JPH02166950A - 車両用多重伝送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両内に構築され、車両における各種の動作
制御部に対する制御信号の多重伝送を行う車両用多重伝
送装置に関する。

（従来の技術） 車両においては、昨今、装備される電装品の増加、及び
、各種の電装品に対する電子制御化の進展に伴って、車
両内に配される配線及びコネクタの数が増大し、その結
果、車体に取り付けられるハーネスの規模の大型化及び
重量増加がまねかれている。ハーネスの大規模化は、ハ
ーネスの車体への取付スペースが制限されることになる
とともに、ハーネスの柔軟性が低下して組付作業の能率
低下がもたらされることになり、また、ハーネスの重量
増加は、直接的に車両の重量増加に結び付くことになる
。

そこで、車両における配線及びコネクタの数を低減させ
るべく、例えば、特開昭６２−４６５８号公報にも開示
されている如くに、車両に装備された各種の電装品の動
作制御を行うための複数種の制御信号を多重化し、それ
を共通のバス伝送路を通じて伝送するようになす多重伝
送システムを、車両内に構築することが提案されて、い
る。このような車両における多重伝送システムにあって
は、例えば、多重化された制御信号が伝送される多重伝
送路がバス伝送路として設けられ、その多重伝送路に複
数の送受信ノードが接続されて、各送受信ノードにおけ
る多重伝送路を通じての制御信号の送信あるいは受信が
行われるようにされ、各送受信ノードには、車両の各部
に設けられる制御スイッチ、インジケータ、各種の電装
品等が、グループ化されて接続される。

斯かる多重伝送システムにおける多重伝送路により伝送
される多重制御ｎ信号は、例えば、パルスコードモジュ
レーション（ＰＣＭ）信号であって、ノン・リターン・
ツー・ゼロ（ＮＲＺ）変調により得られるＮＲＺ変調波
信号とされる。そして、多重伝送ラインは、例えば、ツ
ィステッドペアライン等の２本の信号伝送ラインにより
形成されるものとされ、２本の信号伝送ラインは、同一
の時分割多重制御情報が相互に逆位相となる２つのＮＲ
Ｚ変調波信号とされたものを、夫々、多重制御信号とし
て伝送するものとされ、各送受信ノードにおいては、相
互に逆位相とされた２つのＮＲＺ変調波信号のうちのい
ずれか一方についての送信あるいは受信が行われる。こ
のように、多重伝送路が２本の信号伝送ラインにより形
成されるものとされ、２本の信号伝送ラインにより相互
に逆位相とされた２つ多重制御信号が伝送されるように
なされることにより、多重伝送路からその外部に送出さ
れる輻射ノイズが抑圧されることになり、多重伝送シス
テムが構築されることに起因するノイズ障害が軽減され
ることになる。

（発明が解決しようとする課題） 上述の如くに、多重伝送路が２本の信号伝送ラインによ
り形成され、それらの２本の信号伝送ラインにより相互
に逆位相とされた２つ多重制御信号が伝送されるように
なされた多重伝送システムにおいては、多重伝送路を形
成する２本の信号伝送ラインのうちの１本に断線あるい
は短絡等の事故が生じて、相互に逆位相とされた２つの
ＮＲＺ変調波信号のうちの一方が伝送されない状態とな
っても、各送受信ノードにおいては、相互に逆位相とさ
れた２つのＮＲＺ変調波信号のうちの他方についての送
信あるいは受信が行われて、正常な制御動作が行われ、
従って、制御動作状態からは、２本の信号伝送ラインの
うちの１本に断線あるいは短絡等の事故が生じたことが
検知されないことになる。しかしながら、２本の信号伝
送ラインのうちの１本に断線あるいは短絡等の事故が生
じて、相互に逆位相とされた２つのＮＲＺ変調波信号の
うちの一方が伝送されない状態においては、多重伝送路
からその外部に送出される輻射ノイズのレベルが増大さ
れることになり、周囲に各種のノイズ障害を及ぼすこと
になる虞があるので、斯かる状態は速やかに解消される
ことが必要である。

