JPH0214920A

JPH0214920A - スライドドアの信号伝達装置

Info

Publication number: JPH0214920A
Application number: JP63160908A
Authority: JP
Inventors: Shoji Akutsu; 阿久津　昇治
Original assignee: Alpha Corp
Current assignee: Alpha Corp
Priority date: 1988-06-30
Filing date: 1988-06-30
Publication date: 1990-01-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野この発明は、信号伝達手段、特にスライドドアを有する
自動車の本体とスライドドアとの間で信号の伝達を行う
装置に関連する。

従】四口支権例えば、実公昭５９−２２８６０号公報に示されるよう
に、自動車用のスライドドアは公知である。このスライ
ドドアはヒンジ連結により自動車の車体に軸着された通
常のドアとは異なり、ヒンジ連結されていない、このた
め、スライドアのハンドルを把持して横方向に引くと、
スライドドアは自動車の車体パネルに設けられたガイド
部に沿って車体パネルとほぼ平行に移動する。従って、
スライドドア内には自動車の本体内に接続される電気的
装置を設けることができない。

通常のヒンジ開閉式ドア内にはドアロックタイマ、ドア
ライト等の種々の電気的装置が内蔵されている。これら
の電気的装置は導線により車両本体に電気的に接続され
る。この導線は、ヒンジ連結部に隣接して車両本体とヒ
ンジ開閉式ドアとの間に配設され、ドアの開放時及び閉
扉時のいずれにおいても、開閉式ドア内又は自動車の本
体内の一方に設けられた電気的手段により発生した電気
的信号は、導線を通じて他方に設けられたコントローラ
等の制御手段又は被駆動手段に供給される。

また、特開昭５９−９１２７４号公報に示されるように
、自動車用盗難警報装置が公知である。

この自動車用盗難警報装置は、自動車のドア、フード又
はトランク等の開扉部に開扉検出センサが設けられる。

正規に解錠されることなく、ドア等が開放又は破壊され
たとき、一定時間自動車のライトが点滅すると共に、ホ
ーンが作動して警報を発生する。

また、特公昭５９−３２６３２号公報に示されるように
、ブツシュボタン式電子制御装置は公知である。このブ
ツシュボタン式電子制御装置は自動車のドア等に設けら
れた複数のブツシュボタンを選択的に押圧して、コード
番号を入力することにより、ドアを解錠することができ
る。

が解　しようとする前述のように、ヒンジ連結部のない車両用のスライドド
アは、ドア全体が移動するため、導線を車両本体から導
出してスライドドア内に電気的装置を装備することがで
きなかった。即ち、スライドドアに電気的手段を設けて
この電気的手段により、車両本体のコントローラに信号
を送ることができなかった。例えば、スライドドアを有
する支持体に盗１１９報装置又はキーレスエントリー装
置等の電子制御装置をスライドドア内に設けることがで
きなかった。

そこでこの発明はスライドドアから支持体に対し信号を
伝達できかつスライドドア内に電気的装置の設置を可能
にするスライドドアの信号伝達装置を提供することを目
的とする。

を　　する　めのこの発明によるスライドドアの信号伝達装置は、支持体
に対し滑動可能に設けられたスライドドアと、スライド
ドアに設けられたスイッチ手段と、スライドドアに設け
られかつスイッチ手段が作動されたとき特定のコード信
号を含む赤外線を発生する送信手段と、送信手段から発
生される赤外線の指向範囲内にかつ支持体に設けられる
と共に。

送信手段から送出された特定のコード信号を含む赤外線
信号を受信したとき制御信号を発生する受信手段と、受
信手段の制御信号により作動される被制御部とにより構
成される。

務−朋スライドドアに設けられたスイッチ手段の作動時に送信
手段から特定のコード信号を含む赤外線が発射される。

この赤外線は支持体に設けられた受信手段により受信さ
れ、被制御部に対応する電気信号が付与される。このた
め受信手段の電気信号により、被制御部が作動される。

送信手段から発射される赤外線は、一定の指向角度を有
するので、スライドドアの移動の前後において送信手段
から発射される赤外線は支持体に設けられた受信手段に
より確実に受信される。

