよりなるクラッ
チアウタの改良およびそのクラッチアウタ用環状隔壁付
ドラム素材の製造方法に関する。
（２）従来の技術
従来、この種タラッチアウクにおいては、ドラムと環状
隔壁とが溶接されている。
隔壁とが溶接されている。
（３） 発明が解決しようとする課題しかしながら前
記のように構成すると、シリンダ部内への油圧の供給に
よりピストンを作動してクラッチをオン状態にしたとき
、そのピストンの押圧力およびそれに伴う反力に起因し
てドラムと環状隔壁との溶接部に応力集中が生じ、これ
によりクラッチアウタの耐久性が損なわれるという問題
がある。
記のように構成すると、シリンダ部内への油圧の供給に
よりピストンを作動してクラッチをオン状態にしたとき
、そのピストンの押圧力およびそれに伴う反力に起因し
てドラムと環状隔壁との溶接部に応力集中が生じ、これ
によりクラッチアウタの耐久性が損なわれるという問題
がある。
本発明は前記問題を解決することのできる前記クラッチ
アウタおよびそのタラツチアウタ用環状隔壁付ドラム素
材の製造方法を提供することを目的とする。
アウタおよびそのタラツチアウタ用環状隔壁付ドラム素
材の製造方法を提供することを目的とする。
Ｂ０発明の構成
（１） 課題を解決するための手段
本発明は、伝動軸上に支持されるボスと、該ボスを囲繞
するドラムと、前記ボス外周面および前記ドラム内周面
間を連結して該ドラムを一対のハウジングに区画する環
状隔壁とを備え、各ハウジングは、前記ボスと協働して
ピストンを収容すべく前記環状隔壁に隣接するシリンダ
部と、前記ピストンにより作動されるクラッチ板を収容
すべく前記シリンダ部に連なり、且つ内周面にスプライ
ンを持つ円筒部とよりなる二連式油圧クラッチのクラッ
チアウタにおいて、前記ドラムと環状隔壁とを継目無く
一体に成形して環状隔壁付ドラムを構成し、前記環状隔
壁に、それとは別体の前記ボスを溶接したことを特徴と
する。
するドラムと、前記ボス外周面および前記ドラム内周面
間を連結して該ドラムを一対のハウジングに区画する環
状隔壁とを備え、各ハウジングは、前記ボスと協働して
ピストンを収容すべく前記環状隔壁に隣接するシリンダ
部と、前記ピストンにより作動されるクラッチ板を収容
すべく前記シリンダ部に連なり、且つ内周面にスプライ
ンを持つ円筒部とよりなる二連式油圧クラッチのクラッ
チアウタにおいて、前記ドラムと環状隔壁とを継目無く
一体に成形して環状隔壁付ドラムを構成し、前記環状隔
壁に、それとは別体の前記ボスを溶接したことを特徴と
する。
また本発明は、伝動軸上に支持されるボスと、該ボスを
囲繞するドラムと、前記ボス外周面および前記ドラム内
周面間を連結して該ドラムを一対のハウジングに区画す
る環状隔壁とを備え、各ハウジングは、前記ボスと協働
してピストンを収容すべく前記環状隔壁に隣接するシリ
ンダ部と、前記ピストンにより作動されるクラッチ板を
収容すベく前記シリンダ部に連なり、且つ内周面にスプ
ラインを持つ円筒部とよりなる二連式油圧クラッチ用ク
ラッチアウタを構成する環状隔壁付ドラムを得るために
に用いられるものであって、前記スプラインを持たない
ドラム素材と環状隔壁とを継目無く一体に成形した環状
隔壁付ドラム素材を製造するに当り、前記環状隔壁に対
応する内周部を一対のドラム素材用円柱状成形型端面間
に挟着された金属製環状板材の外周部に、それの厚さを
二分する切れ目を全周に亘って入れることにより一対の
環状分割片を形成し、次いで両分割片を押広げてそれら
分割片よりなる筒状部を成形し、以後前記切れ目形成作
業および押広げ作業を順次繰返すことにより前記筒状部
に囲繞された環状部の直径を漸減すると共に前記筒状部
の母線を漸増し、最終的に再成形型外周面に倣った前記
ドラム素材と、該ドラム素材に連設されて両成形型端面
