JPH02159914A - 楔型引留クランプの楔圧入方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、主に大径間の架空送電線架設に使用する導体
耐張装置の楔型引留クランプの楔圧入方法に関する。

〔従来の技術〕

この種の楔圧入方法に使用される楔型引留クランプには
、例えば第９図〜第１１図に示すものがある。この楔型
引留クランプ１は、ヒンジ３による開閉型としたクラン
プ本体２に一対の支持片９ａ、９ｂを介して長さ調節板
３３をボルト３４及びナツト３６で取付けると共に、−
方の支持片９ａは他方の支持片９ｂより長さを長くして
、その先端部をボルト３７で長さ調節板３３に取付けて
いる。クランプ本体２にはテーパ孔４を貫設し、このテ
ーパ孔４には、導体５を挟持した一対のテーバ状楔片６
ａ、６ｂを挿入しており、導体５のジャンパ側はテーバ
状楔片６ｂに固着された弧状案内具１０で案内するよう
にしている。又、第１２図及び第１３図に示す楔型引留
クランプ１１は、Ｕ形断面のクランプ本体１２の両側壁
の碍子側上部に支軸１３を取付け、この支軸１３にはク
ランプ本体１２の導体案内溝１４に底面部１５で対向す
る３角片１６、一対の取付片１７ａ、１７ｂ及びクラン
プ本体１２の底部外周面に沿うＵ状金具１８を取付けて
い・る。そして、導体案内溝１４で案内され、且つジャ
ンパ側をクランプ金具１９で弧状案内具２０に取付けら
れた導体５と３角片１Ｇの底面部１５との間にテーバ状
の＆’４１を挿入している。

前記するような楔型引留クランプを備えた導体耐張装置
で導体５を張設するには、第１図に示すように、金車２
１上の延線された導体５にカムアロング２２を装着し、
このカムアロング２２と鉄塔アーム２３に取付けた導体
耐張装置２４の楔型引留クランプ、例えば第９図〜第１
１図に示す楔型引留クランプ１のクランプ本体２の本体
片２ａの側部先端に突設したリング取付部７（第９図）
とを、予めリンク２６、セミ金車２７、緊線リング２８
等を介して連結しておく。この場合、クランプ本体２の
本体片２ａは支持片９ａを介してボルト３７により長さ
調節板３３に取付けられているが、本体片２ｂに取付け
られた支持片９ｂと長さ調節板３３とを取付けるボルト
３４及び本体片２ｂと本体片２ａとを取付けるボルト８
は取外されているため、本体片２ｂは本体片２ａに対し
開閉自在の取付けとなっており、又、クランプ本体２に
はテーバ状楔片６ａ、６ｂが挿入されておらず、一対の
支持片９ａ、９ｂには油圧シリンダ３２が取付けられて
いない、一方、セミ金車２７に巻回したワイヤ３０はそ
の自由端側を鉄塔アーム２３に取付けた滑車３１等を経
てウィンチ（図示せず）に取付けている。尚、第１図中
、３８は導体耐張装置２４の碍子連である。

いま、導体５がカムアロング２２の前方の鉄塔側に固定
された状態においてウィンチでワイヤ３０を巻調ってい
くと、セミ金車２７が短縮するためにカムアロング２２
以遠の導体５及び導体耐張装置２４が張設される。所定
張力で導体５を張設し終わると、テーバ状楔片６ａ、６
ｂでカムアロング２２と金車２１との間にある無張力状
態の導体５の所定位置を挟持してテーバ状楔片６ａ、６
ｂを導体ごとクランプ本体２のテーパ孔４に挿入し、ポ
ル［・８で本体片２ａと２ｂを連結し、さらに、支持片
９ｂと長さ調節板３３とをボルト３４及びナフト３６で
連結する（第２図）。そして、一対の支持片９ａ、９ｂ
に油圧シリンダ３２を取付け、この油圧シリンダ３２の
プランジャと一対のテーバ状楔片６ａ６ｂからなるｅ！
！６との間に工具３５を介在させ、油圧シリンダ３２を
作動して模６をクランプ本体２のテーパ孔４に圧入する
（第３図）。