失−凰一孤以下、この発明の実施例を第１図〜第５図について説明
する。

まず、第１図に示すように、この発明によるスライドド
アの信号伝達装置は、送信手段としての光伝達部１０を
有する。光伝達部１０は、光線発生部１１と、光線発生
部１１から発生した光を受光する受信手段２０とを有す
る。光線発生部１１は、自動車のスライドドア１２にネ
ジ１３で固定されかつ赤外線を透過する樹脂で成形され
たケース１４と、ケース１４内に収容された基板１５と
、基板１５に実装された赤外線発光ダイオード１６と、
ケース１４のカバー１７とを有する。詳細を図示しない
が、前述のように、スライドドア１２は支持体としての
自動車の車体２１に対し滑動可能に設けられる。

受信手段２０は、自動車の車体２１にネジ２２で固定さ
れたケース２３と、ケース２３内に収容された基板２４
と、基板２４に実装された受信センサとしての赤外線受
光トランジスタ２５と、ケース２３のカバー２６とを有
する。

第２図は第１図の光伝達部１０を構成する電子回路のブ
ロック図を示す。光線発生部１１は、ワンチップマイク
ロコンピュータ等のＩＣで構成されるドライブ回路３０
と、ドライブ回路３０の入力ポートＩ、〜工、にそれぞ
れ接続された解錠検出スイッチ３１、施錠検出スイッチ
３２、タンパスイッチ３３、ドアロックスイッチ３４、
ルームランプ制御スイッチ３５．サンルーフ閉扉スイッ
チ３６を有する。これらのスイッチはスイッチ手段を構
成する。ドライブ回路３０のリセット端子Ｒにはリセッ
ト信号発生回路３７及び定電圧回路３８を介して入力端
子３９と４０に接続される。リセット信号発生回路３７
は定電圧回路３８に接続された整流用ダイオード４２と
、ダイオード４２とリセット端子Ｒとの間に接続された
コンデンサ４３と、コンデンサ４３の一端とグランドと
の間に接続された抵抗４４と、コンデンサ４３の他端と
グランドとの間に並列に接続された抵抗４５とダイオー
ド４６とを有する。定電圧回路３８は入力端子３９．４
０に接続される。

ドライブ回路３０の入力ポートＶｄｄにはダイオード４
８を介して定電圧回路３８から電力が供給される。また
、入力ポートＶｄｄには充放電回路４７が接続される。

充放電回路４７は入力ポートＶｄｄとグランドとの間に
直列に接続された抵抗５０及び充電可能な電池５１と、
抵抗５０と並列に接続されたダイオード５２とを有する
。

ドライブ回路３０の出力ポートｏ１には抵抗５３を介し
てトランジスタ５５のベースが接続される。トランジス
タ５５のエミッタはダイオード５２を介して定電圧回路
３８に接続される。トランジスタ５５のコレクタとグラ
ンドとの間には抵抗５６及び赤外線発光ダイオード１６
が直列に接続される。

また、受信手段２０は赤外線受光トランジスタ２５に接
続された増幅器６０と、増幅器６０に接続された制御回
路６１と、制御回路６１の各出力端子に接続された被制
御部としての警報駆動回路６４のアームド回路６２及び
キャンセル回路６３、ホーン又はライトを含む警報駆動
回路６４に接続された盗難警報装置６８、ドアロック回
路６５、ルームランプ制御回路６６、サンルーフ閉扉回
路６７に接続される。制御回路６１内には信号判別手段
が設けられ、赤外線受光トランジスタ２５から供給され
るコード信号に対応して各出力端子に出力を発生する。

入力端子３９．４０に対応して、それぞれバッテリ７０
とグランドに接続された出力端子７１゜７２が設けられ
る。第３図に示すように、入力端子３９．４０はスライ
ドドア１２にネジ７３で固定されたホルダ７４で支持さ
れる。また、出力端子７１．７２はネジ７５で車体２１
に固定されたホルダ７６で支持される。ホルダ７４と７
６は嵌合式の構造を有する。

