JPH0215425B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は相互に密封状に結合されていて、各々
がケーシング端壁とほぼ円筒状のケーシングの周
囲部とを備えている２個のケーシングシエルと、
一方のケーシング端壁の内側に接触していて、ボ
ルトによつてマスタブレーキシリンダ又は自動車
に固着されている円形の強化プレートを有してい
る、自動車において使用されるブレーキブースタ
用の低圧ケーシングに関する。

自動車用の低圧ブレーキブースタでは、マスタ
ブレーキシリンダが低圧ケーシングの一方のケー
シング端壁に固着されており、他方の端壁は自動
車、好ましくは泥よけに固着されている。制動時
にマスタブレーキシリンダの作動ピストンに伝達
される制動力は、マスタブレーキシリンダから、
反力として、ブレーキブースタが自動車に固着さ
れている箇所に再伝達されなければならない。こ
れらの比較的大きな張力が低圧ケーシングを通つ
て伝えられることを考慮に入れ、従来は低圧ケー
シングは比較的厚い壁体を備えて構成されていた
が、この構造はブレーキブースタの重量軽減とい
う一般的な要求には逆の作用を及ぼす。

壁体の薄い低圧ケーシング構造によつて重量を
相当に軽減することは、別のタイ要素、例えばタ
イボルト（ドイツ国特許DE−OS2845794）又は
２個のケーシング端壁を相互結合している中央強
化管を介してドイツ国特許DE−OS2837911）張
力を伝達することによつて行なわれる。いずれの
場合にも、昇圧力が発生される軸方向に可動の壁
体の密封を行なうために、タイ要素が可動壁体を
貫通している箇所において別の構造が必要であ
り、損傷の原因となる可能性がある。

従つて、本発明の目的は、ケーシングが薄い壁
体を備えていて従つて軽量の構造であることに加
えて、有用なケーシングの内部をタイボルト又は
中央強化管の如き応力伝達要素によつて損なうこ
となく、発生する応力を伝達するに十分な剛性を
有している上記の種類の低圧ケーシングを提供す
ることである。特に、ケーシング端壁が張力を受
けるだけでなく、ある状況下では、ブレーキをか
けた場合に曲げ応力も加えられ、更にケーシング
内の低圧によつて発生される圧力を伝達しなけれ
ばならないことも考慮に入れなければならない。

本発明の特徴は、各々がほぼ円筒状のケーシン
グ部と、平坦な中央端壁を備えているケーシング
端壁と、この中央端壁と上記の円筒状のケーシン
グ部とを相互結合している円錐台形部とを有して
いて、この円錐台形状部の基部が上記の円筒状の
ケーシング部に結合されている、相互に密封状に
結合されている２個のケーシングシエルと；上記
の中央端壁の内面に支承されていて、締付けボル
トによつてマスタブレーキシリンダ又は自動車の
いずれか一方に固着されている円形の強化プレー
トと；上記の円錐台形状部又は強化プレートのい
ずれか内に配置されていて、この円錐台形状部の
基部の方向に伸びている強化要素と；ケーシング
内に配置されていて、上記の円錐台形状部から円
筒状ケーシング部への移行部においてこのケーシ
ングの周縁の内面に支承されているプロプリング
とを有している自動車において使用されるブレー
キブースタ用の低圧ケーシングを提供することで
ある。

ケーシング端壁が曲げ応力を受ける時に生じる
比較的大きな膨張と比較して、本発明によつて構
成されているケーシング端壁においてもつばら生
じる圧力の張力によつては比較的小さな膨張しか
生じない。従つて、低圧ケーシングは薄い壁体と
し、かくて軽量構造とすることができる。同様
に、特定の作動条件下で生じる圧力は実質的に強
化要素によつて伝達されるので、ケーシング端壁
の膨張は生じない。同時に、これらの強化要素は
ケーシング端壁に曲げ抵抗を与えるので、膨張を
ほとんど発生させることなく曲げ応力を受けるこ
ともできる。

本発明の改良では、ケーシング端壁の円錐台形
状部に強化要素としてくぼみが設けられている。
これらのくぼみ自体が薄いケーシング薄板を強化
して圧力荷重を受けた時にでもこのケーシングの
膨張を防止する。同時に、これらのくぼみがプロ
プリング用の迫持表面を形成することができるの
で軸方向の固定、又ある場合にはプロプリングの
固着が単純化される。

本発明の好都合な改良では、円錐の周囲すなわ
ち基部の方向に伸びているウエブが強化要素とし
て配置されていて、これらのウエブが強化プレー
ト及び／又はプロプリングと一体的に形成されて
いる。製造の観点からすれば、これらのウエブは
ケーシング端壁におけるくぼみよりも容易に形成
することができる。これらのウエブがプロプリン
グを強化プレートに対して半径方向に支承してい
る。このために、プロプリングは比較的軽量の構
造の場合にでも変形の危険性なしに大きな半径方
向の圧力を受けることができる。