間に存する前記環状隔壁とを得ることを特徴とする。
囲繞するドラムと、前記ボス外周面および前記ドラム内
周面間を連結して該ドラムを一対のハウジングに区画す
る環状隔壁とを備え、各ハウジングは、前記ボスと協働
してピストンを収容すべく前記環状隔壁に隣接するシリ
ンダ部と、前記ピストンにより作動されるクラッチ板を
収容すベく前記シリンダ部に連なり、且つ内周面にスプ
ラインを持つ円筒部とよりなる二連式油圧クラッチ用ク
ラッチアウタを構成する環状隔壁付ドラムを得るために
に用いられるものであって、前記スプラインを持たない
ドラム素材と環状隔壁とを継目無く一体に成形した環状
隔壁付ドラム素材を製造するに当り、前記環状隔壁に対
応する内周部を一対のドラム素材用円柱状成形型端面間
に挟着された金属製環状板材の外周部に、それの厚さを
二分する切れ目を全周に亘って入れることにより一対の
環状分割片を形成し、次いで両分割片を押広げてそれら
分割片よりなる筒状部を成形し、以後前記切れ目形成作
業および押広げ作業を順次繰返すことにより前記筒状部
に囲繞された環状部の直径を漸減すると共に前記筒状部
の母線を漸増し、最終的に再成形型外周面に倣った前記
ドラム素材と、該ドラム素材に連設されて両成形型端面
間に存する前記環状隔壁とを得ることを特徴とする。
（２）作 用
前記クラッチアウタによれば、シリンダ部内への油圧の
供給によりピストンを作動してクラッチをオン状態にし
たとき、そのピストンの押圧力およびそれに伴う反力に
起因してドラムと環状隔壁との連結部に応力集中が生じ
ても、その連結部は、継目の無い一体構造であるから十
分な強度を発揮する。一方、ボスは各ピストンの押圧力
を受けないので、これを別体として環状隔壁に溶接して
も強度的に問題はない。
供給によりピストンを作動してクラッチをオン状態にし
たとき、そのピストンの押圧力およびそれに伴う反力に
起因してドラムと環状隔壁との連結部に応力集中が生じ
ても、その連結部は、継目の無い一体構造であるから十
分な強度を発揮する。一方、ボスは各ピストンの押圧力
を受けないので、これを別体として環状隔壁に溶接して
も強度的に問題はない。
また前記製造方法によれば、切れ目形成作業および押広
げ作業を順次繰返すことによりドラム素材と環状隔壁と
を継目なく一体に構成したクラッチアウタ用環状隔壁付
ドラム素材が得られる。
げ作業を順次繰返すことによりドラム素材と環状隔壁と
を継目なく一体に構成したクラッチアウタ用環状隔壁付
ドラム素材が得られる。
（３）実施例
第１〜第３図は自動車の自動多段変速機の要部を示し、
エンジンに連なる入力軸１に低速ドライブギヤ２および
高速ドライブギヤ３が回転自在に支承されると共に、両
ギヤ２．３の間においてそれらを個別に入力軸ｌに連結
し得る二連式油圧クラッチ４が配設される。上記低速お
よび高速ドライブギヤ２，３は、図示しない出力軸に固
設された低速および高速ドリブンギヤ５，６と噛合され
る。
エンジンに連なる入力軸１に低速ドライブギヤ２および
高速ドライブギヤ３が回転自在に支承されると共に、両
ギヤ２．３の間においてそれらを個別に入力軸ｌに連結
し得る二連式油圧クラッチ４が配設される。上記低速お
よび高速ドライブギヤ２，３は、図示しない出力軸に固
設された低速および高速ドリブンギヤ５，６と噛合され
る。
二連式油圧クラッチ４のクラッチアウタ７は、伝動軸で
ある入力軸ｌにスプライン結合されるボス８と、そのボ
ス８を囲繞するドラム９と、ボス８外周面およびドラム
９内周面間を連結してドラム９を一対のハウジング１０
．．１０．に区画する環状隔壁１１とを備えている。各
ハウジング１０＋、１０ｚは、ボス８と協１妨してピス
トンを収容すべく環状隔壁１１に隣接するシリンダ部１
２＋、１２ｇ と、ピストンにより作動されるタラッチ