楔６の圧入が終ると、油圧シリンダ３２、工具３５及び
配管を撤去し、ウィンチでワイヤ３０を巻き出すく第７
図）。このワイヤ巻き出しによりセミ金車２７が伸張し
弛緩してカムアロング２２とクランプ本体２との間の導
体５も張設される。その後カムアロング２２、リンク２
６、セミ金車２７、緊線リング２８、ワイヤ３０、滑車
３１及び金車２１等を撤去し、導体弛緩を調節して正規
張設状態を得る（第８図）。

導体張設中は、導体引張荷重が喫６を介してクランプ本
体２に作用しており、引張荷重が模移動開始荷重より大
きくなると楔６及び導体５は引張荷重方向へ移動するの
で引張荷重が低下し、引張荷重が楔移動荷重以下になる
と移動を停止しクランプ本体２に保持される。

〔発明が解決しようとする課題〕

導体に模移動開始荷重を越える引張荷重が作用すれば、
その都度模及び導体が荷重方向へ移動するので、導体弛
度が増加する。このため、導体が下方の導体或いは構造
物等に接近し、又風圧により導体の振幅が大きくなり、
絶縁距離の不足その他の問題が発生する。

そこで、楔圧入力を増して喫移動開始荷重を大きくして
いた。ところが近年架空送電線の大型化がすすみ、これ
に応じた楔圧入力の増大を図ると、油圧シリンダ装置が
一層高圧化、大型化して製作費が高騰すると共に、油圧
シリンダを楔型引留クランプに取付ける取付金具類等も
大型化し、油圧シリンダ装置、取付金具類共に重量が増
大するため、高所において楔型引留クランプに油圧シリ
ンダを取付は取外しする作業が一層危険且つ困難になる
不都合があった。

本発明は前記の実情に鑑みてなされたもので、楔圧入装
置を高圧化・大型化することなしに模移動開始荷重の増
大を図り得る楔型引留クランプの楔圧入方法を提供する
ことを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するために本発明の楔圧入方法において
は、支持構造物に取付けられた導体耐張装置の楔型引留
クランプと延線された金車上の導体に装着したカムアロ
ングとの間にわたしたワイヤをしぼってカムアロング以
遠の導体及び導体耐張装置を所定張力で張設し、しかる
後、カムアロングと金車との間の導体の所定位置を模で
楔型引留クランプのクランプ本体に取付け、楔型引留ク
ランプに楔圧入装置を設け、この楔圧入装置によって喫
をクランプ本体に圧入し、圧入が終わると前記ワイヤを
緩めてカムアロングとクランプ本体との間の導体も張設
し、次に再度楔圧入装置によってクランプ本体に喫を圧
入して喫移動開始荷重を増大するようにしたことを特徴
とするものである。

前記楔圧入装置に流体圧シリンダ装置を使用してもよい
。

〔作　用〕

支持構造物に取付けられた導体耐張装置の楔型引留クラ
ンプと延線された金車上の導体に装着したカムアロング
との間にわたしたワイヤをしぼれば、カムアロングと楔
型引留クランプが接近してカムアロング以遠の導体及び
導体耐張装置が張設される。導体を所定張力で張設する
と、カムアロングと金車との間の導体の所定箇所を楔を
介して楔型引留クランプのクランプ本体に取付けると共
に、楔型引留クランプ側に楔圧入装置を取付け、この楔
圧入装置によって模をクランプ本体に圧入する。そして
、楔圧入装置を楔型引留クランプに取付けたまま、カム
アロングとクランプ本体との間のワイヤを緩める。これ
によりカムアロングとクランプ本体との間の導体も張設
され、導体の引張荷重が喫を介してクランプ本体に伝達
される。その後、再び楔圧入装置により模をクランプ本
体に圧入する即ち、第１回目の楔圧入では、クランプ本
体に導体引張荷重が作用していないから、圧入力Ｐｏで
喫をクランプ本体に圧入したときの模移動開始荷重Ｆ、
は、 ＦＰ　＝Ｐｏ’　ｋｐ となるが、第２回目の楔圧入では、クランプ本体に導体
引張荷重Ｆ。が作用しているから、圧入力Ｐ。で楔をク
ランプ本体に圧入したときの楔移動開始荷重Ｆ。は、 ＦＭ　＝　（Ｐｏ　十Ｆｏ　）　ｋ、ｌとなる。