従来においては、多重伝送路を形成する２本の信号伝送
ラインのうちの１本に断線あるいは短絡等の事故が生じ
た異常状態は、２本の信号伝送ラインのうちの一方を強
制的に短絡したもとで、他方を通じて制御信号が伝送さ
れるべき状態とし、その際、正常な制御動作状態がとら
れない場合には、２本の信号伝送ラインのうちの他方に
断線あるいは短絡が生じたと判断することにより、検知
されるようになされている。しかしながら、多重伝送シ
ステムが構築されて実用状態にある車両について、斯か
る多重伝送路の異常状態の検知が行われるにあたっては
、専用の検査装置が必要とされ、かつ、煩雑な作業が要
求されることになってしまうという問題がある。

斯かる点に鑑み、本発明は、車両に設けられる多重伝送
路が２本の信号伝送ラインにより形成され、それら２本
の信号伝送ラインにより同一の多重制御情報が相互に逆
位相となる２つの変調波信号とされて夫々伝送されるよ
うにされるとともに、その多重伝送路に複数の送受信ノ
ードが接続されて、各送受信ノードにおける多重伝送路
を通じての変調波信号の送信あるいは受信が行われるよ
うにされるもとで、多重伝送路を形成する２本の信号伝
送ラインのうちの１本に断線あるいは短絡等の事故が生
じた異常状態が、専用の検査装置が不要とされ、かつ、
煩雑な作業が要求されることな（、容易に検知されるよ
うになされた車両用多重伝送装置を提供することを目的
とする。

（課題を解決するための手段） 上述の目的を達成すべく、本発明に係る車両用。

多重伝送装置は、車両に配され、同一の多重制御情報が
相互に逆位相となる２つの変調波信号とされて夫々伝送
される２本の信号伝送ラインを含んで形成される多重伝
送路と、２本の信号伝送ラインの夫々に接続されて、２
つの変調波信号についての送信もしくは受信を行う複数
の送受信ノード部とが設けられるに加えて、多重伝送路
からの輻射ノイズを検出する輻射ノイズ検出部と、輻射
ノイズ検出部からの検出出力に基づき多重伝送路からの
輻射ノイズのレベルが所定レベル以上か否かを判別する
ノイズレベル判別部と、ノイズレベル判別部からの判別
出力に応じて多重伝送路についての故障診断を行う故障
診断部とが備えられて構成される。

（作　用） 上述の如くに構成される本発明に係る車両用多重伝送装
置においては、多重伝送路を通じての変調波信号の伝送
が行われる際に、輻射ノイズ検出部及びノイズレベル判
別部によって、多重伝送路からの輻射ノイズの検出及び
検出された輻射ノイズのレベル判別が自動的に行われ、
その結果、多重伝送路からの輻射ノイズのレベルが所定
レベル以上である場合には、故障診断部において、多重
伝送路がそれを形成する２本の信号伝送ラインのうちの
１本に断線あるいは短絡等が生じた異常状態にあること
が診断される。従って、多重伝送路を形成する２本の信
号伝送ラインのうちの１本に断線あるいは短絡等の異常
が生じたことが、専用の検査装置や煩雑な作業等が要さ
れることなく、容易に検知されることになる。

（実施例） 以下、本発明の実施例について図面を参照して説明する
。

第１図は、本発明に係る車両用多重伝送装置の一例を概
略的に示す。

この例においては、車両に設けられた多重伝送路１１が
、例えば、ツィステッドペアラインとされる２本の信号
伝送ラインｌｌａ及びｌｌｂによって形成されている。

そして、多重伝送路１１を形成する２本の信号伝送ライ
ンｌｌａ及びｌｌｂには、４個の送受信ノードを形成す
る、コンビネーション・スイッチ・ノード１２．　ラン
プ・ノード１４．　　インジケータ・ノード１６及びア
クチュエータ・ノード１８が、並列接続されている。コ
ンビネーション・スイッチ・ノード１２と接地電位点と
の間には、各種の制御スイッチ１３が接続され、ランプ
・ノード１４と接地電位点との間には、ヘッドランプ等
とされた複数のランプ１５が接続され、インジケータ・
ノード１６と接地電位点との間には、各種のメータに付
随せしめられるランプ等の複数のインジケータ・ランプ
１７が接続され、さらに、アクチュエータ・ノード１８
と接地電位点との間には、例えば、パワーウィンドウ・
モータ等とされる複数のアクチュエータ１９が接続され
ている。