ウエブのリムを低圧ケーシングの内部に向かつ
て曲げることによつて特にすぐれた曲げ耐性を備
えている構造のウエブを得ることができる。これ
らのウエブはＵ形状の断面を有するように構成す
ることが適しており、この形状では高度の剛性を
得るために少量の材料しか必要としない。

強化プレートが薄板金で形成されている場合に
は、強化プレートにケーシングの内部に向かつて
突出していて格子を形成している深絞りのリブを
設けることによつて特に軽量ではあるが曲げ耐性
を有する構造を得ることができる。

強化プレート又は低圧ケーシングにおける力の
導入及び締付けねじの回転防止固定を非常に単純
で軽量の構造によつて行なうことができ、この場
合には、強化プレートがケーシングの内部に突出
しているカツプ形状のくぼみを有していて、各く
ぼみがその底部に締付けボルトの頭部にしつかり
と係合する孔を備えており、この締付けボルトの
頭部がケーシング端壁の孔のリムに支承されてい
て、ヘツドプレートと共にケーシングの内部に向
いているカツプ形状のくぼみの底部の表面に支承
されている。この構造では応力の軸方向の導入が
主としてカツプ形状のくぼみの底部において行な
われるので、強化プレート内に均一に応力が導入
される。ケーシング端壁における支承が同時に強
化プレートのケーシング端壁に対するとりつけの
作用を果たす。

特に好適であることがわかつた構造は半径方向
のカツトイン突出部を備えている締付ボルトの頭
部を有しており、各カツトイン突出部の両側に円
周方向の１個のくぼみが設けられている。締付け
ボルトが孔のリムに挿入される時にカツトイン突
出部がカツプ形状のくぼみの底部に入り込んで、
ねじの回転防止固定を行なう。この押し込みによ
つて転置された材料は両側のくぼみ内に流入可能
である。

本発明の別の実施例では、強化プレート、ウエ
ブ及びプロプリングが一体的な鋳造部材又は成形
部材として構成される。こうして製造が単純化さ
れる。

ケーシング端壁の強化要素として配置されてい
るウエブも同様に強化プレート及びプロプリング
に対して半径方向に支承されている個々の要素と
して構成、挿入することができる。

以下図面を参照して、本発明の実施例について
説明する。

第１図及び第２図において自動車で使用するブ
レーキブースタ用の低圧ケーシングの２個のケー
シングシエル１の一方が図示されており、すなわ
ちこのケーシングシエル１が締付ボルト２によつ
てマスタブレーキシリンダ（図示せず）に固定さ
れている。自動車の泥よけに結合されている他方
のケーシングシエルも類似に構成されている。ケ
ーシングシエル１は加圧ケーシングの円筒状部３
と一枚の薄板金から深絞りされているケーシング
端壁４とを有している。ケーシング端壁４がケー
シングの内側に同様に薄板金で形成されている強
化プレート６を支承している平坦な中央端壁部５
を有している。

強化プレート６の外側に配置されている端壁部
７がほぼ円錐台形状の構造を有していて周囲端縁
８において円筒状部３に合併している。円錐台形
状の端壁部７に円錐台の周囲すなわち基部に向か
つて伸びているくぼみ９が強化要素として設けら
れている。内側すなわち円周方向のケーシング端
縁８に直角形状の断面を備えているプロプリング
１０が好ましくは押し込みによつて挿入されてい
てくぼみ９の支承面に接触している。

壁部５から離れている側面において、円周に四
散されていて円筒状部３から内方に突出している
数個のくぼみ１１によつてプロプリング１０が保
持されている。

第１図からわかるように、強化プレート６はほ
とんどが締付けボルト２から出発していて円周方
向のリブとして構成されている強化プレート６の
外縁まで伸びているリブの格子１２を有してい
る。

第１図及び２図の実施例と比較した場合に、第
３図及び４図の実施例ではくぼみ９に加えて強化
要素としてウエブ１３が設けられており、これら
のウエブは強化プレート６及びプロプリング１０
と一体的に薄板金で形成されていて、円錐台の周
囲すなわち基部の方向に伸びている。

第５図は締付けボルト２の構造を拡大図示して
いる。締付けボルト２はほぼ円筒状のヘツド１４
を備えていて、このヘツドはステツプ１５と共に
ケーシング端壁４の内孔１６のリムに支承されて
いる。この内孔のリムはヘツド１４と溶接されて
いる。ヘツド１４は強化プレート６のカツプ形状
のくぼみ１７に挿入されていて、このくぼみはケ
ーシング内部に向かつて突出している。カツプ形
状のくぼみ１７の底部１８に内孔１９が設けられ
ている。ヘツド１４の周囲に締付けボルトが挿入
された時に内孔１９のリムに外縁が埋め込まれる
細長いカツトイン突出部２０が散在させられてい
る。各カツトイン突出部２０の両側にくぼみが設
けられていて（第６図）、このくぼみ内にカツト
イン突出部２０によつて押し出された内孔のリム
の材料が流入する。