即ち、第２回目と第１回目の喫移動開始荷重の差は、 ＦＮ　　ＦＰ＝　（Ｐｏ＋Ｆｏ）ｋ１４−Ｐｏ’　ｋｐ
である。ここで、常数ｋＮと常数ｋｐは過去の試験結果
から０．８程度で略等しいから、第１回目と第２回目の
圧入力Ｐ。が同じでは、第２回目の楔移動開始荷重Ｆ、
ｌは第１回目の楔移動開始荷重Ｎ、よりも略Ｐ０・ｋ２
だけ大きい〔実　施　例〕 本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は、延線された金車２１上の導体５にカムアロン
グ２２を装着すると共に、鉄塔アーム２３に導体耐張装
置２４を取付け、その楔型引留クランプ１　（第９図〜
第１１図）のリング取材部７とカムアロング２２とをリ
ンク２６、セミ金車２７、緊線リング２８等を介して連
結すると共に、セミ金車２７に巻回したワイヤ３０の自
由端側を鉄塔アーム２３に取付けられた滑車３１等を経
てウィンチ（図示せず）に取付けた状態を示す。

いま、導体５がカムアロング２２の前方の鉄塔側に固定
された状態においてウィンチによりワイヤ３０を巻取っ
ていけば、セミ金車２７が短縮するためにカムアロング
２２以遠の導体５及び導体耐張装置２４が張設される（
第２図）。導体５を所定張力で張設すると、テーバ状模
片６ａ、６ｂで２カムアロング２２と金車２１との間に
ある無張力状態の導体の所定箇所を挟持して導体ごとテ
ーパ状模片６ａ、６ｂをクランプ本体２のテーパ孔４に
挿入する。次に、一対の支持片９ａ、９ｂに楔圧入装置
、本実施例では流体圧シリンダ装置の一つである油圧シ
リンダ３２を取付け、この油圧シリンダ３２のプランジ
ャと一対のテーパ状喫片５ａ、５ｂとの間に工具３５を
介在させ、油圧シリンダ３２を作動して喫６をクランプ
本体２に圧入する（第３図）。以上の楔圧入方法は、前
記先行技術のところで詳述したとおりである。

尚、前記楔圧入工程においては、クランプ本体２に挿入
された導体５は無張力状態にあるから、楔め圧入によっ
て得られる横移動開始荷重には導体引張荷重は加わって
いない。

本実施例においては、第１回の楔圧入工程が終わると（
第３図）、油圧シリンダ３２を取付けた状態でワイヤ３
０を巻き出す。これによりセミ金車２７が伸張し弛緩し
てカムアロング２２とクランプ本体２との間の導体も張
設される（第４図）。その後再度油圧シリンダ３２によ
って模６をクランプ本体２に圧入する。このため、第２
回の楔圧入工程では模６は導体引張荷重と油圧シリンダ
３２の圧入力とをうけてクランプ本体２．に圧入され、
横移動開始荷重は第１回目の場合に比べ格段に大きくな
る。