第４図に示すように、解錠検出スイッチ３１及び施錠検
出スイッチ３２は自動車用ドアハンドル８０のハンドル
エスカッション８１に回転可能に設けられたシリンダ錠
のキーシリンダ８２により操作される。キーシリンダ８
２はロッド８３により解錠検出スイッチ３１及び施錠検
出スイッチ３２に連結され、キーシリンダ８２を一方に
回転すると、ロッド８３を介して解錠検出スイッチ３１
及び施錠検出スイッチ３２のうちの一方が作動される。

キーシリンダ８２を他方に回転すると、ロッド８３を介
して解錠検出スイッチ３１及び施錠検出スイッチ３２の
うちの他方が回転される。これらのスイッチの詳細は特
開昭５９−９１２７４号公報に開示されているので、詳
細な説明を省略する。

また、タンパスイッチ３３は第５図に示すように、図示
しないロックケーシングが装着されるホルダ部８４が形
成されたスイッチ本体８５に対しスライダ８６が滑動可
能に取付けられる。スライダ８６には磁石８７が埋設さ
れると共に、スイッチ本体８５にはリードスイッチ８８
が固定される。

スライダ８６はスプリング８９により常時下方に押圧さ
れている。ロックケーシングがスイッチ本体８５に取付
けられた状態では、スライダ８６は上方に配置され、磁
石８７とリードスイッチ８８が離間した状態に保持され
る。不正解錠又は破壊によりロックケーシングとスイッ
チ本体８５が分離されると、スライダ８６がスプリング
８９により下方に移動され、磁石８７がリードスイッチ
８８に接近する。このため、タンパスイッチ３３はオン
となる。しかし、タンパスイッチ３３の詳細は特開昭５
９−９１２７５号公報に開示されているので、詳細な説
明を省略する。

ドアロックスイッチ３４は、オン時に自動車のドアロッ
ク回路６５を作動して、他のドアのロック装置を施錠す
る信号を発生する。ルームランプ制御スイッチ３５はル
ームランプをオン又はオフにする信号をルームランプ制
御回路６６に供給する。サンルーフ閉扉スイッチ３６は
開放されたサンルーフを自動的に閉じる信号をサンルー
フ閉扉回路６７に与える。

上記の構成において、スライドドア１２の閉扉状態では
第３図に示す入力端子３９，４０は出力端子７１．７２
と接続されており、電池５１が充電される。スライドド
ア１２の閉扉状態では、第１図に示すように、赤外線発
光ダイオード１６と赤外線受光トランジスタ２５は互い
に対向した信号伝送可能な状態にある。スライドドア１
２の開扉状態では赤外線受光トランジスタ２５は、赤外
線発光ダイオード１６の指向範囲内にある。

例えば、特開昭５９−９１２７４号公報に開示されてい
るため、詳細な説明を省略するが、自動車の警報駆動回
路６４をアームド状態にセットした後、誤ってスライド
ドア１２を自動車の内側から開扉すると、盗芝警報装［
６８が作動される。

このとき、スライドドア１２に設けられたロック装置の
キーシリンダ８２に正規のキーを挿入して解錠すると、
解錠検出スイッチ３１が作動される。

従って、トランジスタ５５のベースに所定コードの出力
が出力ポート０１から発生し、トランジスタ５５がオン
・オフ動作される。このため、赤外線発光ダイオード１
６が作動され、所定コードの赤外線信号を受光トランジ
スタ２５に送信する。

受光トランジスタ２５で受信した信号は制御回路６１で
判別され、警報駆動回路６４のキャンセル回路６３に停
止信号が制御回路６１から送出される。従って、盗ｆｆ
警報装Ｗ１６８の動作が停止される。

同様に、自動車を放置する場合に、ロック装置のキーシ
リンダ８２に正規のキーを挿入して施錠すると、施錠検
出スイッチ３２が作動され、トランジスタ５５のベース
に上記とは異なる所定コードの出力が出力ポートｏ１か
ら発生し、トランジスタ５５がオン・オフ動作される。