板を収容すべくシリンダ部１２＋、１２□に連なり、且
つ内周面にスプライン１３１．１３．を持つ円筒部１４
＋、１４ｇとよりなる。
ある入力軸ｌにスプライン結合されるボス８と、そのボ
ス８を囲繞するドラム９と、ボス８外周面およびドラム
９内周面間を連結してドラム９を一対のハウジング１０
．．１０．に区画する環状隔壁１１とを備えている。各
ハウジング１０＋、１０ｚは、ボス８と協１妨してピス
トンを収容すべく環状隔壁１１に隣接するシリンダ部１
２＋、１２ｇ と、ピストンにより作動されるタラッチ
板を収容すべくシリンダ部１２＋、１２□に連なり、且
つ内周面にスプライン１３１．１３．を持つ円筒部１４
＋、１４ｇとよりなる。
ドラム９と環状隔壁１１とは、継目無く一体に成形され
て環状隔壁付ドラムＤを構成し、その環状隔壁１１に、
それとは別体のボス８が溶接される。
て環状隔壁付ドラムＤを構成し、その環状隔壁１１に、
それとは別体のボス８が溶接される。
各シリンダ部１２．．ＩＬに、ボス８との協働の下に油
圧室１５１．１５□を画成するピストン１６＋、１６ｇ
が摺動自在に嵌合される。
圧室１５１．１５□を画成するピストン１６＋、１６ｇ
が摺動自在に嵌合される。
各円筒部１４＋、１４ｇに、複数の駆動クラッチ板ＩＬ
、１７ｇおよびこれらを挟んでピストン１６１．１６茸
と対向する受圧板１８１．１８、が摺動自在にスプライ
ン係合され、その際、ピストン１６＋、１６ｍとそれに
隣接する駆動クラッチ板ＩＬ、１７ｇとの間に緩衝用皿
ばね１９＋、１９ｇが挿入される。受圧板１８＋、１８
ｔは、円筒部１４＋、１４ｔに係止された止環２０３．
２０ｔにより軸方向外方への移動を阻止される。
、１７ｇおよびこれらを挟んでピストン１６１．１６茸
と対向する受圧板１８１．１８、が摺動自在にスプライ
ン係合され、その際、ピストン１６＋、１６ｍとそれに
隣接する駆動クラッチ板ＩＬ、１７ｇとの間に緩衝用皿
ばね１９＋、１９ｇが挿入される。受圧板１８＋、１８
ｔは、円筒部１４＋、１４ｔに係止された止環２０３．
２０ｔにより軸方向外方への移動を阻止される。
相隣る駆動クラッチ板１７１．１７□および受圧板１８
１，１８１の各間には被動クラッチ板２１＋、２１ｇが
介装され、これら被動クラッチ板２１、．２Ｌは、対応
する低速、高速ドライブギヤ２．３の一側に一体に連設
されたクラッチイアｔ２２＋ 、２２ｇに摺動自在にス
プライン係合される。
１，１８１の各間には被動クラッチ板２１＋、２１ｇが
介装され、これら被動クラッチ板２１、．２Ｌは、対応
する低速、高速ドライブギヤ２．３の一側に一体に連設
されたクラッチイアｔ２２＋ 、２２ｇに摺動自在にス
プライン係合される。
前記ボス８０両端にはリテーナ２３＋、２３ｔが係止さ
れ、これらリテーナ２３．．２３Ｎとそれらに対向する
ピストン１ｆｚ、１６ｉ との間に、これらピストン１
６．．１６ｒを後退方向へ弾発する戻しばね２４．．２
４□が縮設される。
れ、これらリテーナ２３．．２３Ｎとそれらに対向する
ピストン１ｆｚ、１６ｉ との間に、これらピストン１
６．．１６ｒを後退方向へ弾発する戻しばね２４．．２
４□が縮設される。
以上において、クラッチアウタ７の左半部、クラッチイ
ンナ２２１、ピストン１６．１クラッチ板１７．．２１
．、受圧板１８．および戻しばね２４、は低速クラッチ
４．を構成し、またクラッチアウタ７の右半部、クラッ
チインナ２２□、ピストン１６！、クラッチ板１７□、
２１１、受圧板１８！および戻しばね２４！は高速クラ
ッチ４８を構成する。
ンナ２２１、ピストン１６．１クラッチ板１７．．２１
．、受圧板１８．および戻しばね２４、は低速クラッチ
４．を構成し、またクラッチアウタ７の右半部、クラッ
チインナ２２□、ピストン１６！、クラッチ板１７□、