ヘツド１４がカツプ形状のくぼみ１７の底部１
８の表面上に支承されているヘツドプレート２２
を有していて、この表面はケーシングの内部に向
いている。ヘツドのステツプ１５が端壁４に固定
されているので、ヘツドプレート２２が強化プレ
ート６をケーシング端壁４の所定位置に保持して
いる。

第７図及び８図の実施例は、ウエブ１３が低圧
ケーシングの内部に向かつて曲げられている端縁
２３を備えているので、ウエブ１３がＵ形状の断
面を有している点において第３図及び４図の実施
例と異なつている。こうしてウエブ１３が相当に
強化されるので円錐台形状の端壁部７に余分のく
ぼみ９を設ける必要はない。

第９図及び１０図の実施例は、ウエブ１３間に
配置されている各開口２４がケーシングの内部に
向かつて突出している１個の周囲方向の強化ブリ
ム２５を有している点において以前の実施例と異
なつている。

第１１図の実施例では強化プレート６′、ウエ
ブ１３′及びプロプリング１０′が鋳鉄部材として
一体形成されており、例えば軽量金属の押出し成
形品で形成されている。この構造ではくぼみ９が
円錐台形状の端壁部７からウエブ１３′間で内方
に伸びていて、第２図に示したものと同様にプロ
プリング１０′用の軸方向の迫持表面を形成して
いる。