従って、赤外線発光ダイオード１６が作動され、異なる
所定コードの赤外線信号を受光トランジスタ２５に送信
する。受光トランジスタ２５で受信した信号は制御回路
６１で判別され、警報駆動回路６４にトリガ信号が制御
回路６１から送出されるので、警報駆動回路６４のアー
ムド回路６２がアームド状態にセットされる。このため
、その後に不正にドア、フード等を開扉したり、ロック
装置を破壊してタンパスイッチ３３を作動すると、盗Ｍ
Ｗ報装！８２６８が作動される。

更に、スライドドア１２に設けられたドアロックスイッ
チ３４、ルームランプ制御スイッチ３５及びサンルーフ
閉扉スイッチ３６を作動すると。

トランジスタ５５、赤外線発光ダイオード１６゜赤外線
受光トランジスタ２５を介して制御回路６１から出力が
それぞれドアロック回路６５、ルームランプ制御回路６
６及びサンルーフ閉扉回路６７に送出される。このため
、自動車のドアロック装置が自動的にロックされ、ルー
ムランプがオン若しくはオフされ又はサンルーフが自動
的に閉鎖される。

この発明の上記の実施例は更に変更が可能である０例え
ば、上記の実施例では、自動車のバッテリ７０から電池
５１を充電する例を示したが、電池５１に市販されてい
る携帯用の電池を使用したり、太陽電池を使用すること
もできる。また、赤外線等の不可視光線の他通常の発光
ダイオードによる可視光線も使用することができる。更
に、他のスイッチをドライブ回路３０の入力ポートに接
続して他の被制御部に制御信号を制御回路６１から送出
することができる。

上記の実施例では、自動車用のスライドドアの例につい
て説明したが、この発明は自動車以外のスライドドアに
ついても応用できることは理解されよう。

ｍυ弧果この発明によれば、支持体に接続された漂線をスライド
ドアに配設することなく、スライドドアの移動前後にお
いて、スイッチ手段の作動により被制御部を作動できる
ので、スライドドア内に電気的装置を設けることができ
る。このため、スライドドアから被制御部の作動を容易
かつ迅速に行うことができる。この場合、スイッチ手段
の操作時に特にスライドドアを閉扉する必要がない、こ
のため、従来では提案されなかった遠隔操作をスライド
ドアに設けたスイッチ手段を通じて行うことが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明によるスライドドアの信号伝達装置の
光伝達部の断面図、第２図はこの電気回路を示すブロッ
ク図、第３図は端子部の断面図、第４図は解錠検出スイ
ッチ及び施錠検出スイッチを有するドアハンドルの裏面
図、第５図はタンパスイッチの断面図である。２１０．車体（支持体）、　　１２０．スライドドア、
　　３１３．解錠検出スイッチ（スイッチ手段）、　３
２０．施錠検出スイッチ（スイッチ手段）、　　３３０
．タンパスイッチ（スイッチ手段）３４０．ドアロック
スイッチ（スイッチ手段）３５０．ルームランプ制御ス
イッチ（スイッチ手段）、　　３６０．サンルーフ閉扉
スイッチ（スイッチ手段）、　　　１６．、赤外線発光
ダイオード（送信手段）、　２５０．赤外線受光トラン
ジスタ（受信センサ）、６１．、制御回路、　６２０．
アームド回路（被制御部）、　６３１．キャンセル回路
（被制御部）、　６５０．ドアロック回路（被制御部）
、　６６０．ルームランプ制御回路（被制御部）、　６
７０．サンルーフ閉扉回路（被制御部）、特許出願人　国産金属工業株式会社第図第図Ａ禰− 弔図

Claims

【特許請求の範囲】

支持体に対し滑動可能に設けられたスライドドアと、ス
ライドドアに設けられたスイッチ手段と、スライドドア
に設けられかつスイッチ手段が作動されたとき特定のコ
ード信号を含む赤外線を発生する送信手段と、送信手段
から発生される赤外線の指向範囲内にかつ支持体に設け
られると共に、送信手段から送出された特定のコード信
号を含む赤外線信号を受信したとき制御信号を発生する
受信手段と、受信手段の制御信号により作動される被制
御部とにより構成されることを特徴とするスライドドア
の信号伝達装置。