２１１、受圧板１８！および戻しばね２４！は高速クラ
ッチ４８を構成する。
両クラッチ４＋、４ｔの油圧室１５１，１５１には入力
軸１に設けられた油路２５＋、２５ｇを通して適時圧油
が供給し得るようになっている。
軸１に設けられた油路２５＋、２５ｇを通して適時圧油
が供給し得るようになっている。
而して、低速クラッチ４．の油圧室１５１に圧油を供給
すれば、ピストン１６．がその油圧を受けて戻しばね２
４＋の力に抗して駆動および被動クラッチ板ＩＬ、２１
＋を受圧板１８１に向かって押圧し、それらを摩擦連結
するので、低速クラッチ４１はオン状態となる。したが
って、入力軸１の回転トルクは、この低速クラ２チ４１
を介して低速ドライブギヤ２へ伝達し、そして低速ドリ
ブンギヤ５を介して図示しない出力軸を駆動する。
すれば、ピストン１６．がその油圧を受けて戻しばね２
４＋の力に抗して駆動および被動クラッチ板ＩＬ、２１
＋を受圧板１８１に向かって押圧し、それらを摩擦連結
するので、低速クラッチ４１はオン状態となる。したが
って、入力軸１の回転トルクは、この低速クラ２チ４１
を介して低速ドライブギヤ２へ伝達し、そして低速ドリ
ブンギヤ５を介して図示しない出力軸を駆動する。
また高速クラッチ４□の油圧室１５ｇに圧油を供給すれ
ば、そのクラッチ４．がオン状態となり、入力軸１の回
転トルクは高速ドライブギヤ３から高速ドリブンギヤ６
へと伝達するようになる。
ば、そのクラッチ４．がオン状態となり、入力軸１の回
転トルクは高速ドライブギヤ３から高速ドリブンギヤ６
へと伝達するようになる。
前記低速、高速クラッチ４Ｉ、４□のオン状態において
、ピストン１６１，１６．の押圧力およびそれに伴う反
力に起因してドラム９と環状隔壁１１との連結部ａに応
力集中が生じても、その連結部ａは、継目の無い一体構
造であるから十分な強度を発揮し、これによりクラッチ
アウタフの耐久性を大幅に向上させることができる。
、ピストン１６１，１６．の押圧力およびそれに伴う反
力に起因してドラム９と環状隔壁１１との連結部ａに応
力集中が生じても、その連結部ａは、継目の無い一体構
造であるから十分な強度を発揮し、これによりクラッチ
アウタフの耐久性を大幅に向上させることができる。
またボス８は各ピストンＩＬ、１６ｇの押圧力を受けな
いので、これを別体として環状隔壁１１に溶接しても強
度的に問題はなく、むしろボス８の加工性が良いといっ
た利点がある。その上、ボス８は両ピストン１６１．Ｉ
Ｌの摺動案内をする等の独自の機能を有するので、前記
のように別体にすることによってボス８の構成材料とし
てその機能に合ったものを選定することができる。
いので、これを別体として環状隔壁１１に溶接しても強
度的に問題はなく、むしろボス８の加工性が良いといっ
た利点がある。その上、ボス８は両ピストン１６１．Ｉ
Ｌの摺動案内をする等の独自の機能を有するので、前記
のように別体にすることによってボス８の構成材料とし
てその機能に合ったものを選定することができる。
第４図は環状隔壁付ドラムＤの製造に用いられる環状隔
壁付ドラム素材ＤＯを示し、それは、内周面にスプライ
ン１３．．１３−を持たないドラム素材９゜と環状隔壁
１１とを継目無く一体に構成したものである。
壁付ドラム素材ＤＯを示し、それは、内周面にスプライ
ン１３．．１３−を持たないドラム素材９゜と環状隔壁
１１とを継目無く一体に構成したものである。
以下、環状隔壁付ドラム素材ＤＯの製造方法について説
明する。
明する。
第５図において、一対のドラム素材用円柱状成形型２６
＋、２６＊は、同軸上において接離自在に構成され、ま
たその軸線回りに同方向に回転し得るようになっている
０両成形型２６．．２６１の相対向する端面２７．．２
７．の直径は環状隔壁１１の直径に略等しい。一方の成