２本の信号伝送ラインｌｌａ及びｌｌｂは、正常状態に
おいて、各々が、各送受信ノードに対応する複数種の制
御情報が多重化されて得られる同一の多重制御情報が、
例えば、ＮＲＺ変調に供されて得られるＰＣＭ信号とさ
れた、２つのＮＲＺ変調波信号Ｄａ及びＤｂを夫々伝送
するものとされ、ＮＲＺ変調波信号Ｄａ及びＤｂは、第
２図に示される如く、相互に逆位相を有するものとされ
る。そして、２本の信号伝送ラインｌｌａ及び１１ｂに
接続されたコンビネーション・スイッチ・ノード１２．
　　ランプ・ノード１４．インジケータ・ノード１６及
びアクチュエータ・ノード１８の夫々は、信号伝送ライ
ンｌｌａ及びｌｌｂを通じて、相互に逆位相を有するも
のとされたＮＲＺ変調波信号Ｄａ及びＤｂのうちのいず
れか一方についての送信あるいは受信を行う。

また、ラジオ放送波受信用のアンテナ２０が設けられて
おり、このアンテナ２０は、車両に搭載されたラジオ受
信機２１に接続されている。ラジオ受信機２１において
は、その動作中において、アンテナ２０の出力Ｓａが、
アンテナ整合部３１を通じてフロントエンド３２に供給
される。フロントエンド３２においては、選局同調動作
に基づいてアンテナ２０の出力Ｓａ中の特定の放送局か
らのラジオ放送波信号が選択され、選択されたラジオ放
送波信号が高周波増幅された後、中間周波数信号Ｓｉに
変換され、それがフロントエンド３２の出力端に導出さ
れる。フロントエンド３２から得られる中間周波数信号
Ｓｉは、音声信号処理部３３に供給され、音声信号処理
部３３において、中間周波増幅及び検波等の処理が行わ
れて音声信号Ｓｏが形成されそれが音声信号処理部３３
の出力端に導出される。そして、音声信号処理部３３か
ら得られる音声信号ＳＯが、音声出力部３４において増
幅されてスピーカ３５に供給され、スピーカ３５から再
生音声が得られる。

さらに、この例においては、上述のラジオ受信機２１に
おけるアンテナ整合部３１の出力端に、異常検出部２２
が接続されている。

異常検出部２２においては、ラジオ受信機２１における
アンテナ整合部３工からえられるアンテナ２０の出力Ｓ
ａが、バンドパスフィルタ４１に供給される。バンドパ
スフィルタ４１は、例えば、ＩＭＨｚを中心とする比較
的狭い周波数帯域を有するものとされ、アンテナ２０の
出力Ｓａ中のＩＭＨｚを中心とする比較的狭い周波数帯
域にある周波数成分Ｓｘを取り出す。バンドパスフィル
タ４１から得られる周波数成分Ｓｘは、増幅部４２によ
って増幅された後、レベル検出部４３に供給され、レベ
ル検出部４３から、増幅部４２によって増幅された周波
数成分Ｓｘのレベルに対応するレベルを有した電圧出力
Ｖｘが得られる。レベル検出部４３からの電圧出力Ｖｘ
は、レベル比較部４４において、電圧′ａ４５からの予
め設定された所定のレベルを有する基準電圧Ｖｒと比較
され、レベル比較部４４の出力端に、例えば、電圧出力
Ｖｘのレベルが基準電圧Ｖｒのレベル未満であるとき低
レベルをとり、電圧出力Ｖｘのレベルが基準電圧■「の
レベル以上であるとき高レベルをとる比較出力信号Ｓｃ
が得られる。そして、この比較出力信号Ｓｃが故障診断
ユニット４６に供給され、故障診断ユニット４６におい
ては、例えば、レベル比較部４４からの比較出力信号Ｓ
ｃが高レベルをとるものとされているとき、多重伝送路
１１に異常が生じているとの診断を下す。このようにし
てなされる故障診断ユニット４６における診断結果は、
例えば、所定の表示形態をもって表示される。