上記に特定の装置に関して本発明の原理を記載
したが、この記述は単なる例示にすぎず、本発明
の目的や添付の特許請求の範囲に記載の如くに本
発明の範囲を限定するものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の原理に基くブレーキブースタ
用の低圧ケーシングのケーシング端壁の第１の実
施例の内部端面図；第２図は第１図の−線に
沿つた断面図；第３図は本発明の原理に基くブレ
ーキブースタ用の低圧ケーシングのケーシング端
壁の第２の実施例の内部断面図；第４図は第３図
の−線に沿つた断面図；第５図は第４図のケ
ーシング端壁に固定されている締付けボルトの拡
大断面図；第６図は第５図の−図に沿つた断
面図である；第７図は本発明の原理に基くブレー
キブースタ用の低圧ケーシングのケーシング端壁
の第３の実施例の内部断面図；第８図は第７図の
−線に沿つた断面図；第９図は本発明の原理
に基くブレーキブースタ用の低圧ケーシングのケ
ーシング端壁用の強化プレート、ウエブ及びプロ
プリングから構成されている強化ユニツトの第４
の実施例の端面図；第１０図は第９図の−線
に沿つた断面図；及び第１１図は本発明の原理に
基くブレーキブースタ用の低圧ケーシングのケー
シング端壁の第５の実施例の断面図であり、強化
プレート、ウエブ及びプロプリングが一体鋳造品
として構成されている。 １……ケーシングシエル、２……締付ボルト、
３……円筒状部、４……ケーシング端壁、５……
平坦な中央端壁部、６……強化プレート、７……
端壁部、９……くぼみ、１０……プロプリング、
１３……ウエブ、１４……ヘツド、１５……ステ
ツプ、１６……内孔、１７……くぼみ、１８……
底部、１９……内孔、２０……カツトイン突出
部、２２……ヘツドプレート、２３……端縁、２
４……開口、２５……強化ブリム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 各々がほぼ円筒状のケーシング部と、ケーシ
   ング端壁とを具備し、このケーシング端壁は、上
   記ケーシング部に相互接続している円錐台形部を
   有している、密封して相互に結合されている２個
   のケーシングシエルと； 上記両ケーシング端壁の内面に当接されてい
   て、締付けボルトによつて、夫々マスターブレー
   キシリンダ並びに自動車に固定される強化プレー
   トと； 上記円錐台形部に設けられ、周方向に伸びた強
   化要素と； 上記両ケーシングシエル内に配置され、上記円
   錐台形部からケーシング部への移行部においてケ
   ーシング部の全周縁の内面に支承されているプロ
   プリングとを具備するブレーキブースタ用の低圧
   ケーシング。 ２ 上記強化要素が上記円錐台形部内に一定の間
   隔で配置されている複数個のくぼみを有している
   特許請求の範囲第１項に記載のブレーキブースタ
   用の低圧ケーシング。 ３ 上記強化要素が、更に、上記強化プレートの
   円周周囲に配置されていて、強化プレート及び上
   記プロプリングの一方と一体的に形成され、上記
   円錐台形部の基部の方向に伸びている複数個のウ
   エブを有している特許請求の範囲第２項に記載の
   ブレーキブースタ用の低圧ケーシング。 ４ 上記強化要素が、更に、上記強化プレートの
   円周周囲に配置されていて、強化プレート及び上
   記プロプリングの両方と一体的に形成され、上記
   円錐台形部の基部の方向に伸びている複数個のウ
   エブを有している特許請求の範囲第２項に記載の
   ブレーキブースタ用の低圧ケーシング。 ５ 上記強化要素が上記強化プレート及びプロプ
   リングの一方と一体的に形成されていて、強化プ
   レートの円周周囲に配置されている複数個のウエ
   ブを有している、特許請求の範囲第１項に記載の
   ブレーキブースタ用の低圧ケーシング。 ６ 上記強化要素が上記強化プレート及びプロプ
   リングの両方と一体的に形成されていて、強化プ
   レートの円周周囲に配置されている複数個のウエ
   ブを有している、特許請求の範囲第１項に記載の
   ブレーキブースタ用の低圧ケーシング。 ７ 上記強化プレート、ウエブ及びプロプリング
   が薄板金から一体的に形成されている特許請求の
   範囲第４項又は第６項に記載のブレーキブースタ
   用の低圧ケーシング。 ８ 上記ウエブがケーシング部の内部に向かつて
   曲げられているリムを有している特許請求の範囲
   第４項又は第６項に記載のブレーキブースタ用の
   低圧ケーシング。 ９ 上記ウエブがＵ字形状の断面を有している特
   許請求の範囲第８項に記載のブレーキブースタ用
   の低圧ケーシング。 １０ 上記強化プレートが上記ケーシング部の内
   部に向かつて突出していて、相互結合されていて
   格子を形成している深絞りリブを有している特許
   請求の範囲第４項又は第６項に記載のブレーキブ
   ースタ用の低圧ケーシング。 １１ 上記強化プレートが、更にケーシング部内
   部に向かつて突出している複数個のカツプ状のく
   ぼみを有していて、各くぼみが締付けボルトの頭
   部に係合している、底部に設けられている第１の
   孔を有していて、該ボルトの上記頭部の一面が上
   記ケーシング端壁に形成された第２の孔のリムに
   支承されており、このボルトが上記頭部の他面に
   固着されているヘツドプレートを有していて、該
   ヘツドプレートがケーシング部の内部に向いてい
   る上記くぼみの底部表面に支承されている特許請
   求の範囲第１０項に記載のブレーキブースタ用の
   低圧ケーシング。 １２ 上記各締付けボルトの頭部が複数個の半径
   方向の突出部を有していて、該突出部の各側面に
   くぼみが設けられており、これらの突出部が上記
   第１の孔の内面に係合している特許請求の範囲第
   １１項に記載のブレーキブースタ用の低圧ケーシ
   ング。 １３ 上記強化プレートが、更に上記ケーシング
   部内部に向かつて突出している複数個のカツプ形
   状のくぼみを有していて、各くぼみが締付けボル
   トの頭部に係合している底部に設けられている第
   １の孔を有しており、このボルトの該頭部の一平
   面が上記ケーシング端壁における第２の孔のリム
   に支承されていて、このボルトが頭部の他面に固
   着されているヘツドプレートを備えており、該ヘ
   ツドプレートがケーシング部の内部に向いている
   上記くぼみの底部の表面に支承されている特許請
   求の範囲第４項又は第６項に記載のブレーキブー
   スタ用の低圧ケーシング。 １４ 上記の各締付けボルトの頭部が複数個の半
   径方向の突出部と各側面に設けられているくぼみ
   とを有していて、該突出部が上記第１の孔の内面
   に係合している特許請求の範囲第１３項に記載の
   ブレーキブースタ用の低圧ケーシング。 １５ 上記強化プレート、ウエブ及びプロプリン
   グが一体的な鋳造品である特許請求の範囲第４項
   又は６項に記載のブレーキブースタ用の低圧ケー
   シング。 １６ 上記強化プレート、ウエブ及びプロプリン
   グが一体的な成型品である特許請求の範囲第４項
   又は６項に記載のブレーキブースタ用の低圧ケー
   シング。 １７ 上記強化要素が、更に上記強化プレート及
   びプロプリングの半径方向に支承され、該強化プ
   レートの円周周囲に配置されている複数個のウエ
   ブを有している特許請求の範囲第２項に記載のブ
   レーキブースタ用の低圧ケーシング。 １８ 上記強化要素が上記強化プレートの円周周
   囲に配置されていて、この強化プレート及び上記
   プロプリングに半径方向に支承されている複数個
   のウエブを有している特許請求の範囲第１項に記
   載のブレーキブースタ用の低圧ケーシング。