形型２６！の端面２７２に位置決め突部２８が、また他
方の成形型２６．の端面２７１に位置決め突部２８と嵌
合し得る位置決め凹部２９がそれぞれ設けられる。
＋、２６＊は、同軸上において接離自在に構成され、ま
たその軸線回りに同方向に回転し得るようになっている
０両成形型２６．．２６１の相対向する端面２７．．２
７．の直径は環状隔壁１１の直径に略等しい。一方の成
形型２６！の端面２７２に位置決め突部２８が、また他
方の成形型２６．の端面２７１に位置決め突部２８と嵌
合し得る位置決め凹部２９がそれぞれ設けられる。
先ず、第５図（ａ）に示すように両端面２７＋、２７、
の直径よりも大きな直径を有する金属製環状板材３０の
中心孔３１を一方の成形型２６□の位置決め突部２８に
嵌合し、次いで再成形型２６゜２６、を互に接近する方
向に移動させて、位置決め突部２８と位置決め凹部２９
とを嵌合すると共に両端面２７．．２７２間に板材３０
の、環状隔壁１１に対応する内周部３０ａを挟着する０
両端面２７１，２１ｔから突出する、板材３０における
外周部３０ｂの突出長さは、ドラム素材９゜の長さの略
半分である。
の直径よりも大きな直径を有する金属製環状板材３０の
中心孔３１を一方の成形型２６□の位置決め突部２８に
嵌合し、次いで再成形型２６゜２６、を互に接近する方
向に移動させて、位置決め突部２８と位置決め凹部２９
とを嵌合すると共に両端面２７．．２７２間に板材３０
の、環状隔壁１１に対応する内周部３０ａを挟着する０
両端面２７１，２１ｔから突出する、板材３０における
外周部３０ｂの突出長さは、ドラム素材９゜の長さの略
半分である。
第５図（ハ）に示すように、再成形型２６．，２６よお
よび板材３０を同方向に回転させながら、回転カッタ３
２により板材３０の外周部３０ｂにその厚さを二分する
切れ目Ｃを全周に亘り入れて一対の環状分割片３３．．
３３ｔを形成する。
よび板材３０を同方向に回転させながら、回転カッタ３
２により板材３０の外周部３０ｂにその厚さを二分する
切れ目Ｃを全周に亘り入れて一対の環状分割片３３．．
３３ｔを形成する。
第５図（Ｃ）に示すように、引続き再成形型２６１２６
、を回転させながら切れ目Ｃに回転ローラ３４を挿入し
、次いで回転ローラ３４を再成形型２６１．２６１の軸
線方向に往復動させ、これにより両分割片３Ｌ、３３ｔ
を押広げてそれら分割片３３１．３３□よりなり、且つ
環状部３５を囲繞する筒状部３６を成形する。
、を回転させながら切れ目Ｃに回転ローラ３４を挿入し
、次いで回転ローラ３４を再成形型２６１．２６１の軸
線方向に往復動させ、これにより両分割片３Ｌ、３３ｔ
を押広げてそれら分割片３３１．３３□よりなり、且つ
環状部３５を囲繞する筒状部３６を成形する。
第５図（ｄ）に示すように、前記切れ目形成作業および
押広げ作業を順次繰返すことにより前記環状部３５の直
径を漸減すると共に筒状部３６の母線を漸増し、最終的
に再成形型２６１．２６ｇの外周面に倣ったドラム素材
９゜と、そのドラム素材９゜に連設されて再成形型２６
１．２６□の端面２７、．２７．間に存する環状隔壁１
１とを得る。
押広げ作業を順次繰返すことにより前記環状部３５の直
径を漸減すると共に筒状部３６の母線を漸増し、最終的
に再成形型２６１．２６ｇの外周面に倣ったドラム素材
９゜と、そのドラム素材９゜に連設されて再成形型２６
１．２６□の端面２７、．２７．間に存する環状隔壁１
１とを得る。
第６図は、前記ドラム素材９゜の内周面に、スプライン
１３１，１３ｇを成形するために用いられる成形装置を
示す。
１３１，１３ｇを成形するために用いられる成形装置を
示す。
その装置は、相対向する上部成形型３７．と下部成形型
３７□とを備え、両型３ Ｌ 、３−７ｔは内側のポン
チ３Ｂ、、３Ｂ□と、その外側のダイス３９．．３９！