斯かるもとで、多重伝送路１１を形成する２本の信号伝
送ラインｌｌａ及びｌｌｂが、相互に逆位相とされたＮ
ＲＺ変調波信号Ｄａ及びＤｂを夫々伝送する状態にある
とき、２本の信号伝送ラインｌｌａ及びｌｌｂが共に正
常である場合には、多重伝送路１１からその外部に送出
される輻射ノイズは、例えば、横軸に周波数ｆがとられ
、縦軸にレベルＬがとられた周波数スペクトラムをあら
れす第３図においてＮにより示される如くに、比較的低
いレベルを有するものに抑圧された状態におかれる。そ
れに対して、２本の信号伝送ライン１１ａ及びｌｌｂの
うちの１本に断線あるいは短絡等の事故が生じ、その結
果、相互に逆位相とされたＮＲＺ変調波信号Ｄａ及びＤ
ｂのうちの一方が伝送されな（なった場合には、多重伝
送路１１からその外部に送出される輻射ノイズは、例え
ば、第３図においてＮｏにより示される如くに、Ｎで示
される場合に比して、例えば、ＩＭＨｚの周波数成分に
おいて２０〜３０ｄＢの差を有するものとなるように増
大される。

このような多重伝送路１１からその外部に送出される輻
射ノイズは、アンテナ２０により捕捉される。従って、
アンテナ２０からの出力Ｓａ中には、多重伝送路１１か
らその外部に送出される輻射ノイズが受けられて得られ
る輻射ノイズ成分も混入していることになり、この輻射
ノイズ成分を含むアンテナ２０からの出力Ｓａが、ラジ
オ受信機２１のアンテナ整合部３１を通じて、異常検出
部２２のバンドパスフィルタ４１に供給される。

バンドパスフィルタ４Ｉにおいては、アンテナ２０から
の出力Ｓａ中のＩ　Ｍ　Ｈｚを中心とする比較的狭い周
波数帯域にある周波数成分Ｓｘが取り出されるが、斯か
る周波数成分Ｓｘには、１ＭＨｚを中心とする比較的狭
い周波数帯域にはラジオ放送波信号のキャリア成分は存
在しないので、ラジオ放送波信号は含まれず、主として
上述の輻射ノイズ成分が含まれることになる。

従って、２本の信号伝送ラインｌｌａ及びｌｌｂが共に
正常であり、多重伝送路１１からその外部に送出される
輻射ノイズが、第３図においてＮにより示される如くに
比較的低いレベルを有するものとされている場合には、
バンドパスフィルタ４１から得られる周波数成分Ｓｘが
比較的低いレベルを有するものとなる。その結果、異常
検出部２２における、レベル検出部４３から得られる電
圧出力Ｖｘのレベルが基準電圧Ｖｒのレベル未満となり
、レベル比較部４４から得られる比較出力信号Ｓｃが低
レベルをとるものとされて、故障診断ユニット４６にお
ける多重伝送路１１についての異常診断はなされない。

一方、２本の信号伝送ラインｌｌａ及びｌｌｂのうちの
１本に断線あるいは短絡等の事故が生じて、相互に逆位
相とされたＮＲＺ変調波信号Ｄａ及びＤｂのうちの一方
が伝送されなくなり、多重伝送路１１からその外部に送
出される輻射ノイズが、第３図においてＮ゛により示さ
れる如くに比較的高いレベルを有するものとされた場合
には、バンドパスフィルタ４１から得られる周波数成分
Ｓｘが比較的高いレベルを有するものとなる。その結果
、異常検出部２２における、レベル検出部４３から得ら
れる電圧出力Ｖｘのレベルが基準電圧Ｖｒのレベル以上
となり、レベル比較部４４から得られる比較出力信号Ｓ
ｃが高レベルをとるものとされ、それにより、故障診断
ユニット４６において、多重伝送路１１がそれを形成す
る２本の信号伝送ラインｌｌａ及びｌｌｂのうちの１本
に断線あるいは短絡等の事故が生じた異常状態にあると
の診断を行う。