油圧シリンダ３２による再度の楔圧入作業が終わると、
カムアロング２２、リンク２６、セミ金車２７、緊線リ
ング２８、ワイヤ３０、滑車３１を撤去しく第５図）、
さらに金車２１、楔圧入装置３２及び配管等を撤去する
（第６図尚、楔型引留クランプが第１２図及び第１３図
に示すものでは、第１４図に示すように、ワイヤ３０を
しぼってカムアロング２２以遠の導体５及び導体耐張装
置２４を張設し、しかる後、カムアロング２２と金車と
の間の導体の所定位置を模４１でクランプ本体１２に取
付けると、クランプ本体１２のＵ状金具１８に楔圧入装
置４２の一端側を取付けてそのプランジャ（図示せず）
を楔４１に当接し、楔圧入装置４２を作動して模４１を
クランプ本体１２に圧入する。この第１回目の楔圧入工
程ではクランプ本体１２に導体引張荷重は作用していな
い。第１回目の圧入工程が終わると、ワイヤ３０を緩め
カムアロング２２とクランプ本体１２との間の導体を張
設する。（第１５図、ただし図はワイヤ３０、カムアロ
ング２２を除去している）。ここで再度楔圧入装置４２
によってクランプ本体１２に喫４１を圧入する。この楔
圧入工程ではクランプ本体１２に導体引張荷重が作用し
ているので、その喫移動開始荷重Ｆ、は第１回目の楔移
動開始荷重Ｆ、に比べ、楔圧入装置の圧入力が同じであ
っても飛躍的に大きくなる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明に係る楔型引留クランプの楔
圧入方法によれば、従来の楔圧入方法に比べ、楔圧入装
置の圧入力が同じであっても横移動開始荷重が飛躍的に
大きくなるので、楔圧入装置及び取付金具類等の軽量・
小型化を図り得て、製作費を低減できると共に、高所作
業となるこの種の装置、取付金具類等の取付は取外し作
業が比較的容易に且つ安全に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本発明に係る楔型引留クランプの楔圧
入方法の説明図、第１図〜第３図、６・・・模 ２１・・・金車 第７図及び第８図は従来の楔圧入方法の説明図、第９図
は本発明に使用される楔型引留クランプの平面図、第１
０図は同側面図、第１１図は第１０図におけるＡ−Ａ線
断面図、第１２図は本発明に使用される他の楔型引留ク
ランプの側面図、第１３図は第１２図におけるＢ−ＢＮ
ｓ断面図、第１４図は同校型引留クランプを用いた第１
回目の楔圧入工程説明図、第１５図は同第２回目の楔圧
入工程説明図である。 １．１１・・楔型引留クランプ、２．１２・・クランプ
本体、５・・導体、６．４１・・模、２１・・金車、２
２・・カムアロング、２３・・支持構造物、２４・・導
体耐張装置、３０・・ワイヤ、３２．４２・・楔圧入装
置。 ６・・・喫 ２１・−・金車

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、支持構造物（２３）に取付けられた導体耐張装置（
   ２４）の楔型引留クランプ（１）、（１１）と延線され
   た金車（２１）上の導体（５）に装着したカムアロング
   （２２）との間にわたしたワイヤ（３０）をしぼつてカ
   ムアロング（２２）以遠の導体及び導体耐張装置（２４
   ）を所定張力で張設し、しかる後、カムアロング（２２
   ）と金車（２１）との間の導体の所定位置を楔（６）、
   （４１）で楔型引留クランプ（１）、（１１）のクラン
   プ本体（２）、（１２）に取付け、楔型引留クランプ（
   １）、（１１）に楔圧入装置（３２）、（４２）を設け
   、この楔圧入装置（３２）、（４２）によつて楔（６）
   、（４１）をクランプ本体（２）、（１２）に圧入し、
   圧入が終わると前記ワイヤ（３０）を緩めてカムアロン
   グ（２２）とクランプ本体（２）、（１２）との間の導
   体（５）も張設し、次に再度楔圧入装置（３２）、（４
   ２）によつてクランプ本体（２）、（１２）に楔（６）
   、（４１）を圧入して楔移動開始荷重を増大するように
   したことを特徴とする楔型引留クランプの楔圧入方法。 ２、楔圧入装置（３２）、（４２）が流体圧シリンダ装
   置である請求項１記載の楔型引留クランプの楔圧入方法
   。