とよりなる。各ポンチ３８Ｉ。
３７□とを備え、両型３ Ｌ 、３−７ｔは内側のポン
チ３Ｂ、、３Ｂ□と、その外側のダイス３９．．３９！
とよりなる。各ポンチ３８Ｉ。
３８、はドラム素材９゜に嵌合し得る外径を有すると共
に外周面にスプライン１３１．１３□に対応する歯部４
０．．４０１を有する。また各ダイス３９．，３９．は
ドラム素材９゜の外径よりも若干小さな内径を有する。
に外周面にスプライン１３１．１３□に対応する歯部４
０．．４０１を有する。また各ダイス３９．，３９．は
ドラム素材９゜の外径よりも若干小さな内径を有する。
成形作業に当っては、両ポンチ３Ｂ＋、３８ｇをドラム
素材９゜の両半部にそれぞれ嵌合して環状隔壁１１を両
ポンチ３Ｂ、、３Ｂ□の端面間に挟着する。
素材９゜の両半部にそれぞれ嵌合して環状隔壁１１を両
ポンチ３Ｂ、、３Ｂ□の端面間に挟着する。
上側のダイス３９．を下降し、また下側のダイス３９．
を上昇することによってドラム素材９゜の両半部をしご
き、これにより両半部を縮径すると同時にその縮径によ
り生じた余分の材料を両ポンチ３ｅｔ、ａａ＊の各溝４
Ｌ、４１を間に流込んでスプライン１３．．１３□を得
る。
を上昇することによってドラム素材９゜の両半部をしご
き、これにより両半部を縮径すると同時にその縮径によ
り生じた余分の材料を両ポンチ３ｅｔ、ａａ＊の各溝４
Ｌ、４１を間に流込んでスプライン１３．．１３□を得
る。
Ｃ１発明の効果
第（１）項記載の発明によれば、ドラムと環状隔壁とを
継目無く一体に成形することにより、優れた耐久性を有
するクラッチアウタを提供することができる。またボス
を環状隔壁と別体に構成することにより、ボスの加工性
を良好にし、またボスの構成材料としてその機能に合っ
たものを選定することができる。
継目無く一体に成形することにより、優れた耐久性を有
するクラッチアウタを提供することができる。またボス
を環状隔壁と別体に構成することにより、ボスの加工性
を良好にし、またボスの構成材料としてその機能に合っ
たものを選定することができる。
第（２）項記載の発明によれば、クラッチアウタ用環状
隔壁付ドラム素材を容易に製造することができる。
隔壁付ドラム素材を容易に製造することができる。
第１〜第３図は二連式油圧クラッチを示し、第１図は全
体の縦断正面図、第２．第３図は第１図■−■線、■−
■線断面図、第４図は環状隔壁付ドラム素材の縦断正面
図、第５図は環状隔壁付ドラム素材の製造工程説明図、
第６図はスプライン用成形装置の縦断正面図である。 Ｃ・・・切れ目、Ｄ・・・環状隔壁付ドラム、ＤＯ・・
・環状隔壁付ドラム素材、ｌ・・・入力軸（伝動軸）、
４・・・二連式油圧クラッチ、４＋、４ｇ・・・低速、
高速クラッチ、７・・・クラッチアウタ、８・・・ボス
、９・・・ドラム、９゜・・・ドラム素材、１０１．１
０！・・・ハウジング、１１・・・環状隔壁、１２１．
１２□・・・シリンダ部、１３□、１３１・・・スプラ
イン、１４゜１４、・・・円筒部、１６＋、１６□・・
・ピストン、１７、．１７富・・・駆動クラッチ板、２
１．．２１、・・・被動クラッチ板、２６１．２６ｆｆ
ｉ・・・成形型、２１、．２１Ｎ−・・端面、３０−・
・板材、３０ａ、３０ｂ・・・内、外周部、３３１．３
Ｂ、・・・分割片、３５・・・環状部、 ３６・・・筒状部
体の縦断正面図、第２．第３図は第１図■−■線、■−
■線断面図、第４図は環状隔壁付ドラム素材の縦断正面
図、第５図は環状隔壁付ドラム素材の製造工程説明図、
第６図はスプライン用成形装置の縦断正面図である。 Ｃ・・・切れ目、Ｄ・・・環状隔壁付ドラム、ＤＯ・・
・環状隔壁付ドラム素材、ｌ・・・入力軸（伝動軸）、
４・・・二連式油圧クラッチ、４＋、４ｇ・・・低速、
高速クラッチ、７・・・クラッチアウタ、８・・・ボス