上述の構成において、アンテナ２０．アンテナ整合部３
１．バンドパスフィルタ４１及び増幅部４２が、それら
全体で輻射ノイズ検出部を形成しており、また、レベル
検出部４３．レベル比較部４４及び電圧源４５が、それ
ら全体でノイズレベル判別部を形成していることになる
。

このようにして、第１図に示される例においては、異常
検出部２２によって、多重伝送路１１におけるそれを形
成する２本の信号伝送ライン１１ａ及び１１ｂのうちの
１本に断線あるいは短絡等の事故が生じた異常状態が、
自動的に検知されることになる。

なお、上述の第１図に示される例においては、異常検出
部２２にラジオ放送波信号受信用のアンテナ２０からの
出力Ｓａが供給されるようにされて、多重伝送路１１か
らその外部に送出される輻射ノイズの検出に、車両に搭
載されたラジオ受信機用に設けられたアンテナ２０が兼
用されているが、本発明に係る車両用多重伝送装置は斯
かる構成に限られるものではなく、多重伝送路１１から
その外部に送出される輻射ノイズの検出を、別途に設け
たアンテナ、あるいは、さらに他の手段により行うよう
にしてもよい。

（発明の効果） 以上の説明から明らかな如く、本発明に係る車両用多重
伝送装置によれば、車両に設けられる多重伝送路が２本
の信号伝送ラインにより形成され、それら２本の信号伝
送ラインにより同一の多重制御情報が相互に逆位相とな
る２つの変調波信号とされて夫々伝送されるようにされ
るとともに、その多重伝送路に複数の送受信ノード部が
接続されて、各送受信ノード部における多重伝送路を通
じての変調波信号の送信あるいは受信が行われるように
されるにあたり、多重伝送路からの輻射ノイズの検出及
び検出された輻射ノイズのレベル判別が自動的に行われ
、その判別結果に基づいて、多重伝送路がそれを形成す
る２本の信号伝送ラインのうちの１本に断線あるいは短
絡等が生じた異常状態にあることが検知されるので、多
重伝送路を形成する２本の信号伝送ラインのうちの１本
に断線あるいは短絡等の異常が生じたことを、専用の検
査装置や煩雑な作業等を必要とすることなく、容易に検
知することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用多重伝送装置の一例を示す
概略構成図、第２図は第１図に示される例における変調
波信号を示す波形図、第３図は第１図に示される例にお
ける輻射ノイズの説明に供される周波数スペクトラムを
示す図である。 図中、１１は多重伝送路、ｌｌａ及びｌｌｂは信号伝送
ライン、１２はコンビネーション・スイッチ・ノード、
１４はランプ・ノード、１６はインジケータ・ノード、
１８はアクチュエータ・ノード、２０はアンテナ、２１
はラジオ受信機、２２は異常検出部、３１はアンテナ整
合部、４１はバンドパスフィルタ、４２は増幅部、４３
はレベル検出部、４４はレベル比較部、４６は故障診断
ユニットである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車両に配され、同一の多重制御情報が相互に逆位相とな
   る２つの変調波信号とされて夫々伝送される２本の信号
   伝送ラインを含んで形成される多重伝送路と、 該多重伝送路における上記２本の信号伝送ラインの夫々
   に接続されて、上記２つの変調波信号についての送信も
   しくは受信を行う複数の送受信ノード部と、 上記多重伝送路からの輻射ノイズを検出する輻射ノイズ
   検出部と、 該輻射ノイズ検出部からの検出出力に基づき上記多重伝
   送路からの輻射ノイズのレベルが所定レベル以上か否か
   を判別するノイズレベル判別部と、該ノイズレベル判別
   部からの判別出力に応じて上記多重伝送路についての故
   障診断を行う故障診断部と、 を備えて構成された車両用多重伝送装置。