、９・・・ドラム、９゜・・・ドラム素材、１０１．１
０！・・・ハウジング、１１・・・環状隔壁、１２１．
１２□・・・シリンダ部、１３□、１３１・・・スプラ
イン、１４゜１４、・・・円筒部、１６＋、１６□・・
・ピストン、１７、．１７富・・・駆動クラッチ板、２
１．．２１、・・・被動クラッチ板、２６１．２６ｆｆ
ｉ・・・成形型、２１、．２１Ｎ−・・端面、３０−・
・板材、３０ａ、３０ｂ・・・内、外周部、３３１．３
Ｂ、・・・分割片、３５・・・環状部、 ３６・・・筒状部
Claims (2)
- （１）伝動軸上に支持されるボスと、該ボスを囲繞する
ドラムと、前記ボス外周面および前記ドラム内周面間を
連結して該ドラムを一対のハウジングに区画する環状隔
壁とを備え、各ハウジングは、前記ボスと協働してピス
トンを収容すべく前記環状隔壁に隣接するシリンダ部と
、前記ピストンにより作動されるクラッチ板を収容すべ
く前記シリンダ部に連なり、且つ内周面にスプラインを
持つ円筒部とよりなる二連式油圧クラッチのクラッチア
ウタにおいて、前記ドラムと環状隔壁とを継目無く一体
に成形して環状隔壁付ドラムを構成し、前記環状隔壁に
、それとは別体の前記ボスを溶接したことを特徴とする
二連式油圧クラッチのクラッチアウタ。 - （２）伝動軸上に支持されるボスと、該ボスを囲繞する
ドラムと、前記ボス外周面および前記ドラム内周面間を
連結して該ドラムを一対のハウジングに区画する環状隔
壁とを備え、各ハウジングは、前記ボスと協働してピス
トンを収容すべく前記環状隔壁に隣接するシリンダ部と
、前記ピストンにより作動されるクラッチ板を収容すべ
く前記シリンダ部に連なり、且つ内周面にスプラインを
持つ円筒部とよりなる二連式油圧クラッチ用クラッチア
ウタを構成する環状隔壁付ドラムを得るためにに用いら
れるものであって、前記スプラインを持たないドラム素
材と環状隔壁とを継目無く一体に成形した環状隔壁付ド
ラム素材を製造するに当り、前記環状隔壁に対応する内
周部を一対のドラム素材用円柱状成形型端面間に挟着さ
れた金属製環状板材の外周部に、それの厚さを二分する
切れ目を全周に亘って入れることにより一対の環状分割
片を形成し、次いで両分割片を押広げてそれら分割片よ
りなる筒状部を成形し、以後前記切れ目形成作業および
押広げ作業を順次繰返すことにより前記筒状部に囲繞さ
れた環状部の直径を漸減すると共に前記筒状部の母線を
漸増し、最終的に両成形型外周面に倣った前記ドラム素
材と、該ドラム素材に連設されて両成形型端面間に存す
る前記環状隔壁とを得ることを特徴とする二連式油圧ク
ラッチのクラッチアウタ用環状隔壁付ドラム素材の製造
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63166476A JP2696528B2 (ja) | 1988-07-04 | 1988-07-04 | 二連式油圧クラッチのクラッチアウタおよびクラッチアウタ用環状隔壁付ドラム素材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63166476A JP2696528B2 (ja) | 1988-07-04 | 1988-07-04 | 二連式油圧クラッチのクラッチアウタおよびクラッチアウタ用環状隔壁付ドラム素材の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0217228A true JPH0217228A (ja) | 1990-01-22 |
| JP2696528B2 JP2696528B2 (ja) | 1998-01-14 |
Family
ID=15832107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63166476A Expired - Lifetime JP2696528B2 (ja) | 1988-07-04 | 1988-07-04 | 二連式油圧クラッチのクラッチアウタおよびクラッチアウタ用環状隔壁付ドラム素材の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2696528B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6708809B2 (en) * | 2000-06-12 | 2004-03-23 | Mcclay Scott | Clutch shaft stress relief |
| WO2011016533A1 (ja) * | 2009-08-07 | 2011-02-10 | 株式会社エフ・シ－・シ－ | 動力伝達装置 |
| KR200475881Y1 (ko) * | 2010-09-08 | 2015-01-09 | 대동공업주식회사 | 유압클러치의 리턴 스프링 취부구조 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5264253U (ja) * | 1975-11-07 | 1977-05-12 | ||
| JPS6121428A (ja) * | 1984-07-10 | 1986-01-30 | Aisin Warner Ltd | 環状油圧サ−ボのシリンダ− |
| JPS62282734A (ja) * | 1986-05-29 | 1987-12-08 | Nippon Isueede Kk | 多段プ−リ−の製造方法 |
-
1988
- 1988-07-04 JP JP63166476A patent/JP2696528B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5264253U (ja) * | 1975-11-07 | 1977-05-12 | ||
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| JPS62282734A (ja) * | 1986-05-29 | 1987-12-08 | Nippon Isueede Kk | 多段プ−リ−の製造方法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6708809B2 (en) * | 2000-06-12 | 2004-03-23 | Mcclay Scott | Clutch shaft stress relief |
| WO2011016533A1 (ja) * | 2009-08-07 | 2011-02-10 | 株式会社エフ・シ－・シ－ | 動力伝達装置 |
| JP2011038554A (ja) * | 2009-08-07 | 2011-02-24 | F C C:Kk | 動力伝達装置 |
| US8424661B2 (en) | 2009-08-07 | 2013-04-23 | Kabushiki Kaisha F.C.C | Power transmitting apparatus |
| KR200475881Y1 (ko) * | 2010-09-08 | 2015-01-09 | 대동공업주식회사 | 유압클러치의 리턴 스프링 취부구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2696528B2 (ja) | 1998-01-14 |
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